CN217343592U - 一种add气道环槽加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种ADD气道环槽加工工装，包括支撑尾座、动力卡盘，芯棒的下方设置有切槽组件，支撑尾座的主轴锥孔中设置有顶尖体组件，顶尖体组件包括顶尖体，顶尖体一端卡接在主轴锥孔中，另一端设置有内凹的连接槽，连接槽中设置有用于卡接钢管的芯轴，芯轴的外壁上设置有轴承，芯轴的端部设置有涨套以及第一锁紧螺母，钢管插接在芯轴中，钢管的另一端插接在动力卡盘上，第一锁紧螺母与芯轴装配时挤压涨套发生变形，对插接在涨套的钢管夹紧固定。通过涨套以及顶尖体配合，形成夹紧同时拉紧的装夹方式，有效地解决了铜管ADD气道壁薄、细长特点下的表面切槽要求的高精度加工要求。

Description

一种ADD气道环槽加工工装

技术领域

本实用新型属于细长薄壁管环槽加工技术领域，具体是一种ADD气道环槽加工工装。

背景技术

现有高速动车组旅客列车、动车组旅客列车、客运列车、货运列车在电力导流上均使用到控制受电弓升降的ADD气道控制系统，其中ADD气道的性能决定了列车受流质量的高低，这最终又决定了列车的行车安全。

但又需要ADD气道结构的受电弓碳滑板具有在受小外力冲击时不被破坏，以保证受电弓系统能稳定工作，保证列车运行不受影响；又有在受较大外力冲击时的反应灵敏性(气道漏气)，使受电弓系统在ADD气道反应后立即脱离电网，并切换到备用的受电弓装置继续导流供电，保证列车安全运行。

现在ADD气道一般加工主要有以下两种方式：

方式1：在碳条内部加工出凹槽，在与铝托架粘结时采用胶粘接进行气道表面的密封处理。此种采用组装加密封胶的方式存在着的缺陷，由于碳条是由石墨粉压制烧结成型，微观上存在大量疏松的气孔、碳条强度低，并且胶粘接工艺在施工时难度大、材料成本高、施工时间长，因而采用这种方式生产的产品，成品气道密封性差、合格率低，并且在受较小外力的冲击下即会反应(气道漏气)，导致列车运行成本偏高。

方式2：ADD气道选用Ф4x0.5，长度在400～1200mm的H62黄铜管，但在此壁薄、超长的细管结构上进行常规的车削加工时因装夹不便、不能受力，导致车削加工无法进行。因此在黄铜管定尺下料后，均采用切管刀具以手工的方式在铜管上环切出一定数量、一定深度的环切刀切痕。此种方式的缺陷是切槽结构不标准：刀痕深度不一、薄壁区域小，因而采用这种方式生产的产品，虽然ADD气道成型工艺简单、气道密封性佳，但存在在较小外力的冲击下即会反应(气道漏气)或在受较大外力的冲击下时也不会反应(气道漏气)的情况，会导致列车运行时的安全隐患因素偏高。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种ADD气道环槽加工工装的技术方案，实现了壁薄、超长的铜管结构也可以方便、精确地按常规的方式进行车削加工，保证了ADD气道的密封性、环槽精确尺寸和受冲击力下的反应可控。

所述的一种ADD气道环槽加工工装，包括支撑尾座、动力卡盘，芯棒的下方设置有切槽组件，所述支撑尾座的主轴锥孔中设置有顶尖体组件，所述顶尖体组件包括顶尖体，所述顶尖体一端卡接在所述主轴锥孔中，另一端设置有内凹的连接槽，所述连接槽中设置有用于卡接钢管的芯轴，所述芯轴的外壁上设置有轴承，所述芯轴的端部设置有涨套以及第一锁紧螺母，所述钢管插接在所述芯轴中，所述钢管的另一端插接在所述动力卡盘上，所述第一锁紧螺母与所述芯轴装配时挤压所述涨套发生变形，对插接在所述涨套的钢管夹紧固定。

进一步的，所述支撑尾座和动力卡盘之间设置有芯棒，所述钢管套接在所述芯棒上。

进一步的，所述切槽组件包括刀塔架和车刀，所述车刀设置在所述刀塔架的上方。

进一步的，所述支撑尾座的端部设置有第二锁紧螺母，所述支撑尾座的端部设置有嵌槽，所述第二锁紧螺母的后端设置有卡接环，所述卡接环嵌入设置在所述嵌槽中，所述第二锁紧螺母与所述顶尖体的外壁螺接配合。

进一步的，所述芯轴的前端设置有锥形槽，所述涨套设置在所述锥形槽中，通过所述第一锁紧螺母将所述涨套限位在所述芯轴的前端，所述第一锁紧螺母以及所述涨套上分别设置有通孔。

进一步的，设置在所述芯轴外壁的轴承包括推力轴承以及深沟球轴承，所述深沟球轴承设置有两组，深沟球轴承之间还设置有隔套。

进一步的，所述顶尖体的前端套设有端盖，所述端盖通过螺纹配合设置在所述顶尖体上，所述端盖上设置有中心孔，所述芯轴插接配合在所述中心孔中。

进一步的，所述中心孔的内壁上设置有尼龙套。

进一步的，所述端盖上设置有调节螺钉，所述调节螺钉设置在所述端盖的外侧壁上，通过所述调节螺钉固定所述端盖的位置。

进一步的，所述芯轴的后端通过第三锁紧螺母固定设置有挡板；

所述动力卡盘的前端设置有限位挡板，所述钢管的端部通过所述限位挡板限位。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

通过涨套以及顶尖体配合，形成夹紧同时拉紧的装夹方式，有效地解决了铜管ADD气道壁薄、细长特点下的表面切槽要求的高精度加工要求，并且装夹方便、加工效率快、质量可靠，尤其是可以根据产品在外力冲击下的响应要求，可方便地调整铜管气道上切槽的形状尺寸、位置尺寸，确保了产品质量的可靠。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为芯棒部件的示意图；

图3为拉力顶尖部件结构示意图；

图4为顶尖体组件的示意图；

图5为ADD气道的结构示意图。

图中1限位挡板；2动力卡盘；3车刀；4刀塔架；5芯棒；6铜管；7第一锁紧螺母；8涨套；9芯轴；901锥形槽；10尼龙套；11端盖；1101中心孔；1102 调节螺钉；12推力轴承；13深沟球轴承；14第一内六角螺钉；15隔套；16顶尖体；1601连接槽；17挡板；18第二锁紧螺母；1801卡接环；19第三锁紧螺母； 20第二内六角螺钉；21支撑尾座；2101主轴锥孔；2102嵌槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-5所示，一种ADD气道环槽加工工装，包括支撑尾座21、动力卡盘2，动力卡盘2为三爪卡盘，与机床的动力驱动装置连接，通过动力卡盘带动芯棒5 转动。芯棒5的下方设置有切槽组件，支撑尾座21的主轴锥孔2101中设置有顶尖体组件，顶尖体组件包括顶尖体16，顶尖体16一端卡接在主轴锥孔2101中，另一端设置有内凹的连接槽1601，连接槽1601中设置有用于卡接钢管6的芯轴9，芯轴9的外壁上设置有轴承，芯轴9的端部设置有涨套8以及第一锁紧螺母7，钢管6插接在芯轴9中，钢管6的另一端插接在动力卡盘2上，第一锁紧螺母7与芯轴9装配时挤压涨套8发生变形，对插接在涨套8的钢管6夹紧固定。动力卡盘2的前端设置有限位挡板1，钢管6的端部通过限位挡板1限位。

支撑尾座21和动力卡盘2之间设置有芯棒5，钢管6套接在芯棒5上。切槽组件包括刀塔架4和车刀3，车刀3设置在刀塔架4的上方。

支撑尾座21的端部设置有第二锁紧螺母18，支撑尾座21的端部设置有嵌槽 2102，第二锁紧螺母18的后端设置有卡接环1801，卡接环1801嵌入设置在嵌槽 2102中，第二锁紧螺母18与顶尖体16的外壁螺接配合。

芯轴9的前端设置有锥形槽901，涨套8设置在锥形槽901中，通过第一锁紧螺母7将涨套8限位在芯轴9的前端，第一锁紧螺母7以及涨套8上分别设置有通孔。

设置在芯轴9外壁的轴承包括推力轴承12以及深沟球轴承13，深沟球轴承 13设置有两组，深沟球轴承13之间还设置有隔套15。芯轴9的后端通过第三锁紧螺母19固定设置有挡板17；

顶尖体16的前端套设有端盖11，端盖11通过螺纹配合设置在顶尖体16上，端盖11上设置有中心孔1101，芯轴9插接配合在中心孔1101中。中心孔1101 的内壁上设置有尼龙套10。端盖11上设置有调节螺钉1102，调节螺钉1102设置在端盖11的外侧壁上，通过调节螺钉1102固定端盖11的位置。

顶尖体的外壁上还设置有第一内六角螺钉14，第二锁紧螺母上设置有第二内六角螺钉20。

使用时，首先将支撑尾座组件中配件按图装配到位，把未加工的ADD铜管6 气道穿到工装的芯棒5上，然后把芯棒5的一端装夹到车床的动力卡盘2上，端部通过限位挡板1进行阻挡。然后把涨套8一级第一锁紧螺母7套入芯轴9的锥形槽901中，并把车床的支撑尾座21上的工装靠近芯轴9的，把铜管6插接到芯轴9中，然后旋转第一锁紧螺母7，以拉紧芯棒5，启动机床的动力驱动装置，进行环槽加工。加工完毕后关机，旋松第一锁紧螺母7，将支撑尾座21向后端移动，并松开动力卡盘2，将加工好的铜管6从芯棒5上取下。通过涨套以及顶尖体配合，形成夹紧同时拉紧的装夹方式，有效地解决了铜管ADD气道壁薄、细长特点下的表面切槽要求的高精度加工要求，并且装夹方便、加工效率快、质量可靠，尤其是可以根据产品在外力冲击下的响应要求，可方便地调整铜管气道上切槽的形状尺寸、位置尺寸，确保了产品质量的可靠。

Claims (10)

1.一种ADD气道环槽加工工装，包括支撑尾座(21)、动力卡盘(2)，其特征在于芯棒(5)的下方设置有切槽组件，所述支撑尾座(21)的主轴锥孔(2101)中设置有顶尖体组件，所述顶尖体组件包括顶尖体(16)，所述顶尖体(16)一端卡接在所述主轴锥孔(2101)中，另一端设置有内凹的连接槽(1601)，所述连接槽(1601)中设置有用于卡接钢管(6)的芯轴(9)，所述芯轴(9)的外壁上设置有轴承，所述芯轴(9)的端部设置有涨套(8)以及第一锁紧螺母(7)，所述钢管(6)插接在所述芯轴(9)中，所述钢管(6)的另一端插接在所述动力卡盘(2)上，所述第一锁紧螺母(7)与所述芯轴(9)装配时挤压所述涨套(8)发生变形，对插接在所述涨套(8)的钢管(6)夹紧固定。

2.根据权利要求1所述的一种ADD气道环槽加工工装，其特征在于所述支撑尾座(21)和动力卡盘(2)之间设置有芯棒(5)，所述钢管(6)套接在所述芯棒(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种ADD气道环槽加工工装，其特征在于所述切槽组件包括刀塔架(4)和车刀(3)，所述车刀(3)设置在所述刀塔架(4)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种ADD气道环槽加工工装，其特征在于所述支撑尾座(21)的端部设置有第二锁紧螺母(18)，所述支撑尾座(21)的端部设置有嵌槽(2102)，所述第二锁紧螺母(18)的后端设置有卡接环(1801)，所述卡接环(1801)嵌入设置在所述嵌槽(2102)中，所述第二锁紧螺母(18)与所述顶尖体(16)的外壁螺接配合。

5.根据权利要求1所述的一种ADD气道环槽加工工装，其特征在于所述芯轴(9)的前端设置有锥形槽(901)，所述涨套(8)设置在所述锥形槽(901)中，通过所述第一锁紧螺母(7)将所述涨套(8)限位在所述芯轴(9)的前端，所述第一锁紧螺母(7)以及所述涨套(8)上分别设置有通孔。

6.根据权利要求1所述的一种ADD气道环槽加工工装，其特征在于设置在所述芯轴(9)外壁的轴承包括推力轴承(12)以及深沟球轴承(13)，所述深沟球轴承(13)设置有两组，深沟球轴承(13)之间还设置有隔套(15)。

7.根据权利要求1所述的一种ADD气道环槽加工工装，其特征在于所述顶尖体(16)的前端套设有端盖(11)，所述端盖(11)通过螺纹配合设置在所述顶尖体(16)上，所述端盖(11)上设置有中心孔(1101)，所述芯轴(9)插接配合在所述中心孔(1101)中。

8.根据权利要求7所述的一种ADD气道环槽加工工装，其特征在于所述中心孔(1101)的内壁上设置有尼龙套(10)。

9.根据权利要求7所述的一种ADD气道环槽加工工装，其特征在于所述端盖(11)上设置有调节螺钉(1102)，所述调节螺钉(1102)设置在所述端盖(11)的外侧壁上，通过所述调节螺钉(1102)固定所述端盖(11)的位置。

10.根据权利要求1所述的一种ADD气道环槽加工工装，其特征在于所述芯轴(9)的后端通过第三锁紧螺母(19)固定设置有挡板(17)；

所述动力卡盘(2)的前端设置有限位挡板(1)，所述钢管(6)的端部通过所述限位挡板(1)限位。

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