CN217364861U - 特别用于行李的安全锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拉链装置，该拉链装置包括：拉头，其设置有拉片(13)，拉片在其端部包括锁定孔眼；锁，其包括锁定装置，该锁定装置能够与拉片的孔眼接合，以便使所述孔眼相对于锁固定和释放。锁包括盖(220)，盖能够在闭合位置和打开位置之间移动，并且能够在闭合位置覆盖固定到锁的拉片的端部，并且能够在打开位置露出该端部，当拉片被锁定在锁中时盖被锁定在闭合位置。本实用新型还涉及设置有这种拉链装置的行李。

Description

特别用于行李的安全锁定装置

技术领域

本实用新型涉及拉链紧固件用锁的领域。

这种锁阻所述紧固件的拉片的锁更具体地但不排他地用于行李领域。

背景技术

拉链紧固件或拉链被有利地用作用于封闭各种包和手提箱的紧固件。

拉链紧固件包括两排链牙或链带，两排链牙或链带各自连接到柔性支撑件上，所述柔性支撑件中的每一个固定到包或手提箱的一个元件上，并且使两排链牙或链带连接在一起实现紧固。

拉头接合在两排链牙上，并且沿着所述排移动该拉头允许链牙根据拉头移动的方向连接或分离，从而允许行李被紧固或打开。

使用通过环固定到所述拉头的拉片来操纵拉头。

在大多数行李中，拉链紧固件包括两个沿相反方向接合在链带上的拉头，从而使两个拉头中的任一个朝另一个拉头移动，也就是说，当该移动趋于使拉头彼此靠近时，链牙相互连接，从而紧固行李，而当拉头中的一个相对于另一个的移动趋于使两个拉头进一步分开时，链牙分离，从而允许打开。

在已知的方式中，这种具有两个拉头的拉链紧固件包括锁定装置，当该锁定装置执行锁定时，该锁定装置防止行李被打开。

该锁定装置旨在一旦行李已经闭合并且两个拉头已经彼此抵靠对准，则将两个拉头的拉片彼此固定。

这样，两个拉头仅能一体地移动，并且不可能将拉头中的一个远离另一个移动从而打开。

例如，通过将挂锁的钩环插入到存在于拉片端部的孔眼中，或者通过将拉片的孔眼插入到位于行李的一个壁上的固定位置处的锁中，来实现该锁定。在这种情况下，当所述拉头已经被锁定时，不再能够移动所述拉头。

这些锁定装置非常普遍，并且当行李被锁定时，这些锁定装置妨碍快速且简单地打开行李。

然而，现有技术的这些装置具有许多关于恶意打开企图的弱点。

第一个弱点在于拉链紧固件本身。

一旦闭合，拉链紧固件可以通过将尖头物体插入链牙之间来打开而无需操纵拉头。

如文献EP2421403中所述，通过使用具有两个叠置的链带的拉链紧固件解决了该弱点。

另一个弱点在于拉片和拉头之间的接合处。

因此，当拉片的端部插入固定在行李的一个壁上的锁中时，通过打开或破坏将拉片连接到拉头上的环(例如通过用螺丝刀或任何其它刚性装置撬动环)，可以将拉片从拉头分离。

如文献WO2019/020174中所述，通过加强拉片及其与拉头的连接解决了该弱点。

在为了锁定而将拉片的端部插入到固定到行李的壁上的锁中的另一情况下，第三个弱点涉及例如通过使用诸如螺丝刀刀片等刚性刀片撬动拉片的端部而将拉片的所述端部从锁中撕下的可能性。

该动作导致插入到锁中的拉片端部孔眼破裂，或者导致拉片破裂，并且在每种情况下，拉头然后不再保持在锁中并且可以被操纵。

有经验的个人可以利用这三个弱点之一在仅仅几秒内执行恶意打开。

现在，虽然许多行李被保护以防止前两个弱点，但是旨在解决第三个弱点并且主要在于改进拉片强度的现有技术解决方案不是完全有效的。

实用新型内容

本实用新型试图解决上文提出的第三弱点，并且为此涉及一种拉链紧固件装置，该拉链紧固件装置包括：至少一个拉头，该拉头设置有拉片，该拉片包括在其端部处的锁定孔眼；锁，其包括锁定装置，该锁定装置能够与拉片或至少一个拉片的孔眼协作，以便使所述孔眼相对于所述锁固定和释放，其特征在于，所述锁包括盖，所述盖能够在闭合位置和打开位置之间移动，并且能够在闭合位置覆盖固定到所述锁的所述拉片的端部或至少一个拉片的端部，并且能够在打开位置露出该端部，当一个或多个拉片被锁定在所述锁中时，所述盖锁定在闭合位置。

因此，由于拉片的端部被盖覆盖，当装置被锁定就位时，所以不可能或很难使用任何工具接近拉片的下面，以试图将这些拉片从锁中撕下。

因此解决了现有技术装置的第三个弱点。

形成本实用新型主题的装置除了解决该第三弱点之外还提供其它优点。

本实用新型有利地根据下文阐述的实施例和变型来实施，所述实施例和变型将被单独地或以任何技术上可行的组合来考虑。

尽管形成本实用新型主题的装置可以使用仅包括一个拉头的拉链紧固件来相当容易地实现，但是根据优选实施例，拉链紧固件包括两个拉头，这两个拉头对准成彼此成镜像，使得两个拉头朝向彼此移动导致拉链紧固件闭合，并且锁的锁定装置能够与每个拉头的拉片的孔眼协作，处于闭合位置的盖覆盖两个拉片的端部。

有利地，盖是滑动盖，滑动盖构造成通过沿着锁滑动而从闭合位置转换到打开位置。因此，通过沿着锁滑动，盖从闭合位置转换到打开位置，反之亦然。

尽管使用枢转盖可以实现相同的功能，但是该实施例更紧凑、更美观且更可靠，这是因为由于盖在相当大的长度上连接到锁的主体，所以使用任何工具(例如螺丝刀刀片)都很难撕下盖本身。

有利地，用于锁定拉片或至少一个拉片的锁定装置包括锁栓，该锁栓包括能够穿入拉片的端部的孔眼中并将所述拉片固定到锁的部分。

优选地，锁栓由弹簧加载，并返回到将拉片固定至锁的位置。

有利地，该装置包括锁定控制装置，以控制锁栓的所述部分锁阻(阻挡)在拉片的孔眼中，并且盖在其处于打开位置时隐藏所述锁定控制装置不被看到。锁定控制装置具有锁定位置和解锁位置，并且当锁定控制装置处于解锁位置时，盖能够从闭合位置移动到打开位置。优选地，锁栓或至少一个锁栓是旋转抓持件。该旋转抓持件至少具有接合构造、锁定构造和弹出构造，并且该旋转抓持件构造成在连接到盖的叉状部的平移移动的作用下从一个构造转变到另一个构造。

由于只有当锁定控制装置处于解锁位置时，盖才能被解锁并朝向其打开位置移动，因此锁定控制装置被隐藏，并且锁定控制装置的构造不能被修改。更特别地，当锁定控制装置是机械密码轮时，用户必须在锁定拉片之前看到显示在这些装置上的有效密码，这意味着降低了用户忘记密码的风险。

因此，根据一个有利的实施例，锁定控制装置包括多个旋转密码轮，形成本实用新型主题的装置可以通过所述密码轮的位置的唯一组合(这被称为有效组合)来解锁。

根据本实用新型的一个实施例，当所述盖处于所述闭合位置时，在所述多个旋转密码轮的位置组合中的除了有效组合之外的位置组合中，所述盖被阻挡在适当位置(所述盖被锁阻就位)。

根据本实用新型的一个实施例，在多个旋转密码轮的位置中与有效组合对应的组合中，盖能够从闭合位置移动到打开位置。锁栓在盖的至少部分行程上连接到盖，并且当盖沿盖闭合位置/盖打开位置方向被驱动超过预定的盖位置时，锁栓从拉片端部孔眼完全抽出。在该位置，拉片从锁弹出。

根据本实用新型的一个实施例，所述装置包括带开槽的弹出轴和包括密码凸耳的套筒，该密码凸耳能够在该弹出轴的开槽中滑动，套筒和密码轮以所述弹出轴为中心，所述套筒通过能脱开的齿式离合器机构旋转地联接到所述密码轮。

锁定控制装置的该实施例是坚固耐用的(robust)，并且不需要电源来操作。

有利地，形成本实用新型主题的装置包括自定义按钮，该自定义按钮允许套筒和轮之间的齿式离合器机构脱离以改变有效组合，所述自定义按钮在打开位置被盖覆盖，并且在闭合位置不被盖覆盖。

有利地，形成本实用新型主题的装置包括阻挡装置，阻挡装置用于在盖处于打开位置时阻挡密码轮旋转的。

因此，由于为了解开锁已在轮上显示了有效密码，这些轮被盖覆盖并被锁阻就位，因此限制了密码在随后的使用中被忘记的风险。

本实用新型还涉及一种包括根据前述实施例中的任一实施例的拉链紧固件装置的行李。

附图说明

下面根据本实用新型的完全非限制性的优选实施例并参考图1至图10来阐述本实用新型，其中：

图1示出了从上方观察时处于非锁定构造的形成本实用新型主题的装置的一个示例性实施例；

图2描绘了从上方观察时图1的装置，该装置处于接合但未锁定的构造；

图3描绘了从上方观察时处于锁定构造的图1和图2的装置；

图4示出了从上方观察时处于弹出构造的图1、图2和图3的装置；

图5是在以图3中标识的截面中观察的形成本实用新型主题的装置的一个示例性实施例的高度简化的视图，图5A处于锁定构造，图5B处于接合构造，图5C处于弹出构造，并且图5D处于用于改变解锁密码的构造；

图6是对应于图1至图4的形成本实用新型主题的装置的锁的一个示例性实施例(处于图3的锁定构造)的从下方在前部处观察的不带壳体的透视图；

图7通过提供部件的组装的分解图重复描绘了图6的透视图；

图8示出了形成本实用新型主题的装置的盖的一个示例性实施例的仰视图；

图9以透视图描绘了形成本实用新型主题的锁定和弹出装置的拉片时所涉及的抓持件的一个示例性实施例；

图10以透视图示出了没有壳体的图6和图7的系统，图10A处于锁定位置，图10B处于盖打开的解锁位置；

图11描绘了具有锁定孔眼的拉片。

具体实施方式

在图1中，根据一个示例性实施例，形成本实用新型主题的装置包括拉链紧固件110和锁120。

该装置允许行李(特别是包或手提箱)的两个部分使用拉链紧固件的链带110、111连接在一起和分离。

锁120固定在包或手提箱的如此由拉链紧固件组装的各部分的一个部分上。

拉链紧固件包括两个链牙带110、111，两个拉头115、116沿着两个链牙带滑动。

每个拉头包括拉片113，该拉片在其一端具有穿过桥部114的环，该桥部连接到一个拉头的顶部并将所述拉片连接到所述拉头。

拉片113的相反端具有孔眼1131，该孔眼能够进入锁120的狭槽123。

根据该示例性实施例，该装置包括两个拉头、两个拉片，并且该锁包括两个狭槽，这两个狭槽能够接纳拉片的端部处的孔眼。

在图1的构造中，拉片的所述孔眼没有进入锁的狭槽123，并且拉头115、116可自由移动。

因此，当拉头中的一个或两个沿趋向于使拉头移动成更靠近在一起的方向101移动时，拉链紧固件的链带111、112靠拢，导致链带彼此组装，并且使设置有这种装置的包或手提箱(未示出)紧固。

当拉头中的一个或两个沿趋向于使拉头移动成进一步分开的方向102移动时，拉链紧固件的链带111、112分开，从而允许配备有这种装置的包或手提箱被打开。

在图2中，为了将手提箱或包锁定成闭合构造，将拉片113的端部处的孔眼1131引入到锁的狭槽中。

在那里，锁定装置6(在该实例中为锁栓(在该图中不可见))穿过所述孔眼，从而将拉片113固定到锁120。

在这种构造中，拉片被接合但未被锁定，也就是说，当锁栓未被锁定到位时，拉片可以从狭槽中抽出。

锁栓通过锁定控制装置被锁定到位。

作为非限制性示例，锁定控制装置包括与钥匙相关联的锁、机械或电子密码系统、识别诸如指纹等生物特征的设备、或者例如经由

类型的无线连接而连接的从智能电话接收密码或指令的连接装置。

在图2中，在该构造中，所述锁定控制装置被盖220隐藏(遮蔽)，根据该非限制性示例性实施例，该盖220在这里能够在基本上平行于拉链紧固件的链带的方向上沿着锁120滑动，以便从如该图中所描绘的那样打开位置移动到闭合位置。

在图3中，盖220被推入闭合位置，露出锁定控制装置，根据该示例性实施例，该锁定控制装置包括使用密码轮321的机械密码系统。

根据该示例性实施例，形成本实用新型主题的装置包括多个密码轮321，通常为三个。

所述轮包括符号(在该实例中为数字0至9)，并且装置的用户可以使这些轮围绕其轴线旋转。

因此，这些轮能够限定授权解锁的符号的组合。

因此，在对应于图3的装置的构造中，当对应于所选组合的符号与参考标记对准时，可以将盖220从其图3位置(闭合位置)移动到其图2位置(打开位置)，从而露出接合在狭槽中的拉片。

当应用除了正确组合之外的符号组合时，不可能移动被锁阻的盖220。

结果，不可能露出保持在锁的狭槽中的拉片，并且拉链紧固件110由于拉头不能被操纵而锁定在闭合位置。

实际上，根据优选实施例，并且如稍后所解释的，盖的移动与将拉片锁定在其相应的狭槽中的一个或多个锁栓的移动相结合。因此，在打开位置，盖220具有盖隐藏锁定控制装置的稳定位置和不稳定位置。在不稳定位置，盖被构造成使锁栓沿从狭槽中弹出拉片的方向移动。在相对于盖从闭合位置向打开位置的行进方向上，盖的不稳定位置延伸超过盖的稳定打开位置。

有利地，形成本实用新型主题的装置的锁包括锁325形式的锁定控制装置，锁325能够接受TSA类型的标准钥匙，该锁的操作允许拉片和盖解锁，而不论轮321上显示的组合如何，从而例如允许机场的安全人员打开运输中的行李。因此，上文所述的与盖的操作相关的条件显然适用于TSA锁的非请求状态，即适用于在正常使用条件下。

在图4中，根据形成本实用新型主题和该示例性实施例的装置的另一构造，从图3所示的构造开始，当在轮上显示有效组合时(这意味着允许解锁的组合)，推动盖以便露出接合在相应狭槽中的拉片直到图2所示的构造，然后继续移动盖，这具有使锁定锁栓从拉片的孔眼脱离的效果，拉片随后被释放。盖的这种继续移动对应于上述不稳定的打开位置。

有利地，该装置包括返回装置，使得如果留在图4的构造中，则盖220返回到图1的构造。

另外，形成本实用新型主题的装置能够采用拉链紧固件的拉头的拉片与锁协作的三种结构。

图2的构造被称为接合构造，其中盖220处于覆盖锁定控制装置并防止接近锁定控制装置的稳定位置，并且其中容纳拉片端部孔眼的狭槽未被覆盖，拉片的孔眼被引入狭槽中并由锁栓接合而没有任何锁定。

在该构造中，根据该示例性实施例，密码轮显示有效的解锁密码。

在图3的构造中，盖220被推到拉片上方，锁栓完全进入拉片端部孔眼。一旦初始显示的解锁密码被抹除，就认为该构造被锁定。

然后，在不显示有效密码的情况下，不再可能移动盖220。

图4的构造被称为弹出构造，该构造是允许拉片被释放的瞬时构造。从图3的构造到图4的构造的转变需要在锁定控制装置上显示有效密码。

图5是形成本实用新型主题的装置的一个示例性实施例的示意性和极其简化的视图，用于说明目的，以便解释其操作原理。

为了使这些图更容易阅读，已经从这些图中省略了许多功能。

同样，为了简化描述，该装置被描述为仅作用于一个拉片513并且仅包括一个密码轮521。

在图5A中，以简化形式示出了处于锁定构造的装置，该锁定构造原则上对应于图3的构造。

该锁包括壳体500，该壳体被固定，例如该壳体被连接到行李的壁。

根据该简化的示例性实施例，锁栓530连接至盖520，在该锁定构造中，所述锁栓530穿过拉片端部孔眼，从而将该拉片锁定就位。

盖520的被推向容纳拉片513的狭槽523的上部覆盖所述拉片，从而防止接近所述拉片。

在锁定控制装置的一侧，单个轮521被壳体500阻止平移移动，并且单个轮521以套筒540为中心。

所述套筒540与被称为弹出轴的轴550枢转连接。

在该锁定构造中，通过使用连接到套筒的带齿部541的齿式离合器机构与形成在密码轮的面向所述套筒的表面上的互补形状布置的协作，使轮521与套筒旋转地联接。

因此，当未被盖覆盖的轮521绕轮的旋转轴线转动时，这驱动了套筒540旋转。

套筒通过密码凸耳542沿平移方向联接到弹出轴550，在该锁定构造中，密码凸耳542容纳在弹出轴的凹槽552中。

因此，弹出轴550沿平移方向连接到套筒540，该套筒通过轮521而被阻止平移移动，轮521本身沿平移方向连接到固定的壳体500，从而如果盖520被推向轮521，则盖抵靠通过密码凸耳542而被阻止平移移动的弹出轴550，并且盖不能移动。

弹出轴包括宽度等于密码凸耳542的宽度的开槽553。

因此，当有效密码显示在密码轮521上时，即，根据该示例，当轮521沿箭头501的方向旋转90°时，密码凸耳541与开槽553对准，这对应于图5B的构造。

在图5B中，在与图2的所谓的“接合”构造等同的构造中，当套筒540的密码凸耳与弹出轴550的开槽553对准时，可以将盖520推向轮521直到盖520覆盖轮521，弹出轴550至少在开槽553的长度上自由地实现平移移动。

在该视图中不可见的密码凸耳的位置以虚线示出。

在锁栓530与盖连接的情况下，锁栓530沿相同方向移动，从而几乎释放拉片513的锁定。

在图5C中，在弹出构造中，轮仍显示有效密码，并且盖520被进一步推动，直到弹出轴550的开槽553的端部抵靠密码凸耳。

然后，锁栓530从拉片513的端部孔眼中完全抽出，从而拉片513很容易从狭槽中取出。图5C的构造等同于图4的构造。

因此，为了能够将拉片插入狭槽中(这在图5B的构造中实现)，盖520和锁栓530必须不阻碍拉片进入所述狭槽，这只有在轮显示有效(解锁)密码时才可能。

结果，根据该实施例，如果用户不知道有效密码，则不可能将拉片锁定在锁中，因此不可能锁定行李。这避免了用户在不知情的情况下无意中锁住行李。

解锁密码在工厂初始设定为已知值，例如三轮式密码系统设定为000。

在图5D中，形成本实用新型主题的装置有利地包括自定义按钮(个性化按钮)590，允许其用户修改解锁密码。

当装置处于盖将轮521露出并且轮显示有效密码的构造时，执行解锁密码的修改。例如，如果这是第一次自定义密码，则轮521处于位置0。

密码凸耳与弹出轴550的开槽553对准。

通过按压自定义按钮590，将弹出轴550推向狭槽。在该移动期间，密码凸耳与开槽553的端部接触，并且继续移动使套筒540远离轮521，从而轮521不再旋转地连接到所述套筒。

然后所需要的是显示新的有效密码，随后释放自定义按钮590，并且因此一旦齿式离合器机构重新建立轮521和套筒540之间的连接，就验证了新的密码。

在图6和图7中，根据一个示例性实施例，形成本实用新型主题的装置重现参照图5阐述的操作原理，但是包括更精细的传动系统，以便一方面在保持装置紧凑的同时允许盖220行进更长的行程，并且另一方面使装置操作更可靠。

为了使这些图更容易理解，图6和图7中省略了几个返回装置。

因此，根据该示例性实施例，该装置包括安装在套筒640上的三个密码轮321，套筒640能够在弹出轴650上旋转和滑动。

三个轮允许通过根据类似于参考图5D解释的过程致动自定义按钮690来选择自定义的三位数解锁密码。

然而，与图5的示意图不同，自定义按钮690在盖处于打开、接合或弹出构造(图1、图3和图4)时被盖覆盖，并且在盖处于锁定构造(图3)时不被盖覆盖。

再次通过与图5中所示的简化装置类比，根据形成本实用新型主题的装置的该实施例，这里的锁栓包括多个移动部件的组件。

因此，当拉片端部孔眼(未示出)位于锁的狭槽中时，拉片端部孔眼被旋转的抓持件631捕获。

通过作用在所述抓持件的楔形基部上的叉状部632的平移移动来实现所述抓持件在装置的接合、锁定和弹出构造之间的移动。

除了改变密码之外，用户通过盖220执行相应的移动，其中，按压自定义按钮690导致叉状部的小移动。

除了TSA锁325被操纵的情况之外，只有当有效的解锁密码显示在轮321上时，盖220才可以移动，即使所述盖覆盖所述轮。

叉状部632通过承载件731连接到盖，承载件的下部突片配合到叉状部632中的切口732中。

承载件731的上部突片733与在盖中形成的槽协作。

栓钉734连接到盖和导向部735，以便特别地使得当盖移动以覆盖所述密码轮时能够阻挡密码轮并且防止密码轮的任何不期望的旋转。

因此，在图8中，盖220在其内表面上包括与装置的元件协作的若干布置。

承载件的上部突片因此插入盖的内表面上的细长槽823中。

因此，当承载件的上部突片与盖220的内表面中的槽823的左端G接触时，所述盖朝向锁中的狭槽的移动使承载件移动，这使叉状部沿锁定抓持件的方向移动。

适当形式的布置834以平移的方式将盖与作用在导向部上的栓钉连接，使得盖的移动引起栓钉的移动，并因此引起所述导向部的移动。

在图9中，抓持件631围绕轴930铰接，并且在抓持件631的下部包括形状(形状件)931，该形状931与图6中的移动形状931的叉状部632相互作用。抓持件631包括两个突出件932、933。

在装置的锁定构造中，上部突出件932能够插入到拉片端部孔眼中。

当装置处于弹出结构时，下部突出件933将拉片从狭槽弹出。

图10A示出了处于锁定位置的装置(没有盖)，锁栓631处于阻挡拉片孔眼的构造，并且盖以露出密码轮并覆盖拉片的方式移动。

通过栓钉734连接到盖的导向部735沿相同的方向移动。

所述导向部包括凸轮1035，凸轮1035能够根据导向部的位置作用在销1036上，所述销作用在用于阻挡密码轮的阻挡装置1025上。

在图10A的系统被锁定的构造中，凸轮1035远离销1036，并且阻挡装置1025使轮自由转动，因此允许显示组合。

在图10B中，装置处于解锁位置，并且盖(未示出)被推动以覆盖密码轮。

在这种构造中，栓钉734将导向部向密码轮方向推动，从而凸轮1035与销1036接触，其效果是将阻挡装置垂直地推向轮并且阻挡轮的旋转，并且通过作用在通过齿式离合器连接到所述轮的套筒上来阻挡轮的旋转。

因此，当盖被推到轮上方时，不存在显示在密码轮上的组合改变的风险。

Claims (16)

1.一种拉链紧固件装置，其包括：至少一个拉头(115、116)，所述拉头设置有拉片(113)，所述拉片在其端部包括锁定孔眼(1131)；锁(120)，其包括锁定装置(6)，所述锁定装置能够与所述拉片(113)或至少一个所述拉片的所述孔眼(1131)协作，以便使所述孔眼(1131)相对于所述锁(120)固定和释放，其特征在于，所述锁(120)包括盖(220)，所述盖能够在闭合位置和打开位置之间移动，并且能够在所述闭合位置覆盖固定到所述锁(120)的所述拉片(113)的所述端部或至少一个所述拉片的所述端部，并且能够在所述打开位置露出所述端部，当所述拉片(113)被锁定在所述锁(120)中时，所述盖(120)被锁定在所述闭合位置。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述拉链紧固件(110)包括两个拉头(115、116)，所述两个拉头对准成彼此成镜像，使得所述两个拉头朝向彼此移动导致所述拉链紧固件闭合，并且所述锁(120)的所述锁定装置(6)能够与每个拉头(115、116)的所述拉片(113)的所述孔眼(1131)协作，处于所述闭合位置的所述盖(220)覆盖所述两个拉片的所述端部。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述盖(220)是滑动盖，所述滑动盖构造成通过沿着所述锁(120)滑动而从所述所述闭合位置转换到所述打开位置。

4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述盖(220)是滑动盖，所述滑动盖构造成通过沿着所述锁(120)滑动而从所述所述闭合位置转换到所述打开位置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，用于锁定所述拉片(113)或至少一个所述拉片的所述锁定装置(6) 包括锁栓(631)，所述锁栓包括能够穿入所述拉片(113)的所述端部的所述孔眼(1131)中并将所述拉片(113)固定到所述锁(120)的部分(932)。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置包括锁定控制装置(321)，以控制所述锁栓(631)的所述部分锁阻在所述拉片(113)的所述孔眼(1131)中，并且所述盖(220)在其处于所述打开位置时隐藏所述锁定控制装置(321)不被看到。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述锁定控制装置(321)包括多个旋转密码轮(321)，并且所述锁栓(631)能够通过所述密码轮的位置的唯一组合而解锁，所述唯一组合被称为有效组合。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，当所述盖(220)处于所述闭合位置时，在所述多个旋转密码轮(321)的位置中除所述有效组合之外的组合中，所述盖(220)被锁阻就位。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，在所述多个旋转密码轮(321)的位置中与所述有效组合对应的组合中，所述盖(220)能够从所述闭合位置移动到所述打开位置。

10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，在所述多个旋转密码轮(321)的位置中与所述有效组合对应的组合中，所述盖(220)能够从所述闭合位置移动到所述打开位置。

11.根据权利要求7至10中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置包括带开槽的弹出轴(550，650)和包括密码凸耳的套筒(540，640)，所述密码凸耳能够在所述弹出轴的开槽中滑动，所述套筒和所述密码轮以所述弹出轴为中心，所述套筒通过能脱开的齿式离合器机构旋转地联接至所述密码轮(321)。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置包括自定义按钮(590、690)，所述自定义按钮允许所述套筒和所述轮之间的所述齿式离合器机构脱开以改变所述有效组合，所述自定义按钮在所述打开位置被所述盖覆盖，并且在所述闭合位置不被所述盖覆盖。

13.根据权利要求7至10中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置包括阻挡装置(735、1035、1036、1025)，所述阻挡装置用于在所述盖处于所述打开位置时阻挡所述密码轮的旋转。

14.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置包括阻挡装置(735、1035、1036、1025)，所述阻挡装置用于在所述盖处于所述打开位置时阻挡所述密码轮的旋转。

15.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述装置包括阻挡装置(735、1035、1036、1025)，所述阻挡装置用于在所述盖处于所述打开位置时阻挡所述密码轮的旋转。

16.一种行李，其包括如前述权利要求中任一项所述的拉链紧固件装置。

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