CN218377113U - 一种组合控制阀及液压绞盘系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合控制阀及液压绞盘系统，所述组合控制阀包括连接油口，还包括方向控制阀、过载保护阀、先导控制阀、梭阀、单向阀和平衡阀；所述过载保护阀和先导控制阀并联，然后与方向控制阀串联；所述梭阀和单向阀并联，然后与平衡阀连接；所述方向控制阀和平衡阀连接；所述方向控制阀侧面设有气阀操纵气口。本实用新型结构紧凑小巧，安装连接简单便捷，大大降低了系统布置难度以及占用空间；集各个控制功能优化设计于一体，可以实现绞盘系统所需的牵引、滑溜、制动、过载保护以及放绳失速控制等各项控制功能。

Description

一种组合控制阀及液压绞盘系统

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，尤其涉及一种组合控制阀及液压绞盘系统。

背景技术

控制阀是液压绞盘系统中重要的组成部分，作为液压绞盘的控制元件，实现液压绞盘的牵引、滑溜、制动、过载保护以及放绳失速等保证绞盘的安全、稳定和可靠性控制。现有的控制阀多为功能单一的阀，可实现某一种功能的控制，比如换向阀只具备换向功能，压力阀只具备压力控制功能，这样为了实现液压绞盘系统的各项控制功能需要安装多个控制阀，使得系统安装连接复杂繁琐，占用空间也很大，系统布置难度增加，在结构尺寸及安装空间受限的的情况很难很好地运用。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种结构紧凑小巧的组合控制阀；本实用新型的另一目的是提供一种液压绞盘系统。

技术方案：本实用新型的组合控制阀，包括连接油口，还包括方向控制阀、过载保护阀、先导控制阀、梭阀、单向阀和平衡阀；所述过载保护阀和先导控制阀并联，然后与方向控制阀串联；所述梭阀和单向阀并联，然后与平衡阀连接；所述方向控制阀和平衡阀连接；所述方向控制阀侧面设有气阀操纵气口。

进一步地，所述的方向控制阀为三位四通换向阀。

进一步地，所述的方向控制阀连有控制气缸和操纵手柄。

进一步地，所述连接油口包括系统压力油P口和系统回油T口，系统压力油P口与方向控制阀连接；系统回油T口分别与过载保护阀和先导控制阀连接。

进一步地，所述连接油口包括马达控制A口、马达控制B口和制动器控制Z口，马达控制A口分别与梭阀和单向阀连接，马达控制B口与平衡阀连接，制动器控制Z口与梭阀连接。

另一方面，本发明的液压绞盘系统，包括液压绞盘，还包括上述的组合控制阀。

进一步地，离合器控制阀、液压泵、液压油箱，所述离合器控制阀与液压绞盘连接，液压油箱与液压泵连接，组合控制阀分别与液压泵、液压油箱和液压绞盘连接。

进一步地，还包括组合控制阀操纵气阀，组合控制阀操纵气阀与组合控制阀连接。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：(1)结构紧凑小巧，安装连接简单便捷，大大降低了系统布置难度以及占用空间；(2)集各个控制功能优化设计于一体，可以实现绞盘系统所需的牵引、滑溜、制动、过载保护以及放绳失速控制等各项控制功能。

附图说明

图1为本实用新型的组合控制阀结构结构示意图；

图2为本实用新型的液压绞盘系统结构示意图；

图3为本实用新型的液压绞盘系统的液压原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

图中，1、方向控制阀；2、过载保护阀；3、先导控制阀；4、梭阀；5、单向阀；6、平衡阀；7、气阀操纵气口；8、连接油口；81、系统压力油P口；82、系统回油T口；83、马达控制A口；84、马达控制B口；85、制动器控制Z口；9、液压绞盘；10、离合器控制阀；11、液压泵；12、液压油箱、13、组合控制阀操纵气阀。

如图1所示，本实用新型的组合控制阀由方向控制阀1、过载保护阀2、先导控制阀3、梭阀4、单向阀5、平衡阀6、气阀操纵气口7、连接油口8等部分集合而成。它分为上、下阀体两个部分。上部分阀体装有控制气缸、方向控制阀1、过载保护阀2、先导控制阀3，其中过载保护阀2和先导控制阀3并联，然后与方向控制阀1串联，方向控制阀1与控制气缸和操纵手柄连接，控制气缸用来对方向控制阀1的气动控制，操纵手柄可对方向控制阀1进行直接操控；方向控制阀1侧面设有气阀操纵气口7；方向控制阀1为三位四通换向阀用来控制绞盘的牵引、滑溜和制动动作，过载保护阀2及先导控制阀3联合用来实现对负载超限的情况下对绞盘系统的保护。

组合控制阀的下部分阀体装有梭阀4、单向阀5和平衡阀6，梭阀4和单向阀5并联，并分别与方向控制阀1和平衡阀6连接，梭阀4用来控制制动器控制油路，实现制动器的启闭，单向阀5和平衡阀6则联合用来实现对负载滑溜工况的失速控制。

组合控制阀的上、下两部分阀体可以螺栓连接成为一体，以功能模块的方式与液压绞盘系统配置，也可以上、下两部分分开安装布置于液压绞盘系统，下部分阀体与绞盘马达连成一体，上部分操纵阀置于便于操作的位置。

组合控制阀的上、下两部分阀体均设有若干个连接油口8，连接油口8包括系统压力油P口81、系统回油T口82、马达控制A口83、马达控制B口84和制动器控制Z口85，系统压力油P口81与方向控制阀1连接，系统回油T口82分别与过载保护阀2和先导控制阀3连接，马达控制A口83分别与梭阀4和单向阀5连接，马达控制B口84与平衡阀6连接，制动器控制Z口85与梭阀4连接。

如图2所示，图2中出现了两处组合控制阀，分别与组合控制阀操纵气阀13和液压泵11连接，在实际操作过程中，仅使用一个组合控制阀即可，本图是为了更加清楚展现液压绞盘系统中连接管路，因此在组合控制阀操纵气阀13处又设置了另一视角的组合控制阀。具体的，本实用新型的液压绞盘系统，包括组合控制阀、液压绞盘9、离合器控制阀10、液压泵11、液压油箱12以及系统管路和附件等组成。其中离合器控制阀10与液压绞盘9连接，液压油箱12分别与组合控制阀和液压泵11连接，组合控制阀操纵气阀13与组合控制阀连接。

组合控制阀与液压绞盘系统各部件通过油口连接，其中系统压力油P口81与液压泵11的压力口连接，系统回油T口82与液压油箱12相连，马达控制A口83、马达控制B口84与液压绞盘9中的液压马达的A、B口连接，制动器控制Z口则连接至绞盘制动器。液压泵将压力油液输送至系统，压力油液通过控制阀后至液压马达，驱动马达工作带动绞盘减速器旋转，实现绞盘得卷筒对钢丝绳的卷绕，即绞盘的牵引、滑溜动作。组合控制阀的控制实现系统需要的动作，以及对系统的安全保护。

如图3所示，当组合控制阀的方向阀处于中位“制动”时，系统压力油通过系统压力油P口81经先导控制阀3的溢流腔直接回系统回油T口82，马达管路油液与马达控制A口83和马达控制B口84通也经系统回油T口82回系统油箱，绞盘制动器的控制口处无压力油，绞盘制动器关闭，绞盘处于刹车制动状态；

当组合控制阀的方向控制阀处于“牵引”位置时，系统压力油通过系统压力油P口81流经马达控制A口83供给液压马达，同时绞盘制动器的控制口压力油控制制动器开启松刹，压力油驱动液压马达旋转工作，液压绞盘实现牵引动作；

当组合控制阀的方向控制阀处于“滑溜”位置时，系统压力油通过系统压力油P口81流经马达控制B口供给液压马达，同时制动控制口压力油控制绞盘制动器开启松刹，压力油驱动液压马达旋转工作，液压绞盘实现“滑溜”动作；当液压绞盘牵引或滑溜工况时，负载若大于过载保护阀2设定值则控制阀开启保护功能，绞盘停止工作。

Claims (8)

1.一种组合控制阀，包括连接油口(8)，其特征在于，还包括方向控制阀(1)、过载保护阀(2)、先导控制阀(3)、梭阀(4)、单向阀(5)和平衡阀(6)；所述过载保护阀(2)和先导控制阀(3)并联，然后与方向控制阀(1)串联；所述梭阀(4)和单向阀(5)并联，然后与平衡阀(6)连接；所述方向控制阀(1)和平衡阀(6)连接；所述方向控制阀(1)侧面设有气阀操纵气口(7)。

2.根据权利要求1所述的组合控制阀，其特征在于，所述的方向控制阀(1)为三位四通换向阀。

3.根据权利要求1所述的组合控制阀，其特征在于，所述的方向控制阀(1)连有控制气缸和操纵手柄。

4.根据权利要求1所述的组合控制阀，其特征在于，所述连接油口(8)包括系统压力油P口(81)和系统回油T口(82)，系统压力油P口与方向控制阀(1)连接；系统回油T口(82)分别与过载保护阀(2)和先导控制阀(3)连接。

5.根据权利要求4所述的组合控制阀，其特征在于，所述连接油口(8)包括马达控制A口(83)、马达控制B口(84)和制动器控制Z口(85)，马达控制A口(83)分别与梭阀(4)和单向阀(5)连接，马达控制B口(84)与平衡阀(6)连接，制动器控制Z口(85)与梭阀(4)连接。

6.一种液压绞盘系统，包括液压绞盘(9)，其特征在于，还包括根据权利要求1-5任一所述的组合控制阀。

7.根据权利要求6所述的液压绞盘系统，其特征在于，离合器控制阀(10)、液压泵(11)、液压油箱(12)，所述离合器控制阀(10)与液压绞盘(9)连接，液压油箱(12)与液压泵(11)连接，组合控制阀分别与液压泵(11)、液压油箱(12)和液压绞盘(9)连接。

8.根据权利要求6所述的液压绞盘系统，其特征在于，还包括组合控制阀操纵气阀(13)，组合控制阀操纵气阀(13)与组合控制阀连接。

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