CN111212582A - 用于拉链的安全拉头 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于拉链的拉头(100)，其包括搭扣(115)和拉片(120)，该组件被模制成单件，拉片(120)包括用于连接至拉头的搭扣的孔眼(121)，其特征在于：a.拉片(120)包括锁定孔眼(122)，该锁定孔眼的开口平面平行于连接孔眼(121)的开口平面；b.拉片(120)包括用于在两个孔眼(121、122)之间连接的称为拉片主体的部分(125)，拉片主体的横截面在垂直于孔眼的开口平面的方向上的宽度大于或等于横截面沿着平行于所述孔眼的开口平面的平面的高度。

Description

用于拉链的安全拉头

技术领域

本发明涉及一种用于拉链的安全拉头。本发明更具体地但非排他地旨在用于包括锁定装置的行李箱以及箱包或手提箱的领域，锁定装置用于带有拉链的开口。通过将锁插入到用于操纵所述拉链的拉头或拉片中来执行所述锁定，而无论所述拉链是包括单个还是两个拉头。

背景技术

拉链(也称为

紧固件、拉链紧固件或者甚至拉锁)允许将两个纺织边缘进行聚拢和拆分，通过缝制、粘接或压接的方式在其边缘安装有一系列齿，当拉头经过时，这些齿可以钩在一起，从而决定于拉头沿所述边缘的行进方向而将所述齿聚集在一起或分开。拉头包括搭扣，在搭扣上穿接有拉片，该拉片允许在两个方向即打开和闭合方向上轻松操纵所述拉头。

用在行李箱上的这种系扣系统具有许多实际的优点，但是在打开所述行李箱的恶意企图方面也形成弱点。现有技术中已知的用于拉链的锁定装置涉及将锁引入到专门布置在拉头的搭扣上的孔眼中，或者引入到布置在拉片一端处的孔眼中。所述锁采用固定的锚点来固定孔眼，或者采用搭扣的孔眼或作用在相同边缘上但沿相反开闭方向的另一拉头的拉片的孔眼来固定孔眼。为了打开如此锁定的拉链，第一种方法涉及在钩状边缘之间引入尖锐的物体。在文件EP2421403中公开的双拉链装置允许针对这种类型的侵入来固定紧固件。但是，现有技术的锁定系统在直接作用于拉头上的恶意行为方面仍然是脆弱的。

举例来说，无论所述拉头是由塑料还是金属材料制成的，所述拉头的搭扣通常在其端部之一处是开口的，以允许拉片穿接到所述搭扣上。因此，搭扣通过一横截面固定到拉头，该横截面通常包括用于锁定的孔眼，而另一横截面处于拉头的外部台面附近而没有与其连接，从而允许插入拉片。同时，拉片足够薄，以便能够通过留在所述搭扣和拉头的外部台面之间的狭槽插入搭扣。如果拉头是金属的，则可选地在安装拉片后通过捏压搭扣来使狭槽封闭。因此，必须限制搭扣的横截面以允许所述搭扣的这种变形。此外，即使在这种情况下该狭槽不再可见，在搭扣的一端和拉头的外部台面之间也不存在连接。无论搭扣的孔眼，或拉片的孔眼，或两者是否锁定，都仅仅需要将诸如切刀或螺丝起子的端部等工具插入拉头的搭扣中，并且需要通过使其抵靠在拉头的外部台面上来施加杠杆作用力，以便将所述搭扣与拉头分开。该操作或者允许将拉片从搭扣上取下，从而允许在没有拉片的情况下自由滑动拉头(如果拉片已锁定)，或者甚至允许通过继续施加压力来使所述搭扣断裂，从而释放拉头。

文献FR2145453公开了一种使用可移动模具的模制方法，该方法允许在相同的操作中模制拉头和拉片。根据该实施例，获得的拉头不是搭扣拉头，而是凸耳拉头，其仅允许通过拉片实现锁定，并且拉片与拉头的连接特别脆弱。

文献US2736062和文献EP0604695公开了允许同时生产搭扣拉头和拉片的模制方法。这些组件可以克服搭扣的脆性问题，但拉片仍然很脆弱。实际上，由于其形状，拉片对剪切孔眼分支的扭转应力是敏感的，该分支用于将拉片连接至搭扣或其锁定孔眼。通过在两个拉片锁定在一起时在两个拉片之间引入刀片而产生这种扭转应力，或者通过在拉片被锁定在固定锚点上时用刀片施加杠杆作用力以在最大惯性方向上施加弯曲应力，屈曲效应会产生该扭转应力，并导致相同的结果。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的缺点，并且为此目的，本发明涉及一种用于拉链的拉头，该拉头包括具有搭扣的滑动件以及拉片，该组件被模制成单件，使得搭扣在其用于与所述拉头的台面连接的两个纵向端部处与台面一体地形成，拉片包括用于连接到拉头的搭扣的孔眼，其中：

a.所述拉片包括锁定孔眼，所述锁定孔眼的开口平面平行于所述连接孔眼的开口平面。

b.拉片包括在两个孔眼之间的称为拉片主体的连接部分，拉片主体的横截面在与孔眼的开口平面垂直的方向上的宽度大于或等于横截面沿着平行于所述孔眼的开口平面的平面的高度。

因此，拉头的搭扣通过模制成单件而得到加强，搭扣的两个孔眼之间的连接横截面使得搭扣更不容易受到扭转应力的影响。因此，实施作为本发明主题的拉头的拉链在防止人为侵入方面表现出更高的安全性。

根据下文描述的实施例和变型有利地实施本发明，这些实施例和变型将被单独地或根据任何技术上有效的组合来考虑。

有利地，锁定孔眼相对于用于将拉片连接到拉头的搭扣的孔眼径向偏移。因此，拉片的锁定孔眼的径向偏移有利于所述拉片的操纵，并且在固定锚点的情况下，使得拉头的台面的锁定平面更近。因此，作为本发明主题的拉头的拉片的主体的横截面与锁定孔眼的径向偏移的组合进一步降低了紧固件的脆弱性。

有利地，搭扣包括锁定孔眼。因此，借助于搭扣锁定滑动件使得安全性得以增强。

有利地，根据该另一实施例，用于将拉片连接至搭扣的孔眼的开口截面的高度大于搭扣的包括其锁定孔眼在内的长度的一半。因此，可以通过绕过搭扣的锁定孔眼上方而在纵向上并且也可以在径向上在180°以上范围内在搭扣上方操纵拉片。因此，拉链操作更方便并且更加舒适。

本发明还涉及一种行李箱，该行李箱包括进入隔室的可闭合的入口，该行李箱的紧固件包括拉链，并且其中所述拉链包括根据本发明的两个拉头，这两个拉头在所述紧固件上沿相反的开闭方向作用。因此，这样的行李箱提供了将两个拉头锁定在一起的可能性。

有利地，作为进入本发明主题的行李箱的用于进入隔室的紧固件包括两个叠置的拉链，一个在隔室的内侧，另一个在所述隔室的外侧，每个拉头包括两个导轨，每个导轨作用在所述拉链中的一个拉链上。因此，除了由拉头提供的抗侵入安全性之外，关于在拉链紧固件的拉链上进行的侵入企图，该行李箱的安全性也得到增强。

有利地，用于将拉片连接到拉头的搭扣上的孔眼的开口表面相对于所述搭扣的相对高度能够允许TSA型挂锁的刚性钩环通过。除了可能的单独锁定到固定锚点之外，该实施例还允许搭扣和拉片都被所述挂锁锁定。

有利地，作为本发明主题的行李箱包括在所述行李箱的壁上的集成TSA锁，其能够锁定拉头的拉片的锁定端。该实施例允许将行李箱的两个拉片锚固在固定锚点中，拉片的锁定孔眼的径向偏移允许它们在锁定位置处更靠近拉头的台面，从而在拉片主体下方引入用作杠杆的物体更加困难。

有利地，根据后一实施例，当拉片定位为使得拉片主体相对于拉头的滑动件径向定向时，拉头的拉片主体的轴线相对于用于连接至搭扣的孔眼是纵向偏移的。这种布置有利于将拉片的锁定孔眼引入固定锚点，特别是集成在行李箱中的TSA锁，并且还使如此锁定的拉片主体聚集在一起，从而更难以在拉片之间引入充当杠杆的物体。

附图说明

以下参考图1至图7根据本发明的优选实施例描述本发明，这些实施例绝不是限制性的，其中：

图1以正视立体图示出了作为本发明主题的拉头的实施例，其中拉片处于竖直位置。

图2以正视立体图示出了作为本发明主题的拉头的滑动件的实施例，其中未示出其拉片；

图3以俯视图示出了拉片相对于作为本发明主题的拉头的滑动件的位置的实例；

图4是根据本发明一个实施例的拉头的拉片的主体的横截面，在图3中限定了该横截面；

图5以俯视图示意性地示出了根据本发明的行李箱的实施例；

图6以透视图示出了处于锁定位置的图5所示行李箱的拉头组；

以及

图7示出了旨在用于作为本发明主题的行李箱的拉头的拉片的两个实施例的俯视图，在图7A中具有用于两个拉头的相同拉片，而在图7B中示出了具有主体的拉片，主体相对于连接至搭扣的孔眼是纵向偏移的。

具体实施方式

在图1中，根据一个实施例，作为本发明主题的拉头(100)适于闭合和打开两个叠置的拉链，如文献EP2421403中所公开。这种类型的拉链实际上提供了增强的抵抗如下企图的能力：通过将尖锐的物体引入拉链来打开它。

在整个文件中，用x表示的纵向对应于拉头沿着拉链行进以便打开或闭合拉链的方向，用z表示的竖直方向基本上正交于拉链的闭合平面并且正交于拉头的台面(110)，并且用y表示的径向垂直于这些方向。

拉片(120)通过在其主体(125)的一个端部处产生的连接孔眼(121)连接到拉头的搭扣(115)，拉片的主体(125)在其另一端包括锁定孔眼。根据该实施例，当拉片(120)处于竖直位置时，该位置基本上对应于其在移动拉链时的构造，所述拉片(120)的锁定孔眼(122)相对于拉片的主体(125)径向偏移。根据该实施例，拉片(120)的锁定孔眼(122)的开口平面和用于连接到所述拉片的搭扣上的孔眼(121)的开口平面是平行的，并且基本上平行于在此位置的拉片(120)的径向平面(y，z)。

在图2中，作为本发明主题的拉头的搭扣(115)形成钩环，其开口平面(210)基本正交于所述拉头的台面(110)的平面。该钩环在其两个纵向端部处与拉头的台面一体形成，用于与所述台面连接。为了获得这样的结果，并且特别是允许拉片连接到搭扣上，将拉头的滑动件(200)和所述拉头的拉片作为单件，使用可移动模具在同一模具中模制，而没有中间脱模操作。该模制技术在现有技术中是已知的，并且不再进一步说明。因此，为了清楚起见，如图2所示，在滑动件(200)的制造或使用期间，拉头都不能与拉片分离。根据实施例，滑动件和拉片由相同的材料制成，或者由允许在同一模具中实施模制的不同材料制成。因此，滑动件(200)和拉片均由塑料材料制成，该塑料材料可以被增强或可以不被增强，滑动件(200)和拉片可选地由两种不同的塑料材料(其模制温度是兼容的)制成，或者均由金属合金制成，或者由两种不同的金属合金(其模制条件是兼容的)制成。作为非限制性实例，滑动件(200)由有助于拉链在打开和闭合导轨(211、212)中滑动的材料制成，并且拉片由具有改善的抗断裂性的材料制成。根据该实施例，搭扣(115)包括锁定孔眼(215)，允许所述搭扣连接到作用在同一拉链上的另一个拉头的搭扣，或连接到固定的锚点。通过在与拉片相同的模制操作期间制造拉头，更具体地说制造搭扣(115)，使得所述搭扣和所述拉片，更具体地讲，用于将拉片连接到搭扣的孔眼能够被制造为具有如下横截面：其不受能够将拉片的连接孔眼穿接到搭扣上的限制。因此，与现有技术的实施例相比，拉片的连接孔眼和拉头的搭扣两者都制造成具有更高的横截面，因此具有更高的抵抗力。

在图3中，根据优选实施例，拉片(120)的连接孔眼(121)的开口足以允许所述拉片相对于滑动件绕径向轴线y相对旋转180°。特别地，用于连接至搭扣的孔眼(121)的开口在纵向x上至少等于所述搭扣的包括搭扣的锁定孔眼在内的宽度的一半。在拉片(120)的这个位置，用于连接至搭扣的孔眼(121)的开口平面和拉片的锁定孔眼(122)的开口平面基本上平行于拉头的台面的平面(x，y)。拉头的该实施例允许增加连接孔眼的横截面，从而允许在不损害其机械抵抗力的情况下制造更高和更宽的孔眼。

在图4中，沿着垂直于拉片的孔眼的开口平面的平面中拉片的主体(125)的横截面，横截面在与拉片的孔眼的开口平面垂直的方向(在图示的拉片位置中为z)上的宽度(401)大于所述横截面的高度(402)。参照拉片的这个位置，该横截面抵抗在平面(x，y)上引起弯曲力矩的力(490)抵抗屈曲，并且还抵抗绕轴线x的扭转力矩。

在图5中，根据作为本发明主题的行李箱(500)的一个实施例，所述行李箱包括由盖(502)封闭的壳体(501)，由拉链(510)实现两个壳体(500)之间的连接。有利地，所述拉链包括两个叠置的拉链。作为本发明主题的两个拉头(100a，100b)在作为本发明主题的行李箱(500)的拉链紧固件(510)的拉链上或叠置的拉链上沿相反的方向起作用。举例来说，沿正x方向移动所述拉头中的一个(100a)会导致拉链的两个边缘聚在一起并且拉链闭合，而沿正x方向移动另一个拉头(100b)会导致拉链通过分开拉链的两个边缘而打开。所述行李箱(500)包括呈集成TSA锁形式的锁定锚点(520)，该锁被紧固到行李箱的一个壁上。因此，为了锁定拉链(510)，将作用在所述拉链紧固件(510)上的拉头(100a，100b)的拉片的锁定孔眼插入到为此提供的锚点(520)的壳体中。通过将锁定杆引入到所述孔眼的孔中来获得锁定，该杆的平移运动由放置在锚点(520)一侧的按钮(521)来控制。拉片的锁定孔眼的径向偏移以及所述拉片的横截面的形状限制了在该锁定位置拉头(100a，100b)相对于行李箱壁的突出厚度，使得特别是在转运操作中搬运行李箱时，所述拉头卡住其他物体的风险得到降低。

在图6中，在图5的锁定位置，使用集成TSA锁将拉片的锁定孔眼(122)紧固到作为本发明主题的行李箱的壁上。由于所述孔眼(122)的径向偏移，拉片主体非常靠近行李箱和固定锚点的外表面(600)。这种靠近表面的特性与拉片主体的横截面的圆形相结合，使得难以在拉片主体下方插入物体，借助于该物体施加沿拉片轴线的扭转力矩也是一样。通过将挂锁引入孔眼(215)以锁定拉头的搭扣，或者甚至通过将TSA型挂锁的钩环(615)引入拉片的连接孔眼(121)，进一步提高了锁定安全性。目前，TSA挂锁的钩环直径为2毫米至3毫米。

在图7A中，根据第一实施例，在作为本发明主题的行李箱的两个拉头上，拉片是相同的，并且每个拉片的主体(125a)在用于连接到所述拉片的搭扣的孔眼上纵向居中。

在图7B中，根据另一实施例，两个拉头的拉片是不同的。因此，在该锁定位置，每个拉片的主体(125b_l、125b_r)是从连接孔眼朝另一拉头纵向偏移的。这种构造有利于将拉片的锁定孔眼引入固定锚点的壳体中，并且还减小了处于锁定位置的拉片主体之间的纵向空间，这使得在所述拉片之间插入物体更加困难。在该锁定位置，拉片基本上平行，这与拉片相对于行李箱壁的减小的突出量相结合，改善了装置的视觉外观。

上面的描述和实施例表明，本发明实现了所述目的。通过将拉头的拉片和滑动件模制成单件，允许搭扣与拉头完全地连接，并且允许拉片制造成具有宽开口的连接孔眼。拉片和搭扣的横截面不再受限于将拉片穿接到搭扣上的需要，这可以增加抵抗力，而且还可以将拉片主体制造成更厚而非更宽，这与现有技术的实施例不同，因此提高了拉片对扭转和屈曲的抵抗力。拉头的各种几何特征及其实施例相结合以产生一种拉链，该拉链特别抵抗恶意的入侵尝试，但是与现有技术的实施例相比，还更易于操作，更美观并且更安全。

Claims (9)

1.一种拉头(100，100a，100b)，其用于拉链(510)，所述拉头包括具有搭扣(115)的滑动件(200)以及拉片(120)，所述组件被模制成单件，使得所述搭扣(115)在其用于与所述拉头的台面(110)连接的两个纵向端部处与所述台面(110)一体地形成，所述拉片(120)包括用于连接到所述拉头的所述搭扣的孔眼(121)，其特征在于：

a.所述拉片(120)包括锁定孔眼(122)，所述锁定孔眼的开口平面平行于所述连接孔眼(121)的开口平面，

b.所述拉片(120)包括位于两个孔眼(121，122)之间的称为拉片主体的连接部分(125)，所述拉片主体的横截面在与所述孔眼的所述开口平面垂直的方向上的宽度(401)大于或等于所述横截面沿着与所述孔眼的所述开口平面平行的平面的高度(402)。

2.根据权利要求1所述的拉头，其特征在于，所述拉片(120)的所述锁定孔眼(122)相对于用于将所述拉片连接到所述拉头的所述搭扣上的所述孔眼(121)径向地偏移。

3.根据权利要求1所述的拉头，其中，所述搭扣(115)包括锁定孔眼(215)。

4.根据权利要求3所述的拉头，其中，用于将所述拉片连接到所述搭扣(115)的所述孔眼(121)的开口截面的高度大于所述搭扣的包括其锁定孔眼(215)在内的长度的一半。

5.一种行李箱(500)，其包括进入隔室(501)的可闭合的入口，所述行李箱的紧固件包括拉链(510)，其特征在于，所述拉链包括两个如权利要求1所述的拉头(100a，100b)，所述拉头在所述拉链510上沿相反的开闭方向起作用。

6.根据权利要求5所述的行李箱，其中，所述隔间的入口处的所述紧固件包括两个叠置的拉链，一个在所述隔间内侧，另一个在所述隔间外侧，每个拉头(100a，100b)包括两个导轨(211，212)，每个导轨分别作用在两个拉链中的一个拉链上。

7.根据权利要求5所述的行李箱，其中，用于将所述拉片连接到所述拉头的所述搭扣上的所述孔眼(121)的开口表面相对于所述搭扣的相对高度能够允许TSA型挂锁的刚性钩环(615)穿过。

8.根据权利要求5所述的行李箱，包括两个如权利要求2所述的拉头，并且包括集成的TSA锁(520)，从而在所述行李箱的壁上形成固定锚点，所述TSA锁能够锁定所述拉头(100a，100b)的所述拉片的所述锁定孔(122)。

9.根据权利要求8所述的行李箱，其中，当所述拉片定位为使得所述拉片主体相对于所述拉头的滑动件径向地定向时，所述拉头的所述拉片主体(125b_l，125b_r)相对于所述孔眼(121)是纵向偏移的。

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