CN213569299U - 大吨位同步牵引液压绞盘系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了大吨位同步牵引液压绞盘系统，包括液压马达、油箱、底座及卷筒，还包括减速器，减速器安装在底座上，液压马达的输出轴与减速器的输入轴连接，减速器驱动卷筒转动；所述油箱安装在减速器上方，油箱与液压马达通过管路连通，油箱的出油口设置有用于提供动力的双联泵，油箱与液压马达之间设置有组合式控制阀，组合式控制阀控制整个系统的收绳与放绳。本实用新型通过使用双减速器来提供更大的扭矩，同时，在专用车上安装时能够减少占用面积。
Description
技术领域
本实用新型属于液压系统，具体涉及一种大吨位同步牵引液压绞盘系统。
背景技术
液压绞盘的工作原理是利用液压油产生高压液压油，在经历高压油管和控制阀系后驱动液压马达转动，并通过减速器对液压马达进行减速增加扭矩从而使绞盘转动以拖拽负载。但是现有的绞盘体积过大，而且在拖拽负载时牵引力经常不足。
实用新型内容
发明目的：本实用新型的目的在于提供一种具有更大牵引力且减少绞盘占用面积的大吨位同步牵引液压绞盘系统。
技术方案：本实用新型包括油箱、液压马达、底座及卷筒，还包括减速器，减速器安装在底座上，液压马达的输出轴与减速器的输入轴连接，减速器驱动卷筒转动；所述油箱安装在减速器上方，油箱与液压马达通过管路连通，油箱的出油口设置有用于提供动力的双联泵，油箱与液压马达之间设置有组合式控制阀，组合式控制阀控制整个系统的收绳与放绳。
所述减速器内部的转轴套装有液压制动器，液压制动器与组合式控制阀连接，通过组合式控制阀控制液压制动器的进油，从而解除卷筒制动状态。
所述组合式控制阀包括三位四通换向阀，三位四通换向阀的进油口连接油箱，三位四通换向阀的一个工作油口分别连接液压马达的一个进油口和液压制动器的进油口，三位四通换向阀的另一个工作油口连接液压马达的另一个进油口。
所述三位四通换向阀与液压马达设置有平衡阀，用于在滑溜工况下限制绳速。
还包括操纵气阀，所述操纵气阀的进气口连通气源；所述操纵气阀的一个工作气口连通三位四通换向阀中气缸的有杆腔，操纵气阀的另一个工作气口连通三位四通换向阀中气缸的无杆腔，起到控制三位四通换向阀换向的作用。
所述减速器的支架上设置有离合器，离合器连通气源，并且，离合器与气源之间设置有离合器手拉气阀，离合器可以在不需要液压动力的情况下实现快速放绳。
所述组合式控制阀还包括先导溢流阀，先导溢流阀连通在三位四通换向阀与双联泵之间，能够对液压绞盘进行过载保护。
所述减速器采用三级行星减速器，能够提供更大的扭矩，降低液压马达的转速。
所述卷筒上设置有压绳器，压绳器安装在减速器支架上，起到防止钢丝绳混乱的作用。
所述压绳器通过螺母和螺栓安装于减速器支架的螺纹孔。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：(1)通过使用双减速器的结构，能提供更大的牵引力，弥补了牵引力不足的缺点；(2)专用车上安装的时候减少了占用面积；(3)采用了操作气阀控制，可以远程控制，操作方便；(4)绞盘采用三级行星减速，能提供更大扭矩；(5)液压绞盘安装于起重抢救汽车、越野汽车和坦克运输车上，由发动机取力，主要用于抢救损坏的或陷于淤泥中的各种车辆，并可实施拖曳重物，进行自救等作业，也可用于其它相应工况的工业用途。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的原理图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式和说明书附图对本实用新型做进一步详细介绍。
如图1和图2所示，本实用新型包括液压马达1、减速器2、操纵气阀3、油箱4、底座7、卷筒13。液压马达1的输出轴与减速器2的输入轴通过花键连接。液压马达1的作用是将压力油的压力能转化为旋转的机械能提供给减速器2。减速器2包括左右两个，均安装在底座7上，卷筒13安装在减速器2的支架上，减速器2驱动卷筒13转动。在本实施例中，两个减速器2采用三级行星减速器。卷筒13上设置有压绳器6，压绳器6安装在减速器2支架上。压绳器6起到按压钢丝绳的作用，防止钢丝绳混乱。油箱4提供液压油，油箱4安装在减速器2 上方，油箱4与液压马达1通过管路连通，油箱4的出油口设置有用于提供动力的液压双联泵8。减速器2的支架上设置有离合器5，离合器5连通气源11，并且，离合器5与气源11之间设置有离合器手拉气阀12。离合器5可以在不需要液压动力的情况下实现快速放绳。减速器2内部的转轴套装有液压制动器10，液压制动器10与组合式控制阀9连接，通过组合式控制阀9控制液压制动器10 的进油，从而解除卷筒13制动状态。
油箱4与液压马达1之间设置有组合式控制阀9，组合式控制阀9控制整个系统的收绳与放绳。组合式控制阀9包括先导溢流阀91、三位四通换向阀92、平衡阀93。先导溢流阀91连通在三位四通换向阀92与液压双联泵8之间，先导溢流阀91起到防止压力过载，提供安全保护的作用。三位四通换向阀92的进油口连接油箱4，三位四通换向阀92的一个工作油口分别连接液压马达1的一个进油口和液压制动器10的进油口，三位四通换向阀92的另一个工作油口连接液压马达1的另一个进油口。平衡阀93设置在三位四通换向阀92与液压马达1之间，平衡阀93在滑溜工况起限制绳速作用，使负载在斜坡地形上也能匀速下滑，避免因超速下滑而可能发生的意外事故。
操纵气阀3的进气口连通气源11。操纵气阀3的一个工作气口连通三位四通换向阀92中气缸的有杆腔，操纵气阀3的另一个工作气口连通三位四通换向阀92中气缸的无杆腔。操纵气阀3的不同位置，使油泵出口高压油通过操纵三位四通换向阀92换向，进入液压马达1的B腔，液压马达1反向旋转，卷筒13 进入牵引工况。为方便操纵和安全，操纵气阀3可装在驾驶室或车辆的其他部位。
如图2所示，液压双联泵8工作后，三位四通换向阀92处于中位时，液压马达1的A、B腔进油口均回油，绞盘处于制动状态。当接通气源11后，操纵气阀8使三位四通换向阀92的气缸手柄左移，液压油进入液压制动器10，解除绞盘制动状态，同时，液压马达1驱动绞盘处于牵引状态，先导溢流阀91防止压力过载。当操纵气阀3使三位四通换向阀92的气缸手柄右移时，液压油进去液压制动器10，解除绞盘制动状态，同时，液压马达1驱动绞盘处于滑溜状态，平衡阀93防止绞盘滑溜工况中出现失速，限制负载滑溜速度。操作离合器手拉阀12，离合5进气使绞盘卷筒与减速器2分离，实现绞盘快速放绳。
牵引对象上的取力器带动液压双联泵8工作，液压双联泵8把取力器的机械能转化成油的压力能，液压双联泵8的出口高压油首先通过组合式控制阀9顶开液压制动器10，使卷筒13处于松刹状态；另一路通过组合式控制阀9的操纵滑阀进入液压马达1的A腔，液压马达1的叶片受进出口压差的作用，产生旋转力矩，驱动三级行星减速器旋转，实现收绳和放绳。
液压绞盘的过载保护是通过组合控制阀9中的先导溢流阀91来实现的，在牵引过程中由于负载的超重，淤陷受阻而超过额定牵引拉力的1.25倍(或实际规定值)时，先导溢流阀91自动开启，使系统油压不再继续升高，从而避免了钢丝绳不正常断裂和其他零部件的损坏。在斜坡地形溜放载荷时，松开操纵气阀 3的手柄或切断气源11，使组合式控制阀9处于中立位置，切断高压油向液压制动器10和液压马达1油腔的供油路，载荷可在斜坡的任意位置被制动。
Claims (10)
1.大吨位同步牵引液压绞盘系统，包括液压马达(1)、油箱(4)、底座(7)及卷筒(13)，其特征在于：还包括减速器(2)，减速器(2)安装在底座(7)上，液压马达(1)的输出轴与减速器(2)的输入轴连接，减速器(2)驱动卷筒(13)转动；所述油箱(4)安装在减速器(2)上方，油箱(4)与液压马达(1)通过管路连通，油箱(4)的出油口设置有用于提供动力的双联泵(8)，油箱(4)与液压马达(1)之间设置有组合式控制阀(9)，组合式控制阀(9)控制整个系统的收绳与放绳。
2.根据权利要求1所述的大吨位同步牵引液压绞盘系统，其特征在于：所述减速器(2)内部的转轴套装有液压制动器(10)，液压制动器(10)与组合式控制阀(9)连接，通过组合式控制阀(9)控制液压制动器(10)的进油，从而解除卷筒(13)制动状态。
3.根据权利要求2所述的大吨位同步牵引液压绞盘系统，其特征在于：所述组合式控制阀(9)包括三位四通换向阀(92)，三位四通换向阀(92)的进油口连接油箱(4)，三位四通换向阀(92)的一个工作油口分别连接液压马达(1)的一个进油口和液压制动器(10)的进油口，三位四通换向阀(92)的另一个工作油口连接液压马达(1)的另一个进油口。
4.根据权利要求3所述的大吨位同步牵引液压绞盘系统，其特征在于：所述三位四通换向阀(92)与液压马达(1)之间设置有平衡阀(93)，用于在滑溜工况下限制绳速。
5.根据权利要求3所述的大吨位同步牵引液压绞盘系统，其特征在于：还包括操纵气阀(3)，所述操纵气阀(3)的进气口连通气源(11)；所述操纵气阀(3)的一个工作气口连通三位四通换向阀(92)中气缸的有杆腔，操纵气阀(3)的另一个工作气口连通三位四通换向阀(92)中气缸的无杆腔。
6.根据权利要求5所述的大吨位同步牵引液压绞盘系统，其特征在于：所述减速器(2)的支架上设置有离合器(5)，离合器(5)连通气源(11)，并且，离合器(5)与气源(11)之间设置有离合器手拉气阀(12)。
7.根据权利要求3所述的大吨位同步牵引液压绞盘系统，其特征在于：所述组合式控制阀(9)还包括先导溢流阀(91)，先导溢流阀(91)连通在三位四通换向阀(92)与双联泵(8)之间。
8.根据权利要求1所述的大吨位同步牵引液压绞盘系统，其特征在于：所述减速器(2)采用三级行星减速器。
9.根据权利要求1所述的大吨位同步牵引液压绞盘系统，其特征在于：所述卷筒(13)上设置有压绳器(6)，压绳器(6)安装在减速器(2)支架上。
10.根据权利要求9所述的大吨位同步牵引液压绞盘系统，其特征在于：所述压绳器(6)通过螺母和螺栓与减速器(2)支架上的螺纹孔固定连接。
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| CN112062016A (zh) * | 2020-09-10 | 2020-12-11 | 南京金城液压工程有限公司 | 一种具有过放报警功能的大吨位双速液压绞盘 |
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2020
- 2020-07-09 CN CN202021335932.9U patent/CN213569299U/zh active Active
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| CN112062016A (zh) * | 2020-09-10 | 2020-12-11 | 南京金城液压工程有限公司 | 一种具有过放报警功能的大吨位双速液压绞盘 |
| CN112062016B (zh) * | 2020-09-10 | 2022-01-28 | 南京金城液压工程有限公司 | 一种具有过放报警功能的大吨位双速液压绞盘 |
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