EP3657975B1 - Curseur de sécurité pour une fermeture à glissière - Google Patents

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EP3657975B1
EP3657975B1 EP17743335.6A EP17743335A EP3657975B1 EP 3657975 B1 EP3657975 B1 EP 3657975B1 EP 17743335 A EP17743335 A EP 17743335A EP 3657975 B1 EP3657975 B1 EP 3657975B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
slider
pull tab
eyelet
locking
eyelets
Prior art date
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Active
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EP17743335.6A
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German (de)
English (en)
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EP3657975A1 (fr
Inventor
Laurence DETRY
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Delsey SA
Original Assignee
Delsey SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Delsey SA filed Critical Delsey SA
Publication of EP3657975A1 publication Critical patent/EP3657975A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3657975B1 publication Critical patent/EP3657975B1/fr
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B19/00—Slide fasteners
    • A44B19/24—Details
    • A44B19/26—Sliders
    • A44B19/30—Sliders with means for locking in position
    • A44B19/301—Sliders with means for locking in position at the end of their upward travel with any suitable device, e.g. pull member combined with a press-button, a hook, a key-operated lock
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B19/00—Slide fasteners
    • A44B19/24—Details
    • A44B19/26—Sliders
    • A44B19/262—Pull members; Ornamental attachments for sliders
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B19/00—Slide fasteners
    • A44B19/24—Details
    • A44B19/26—Sliders
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/10—Arrangement of fasteners
    • A45C13/1023—Arrangement of fasteners with elongated profiles fastened by sliders
    • A45C13/103—Arrangement of zip-fasteners
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/18—Devices to prevent theft or loss of purses, luggage or hand carried bags

Definitions

  • the invention relates to a safety slider for a zipper.
  • the invention is more particularly, but not exclusively, intended for the field of luggage and bags or suitcases comprising a locking device for an opening comprising a zipper. Said locking is achieved by inserting a lock into the slider or the operating pull of said zipper, whether the latter comprises a single or a double slider.
  • a zipper also known as an Eclair® closure, a rack closure or even a “ zip ”, makes it possible to assemble and disassemble two textile edges on which are installed, by sewing, gluing or crimping, a series of teeth capable of interlocking. hooking into each other when a cursor moves closer or further away from said teeth according to its direction of travel along said edges.
  • the slider comprises a trigger guard on which is threaded a pull tab making it possible to easily maneuver said slider in both directions, opening and closing.
  • This closure system used on a piece of luggage, has many practical advantages, but also constitutes a point of weakness vis-à-vis an attempt to maliciously open said piece of luggage.
  • the locking devices for zippers known from the prior art consist in inserting a lock in an eyelet specially fitted on the slider trigger guard or in an eyelet fitted at one end of the zipper. Said lock secures the eyelet either with a fixed anchor or with the eyelet of the trigger guard or of the pull tab of another slider acting on the same edges but in the opposite direction of opening and closing.
  • a first method consists in introducing a pointed object between the hooked edges.
  • the double slide device described in the document EP 2 421 403 makes it possible to secure the closure against this type of intrusion.
  • the locking systems of the prior art remain vulnerable to malicious acts acting directly on the cursor.
  • the slider trigger guard is generally open at one of its ends to allow the pull tab to be threaded onto said trigger guard.
  • the trigger guard is fixed to the slider by a section, generally that which includes the eyelet for locking, while the other section arrives near the outer table of the slider, without being linked to it, so as to allow the insertion of the pull tab.
  • the zipper is of a sufficiently small thickness to be able to be inserted on the trigger guard through the slot left between said trigger guard and the outer table of the slider.
  • the slot is optionally closed by pinching the trigger guard after installation of the pull tab. Consequently, the section of the bridge must be reduced to allow this deformation of said bridge.
  • the document FR 2 145 453 describes a molding process using a mobility mold making it possible to mold the slider and the pull tab in the same operation.
  • the slider obtained is not a slider with a trigger guard but a wing slider which allows locking only by the pull tab, the connection of the pull tab to the slider being particularly vulnerable.
  • the document US 2,736,062 and the document EP 0 604 695 describe molding processes allowing the simultaneous production of a slider with a trigger guard and a pull tab. These assemblies make it possible to solve the problem of the fragility of the trigger guard, however the zippers remain vulnerable. Indeed, by virtue of its shape, the zipper is sensitive to torsional stresses which shear the branches of the eyelet for connecting the zipper to the trigger guard, or of its locking eyelet. Such torsional stress is produced by inserting a blade between the two pull tabs when locked together, or by levering a blade so as to exert a bending stress in the direction of greatest inertia when the pull tab is locked to a fixed anchor, the tilting effect produces the torsional stress and leads to the same result.
  • the document CA2850675A1 discloses a slider according to the preamble of claim 1 and a piece of luggage with such a slider.
  • the invention aims to resolve the drawbacks of the prior art and for this purpose relates to a cursor according to claim 1.
  • the slider bridge being reinforced by the molding in a block, the connection section between the two eyelets of the zipper makes the latter much less vulnerable to torsional stresses.
  • the zipper implementing the slider object of the invention has increased security vis-à-vis break-in attempts.
  • the invention is advantageously implemented according to the embodiments and the variants set out below, which are to be considered individually or according to any technically operative combination.
  • the radial offset of the locking eyelet of the zipper facilitates the operation of said zipper and, in the case of a fixed anchoring, makes it possible to bring the locking plane of the table closer to the cursor.
  • the combination of the section of the body of the slider zipper object of the invention with the radial offset of the eyelet locking further reduces the vulnerability of the closure
  • the trigger guard includes a locking eyelet.
  • the height of the open section of the eyelet for connecting the zipper to the trigger guard is greater than half the length of the trigger guard including its locking eyelet.
  • the invention also relates to a piece of luggage comprising a closable access to a compartment, the closure of which comprises a zipper and in which said zipper comprises two sliders according to the invention, acting in the reverse opening-closing direction on said closure.
  • a piece of luggage offers the possibility of locking the two sliders together.
  • the closure of the access to the luggage compartment which is the subject of the invention comprises two superimposed racks, one inside the compartment and the other outside said compartment, each slider comprising two rails, acting each on one of said racks.
  • each slider comprising two rails, acting each on one of said racks.
  • the relative height of the open surface of the eyelets for connecting the zippers to the slider trigger guard with respect to said bridges is capable of allowing the passage of the rigid shackle of a TSA type padlock.
  • This embodiment makes it possible to lock both the trigger guard and the zippers by said padlock, in addition to a possible separate locking to a fixed anchor.
  • the baggage object of the invention comprises a TSA lock integrated on a wall of said baggage, capable of locking the locking ends of the zippers of the sliders.
  • This embodiment makes it possible to anchor the two zippers of the baggage in a fixed anchor, the radial offset of the eyelets of locking the zippers, allows them to be brought closer to the slider table in the locked position, making it more difficult to insert a lever object under the zipper bodies.
  • the axes of the bodies of the slider zippers are offset longitudinally with respect to the eyelets for connecting to the bridges, when the zippers are in a position such that the zipper body is oriented radially with respect to the slider of the slider. cursor.
  • This arrangement makes it possible to facilitate the introduction of the locking eyelets of the zippers in a fixed anchoring, in particular a TSA lock integrated into the luggage, and moreover, brings the bodies of the zippers thus locked so that the introduction of an object to make prying between the zippers is more difficult.
  • the slider (100) object of the invention is suitable for closing and opening two superimposed racks, as described in the document EP 2 421 403 .
  • This type of zipper in fact offers increased resistance to attempts to open by the intrusion of a pointed object into the racks.
  • the longitudinal direction, denoted x corresponds to the direction of progression of the cursor along the racks for their opening or closing
  • the vertical direction, denoted z is substantially normal to the closing plane of the racks and to the table (110) of the cursor
  • the radial direction, denoted y is perpendicular to these directions.
  • the zipper (120) is linked to the trigger guard (115) of the slider by means of a connecting eyelet (121) made at one of the ends of its body (125), which body (125) of the zipper comprises at its other end a locking eyelet.
  • the eyelet (122) for locking said pull tab (120) is radially offset with respect to the body (125 ) of the pull tab.
  • the opening plane of the eyelet (122) for locking the pull tab (120) and the opening plane of the eyelet (121) for connection to the bridge of said pull tab are parallel, and substantially parallel to the radial plane ( y, z) in this position of the pull tab (120).
  • the bridge (115) of the slider object of the invention forms a handle, the opening plane (210) of which is substantially normal to the plane of the table (110) of said slider.
  • This handle is integral with the slider table at its two longitudinal ends of connection with said table.
  • the slider (200) of the slider and the pull tab of said slider are molded in the same mold, in one piece, without an intermediate demolding operation, in using a mobility mold. This molding technique is known in the art earlier and is not explained further.
  • the slide (200) can be separated from the pull tab as shown. figure 2 for the sake of clarity.
  • the slide and the pull tab are made of the same material or of different materials but allowing the implementation of the molding in the same mold.
  • the slide (200) and the pull tab are both made of a plastic material, reinforced or not, optionally in two different plastic materials whose molding temperatures are compatible, or are both made in a metal alloy or in two different metal alloys with compatible molding conditions.
  • the slide (200) is made of a material facilitating the sliding of the racks in the opening and closing rails (211, 212), and the pull tab is made of a material having a improved breaking strength.
  • the bridge (115) comprises a locking eyelet (215), making it possible to link said bridge to the bridge of another slider acting on the same rack, or to a fixed anchor.
  • the realization of the slide, more particularly of the trigger guard (115) during the same molding operation as the pull tab, makes it possible to produce said trigger guard and said pull tab, more particularly the eyelet for connecting the pull tab to the trigger guard, with sections, not constrained by the need to be able to thread the connecting eyelet of the zipper on the trigger guard.
  • both the connecting eyelet of the pull tab and the slider bridge are made with higher sections, and therefore more resistant, than in the embodiments of the prior art.
  • the opening of the eyelet (121) for connecting the pull tab (120) is sufficient to allow said pull tab to rotate relative to the slider by 180 ° around the radial axis y.
  • the opening of the eyelet (121) for connecting to the bridge is at least equal to half the width of said bridge, including the locking eyelet of the bridge, in the longitudinal direction x .
  • the opening plane of the eyelet (121) for connecting to the trigger guard and the opening plane of the eyelet (122) for locking the zipper are substantially parallel to the plane (x, y) of the cursor table.
  • the embodiment of the slider making it possible to increase the section of the connecting eyelet thus makes it possible to obtain a higher and wider eyelet without compromising on the mechanical strength of the latter.
  • Figure 4 according to a section of the body (125) of the zipper in a plane perpendicular to the opening planes of the eyelets of the zipper, the width (401) of the section, in a direction perpendicular to the opening plane of the eyelets of the zipper ( z in the position of the pull tab as shown), is greater than the height (402) of said section.
  • This section is resistant to buckling against a force (490) causing a bending torque in the ( x, y ) plane, and also resistant to a torsional torque around the x axis, with reference to this position of the pull tab.
  • the latter comprises a shell (501) closed by a cover (502), the connection between the two being produced by a zipper (510).
  • said zipper comprises two superimposed racks.
  • Two sliders (100a, 100b) forming the subject of the invention act in the opposite direction on the rack, or the superimposed racks, of the zipper (510) of the baggage (500) which is the subject of the invention.
  • the displacement of one (100a) of said sliders in the positive x direction causes the two edges of the rack to come together and the zipper to close
  • the displacement of the other (100b) slider in the positive x direction causes the zipper to open by separating the two edges of the rack.
  • Said baggage (500) has a locking anchor (520), in the form of an integrated TSA lock, attached to one of the walls of the baggage.
  • a locking anchor (520) in the form of an integrated TSA lock, attached to one of the walls of the baggage.
  • the locking eyelets of the zippers of the sliders (100a, 100b) acting on said closure (510) are inserted into the housings of the anchor (520) provided for this purpose. Locking is obtained by inserting a locking rod into the bore of said eyelets, the rod of which the translational movement is controlled by a button (521) placed on the side of the anchor (520).
  • the eyelets (122) for locking the zippers are fixed to the wall of the luggage object of the invention by the integrated TSA lock. Due to the radial offset of said eyelets (122), the bodies of the zippers are very close to the outer surface (600) of the luggage and to the fixed anchor. This proximity to the surface, combined with the rounded shape of the section of the zipper bodies, makes the intrusion of an object under the zipper bodies delicate, as well as the application, by means of this object, of a torque. torsion along the axis of the zippers.
  • Locking security is further improved by inserting a padlock in the locking eyelets (215) of the slider jumpers, or by inserting the shackle (615) of a TSA type padlock into the connecting eyelets (121) zippers.
  • the diameter of the shackle of a TSA padlock is commonly between 2 mm and 3 mm.
  • the zippers are identical on the two sliders of the baggage object of the invention, and the body (125a) of each zipper is centered longitudinally on the eyelet connecting to the trigger guard of said zipper.
  • the drawbars of the two sliders are different.
  • the body (125b l , 125b r ) of each pull tab is, in this locked position, offset longitudinally from the connecting eyelet towards the other slider.
  • This configuration makes it easier to insert the zipper locking eyelets into the fixed anchor housings and also reduces the longitudinal space between the zipper bodies in the locked position, making it more difficult for an object to intrude. between said zippers.
  • the zippers are substantially parallel, which, combined with the reduced protrusion of the zippers from the wall of the baggage, improves the visual appearance of the bag. device.
  • the above description and the exemplary embodiments show that the invention achieves the intended aim.
  • the one-piece molding of the slider pull tab and slider allows the trigger guard to be fully bonded to the slider and the slider to be made with a wide opening connecting eyelet.
  • the sections of the zippers and the trigger guard are no longer constrained by the need to thread the zipper on the trigger guard, which increases its resistance, but also to achieve a zipper body that is thicker than it is wide, unlike the shapes of the prior art, thereby enhancing the resistance of the pull tab to twisting and spillage.
  • the various geometric characteristics of the slider and its embodiment combine to produce a zipper which is particularly resistant to malicious intrusion attempts, but also easier to handle, more aesthetic and more secure than the embodiments of the prior art.

Landscapes

  • Slide Fasteners (AREA)
  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Description

  • L'invention concerne un curseur de sécurité pour une fermeture à glissière. L'invention est plus particulièrement, mais non exclusivement, destinée au domaine de la bagagerie et des sacs ou valises comportant un dispositif de verrouillage pour une ouverture comprenant une fermeture à glissière. Ledit verrouillage est réalisé par l'insertion d'un verrou dans le curseur ou la tirette de manœuvre de ladite fermeture à glissière, que celle-ci comporte un simple ou un double curseur.
  • Une fermeture à glissière, aussi dénommée fermeture Eclair®, fermeture à crémaillère ou encore « zip », permet d'assembler et de désassembler deux bords en textile sur lesquels sont installés, par couture, collage ou sertissage, une série de dents aptes à se crocheter les unes dans les autres au passage d'un curseur rapprochant ou éloignant lesdites dents selon son sens de cheminement le long desdits bords. Le curseur comprend un pontet sur lequel est enfilée une tirette permettant de manœuvrer facilement ledit curseur dans les deux sens, ouverture et fermeture.
  • Ce système de fermeture, utilisé sur un bagage, présente de nombreux avantages pratiques, mais constitue également un point de faiblesse vis-à-vis d'une tentative d'ouverture malveillante dudit bagage. Les dispositifs de verrouillage pour fermeture à glissière connus de l'art antérieur, consistent à introduire un verrou dans un œillet spécialement aménagé sur le pontet du curseur ou dans un œillet aménagé à une extrémité de la tirette. Ledit verrou solidarise l'œillet soit avec un ancrage fixe soit avec l'œillet du pontet ou de la tirette d'un autre curseur agissant sur les mêmes bords mais en sens inverse d'ouverture et de fermeture. Pour ouvrir une fermeture à glissière ainsi verrouillée, une première méthode consiste à introduire un objet pointu entre les bords crochetés. Le dispositif à double glissière décrit dans le document EP 2 421 403 , permet de sécuriser la fermeture vis-à-vis de ce type d'intrusion. Néanmoins, les systèmes de verrouillage de l'art antérieur restent vulnérables vis-à-vis d'actes malveillants agissant directement sur le curseur.
  • À titre d'exemple, le pontet du curseur, que ce dernier soit constitué d'une matière plastique ou métallique, est généralement ouvert à une de ses extrémités pour permettre d'enfiler la tirette sur ledit pontet. Ainsi, le pontet est fixé au curseur par une section, généralement celle qui comporte l'œillet pour le verrouillage, alors que l'autre section arrive à proximité de la table extérieure du curseur, sans y être liée, de sorte à permettre l'insertion de la tirette. Corrélativement la tirette est d'une épaisseur suffisamment réduite pour pouvoir être insérée sur le pontet par la fente laissée entre ledit pontet et la table extérieure du curseur. Lorsque le curseur est métallique, la fente est éventuellement refermée par pincement du pontet après l'installation de la tirette. Par suite, la section du pontet doit-être réduite pour permettre cette déformation dudit pontet. Aussi, bien que dans ces conditions la fente ne soit plus visible, il n'y pas de liaison entre une des extrémités du pontet et la table extérieure du curseur. Que l'œillet du pontet ou l'œillet de la tirette, ou les deux, soient verrouillés, il suffit d'introduire un outil dans le pontet du curseur, tel qu'une lame de couteau ou l'extrémité d'un tournevis, et d'exercer un levier en prenant appui sur la table extérieure du curseur, afin d'écarter ledit pontet du curseur. Cette manœuvre permet, soit de retirer la tirette du pontet et ainsi de manœuvrer librement le curseur sans la tirette si celle-ci était verrouillée, ou encore, en continuant la pression, de casser ledit pontet, libérant ainsi le curseur.
  • Le document FR 2 145 453 décrit un procédé de moulage utilisant un moule à mobilité permettant de mouler le curseur et la tirette dans une même opération. Selon ce mode de réalisation, le curseur obtenu n'est pas un curseur à pontet mais un curseur à oreilles qui ne permet la réalisation d'un verrouillage que par la tirette, la liaison de la tirette au curseur étant particulièrement vulnérable.
  • Le document US 2 736 062 et le document EP 0 604 695 décrivent des procédés de moulage permettant la réalisation simultanée d'un curseur à pontet et d'une tirette. Ces montages permettent de résoudre le problème de la fragilité du pontet en revanche les tirettes restent vulnérables. En effet, de par sa forme, la tirette est sensible aux sollicitations de torsions qui cisaillent les branches de l'œillet de raccordement de la tirette au pontet, ou de son œillet de verrouillage. Une telle sollicitation de torsion est produite en introduisant une lame entre les deux tirettes lorsqu'elles sont verrouillées ensembles, ou en exerçant un levier avec une lame de sorte à exercer une sollicitation de flexion dans le sens de l'inertie la plus élevée lorsque la tirette est verrouillée à un ancrage fixe, l'effet de déversement produit la sollicitation de torsion et conduit au même résultat.
  • Le document CA2850675A1 divulgue un curseur selon le préambule de la revendication 1 et une pièce de bagage avec un tel curseur.
  • L'invention vise à résoudre les inconvénients de l'art antérieur et concerne à cette fin un curseur selon la revendication 1.
  • Ainsi, le pontet du curseur étant renforcé par le moulage en un bloc, la section de raccordement entre les deux œillets de la tirette rend celle-ci beaucoup moins vulnérable aux sollicitations de torsion. Ainsi, la fermeture à glissière mettant en œuvre le curseur objet de l'invention présente une sécurité accrue vis-à-vis des tentatives d'effraction.
  • L'invention est avantageusement mise en œuvre selon les modes de réalisation et les variantes exposés ci-après, lesquels sont à considérer individuellement ou selon toute combinaison techniquement opérante.
  • Le déport radial de l'œillet de verrouillage de la tirette facilite la manœuvre de ladite tirette et, dans le cas d'un ancrage fixe, permet de rapprocher le plan de verrouillage de la table du curseur. Ainsi la combinaison de la section du corps de la tirette du curseur objet de l'invention avec le déport radial de l'œillet de verrouillage réduit encore la vulnérabilité de la fermeture
  • Le pontet comprend un œillet de verrouillage. Ainsi, le verrouillage du curseur par l'intermédiaire du pontet permet de renforcer la sécurité.
  • La hauteur de la section ouverte de l'œillet de raccordement de la tirette au pontet, est supérieure à la moitié de la longueur du pontet comprenant son œillet de verrouillage. Ainsi, la tirette est manœuvrable au-dessus du pontet sur 180° aussi bien dans le sens longitudinal, en passant au-dessus de l'œillet de verrouillage du pontet, que radial. Ainsi, la manipulation de la fermeture à glissière est facilitée et plus agréable.
  • L'invention concerne également un bagage comprenant un accès obturable à un compartiment dont la fermeture comporte une fermeture à glissière et dans lequel ladite fermeture à glissière comporte deux curseurs selon l'invention, agissant en sens inverse d'ouverture-fermeture sur ladite fermeture. Ainsi, un tel bagage offre une possibilité de verrouillage des deux curseurs ensembles.
  • Avantageusement, la fermeture de l'accès au compartiment du bagage objet de l'invention, comprend deux crémaillères superposées, l'une à l'intérieur du compartiment et l'autre à l'extérieur dudit compartiment, chaque curseur comprenant deux rails, agissant chacun sur une desdites crémaillères. Ainsi, en plus de la sécurité anti-intrusion offerte par le curseur, la sécurité de ce bagage est également renforcée vis-à-vis des tentatives d'intrusion portées sur la crémaillère de la fermeture à glissière.
  • Avantageusement, la hauteur relative de la surface ouverte des œillets de raccordement des tirettes aux pontet des curseurs par rapport auxdits pontets est apte à autoriser le passage de l'anse rigide d'un cadenas de type TSA. Ce mode de réalisation permet de verrouiller à la fois le pontet et les tirettes par ledit cadenas, en plus d'un éventuel verrouillage séparé à un ancrage fixe.
  • Avantageusement, le bagage objet de l'invention comprend une serrure TSA intégrée sur une paroi dudit bagage, apte à verrouiller les extrémités de verrouillage des tirettes des curseurs. Ce mode de réalisation permet d'ancrer les deux tirettes du bagage dans un ancrage fixe, le déport radial des œillets de verrouillage des tirettes, permet de rapprocher celles-ci de la table du curseur en position verrouillée, rendant plus difficile l'introduction d'un objet faisant levier sous les corps de tirettes.
  • Avantageusement, selon ce dernier mode de réalisation, les axes des corps des tirettes des curseurs sont décalés longitudinalement par rapport aux œillets de raccordement aux pontets, lorsque les tirettes sont dans une position telle que le corps de tirette est orienté radialement par rapport au coulisseau du curseur. Cette disposition permet de faciliter l'introduction des œillets de verrouillage des tirettes dans un ancrage fixe, notamment une serrure TSA intégrée au bagage, et par ailleurs, rapproche les corps des tirettes ainsi verrouillées de sorte que l'introduction d'un objet pour faire levier entre les tirettes est plus difficile.
  • L'invention est exposée ci-après selon ses modes de réalisation préférés, nullement limitatifs, et en référence aux figures 1 à 7, dans lesquelles :
    • la figure 1 montre selon une vue en perspective de face, un exemple de réalisation d'un curseur objet de l'invention, la tirette étant en position verticale ;
    • la figure 2 représente selon une vue en perspective de face, un exemple de réalisation d'un coulisseau du curseur objet de l'invention, représenté sans sa tirette ;
    • la figure 3 illustre selon une vue de dessus un exemple de position de la tirette par rapport au coulisseau du curseur objet de l'invention ;
    • la figure 4 est une section du corps de la tirette d'un curseur selon un exemple de réalisation de l'invention, section définie figure 3 ;
    • la figure 5 illustre schématiquement un exemple de réalisation, en vue de dessus, d'un bagage selon l'invention ;
    • la figure 6 montre selon une vue en perspective, l'ensemble des curseurs du bagage de la figure 5 en position verrouillée ;
    • et la figure 7 représente en vue de dessus deux mode de réalisation des tirettes des curseurs, destinées au bagage objet de l'invention, figure 7A avec des tirettes identiques pour les deux curseurs, et figure 7B avec des tirettes dont le corps est décalé longitudinalement par rapport à l'œillet de raccordement au pontet.
  • Figure 1, selon un exemple de réalisation, le curseur (100) objet de l'invention est adapté à la fermeture et l'ouverture de deux crémaillères superposées, tel que décrit dans le document EP 2 421 403 . Ce type de fermeture à glissière offre en effet une résistance accrue vis-à-vis des tentatives d'ouverture par l'intrusion d'un objet pointu dans les crémaillères.
  • Dans tout le texte la direction longitudinale, notée x, correspond à la direction de progression du curseur le long des crémaillères pour leur ouverture ou leur fermeture, la direction verticale, notée z, est sensiblement normale au plan de fermeture des crémaillères et à la table (110) du curseur, et la direction radiale, notée y, est perpendiculaire à ces directions.
  • La tirette (120) est liée au pontet (115) du curseur par l'intermédiaire d'un œillet (121) de raccordement pratiqué à l'une des extrémités de son corps (125), lequel corps (125) de la tirette comporte à son autre extrémité un œillet de verrouillage. Lorsque la tirette (120) est en position verticale, qui correspond sensiblement à sa configuration lors de la manœuvre de la fermeture à glissière, l'œillet (122) de verrouillage de ladite tirette (120) est décalé radialement par rapport au corps (125) de la tirette. Le plan d'ouverture de l'œillet (122) de verrouillage de la tirette (120) et le plan d'ouverture de l'œillet (121) de raccordement au pontet de ladite tirette sont parallèles, et sensiblement parallèles au plan radial (y,z) dans cette position de la tirette (120).
  • Figure 2, le pontet (115) du curseur objet de l'invention forme une anse dont le plan (210) d'ouverture est sensiblement normal au plan de la table (110) dudit curseur. Cette anse vient de matière avec la table du curseur à ses deux extrémités longitudinales de connexion avec ladite table. Pour obtenir un tel résultat, et notamment pour permettre la liaison de la tirette avec le pontet, le coulisseau (200) du curseur et la tirette dudit curseur sont moulés dans le même moule, en une seule pièce, sans opération de démoulage intermédiaire, en utilisant un moule à mobilité. Cette technique de moulage est connue de l'art antérieur et n'est pas explicité plus avant. Ainsi, à aucun moment de sa fabrication ou de son utilisation, le coulisseau (200) ne peut être séparé de la tirette tel que représenté figure 2 pour des raisons de clarté. Selon des exemples de réalisation, le coulisseau et la tirette sont réalisés dans la même matière ou dans des matières différentes mais permettant la mise en œuvre du moulage dans le même moule. Ainsi, le coulisseau (200) et la tirette sont tous les deux réalisés dans une matière plastique, renforcée ou non, éventuellement dans deux matières plastiques différentes dont les températures de moulage sont compatibles, ou sont tous deux réalisés dans un alliage métallique ou dans deux alliages métalliques différents dont les conditions de moulage sont compatibles. À titre d'exemple non limitatif, le coulisseau (200) est constitué d'un matériau facilitant le glissement des crémaillères dans les rails (211, 212) d'ouverture et de fermeture, et la tirette est constituée d'un matériau présentant une résistance à la rupture améliorée. Selon cet exemple de réalisation, le pontet (115) comporte un œillet (215) de verrouillage, permettant de lier ledit pontet au pontet d'un autre curseur agissant sur la même crémaillère, ou à un ancrage fixe. La réalisation du coulisseau, plus particulièrement du pontet (115) au cours de la même opération de moulage que la tirette, permet de réaliser ledit pontet et ladite tirette, plus particulièrement l'œillet de raccordement de la tirette au pontet, avec des sections, non contraintes par la nécessité de pouvoir enfiler l'œillet de raccordement de la tirette sur le pontet. Ainsi, tant l'œillet de raccordement de la tirette, que le pontet du curseur sont réalisés avec des sections plus élevées, et donc plus résistantes, que dans les réalisations de l'art antérieur.
  • Figure 3, l'ouverture de l'œillet (121) de raccordement de la tirette (120) est suffisante pour permettre à ladite tirette une rotation relative par rapport au coulisseau de 180° autour de l'axe radial y. Notamment, l'ouverture de l'œillet (121) de raccordement au pontet, est au moins égale à une demi-largeur dudit pontet, y compris l'œillet de verrouillage du pontet, selon la direction longitudinale x. Dans cette position de la tirette (120), le plan d'ouverture de l'œillet (121) de raccordement au pontet et le plan d'ouverture de l'œillet (122) de verrouillage de la tirette, sont sensiblement parallèles au plan (x,y) de la table du curseur. Le mode de réalisation du curseur permettant d'augmenter la section de l'œillet de raccordement permet ainsi d'obtenir un œillet plus haut et plus large sans compromis sur la résistance mécanique de celui-ci.
  • Figure 4, selon une section du corps (125) de la tirette dans un plan perpendiculaire aux plans d'ouverture des œillets de la tirette, la largeur (401) de la section, selon une direction perpendiculaire au plan d'ouverture des œillets de la tirette (z dans la position de la tirette telle que représentée), est supérieure à la hauteur (402) de ladite section. Cette section est résistante au déversement vis-à-vis d'un effort (490) provoquant un couple de flexion dans le plan (x,y), et également résistante vis-à-vis d'un couple de torsion autour de l'axe x, en référence à cette position de la tirette.
  • Figure 5, selon un exemple de réalisation du bagage (500) objet de l'invention, celui-ci comprend une coque (501) fermée par un capot (502), la liaison entre les deux étant réalisée par une fermeture (510) à glissière. Avantageusement, ladite fermeture à glissière comprend deux crémaillères superposées. Deux curseurs (100a, 100b) faisant l'objet de l'invention agissent en sens inverse sur la crémaillère, ou les crémaillères superposées, de la fermeture (510) à glissière du bagage (500) objet de l'invention. À titre d'exemple, le déplacement de l'un (100a) desdits curseurs dans le sens des x positifs, provoque le rapprochement des deux bords de la crémaillère et la fermeture de la fermeture à glissière, alors que le déplacement de l'autre (100b) curseur dans le sens des x positifs, provoque l'ouverture de la fermeture à glissière par l'écartement des deux bords de la crémaillère. Ledit bagage (500) comporte un ancrage (520) de verrouillage, sous la forme d'une serrure TSA intégrée, fixée à l'une des parois du bagage. Ainsi, pour verrouiller la fermeture (510) à glissière, les œillets de verrouillage des tirettes des curseurs (100a, 100b) agissant sur ladite fermeture (510), sont insérés dans des logements de l'ancrage (520) prévus à cet effet. Le verrouillage est obtenu par l'introduction d'une tige de verrouillage dans l'alésage desdits œillets, tige dont le déplacement en translation est commandé par un bouton (521) placé sur le côté de l'ancrage (520). Le déport radial des œillets de verrouillage des tirettes, ainsi que la forme de la section desdites tirettes, limitent l'épaisseur en saillie par rapport à la paroi du bagage, des curseurs (100a, 100b) dans cette position verrouillée, de sorte que les risques d'accrochage desdits curseurs avec d'autres objets, notamment lors de la manipulation des bagages au cours d'opérations de transbordement, sont réduits.
  • Figure 6, dans la position verrouillée de la figure 5, les œillets (122) de verrouillage des tirettes sont fixés à la paroi du bagage objet de l'invention par la serrure TSA intégrée. Du fait du déport radial desdits œillets (122), les corps des tirettes sont très proches de la surface (600) extérieure du bagage et de l'ancrage fixe. Cette proximité de la surface conjuguée à la forme arrondie de la section des corps de tirettes, rend l'intrusion d'un objet sous les corps de tirette délicate, de même que l'application, au moyen de cet objet, d'un couple de torsion selon l'axe des tirettes. La sécurité de verrouillage est encore améliorée en introduisant un cadenas dans les œillets (215) de verrouillage des pontets des curseurs, ou encore, en introduisant l'anse (615) d'un cadenas de type TSA dans les œillets (121) de raccordement des tirettes. Le diamètre de l'anse d'un cadenas TSA est couramment compris ente 2 mm et 3 mm.
  • Figure 7A, selon un premier mode de réalisation, les tirettes sont identiques sur les deux curseurs du bagage objet de l'invention, et le corps (125a) de chaque tirette est centré longitudinalement sur l'œillet de raccordement au pontet de ladite tirette.
  • Figure 7B, selon un autre mode de réalisation, les tirettes des deux curseurs sont différentes. Ainsi, le corps (125bl, 125br) de chaque tirette est, dans cette position verrouillée, décalé longitudinalement de l'œillet de raccordement vers l'autre curseur. Cette configuration permet de faciliter l'introduction des œillets de verrouillage des tirettes dans les logements de l'ancrage fixe et réduit également l'espace longitudinal entre les corps des tirettes en position verrouillée, ce qui rend plus difficile l'intrusion d'un objet entre lesdites tirettes. Dans cette position verrouillée, les tirettes sont sensiblement parallèles, ce qui, combiné à la saillie réduite des tirettes par rapport à la paroi du bagage améliore l'aspect visuel du dispositif.
  • La description ci-avant et les exemples de réalisation, montrent que l'invention atteint le but visé. Le moulage en une seule pièce de la tirette et du coulisseau du curseur permet de lier complètement le pontet au curseur et de réaliser la tirette avec un œillet de raccordement à large ouverture. Les sections des tirettes et du pontet ne sont plus contraintes par la nécessité d'enfiler la tirette sur le pontet ce qui permet d'en augmenter la résistance, mais aussi de réaliser un corps de tirette plus épais que large, à l'inverse des formes de l'art antérieur, renforçant ainsi la résistance de la tirette à la torsion et au déversement. Les diverses caractéristiques géométriques du curseur et son mode de réalisation se combinent pour réaliser une fermeture à glissière particulièrement résistante aux tentatives d'intrusion malveillantes, mais également plus facile à manipuler, plus esthétique et plus sûre que les réalisations de l'art antérieur.

Claims (6)

  1. Curseur (100, 100a, 100b) pour une fermeture à glissière (510) comprenant un curseur (200) comportant un pontet (115) et une tirette (120), l'ensemble étant moulé d'un seul bloc, de sorte que le pontet (115) vient de matière avec la table (110) du curseur à ses deux extrémités longitudinales de connexion avec ladite table (110), la tirette (120) comprenant un œillet (121) de raccordement au pontet du curseur, et un œillet (122) de verrouillage dont le plan d'ouverture est parallèle au plan d'ouverture de l'œillet (121) de raccordement ; la tirette (120) comprenant une portion (125) de raccordement entre les deux œillets (121, 122), dite corps de la tirette, caractérisé en ce que la largeur (401) de la section du corps de la tirette selon une direction perpendiculaire aux plans d'ouverture des œillets est supérieure ou égale à la hauteur (402) de la section dans le plan parallèle aux plans d'ouverture desdits œillets, en ce que l'œillet (122) de verrouillage de la tirette (120) est déporté radialement par rapport à l'œillet (121) de raccordement de la tirette au pontet du curseur, en ce que le pontet (115) comprend un œillet (215) de verrouillage, et en ce que la hauteur de la section ouverte de l'œillet (121) de raccordement de la tirette au pontet (115), est supérieure à la moitié de la longueur du pontet comprenant son œillet (215) de verrouillage.
  2. Bagage (500) comprenant un accès obturable à un compartiment (501) dont la fermeture comporte une fermeture (510) à glissière caractérisé en ce que ladite fermeture à glissière comporte deux curseurs (100a, 100b) selon la revendication 1, agissant en sens inverse d'ouverture-fermeture sur ladite fermeture (510) à glissière.
  3. Bagage selon la revendication 2, dont la fermeture de l'accès au compartiment comprend deux crémaillères superposées, l'une à l'intérieur du compartiment et l'autre à l'extérieur dudit compartiment et dans lequel chaque curseur (100a, 100b) comprend deux rails (211, 212) agissant chacun sur une des deux crémaillères.
  4. Bagage selon la revendication 2, dans lequel la hauteur relative de la surface ouverte des œillets (121) de raccordement des tirettes aux pontet des curseurs par rapport auxdits pontets est apte à autoriser le passage de l'anse (615) rigide d'un cadenas de type TSA.
  5. Bagage selon la revendication 2 comprenant deux curseurs selon la revendication 2, et comportant une serrure (520) TSA intégrée, constituant un ancrage fixe, sur une paroi dudit bagage, apte à verrouiller les œillets (122) de verrouillage des tirettes des curseurs (100a, 100b).
  6. Bagage selon la revendication 5, dans lequel les corps (125bl, 125br) des tirettes des curseurs sont décalés longitudinalement par rapport aux œillets (121) lorsque les tirettes sont dans une position telle que le corps de tirette est orienté radialement par rapport au coulisseau du curseur.
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