CN217374733U - 一种电动车的限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车的限位装置，包括踏板箱，所述踏板箱内部设有旋转电机，所述旋转电机两端连接设有驱动轴，两个所述驱动轴上均设有第一导轮，所述踏板箱下端面左右两侧均设有固定块，两个所述固定块上均转动设有转轴，两个所述转轴相对面一侧均设有第二导轮，同侧所述第一导轮和第二导轮外端套接设有皮带，两个所述转轴相背面一侧均设有安装套，所述踏板箱下端面左右两侧均对应所述皮带开设有第一通槽，两个所述安装套底端均可拆卸设有支撑柱，两个所述支撑柱底端均设有支撑板，两个所述支撑柱上均设有U型架；旋转电机的设计，节省人力；支撑柱的设计，方便更换；顶板的设计，方便检修。

Description

一种电动车的限位装置

技术领域

本实用新型涉及电动车车撑技术领域，具体为一种电动车的限位装置。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池和转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，现有的电动车在使用时需要安装车撑等限位装置，实现对电动车整体的支撑，现有的例如专利号为201320393082.1的专利，虽然该装置加力管可使支撑管的弯曲圆弧段逐渐顶升抬起，从而达到省力驻车的目的，但是装置整体使用时扭簧的安装较为麻烦，长期使用扭簧易脱落，使用者缺少专业工具，不方便对扭簧进行安装，且装置为一体化结构，长期使用易磨损，影响限位效果，不方便更换，且装置整体检修较为麻烦，不方便踏板箱进行拆卸。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车的限位装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车的限位装置，包括踏板箱，所述踏板箱内部设有旋转电机，所述旋转电机两端连接设有驱动轴，两个所述驱动轴上均设有第一导轮，所述踏板箱下端面左右两侧均设有固定块，两个所述固定块上均转动设有转轴，两个所述转轴相对面一侧均设有第二导轮，同侧所述第一导轮和第二导轮外端套接设有皮带，两个所述转轴相背面一侧均设有安装套，所述踏板箱下端面左右两侧均对应所述皮带开设有第一通槽，两个所述安装套底端均可拆卸设有支撑柱，两个所述支撑柱底端均设有支撑板，两个所述支撑柱上均设有U型架。

在进一步中优选的是，所述踏板箱上端面设有顶板，所述踏板箱上端面对应所述顶板开设有第二通槽，所述第二通槽内壁上设有安装板，所述安装板设置有多个，所述顶板下端面对应多个所述安装板均开设有安装槽，所述安装板和顶板通过螺栓连接，方便顶板拆装。

在进一步中优选的是，所述顶板上端面开设有凹槽，所述凹槽内转动设有把手，方便提起。

在进一步中优选的是，两个所述安装套上均开设有第一限位孔，多个所述支撑柱上均对应所述第一限位孔开设有第二限位孔，所述第二限位孔设置有多个，所述第一限位孔和第二限位孔通过螺栓连接，方便支撑柱限位安装。

在进一步中优选的是，所述支撑柱设置有多个，两个所述安装套下端面对应多个所述支撑柱均开设有通孔，方便支撑柱滑动安装。

在进一步中优选的是，多个所述支撑柱左右端面顶部均设有限位块，两个所述通孔内壁上均对应所述限位块开设有限位槽，对支撑柱滑动实现限位。

在进一步中优选的是，两个所述转轴上均设有限位杆，所述踏板箱下端面左右两侧均对应所述限位杆开设有转动槽，对转动实现限位。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车的限位装置，具备以下有益效果：

本实用新型中，旋转电机的设计，外界电池向旋转电机供电，旋转电机的电机轴带动驱动轴转动，驱动轴带动前后两侧的第一导轮转动，皮带传动，实现第二导轮的转动，进而带动两个固定块上的转轴转动，两个转轴相对固定块转动，进而带动外界的安装套和支撑柱整体转动，支撑柱转动时，转轴上的限位杆相对转动槽转动，转动槽对限位杆的转动实现限位，进而实现对支撑柱转动的限位，旋转电机取代人工，方便对电动车进行限位操作，节省人力；支撑柱的设计，长时间使用支撑柱磨损严重，限位效果降低，需要对支撑柱进行更换，将第一限位孔和第二限位孔内的螺栓取出，将带有限位块的支撑柱相对开有限位槽的通孔滑动取出，对新的支撑柱进行安装，根据车子整体高度，支撑柱滑动至合适位置后，第一限位孔和某一个第二限位孔对齐，螺栓穿过第一限位孔和第二限位孔拧紧固定，实现支撑柱的稳定安装；顶板的设计，长时间使用，对内部进行检修，将安装板和顶板之间的螺栓取下，把手相对凹槽转动，抓握把手，将顶板取下，顶板取下后，对内部进行检修。

附图说明

图1为本实用新型中一种电动车的限位装置优选的整体结构示意图；

图2为本实用新型中一种电动车的限位装置优选的未安装有顶板和支撑柱的整体结构顶部示意图；

图3为本实用新型中一种电动车的限位装置优选的未安装有顶板和支撑柱的整体结构底部示意图；

图4为本实用新型中一种电动车的限位装置优选的支撑柱、支撑板、U型架和限位块配合结构示意图；

图5为本实用新型中一种电动车的限位装置优选的顶板结构示意图；

图6为图3中A的局部结构放大示意图。

图中：1、踏板箱；2、旋转电机；3、驱动轴；4、第一导轮；5、固定块；6、转轴；7、第二导轮；8、皮带；9、安装套；10、第一通槽；11、支撑柱； 12、支撑板；13、U型架；14、顶板；15、第二通槽；16、安装板；17、安装槽；18、凹槽；19、把手；20、第一限位孔；21、第二限位孔；22、通孔；23、限位块；24、限位槽；25、限位杆；26、转动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-4和图6，一种电动车的限位装置，包括踏板箱1，踏板箱1 内部设有旋转电机2，旋转电机2两端连接设有驱动轴3，两个驱动轴3上均设有第一导轮4，踏板箱1下端面左右两侧均设有固定块5，两个固定块5上均转动设有转轴6，两个转轴6相对面一侧均设有第二导轮7，同侧第一导轮 4和第二导轮7外端套接设有皮带8，两个转轴6相背面一侧均设有安装套9，踏板箱1下端面左右两侧均对应皮带8开设有第一通槽10，两个安装套9底端均可拆卸设有支撑柱11，两个支撑柱11底端均设有支撑板12，两个支撑柱11上均设有U型架13。

请参阅图1、图2和图5，在本实施例中，踏板箱1上端面设有顶板14，踏板箱1上端面对应顶板14开设有第二通槽15，第二通槽15内壁上设有安装板16，安装板16设置有多个，顶板14下端面对应多个安装板16均开设有安装槽17，安装板16和顶板14通过螺栓连接，顶板14上端面开设有凹槽 18，凹槽18内转动设有把手19，将安装板16和顶板14之间的螺栓取下，把手19相对凹槽18转动，抓握把手19，将顶板14取下，顶板14取下后，对内部进行检修。

请参阅图2-4，在本实施例中，两个安装套9上均开设有第一限位孔20，多个支撑柱11上均对应第一限位孔20开设有第二限位孔21，第二限位孔21 设置有多个，第一限位孔20和第二限位孔21通过螺栓连接，支撑柱11设置有多个，两个安装套9下端面对应多个支撑柱11均开设有通孔22，多个支撑柱11左右端面顶部均设有限位块23，两个通孔22内壁上均对应限位块23开设有限位槽24，将第一限位孔20和第二限位孔21内的螺栓取出，将带有限位块23的支撑柱11相对开有限位槽24的通孔22滑动取出，对新的支撑柱 11进行安装，根据车子整体高度，支撑柱11滑动至合适位置后，第一限位孔 20和某一个第二限位孔21对齐，螺栓穿过第一限位孔20和第二限位孔21拧紧固定。

请参阅图6，在本实施例中，两个转轴6上均设有限位杆25，踏板箱1 下端面左右两侧均对应限位杆25开设有转动槽26，转轴6上的限位杆25相对转动槽26转动，转动槽26对限位杆25的转动实现限位。

实施例二：

综上，在使用时，首先对装置整体进行组装，将踏板箱1和外界车架安装，旋转电机2与外界电池和控制按钮电性连接，装置整体安装完成后，投入使用，当需要对电动车整体实现限位时，按压外界的控制按钮，外界电池向旋转电机2供电，旋转电机2的电机轴带动驱动轴3转动，驱动轴3带动前后两侧的第一导轮4转动，皮带8传动，实现第二导轮7的转动，进而带动两个固定块5上的转轴6转动，两个转轴6相对固定块5转动，进而带动外界的安装套9和支撑柱11整体转动，支撑柱11转动时，转轴6上的限位杆25相对转动槽26转动，转动槽26对限位杆25的转动实现限位，进而实现对支撑柱11转动的限位，旋转电机2取代人工，方便对电动车进行限位操作，节省人力。

实施例三：

综上，在使用时，长时间使用支撑柱11磨损严重，限位效果降低，需要对支撑柱11进行更换，将第一限位孔20和第二限位孔21内的螺栓取出，将带有限位块23的支撑柱11相对开有限位槽24的通孔22滑动取出，对新的支撑柱11进行安装，根据车子整体高度，支撑柱11滑动至合适位置后，第一限位孔20和某一个第二限位孔21对齐，螺栓穿过第一限位孔20和第二限位孔21拧紧固定，实现支撑柱11的稳定安装，长时间使用，对内部进行检修，将安装板16和顶板14之间的螺栓取下，把手19相对凹槽18转动，抓握把手19，将顶板14取下，顶板14取下后，对内部进行检修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动车的限位装置，包括踏板箱(1)，其特征在于，所述踏板箱(1)内部设有旋转电机(2)，所述旋转电机(2)两端连接设有驱动轴(3)，两个所述驱动轴(3)上均设有第一导轮(4)，所述踏板箱(1)下端面左右两侧均设有固定块(5)，两个所述固定块(5)上均转动设有转轴(6)，两个所述转轴(6)相对面一侧均设有第二导轮(7)，同侧所述第一导轮(4)和第二导轮(7)外端套接设有皮带(8)，两个所述转轴(6)相背面一侧均设有安装套(9)，所述踏板箱(1)下端面左右两侧均对应所述皮带(8)开设有第一通槽(10)，两个所述安装套(9)底端均可拆卸设有支撑柱(11)，两个所述支撑柱(11)底端均设有支撑板(12)，两个所述支撑柱(11)上均设有U型架(13)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车的限位装置，其特征在于：所述踏板箱(1)上端面设有顶板(14)，所述踏板箱(1)上端面对应所述顶板(14)开设有第二通槽(15)，所述第二通槽(15)内壁上设有安装板(16)，所述安装板(16)设置有多个，所述顶板(14)下端面对应多个所述安装板(16)均开设有安装槽(17)，所述安装板(16)和顶板(14)通过螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动车的限位装置，其特征在于：所述顶板(14)上端面开设有凹槽(18)，所述凹槽(18)内转动设有把手(19)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车的限位装置，其特征在于：两个所述安装套(9)上均开设有第一限位孔(20)，多个所述支撑柱(11)上均对应所述第一限位孔(20)开设有第二限位孔(21)，所述第二限位孔(21)设置有多个，所述第一限位孔(20)和第二限位孔(21)通过螺栓连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动车的限位装置，其特征在于：所述支撑柱(11)设置有多个，两个所述安装套(9)下端面对应多个所述支撑柱(11)均开设有通孔(22)。

6.根据权利要求5所述的一种电动车的限位装置，其特征在于：多个所述支撑柱(11)左右端面顶部均设有限位块(23)，两个所述通孔(22)内壁上均对应所述限位块(23)开设有限位槽(24)。

7.根据权利要求1所述的一种电动车的限位装置，其特征在于：两个所述转轴(6)上均设有限位杆(25)，所述踏板箱(1)下端面左右两侧均对应所述限位杆(25)开设有转动槽(26)。

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