CN217323204U - 载人吊机电机双刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载人吊机电机双刹车机构，电机输出轴向后延伸至电机外部，并在其后端设有制动轮，制动轮外部设有与其配合的电力液压鼓式制动器，所述电力液压鼓式制动器包括电力液压推动器、左制动臂、右制动臂、制动弹簧，电力液压推动器的推杆与传动臂的一端活动连接，传动臂的另一端通过拉杆与左制动臂连接，传动臂的另一端与右制动臂连接，所述制动弹簧位于制动轮的一侧，制动弹簧的上端通过弹簧拉杆与传动臂连接，制动弹簧对传动臂施加向下的拉力。当断电时，电力液压推动器的推杆在制动弹簧的作用下，迅速下降，并通过杠杆作用把制动瓦合拢，与电机后端的制动轮摩擦制动。

Description

载人吊机电机双刹车机构

技术领域

本实用新型涉及风帽进气压降试验方案的技术领域，具体的说是载人吊机电机双刹车机构，特别涉及其机械连接结构。

背景技术

现有技术中，给船舶配套的电动吊有很多种，它的起升机构只带有一个刹车，为电机自带的刹车。主要由电动机、减速机、卷筒组成。减速机用螺栓直接固定在吊机上，通电后电机通过减速机带动卷筒转动，使重物通过固定在卷筒上的钢丝绳进行起升及下降动作，只能通过电机自带的刹车进行刹车，不能满足载人双刹车的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种载人吊机电机双刹车机构，其在现有技术的基础上增设了一套辅助刹车机构，有效提升了载人吊机的安全性。克服了现有技术中存在的缺点和不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：载人吊机电机双刹车机构，包括电机、齿轮箱、卷筒，所述电机内部自带有刹车机构，其特征在于：包括有一装配平台，所述装配平台的一侧纵向设有墙架，墙架的上方设有轴承座，卷筒的中心设有一根中轴，该中轴的一端与轴承座内的轴承连接，该中轴的另一端与齿轮箱的输出轴连接，齿轮箱的输入轴与电机的电机输出轴连接，电机输出轴向后延伸至电机外部，并在其后端设有制动轮，制动轮外部设有与其配合的电力液压鼓式制动器，所述电力液压鼓式制动器包括电力液压推动器、左制动臂、右制动臂、制动弹簧，电力液压推动器的推杆与传动臂的一端活动连接，传动臂的另一端通过拉杆与左制动臂连接，传动臂的另一端与右制动臂连接，所述制动弹簧位于制动轮的一侧，制动弹簧的上端通过弹簧拉杆与传动臂连接，制动弹簧对传动臂施加向下的拉力。

本实用新型公开了载人吊机电机双刹车机构，采用电机自带刹车及电力液压鼓式制动器的双刹车。这两种刹车都可单独工作，如果电机自带的刹车失效，也可以通过电力液压鼓式制动器进行刹车，保证人员的安全,此套刹车工作原理，当通电时，电力液压推动器动作，其推杆迅速升起，并通过杠杆作用把制动瓦打开（松闸），与电机后端的制动轮脱开，打开刹车。当断电时，电力液压推动器的推杆在制动弹簧的作用下，迅速下降，并通过杠杆作用把制动瓦合拢，与电机后端的制动轮摩擦制动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为本实用新型电力液压鼓式制动器结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述。

本实用新型公开了载人吊机电机双刹车机构，其区别于现有技术在于：包括电机1、齿轮箱2、卷筒3，所述电机1内部自带有刹车机构，其区别于现有技术在于：包括有一装配平台4，所述装配平台4的一侧纵向设有墙架5，墙架5的上方设有轴承座6，卷筒3的中心设有一根中轴，该中轴的一端与轴承座6内的轴承7连接，该中轴的另一端与齿轮箱2的输出轴连接，齿轮箱2的输入轴与电机1的电机输出轴连接，电机输出轴向后延伸至电机外部，并在其后端设有制动轮8，制动轮8外部设有与其配合的电力液压鼓式制动器9，所述电力液压鼓式制动器9包括电力液压推动器10、左制动臂11、右制动臂12、制动弹簧16，电力液压推动器10的推杆13与传动臂14的一端活动连接，传动臂14的另一端通过拉杆15与左制动臂11连接，传动臂14的另一端与右制动臂12连接，所述制动弹簧16位于制动轮8的一侧，制动弹簧16的上端通过弹簧拉杆17与传动臂14连接，制动弹簧16对传动臂14施加向下的拉力。

在具体实施时，所述左制动臂11和右制动臂12处均设有一个制动瓦片18，制动瓦片18与左制动臂11之间通过可调螺栓23连接，制动瓦片18与右制动臂12之间亦通过可调螺栓23连接，可调螺栓23用于调节制动瓦片18的角度，达到最好的制动效果。

在具体实施时，所述电机1通过电机底座19装配在装配平台4上，电机1电机底座19通过螺栓20。

在具体实施时，所述拉杆15处设有可调伸缩结构，该可调伸缩结构包括位于两端的螺纹杆21和位于两根螺纹杆21之间的内螺纹套管22。

在具体实施时，所述电机1设有吊装环24。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，譬如，被固定物体为非蓄能器的圆形物体，或者是蓄能器下支座、蓄能器上支座的结构不同，但安装固定机理相同等等。在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.载人吊机电机双刹车机构，包括电机（1）、齿轮箱（2）、卷筒（3），所述电机（1）内部自带有刹车机构，其特征在于：包括有一装配平台（4），所述装配平台（4）的一侧纵向设有墙架（5），墙架（5）的上方设有轴承座（6），卷筒（3）的中心设有一根中轴，该中轴的一端与轴承座（6）内的轴承（7）连接，该中轴的另一端与齿轮箱（2）的输出轴连接，齿轮箱（2）的输入轴与电机（1）的电机输出轴连接，电机输出轴向后延伸至电机外部，并在其后端设有制动轮（8），制动轮（8）外部设有与其配合的电力液压鼓式制动器（9），所述电力液压鼓式制动器（9）包括电力液压推动器（10）、左制动臂（11）、右制动臂（12）、制动弹簧（16），电力液压推动器（10）的推杆（13）与传动臂（14）的一端活动连接，传动臂（14）的另一端通过拉杆（15）与左制动臂（11）连接，传动臂（14）的另一端与右制动臂（12）连接，所述制动弹簧（16）位于制动轮（8）的一侧，制动弹簧（16）的上端通过弹簧拉杆（17）与传动臂（14）连接，制动弹簧（16）对传动臂（14）施加向下的拉力，所述左制动臂（11）和右制动臂（12）处均设有一个制动瓦片（18），制动瓦片（18）与左制动臂（11）之间通过可调螺栓（23）连接，制动瓦片（18）与右制动臂（12）之间亦通过可调螺栓（23）连接。

2.根据权利要求1所述的载人吊机电机双刹车机构，其特征在于：所述电机（1）通过电机底座（19）装配在装配平台（4）上，电机（1）电机底座（19）通过螺栓（20）。

3.根据权利要求1所述的载人吊机电机双刹车机构，其特征在于：所述电机（1）设有吊装环（24）。

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