CN215119139U - 一种新能源汽车用的电池保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用的电池保护装置，包括电池保护盒、设置在电池保护盒内部的蓄电池、对称设置在电池保护盒内壁的两个限位壳与四个导向块、滑动设置在限位壳内部的驱动组件和滑动设置在导向块一端的夹紧组件，所述夹紧组件包括滑动设置在两个导向块一端的夹紧块，本实用新型中，通过驱动组件和夹紧组件的相互配合，能够将蓄电池牢牢的夹紧在电池保护盒的内部的，而且还可以对不同大小、不同尺寸的蓄电池进行夹紧，通过转动调节齿轮可以获得不同的保护强度来适应不同的路面的震动情况。

Description

一种新能源汽车用的电池保护装置

技术领域

本实用新型涉及电池保护技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用的电池保护装置。

背景技术

随着社会的进步，科学的发展，新能源汽车也普遍起来，新能源汽车多为纯电动汽车，纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，纯电动汽车它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。

现有的电池保护装置一般没有减震的设置，从而导致蓄电池在长时间的震动中会出现偏差的情况，最后导致蓄电池脱离电源线，使汽车没有供电来源，停止运行，发生不可预料的事情。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决蓄电池在受到震动会在保护盒内偏移的问题，而提出的一种新能源汽车用的电池保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用的电池保护装置，包括电池保护盒、设置在电池保护盒内部的蓄电池、对称设置在电池保护盒内壁的两个限位壳与四个导向块、滑动设置在限位壳内部的驱动组件和滑动设置在导向块一端的夹紧组件；

所述夹紧组件包括滑动设置在两个导向块一端的夹紧块，所述夹紧块的两端滑动的设有滑块，所述夹紧块靠近蓄电池的一端设有缓冲壳体，所述缓冲壳体的内部滑动的设有夹紧板，所述夹紧板通过缓冲弹簧与缓冲壳体连接；

所述驱动组件包括对称滑动设置在限位壳内部的两个滑动块，两个所述滑动块的一端通过螺纹连接套设有双向丝杆，所述双向丝杆的中部设有调节齿轮，两个所述滑动块的另一端铰接设有驱动杆，所述驱动杆的中部铰接于电池保护盒内壁设置的固定块的中部，所述驱动杆的另一端与滑块的一端铰接，所述滑动块靠近蓄电池的一端设有壳体，所述壳体的内部滑动的设有缓冲板，所述缓冲板通过复位弹簧与壳体连接，两个所述缓冲板之间滑动的设有约束杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动杆靠近滑动块的一端开设有滑槽，所述滑动块靠近驱动杆的一端开设有用于驱动杆转动的槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电池保护盒的侧壁开设有用于转动调节齿轮的操作孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位壳的一侧开设有用于壳体滑动的滑槽，所述限位壳的一侧开设有用于驱动杆转动的槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹紧块的内部对称开设有导向块滑动的滑槽，所述夹紧块的两端开设有滑块滑动的滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电池保护盒的底部设有多根条形橡胶块。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过驱动组件和夹紧组件的相互配合，能够将蓄电池牢牢的夹紧在电池保护盒的内部的，而且还可以对不同大小、不同尺寸的蓄电池进行夹紧，通过转动调节齿轮可以获得不同的保护强度来适应不同的路面的震动情况。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的驱动组件结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的夹紧组件结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的电池保护盒侧剖图。

图例说明：

1、电池保护盒；11、限位壳；12、导向块；2、驱动组件；3、夹紧组件；4、蓄电池；21、滑动块；22、双向丝杆；23、调节齿轮；24、驱动杆；25、固定块；26、壳体；27、缓冲板；28、复位弹簧；29、约束杆；31、夹紧块；32、滑块；33、缓冲壳体；34、夹紧板；35、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用的电池保护装置，包括电池保护盒1、设置在电池保护盒1内部的蓄电池4、对称设置在电池保护盒1内壁的两个限位壳11与四个导向块12、滑动设置在限位壳11内部的驱动组件2和滑动设置在导向块12一端的夹紧组件3；

夹紧组件3包括滑动设置在两个导向块12一端的夹紧块31，夹紧块31的两端滑动的设有滑块32，夹紧块31靠近蓄电池4的一端设有缓冲壳体33，缓冲壳体33的内部滑动的设有夹紧板34，夹紧板34通过缓冲弹簧35与缓冲壳体33连接；

驱动组件2包括对称滑动设置在限位壳11内部的两个滑动块21，两个滑动块21的一端通过螺纹连接套设有双向丝杆22，双向丝杆22的中部设有调节齿轮23，两个滑动块21的另一端铰接设有驱动杆24，驱动杆24的中部铰接于电池保护盒1内壁设置的固定块25的中部，驱动杆24的另一端与滑块32的一端铰接，滑动块21靠近蓄电池4的一端设有壳体26，壳体26的内部滑动的设有缓冲板27，缓冲板27通过复位弹簧28与壳体26连接，两个缓冲板27之间滑动的设有约束杆29。

进一步，驱动杆24靠近滑动块21的一端开设有滑槽，滑动块21靠近驱动杆24的一端开设有用于驱动杆24转动的槽。

进一步，电池保护盒1的侧壁开设有用于转动调节齿轮23的操作孔。

进一步，限位壳11的一侧开设有用于壳体26滑动的滑槽，限位壳11的一侧开设有用于驱动杆24转动的槽。

进一步，夹紧块31的内部对称开设有导向块12滑动的滑槽，夹紧块31的两端开设有滑块32滑动的滑槽。

进一步，电池保护盒1的底部设有多根条形橡胶块。

工作原理：使用时，先将蓄电池4放置于电池保护盒1的内部，然后用工具驱使调节齿轮23转动，从而使得双向丝杆22转动，进一步使得两个滑动块21向两侧运动,从而驱使驱动杆24的一端向电池保护盒1的侧壁运动，驱动杆24的另一端驱使滑块32向蓄电池4的方向运动，进一步使得夹紧块31整体向蓄电池4的方向运动，导致夹紧板34与蓄电池4接触从而对蓄电池4进行夹紧，滑动块21一侧设置的缓冲板27与蓄电池4接触从而对蓄电池4进行约束。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用的电池保护装置，其特征在于，包括电池保护盒（1）、设置在电池保护盒（1）内部的蓄电池（4）、对称设置在电池保护盒（1）内壁的两个限位壳（11）与四个导向块（12）、滑动设置在限位壳（11）内部的驱动组件（2）和滑动设置在导向块（12）一端的夹紧组件（3）；

所述夹紧组件（3）包括滑动设置在两个导向块（12）一端的夹紧块（31），所述夹紧块（31）的两端滑动的设有滑块（32），所述夹紧块（31）靠近蓄电池（4）的一端设有缓冲壳体（33），所述缓冲壳体（33）的内部滑动的设有夹紧板（34），所述夹紧板（34）通过缓冲弹簧（35）与缓冲壳体（33）连接；

所述驱动组件（2）包括对称滑动设置在限位壳（11）内部的两个滑动块（21），两个所述滑动块（21）的一端通过螺纹连接套设有双向丝杆（22），所述双向丝杆（22）的中部设有调节齿轮（23），两个所述滑动块（21）的另一端铰接设有驱动杆（24），所述驱动杆（24）的中部铰接于电池保护盒（1）内壁设置的固定块（25）的中部，所述驱动杆（24）的另一端与滑块（32）的一端铰接，所述滑动块（21）靠近蓄电池（4）的一端设有壳体（26），所述壳体（26）的内部滑动的设有缓冲板（27），所述缓冲板（27）通过复位弹簧（28）与壳体（26）连接，两个所述缓冲板（27）之间滑动的设有约束杆（29）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的电池保护装置，其特征在于，所述驱动杆（24）靠近滑动块（21）的一端开设有滑槽，所述滑动块（21）靠近驱动杆（24）的一端开设有用于驱动杆（24）转动的槽。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的电池保护装置，其特征在于，所述电池保护盒（1）的侧壁开设有用于转动调节齿轮（23）的操作孔。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的电池保护装置，其特征在于，所述限位壳（11）的一侧开设有用于壳体（26）滑动的滑槽，所述限位壳（11）的一侧开设有用于驱动杆（24）转动的槽。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的电池保护装置，其特征在于，所述夹紧块（31）的内部对称开设有导向块（12）滑动的滑槽，所述夹紧块（31）的两端开设有滑块（32）滑动的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的电池保护装置，其特征在于，所述电池保护盒（1）的底部设有多根条形橡胶块。

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