CN217334304U - 续航稳定的新能源电动车用电池固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源电动车技术领域，公开了续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，包括电池保护机构，所述电池保护机构的内侧设置有电池固定机构，所述电池固定机构包括电池固定盒，所述电池固定盒的内侧设置有电池本体，所述电池固定盒的下侧设置有缓冲垫，所述电池固定盒的中间设置有若干个挡杆。本实用新型通过将电池本体放入电池固定盒的内侧，再将若干个挡杆嵌入电池固定盒，若干个挡杆的末端嵌入若干个挡杆定位槽内，若干个挡杆前端和挡杆固定板相互重合，再用螺杆贯穿若干个挡杆前端和挡杆固定板，可使得电池本体被固定在电池固定盒的内侧避免发生脱落的情况，通过缓冲垫可以给电池固定盒起到缓冲作用，减少震动的发生。

Description

续航稳定的新能源电动车用电池固定装置

技术领域

本实用新型涉及新能源电动车技术领域，具体是续航稳定的新能源电动车用电池固定装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

而现有的新能源汽车大多直接在车身上进行固定，往往对电池保护作用不强，在车辆发生撞击时可能会发生电池脱落的情况。因此，本领域技术人员提供了续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，包括电池保护机构，所述电池保护机构的内侧设置有电池固定机构，所述电池固定机构包括电池固定盒，所述电池固定盒的内侧设置有电池本体，所述电池固定盒的下侧设置有缓冲垫，所述电池固定盒的中间设置有若干个挡杆，所述电池固定盒包括电池固定盒本体，所述电池固定盒本体的下侧开设有一组分隔定位槽，所述电池固定盒本体的前后两侧均设置有定位块，所述电池固定盒本体的内侧开设有若干个挡杆定位槽，所述电池固定盒本体的一侧设置有若干个挡杆固定板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池固定盒和缓冲垫相匹配，所述电池本体和电池固定盒相匹配，所述电池固定盒和挡杆滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池固定盒本体和定位块固定连接，所述电池固定盒本体和挡杆固定板固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挡杆定位槽和挡杆相匹配，所述挡杆固定板和挡杆相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池保护机构包括电池保护箱和电池保护盖，所述电池保护箱一侧的上端开设有横向卡槽，所述电池保护箱的前后两侧均设置有定位螺纹杆，所述电池保护箱的内侧设置有若干个分隔定位板，所述电池保护箱的四角均开设有固定卡槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池保护盖的四角均设置有固定螺杆，所述固定螺杆的中间设置有固定螺帽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池保护箱和定位螺纹杆固定连接，所述定位螺纹杆和定位块相匹配，所述电池保护箱和分隔定位板固定连接，所述分隔定位板和分隔定位槽相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述横向卡槽和挡杆固定板相匹配，所述固定螺杆和固定螺帽转动连接，所述固定螺帽位于固定卡槽的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、通过将电池本体放入电池固定盒的内侧，再将若干个挡杆嵌入电池固定盒，若干个挡杆的末端嵌入若干个挡杆定位槽内，若干个挡杆前端和挡杆固定板相互重合，再用螺杆贯穿若干个挡杆前端和挡杆固定板，可使得电池本体被固定在电池固定盒的内侧避免发生脱落的情况，通过缓冲垫可以给电池固定盒起到缓冲作用，减少震动的发生。

2、通过将电池固定机构放入电池保护箱的内侧，将电池固定盒本体下侧的分隔定位槽嵌入分隔定位板内，可以减少电池固定盒本体移动的情况，电池固定盒本体两侧的定位块嵌入定位螺纹杆内，再通过对应的螺帽紧固可以使得定位块被限制移动，通过电池保护盖放置在电池保护箱的上侧，使用固定螺杆贯穿电池保护盖和电池保护箱，再将固定螺帽通过固定卡槽放入，使得固定螺杆和固定螺帽紧固，可以使得电池保护盖和电池保护箱可以紧密连接，避免发生脱离的情况，从而是的的电池保护盖和电池保护箱可以将电池固定机构保护在内侧。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为续航稳定的新能源电动车用电池固定装置的结构示意图；

图2为续航稳定的新能源电动车用电池固定装置的分解结构示意图；

图3为续航稳定的新能源电动车用电池固定装置中电池固定机构的结构示意图；

图4为续航稳定的新能源电动车用电池固定装置中电池固定盒的结构示意图；

图5为续航稳定的新能源电动车用电池固定装置中电池保护机构的结构示意图。

图中：1、电池保护机构；11、电池保护箱；111、横向卡槽；112、定位螺纹杆；113、分隔定位板；114、固定卡槽；12、电池保护盖；121、固定螺杆；122、固定螺帽；2、电池固定机构；21、电池固定盒；211、电池固定盒本体；212、分隔定位槽；213、定位块；214、挡杆定位槽；215、挡杆固定板；22、电池本体；23、缓冲垫；24、挡杆。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，包括电池保护机构1，电池保护机构1的内侧设置有电池固定机构2，电池固定机构2包括电池固定盒21，电池固定盒21的内侧设置有电池本体22，电池固定盒21的下侧设置有缓冲垫23，电池固定盒21的中间设置有若干个挡杆24，电池固定盒21包括电池固定盒本体211，电池固定盒本体211的下侧开设有一组分隔定位槽212，电池固定盒本体211的前后两侧均设置有定位块213，电池固定盒本体211的内侧开设有若干个挡杆定位槽214，电池固定盒本体211的一侧设置有若干个挡杆固定板215。

在图1、2、3和4中：电池固定盒21和缓冲垫23相匹配，电池本体22和电池固定盒21相匹配，电池固定盒21和挡杆24滑动连接，电池固定盒本体211和定位块213固定连接，电池固定盒本体211和挡杆固定板215固定连接，挡杆定位槽214和挡杆24相匹配，挡杆固定板215和挡杆24相匹配，通过将电池本体22放入电池固定盒21的内侧，再将若干个挡杆24嵌入电池固定盒21，若干个挡杆24的末端嵌入若干个挡杆定位槽214内，若干个挡杆24前端和挡杆固定板215相互重合，再用螺杆贯穿若干个挡杆24前端和挡杆固定板215，可使得电池本体22被固定在电池固定盒21的内侧避免发生脱落的情况，通过缓冲垫23可以给电池固定盒21起到缓冲作用，减少震动的发生。

在图1、2和5中：电池保护机构1包括电池保护箱11和电池保护盖12，电池保护箱11一侧的上端开设有横向卡槽111，电池保护箱11的前后两侧均设置有定位螺纹杆112，电池保护箱11的内侧设置有若干个分隔定位板113，电池保护箱11的四角均开设有固定卡槽114，电池保护盖12的四角均设置有固定螺杆121，固定螺杆121的中间设置有固定螺帽122，电池保护箱11和定位螺纹杆112固定连接，定位螺纹杆112和定位块213相匹配，电池保护箱11和分隔定位板113固定连接，分隔定位板113和分隔定位槽212相匹配，横向卡槽111和挡杆固定板215相匹配，固定螺杆121和固定螺帽122转动连接，固定螺帽122位于固定卡槽114的内侧，通过将电池固定机构2放入电池保护箱11的内侧，将电池固定盒本体211下侧的分隔定位槽212嵌入分隔定位板113内，可以减少电池固定盒本体211移动的情况，电池固定盒本体211两侧的定位块213嵌入定位螺纹杆112内，再通过对应的螺帽紧固可以使得定位块213被限制移动，通过电池保护盖12放置在电池保护箱11的上侧，使用固定螺杆121贯穿电池保护盖12和电池保护箱11，再将固定螺帽122通过固定卡槽114放入，使得固定螺杆121和固定螺帽122紧固，可以使得电池保护盖12和电池保护箱11可以紧密连接，避免发生脱离的情况，从而是的的电池保护盖12和电池保护箱11可以将电池固定机构2保护在内侧。

本实用新型的工作原理：通过将电池本体22放入电池固定盒21的内侧，再将若干个挡杆24嵌入电池固定盒21，若干个挡杆24的末端嵌入若干个挡杆定位槽214内，若干个挡杆24前端和挡杆固定板215相互重合，再用螺杆贯穿若干个挡杆24前端和挡杆固定板215，可使得电池本体22被固定在电池固定盒21的内侧避免发生脱落的情况，通过缓冲垫23可以给电池固定盒21起到缓冲作用，减少震动的发生，通过将电池固定机构2放入电池保护箱11的内侧，将电池固定盒本体211下侧的分隔定位槽212嵌入分隔定位板113内，可以减少电池固定盒本体211移动的情况，电池固定盒本体211两侧的定位块213嵌入定位螺纹杆112内，再通过对应的螺帽紧固可以使得定位块213被限制移动，通过电池保护盖12放置在电池保护箱11的上侧，使用固定螺杆121贯穿电池保护盖12和电池保护箱11，再将固定螺帽122通过固定卡槽114放入，使得固定螺杆121和固定螺帽122紧固，可以使得电池保护盖12和电池保护箱11可以紧密连接，避免发生脱离的情况，从而是的的电池保护盖12和电池保护箱11可以将电池固定机构2保护在内侧。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，包括电池保护机构(1)，其特征在于，所述电池保护机构(1)的内侧设置有电池固定机构(2)，所述电池固定机构(2)包括电池固定盒(21)，所述电池固定盒(21)的内侧设置有电池本体(22)，所述电池固定盒(21)的下侧设置有缓冲垫(23)，所述电池固定盒(21)的中间设置有若干个挡杆(24)，所述电池固定盒(21)包括电池固定盒本体(211)，所述电池固定盒本体(211)的下侧开设有一组分隔定位槽(212)，所述电池固定盒本体(211)的前后两侧均设置有定位块(213)，所述电池固定盒本体(211)的内侧开设有若干个挡杆定位槽(214)，所述电池固定盒本体(211)的一侧设置有若干个挡杆固定板(215)。

2.根据权利要求1所述的续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，其特征在于，所述电池固定盒(21)和缓冲垫(23)相匹配，所述电池本体(22)和电池固定盒(21)相匹配，所述电池固定盒(21)和挡杆(24)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，其特征在于，所述电池固定盒本体(211)和定位块(213)固定连接，所述电池固定盒本体(211)和挡杆固定板(215)固定连接。

4.根据权利要求1所述的续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，其特征在于，所述挡杆定位槽(214)和挡杆(24)相匹配，所述挡杆固定板(215)和挡杆(24)相匹配。

5.根据权利要求1所述的续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，其特征在于，所述电池保护机构(1)包括电池保护箱(11)和电池保护盖(12)，所述电池保护箱(11)一侧的上端开设有横向卡槽(111)，所述电池保护箱(11)的前后两侧均设置有定位螺纹杆(112)，所述电池保护箱(11)的内侧设置有若干个分隔定位板(113)，所述电池保护箱(11)的四角均开设有固定卡槽(114)。

6.根据权利要求5所述的续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，其特征在于，所述电池保护盖(12)的四角均设置有固定螺杆(121)，所述固定螺杆(121)的中间设置有固定螺帽(122)。

7.根据权利要求5所述的续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，其特征在于，所述电池保护箱(11)和定位螺纹杆(112)固定连接，所述定位螺纹杆(112)和定位块(213)相匹配，所述电池保护箱(11)和分隔定位板(113)固定连接，所述分隔定位板(113)和分隔定位槽(212)相匹配。

8.根据权利要求6所述的续航稳定的新能源电动车用电池固定装置，其特征在于，所述横向卡槽(111)和挡杆固定板(215)相匹配，所述固定螺杆(121)和固定螺帽(122)转动连接，所述固定螺帽(122)位于固定卡槽(114)的内侧。

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