CN217343277U - 气缸夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气缸夹持工装，包括机架、定位机构和加工中心，机架包括底座，定位机构安装在底座上，相邻定位机构之间设有用于放置气缸缸体的工位，定位机构包括第一压紧组件和第二压紧组件，第一压紧组件包括机壳、两根丝杆和驱动单元，丝杆安装在机壳上，丝杆朝向机壳互相背离的两侧伸出，第二压紧组件包括活动杆、压板和驱动单元，活动杆和驱动单元安装在底座上，活动杆的轴线垂直于丝杆轴线设置，压板安装在活动杆顶端，丝杆和压板能够与工位上的气缸缸体抵紧，加工中心安装在机架上。本实用新型解决了一次只能加工一个气缸，需要重复夹紧加工侧面孔，效率低下，加工成本高的问题，具有能提高气缸加工的效率，降低气缸加工成本的效果。

Description

气缸夹持工装

技术领域

本实用新型涉及气缸辅助加工设备的领域，尤其是涉及一种气缸夹持工装。

背景技术

当前，在气缸套的加工过程中，经常会涉及到需要将气缸套夹紧之后，才能将其固定，气缸的夹紧夹具，主要用在加工中心上，一次性完成气缸的缸体加工。

目前市场上普遍采用的都是图1和图2所示结构，包括底板1、顶板2、支柱3以及固定盖4，支柱3垂直固定在底板1和顶板2之间，顶板2中心螺纹连接有螺杆5，固定盖4固定在螺杆5的端部，固定盖4位于底板1与顶板2之间，螺杆5另一端可以连接电机等驱动机构。加工时，先按照图1的方式将气缸的缸体装入下面的底板1上，然后通过电机等驱动机构驱动螺杆5转动，螺杆5带动固定盖4移动，从而将气缸的缸体压紧固定，先加工内孔及两端端面。再按图2的夹紧方式加工侧面的孔，此种结构可以用在普通镗床或普通车床上加工。

这种结构一次只能加工一个气缸，而且需要重复夹紧才能完成加工侧面的孔，效率低下，使气缸的加工成本提高。

实用新型内容

为了提高气缸加工的效率，降低气缸的加工成本，本实用新型提供一种气缸夹持工装。

本实用新型提供的一种气缸夹持工装，采用如下的技术方案：

一种气缸夹持工装，包括机架、至少三个定位机构和加工中心，机架包括底座，多个定位机构安装在底座上，相邻的定位机构之间设有用于放置气缸缸体的工位，定位机构包括第一压紧组件和第二压紧组件，第一压紧组件包括机壳、两根丝杆和用于驱动丝杆沿其轴向伸缩的驱动单元，两根丝杆安装在机壳上，丝杆的轴向平行于底座的轴向设置，两根丝杆朝向机壳互相背离的两侧伸出，驱动单元安装在机壳内，第二压紧组件包括活动杆、压板和用于驱动活动杆沿其轴向升降的驱动单元，活动杆和驱动单元安装在底座上，活动杆的轴线垂直于丝杆轴线设置，压板安装在活动杆顶端，丝杆和压板能够与工位上的气缸缸体抵紧，加工中心安装在机架上，用于控制驱动单元同时驱动第一压紧组件和第二压紧组件从不同方向夹紧气缸的缸体。

通过采用上述技术方案，加工时，可将多个气缸的缸体分别放置到不同的工位上，并使得缸体的轴向垂直于丝杆的轴向，然后通过加工中心控制第一压紧组件和第二压紧组件的驱动单元，第一压紧组件的驱动单元驱动丝杆朝向工位伸出至丝杆的端部抵紧气缸的缸体；同时，第二压紧组件的驱动单元驱动活动杆向下运动并转动，带动压板压紧在气缸的缸体上，压板和丝杆从上下左右四个方向将缸体夹紧，然后可通过冲孔的装置进行冲孔。冲孔完毕后，可再次通过加工中心控制第一压紧组件和第二压紧组件的驱动单元，第一压紧组件的驱动单元驱动丝杆朝向远离工位一端移动至丝杆的端部与气缸的缸体分离；同时，第二压紧组件的驱动单元驱动活动杆向上运动并转动，带动压板与气缸的缸体分离，从而将气缸缸体松开，便于将气缸缸体卸下。可以一次性完成多个气缸缸体的加工需求，缸体多个方向的孔一次性加工完成，不需要重新夹紧工装，大大提高了气缸缸体的加工效率，特别适合大批量生产。

可选的，所述第一压紧组件设置两个，两个第一压紧组件对称设置在第二压紧组件两侧。

通过采用上述技术方案，两个第一压紧组件对称抵接在气缸缸体的两侧，能够将气缸的缸体夹持更加紧固、平稳，有利于提高加工的精度。

可选的，所述压板的靠近工位的端部垂直向下弯折形成弯折部。

通过采用上述技术方案，弯折部与气缸的缸体接触面积更小，弯折部抵接得更紧固，平稳，有利于提高加工的精度。

可选的，所述压板关于活动杆呈轴对称设置，加工时压板两端分别抵接在相邻的两个气缸缸体上。

通过采用上述技术方案，一块压板能同时压紧两个相邻的气缸缸体，提高固定的效率。

可选的，所述压板可拆卸连接在活动杆顶端。

通过采用上述技术方案，便于将压板从活动杆上拆卸进行检修和更换，然后安装到活动杆上使用。

可选的，所述机架还包括底板和两块侧板，两块侧板分别垂直安装在底板沿长度方向的两端，底座安装在两块侧板之间，底座与底板互相平行且间隔设置，底座上开设有贯穿的通孔，底座上固定有至少两块用于放置气缸缸体的垫板，通孔和垫板设置在工位中，多块垫板关于通孔对称设置。

通过采用上述技术方案，冲孔时，垫板对气缸的缸体进行定位，方便判断放置的位置，冲孔的刀具穿透气缸的缸体后从通孔穿过，减小损坏底座的可能性，底座和底板存在间隙，减小刀具穿过通孔损坏底板的可能性。

有益效果：

本实用新型在加工时，将多个气缸的缸体分别放置到不同的工位上，并使得缸体的轴向垂直于丝杆的轴向，然后通过加工中心控制第一压紧组件和第二压紧组件的驱动单元，第一压紧组件的驱动单元驱动丝杆朝向工位伸出至丝杆的端部抵紧气缸的缸体；同时，第二压紧组件的驱动单元驱动活动杆向下运动并转动，带动压板压紧在气缸的缸体上，压板和丝杆从上下左右四个方向将缸体夹紧，然后可通过冲孔的装置进行冲孔。冲孔完毕后，再次通过加工中心控制第一压紧组件和第二压紧组件的驱动单元，第一压紧组件的驱动单元驱动丝杆朝向远离工位一端移动至丝杆的端部与气缸的缸体分离；同时，第二压紧组件的驱动单元驱动活动杆向上运动并转动，带动压板与气缸的缸体分离，从而将气缸缸体松开，便于将气缸缸体卸下。可以一次性完成多个气缸缸体的加工需求，缸体多个方向的孔一次性加工完成，不需要重新夹紧工装，大大提高了气缸缸体的加工效率，特别适合大批量生产。

附图说明

图1是现有技术加工内孔及两端端面孔的示意图；

图2是现有技术加工侧面的孔的示意图；

图3是本实施例气缸夹持工装的整体结构示意图；

图4是为了展示本实施例气缸夹持工装夹持气缸缸体的状态示意图。

附图标记说明：1、底板；2、顶板；3、支柱；4、固定盖；5、螺杆；6、底座；61、通孔；62、垫板；7、第一压紧组件；71、机壳；72、丝杆；8、第二压紧组件；81、活动杆；82、压板；821、弯折部；9、底板；10、侧板；11、加工中心。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例公开一种气缸夹持工装。

参照图3和图4，一种气缸夹持工装，包括机架、至少三个定位机构和加工中心11，机架包括底座6、底板9和两块侧板10，底板9、侧板10呈长方体状，两块侧板10分别垂直安装在底板9沿长度方向的两端，侧板10互相靠近的一侧固定有卡盘，卡盘为圆形板，卡盘上开设有用于安装底座6的卡槽，用于安装底座6。

底座6包括矩形板和垂直固定在矩形板沿长度方向的两端的安装板，两块安装板互相背离的一侧规定有卡柱，卡柱卡接在卡盘的卡槽中，从而将底座6安装到侧板10上。底座6的矩形板平行于底板设置，并且底座6与底板9间隔设置，底座6上开设有多个贯穿的圆形通孔61，多个通孔61的连线与底座6长度方向的中线重合。每个通孔61的两侧对称设置有两块垫板62，同一个通孔61两侧的垫板62的连线垂直于多个通孔61的连线，垫板62用于放置气缸的缸体，冲孔时，垫板62对气缸的缸体进行定位，方便判断放置的位置，冲孔的刀具穿透气缸的缸体后从通孔61穿过，减小损坏底座6的可能性，底座6和底板9存在间隙，减小刀具穿过通孔61损坏底板9的可能性。

多个定位机构安装在底座6上，相邻的定位机构之间设有用于放置气缸缸体的工位，每个工位上都包含两个垫板62和一个通孔61，定位机构包括第一压紧组件7和第二压紧组件8，第一压紧组件7包括机壳71、两根丝杆72和用于驱动丝杆72沿其轴向伸缩的驱动单元，两根丝杆72安装在机壳71上，丝杆72的轴向平行于底座6的轴向设置，两根丝杆72朝向机壳71互相背离的两侧伸出，驱动单元安装在机壳71内，驱动单元可包括电机、齿轮、涡轮、涡杆传动结构，电机带动齿轮转动，齿轮和涡轮啮合，涡轮带动涡杆转动并沿轴向唯一，丝杆72可与涡杆端部固定，从而能够实现转动和沿轴向伸缩。

加工时，可将多个气缸的缸体分别放置到不同的工位上，并使得缸体的轴向垂直于丝杆72的轴向，然后通过控制第一压紧组件7的驱动单元，电机驱动齿轮，齿轮传动涡轮，涡轮传动丝杆72伸长和转动，从而带动丝杆72朝向工位伸出至丝杆72的端部抵紧气缸的缸体，即可从横向将气缸的缸体夹紧。冲孔完毕后，可再次控制第一压紧组件7的驱动单元，电机反向转动，带动齿轮反向转动，齿轮带动涡轮反向转动，涡轮带动丝杆72反向转动并缩回，从而使得丝杆72的端部与气缸的缸体分离；将气缸的缸体松懈开。在其他实施例中，驱动单元也可为气缸，丝杆72同轴固定在气缸活塞杆的端部，从而实现伸缩。

第一压紧组件7设置两排，两排第一压紧组件7对称设置在第二压紧组件8的两侧，加工时，使得两排第一压紧组件7对称抵接在气缸缸体的两侧，能够将气缸的缸体夹持更加紧固、平稳，有利于提高加工的精度。

第二压紧组件8包括活动杆81、压板82和用于驱动活动杆81沿其轴向升降的驱动单元，活动杆81和驱动单元安装在底座6上，活动杆81呈圆柱形，活动杆81的轴线垂直于丝杆72轴线设置，活动杆81位于两排第一压紧组件7之间，压板82螺纹连在活动杆81的顶端，压板82与活动杆81可拆卸连接，便于将压板82从活动杆81上拆卸进行检修和更换。在其他实施例中，压板82也可通过卡接、螺钉固定等其他可拆卸连接方式安装到活动杆81上。

压板82整体呈长方体状，压板82的轴心位置与活动杆81相连，

加工时压板82两端分别抵接在相邻的两个气缸缸体上，压板82的靠近工位的端部垂直向下弯折形成弯折部821，加工时，弯折部821能够与工位上的气缸缸体抵紧，并且弯折部821与气缸的缸体接触面积更小，弯折部821抵接得更紧固，平稳，有利于提高加工的精度。并且一块压板82能同时压紧两个相邻的气缸缸体，提高固定的效率。第二压紧组件8的驱动单元与第一压紧组件7的驱动单元设置相同。

加工时，通过第二压紧组件8的驱动单元驱动活动杆81向下运动并转动，带动压板82压紧在气缸的缸体上，压板82和丝杆72从上下左右四个方向将缸体夹紧，然后可通过冲孔的装置进行冲孔。冲孔完毕后，可再次控制第二压紧组件8的驱动单元，第二压紧组件8的驱动单元驱动活动杆81向上运动并转动，带动压板82与气缸的缸体分离，从而将气缸缸体松开，便于将气缸缸体卸下。第一压紧组件7和第二压紧组件8从不同方向夹紧气缸的缸体，夹持更稳固，可以一次性完成多个气缸缸体的加工需求，缸体多个方向的孔一次性加工完成，不需要重新夹紧工装，大大提高了气缸缸体的加工效率，特别适合大批量生产。

加工中心11安装在其中一块侧板10上，加工中心11可包括集成电路板和显示屏，将第二压紧组件8的驱动单元与第一压紧组件7的驱动单元与集成电路板电连接，通过编程控制控制。在其他实施例中，也可直接将第二压紧组件8的驱动单元与第一压紧组件7的驱动单元线路与电阀门或开关电连接，然后通过人工控制通电和断电。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种气缸夹持工装，其特征在于：包括机架、至少三个定位机构和加工中心，机架包括底座(6)，多个定位机构安装在底座(6)上，相邻的定位机构之间设有用于放置气缸缸体的工位，定位机构包括第一压紧组件(7)和第二压紧组件(8)，第一压紧组件(7)包括机壳(71)、两根丝杆(72)和用于驱动丝杆(72)沿其轴向伸缩的驱动单元，两根丝杆(72)安装在机壳(71)上，丝杆(72)的轴向平行于底座(6)的轴向设置，两根丝杆(72)朝向机壳(71)互相背离的两侧伸出，驱动单元安装在机壳(71)内，第二压紧组件(8)包括活动杆(81)、压板(82)和用于驱动活动杆(81)沿其轴向升降的驱动单元，活动杆(81)和驱动单元安装在底座(6)上，活动杆(81)的轴线垂直于丝杆(72)轴线设置，压板(82)安装在活动杆(81)顶端，丝杆(72)和压板(82)能够与工位上的气缸缸体抵紧，加工中心安装在机架上，用于控制驱动单元同时驱动第一压紧组件(7)和第二压紧组件(8)从不同方向夹紧气缸缸体。

2.根据权利要求1所述的气缸夹持工装，其特征在于：所述第一压紧组件(7)设置两个，两个第一压紧组件(7)对称设置在第二压紧组件(8)两侧。

3.根据权利要求1所述的气缸夹持工装，其特征在于：所述压板(82)的靠近工位的端部垂直向下弯折形成弯折部(821)。

4.根据权利要求1所述的气缸夹持工装，其特征在于：所述压板(82)关于活动杆(81)呈轴对称设置，加工时压板(82)两端分别抵接在相邻的两个气缸缸体上。

5.根据权利要求1所述的气缸夹持工装，其特征在于：所述压板(82)可拆卸连接在活动杆(81)顶端。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的气缸夹持工装，其特征在于：所述机架还包括底板(9)和两块侧板(10)，两块侧板(10)分别垂直安装在底板(9)沿长度方向的两端，底座(6)安装在两块侧板(10)之间，底座(6)与底板(9)互相平行且间隔设置，底座(6)上开设有贯穿的通孔(61)，底座(6)上固定有至少两块用于放置气缸缸体的垫板(62)，通孔(61)和垫板(62)设置在工位中，多块垫板(62)关于通孔(61)对称设置。

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