CN217320509U - 一种副车架安装套管 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车配件的技术领域，公开了一种副车架安装套管，其包括可拆卸连接的安装筒和防撞环，所述防撞环与车身抵触的端面上设置有用于嵌入车身的滚花齿。本申请具有减少因安装套管与车身之间的碰撞而产生噪音的效果。

Description

一种副车架安装套管

技术领域

本申请涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种副车架安装套管。

背景技术

副车架是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架的作用是阻隔振动和噪声，减少振动和噪声直接进入车厢。

安装套管固定在副车架上，用于副车架安装，安装套管远离副车架的一端与车身抵触。安装套管与车身之间形成搭接面，搭接面较小，导致安装套管与车身之间的摩擦力不足，因此车辆行驶过程中，车身会产生振动，导致安装套管与车身之间容易发生碰撞而产生噪音，有待改进。

实用新型内容

为了减少因安装套管与车身之间的碰撞而产生的噪音，本申请提供一种副车架安装套管。

本申请提供的一种副车架安装套管采用如下的技术方案：

一种副车架安装套管包括可拆卸连接的安装筒和防撞环，所述防撞环与车身抵触的端面上设置有用于嵌入车身的滚花齿。

通过采用上述技术方案，安装时，可将防撞环上的滚花齿直接嵌入车身中，在滚花齿的限位作用下，安装套管与车身之间不易发生相对移动。当车辆行驶过程中发生振动时，安装套管与车身之间不易碰撞，减少噪音的产生。此外车辆长时间使用过程中，防撞环上的滚花齿与车身之间相对移动，使得滚花齿容易被磨损。安装筒与防撞环之间可拆卸连接，当滚花齿磨损后，可将防撞环从安装筒上拆下，以便更换新的防撞环。

可选的，所述滚花齿设置有至少三个，所述滚花齿绕防撞环的轴线呈周向均布。

通过采用上述技术方案，每条滚花齿的延伸方向均不同，当滚花齿与车身之间发生松动时，滚花齿的设置能够减少滚花齿与车身之间发生相对移动。

可选的，所述防撞环靠近安装筒的一端固定连接有连接筒，所述安装筒的内壁上开设有供连接筒嵌入的连接槽，所述连接筒的周向侧壁上设置有弹性的卡块，所述连接槽的槽壁上开设有与卡块卡接配合的卡槽。

通过采用上述技术方案，安装连接筒和安装筒时，将连接筒向靠近安装筒的一侧移动，使得连接筒伸入安装筒内，并且卡块发生形变后伸入卡槽内，从而实现连接筒与安装筒的相对固定。

可选的，所述连接筒横截面的外径沿从防撞环到安装筒的方向逐渐减小。

通过采用上述技术方案，当连接筒伸入安装筒内时，刚开始伸入时，连接槽的槽壁与连接筒的外壁之间存在一定的间隙，不易产生摩擦，从而减少因连接筒与连接槽槽壁之间因摩擦力存在导致装配不便的问题。

可选的，所述连接筒的外侧壁上设置有限位条，所述限位条的延伸方向与连接筒装配至安装筒上的方向一致，所述连接槽的槽壁上设置有供限位条嵌入的限位槽。

通过采用上述技术方案，当连接筒安装至安装筒上时，限位条会嵌入限位槽中，在限位槽槽壁的阻挡下，连接筒和安装筒之间不易发生相对转动。

可选的，所述连接筒与防撞环之间设置有固定环，所述固定环的外径与安装筒的外径相同，所述固定环与安装筒靠近彼此的一侧外均设置有安装螺纹，所述安装筒上设置有与安装螺纹配合的安装螺套。

通过采用上述技术方案，将安装螺套旋至安装螺纹上，实现安装螺套与安装螺纹之间的螺纹连接，使得安装筒和连接筒之间连接更加稳固，减少因车身振动导致连接筒脱出安装筒的情况发生。

可选的，所述安装筒上设置有一个卡接弹片和一个滑块，所述卡接弹片位于安装筒靠近防撞环的一侧，所述卡接弹片和滑块沿安装筒长度方向上的垂直距离大于安装螺套的厚度。

通过采用上述技术方案，需更换防撞环时，可先将安装螺套与安装螺纹旋离，然后将安装螺套卡入卡块与滑块之间，实现安装螺套的相对固定。

可选的，所述滑块滑动设置在安装筒的侧壁上，所述安装筒的侧壁上开设有供滑块滑动的滑槽，所述滑槽包括相互连通的移动槽和紧固槽，所述紧固槽位于安装筒上靠近安装螺纹的一侧，当所述安装螺套与安装螺纹连接、所述滑块位于紧固槽中时，所述滑块与安装螺套抵接。

通过采用上述技术方案，当安装螺套螺纹连接在安装螺纹上时，滑块与安装螺套抵接对其起到一定的限位作用，当车身振动时，滑块的作用能够减少安装螺套与安装螺纹的相对移动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

防撞环上设置的滚花齿嵌入车身中，使得安装套管与车身之间不易发生相对移动，当车辆行驶过程中发生振动时，滚花齿能够减少安装套管与车身之间的碰撞，从而减少噪音产生；

将连接筒套设在安装筒上，并使卡块卡入卡槽中，能够实现连接筒与安装筒的相对固定，操作便捷。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

图2是本申请实施例的爆炸示意图。

图3是本申请实施例的剖面示意图。

附图标记说明：

1、安装筒；11、连接槽；111、卡槽；112、限位槽；12、安装螺套；13、卡接弹片；14、滑块；15、滑槽；151、移动槽；152、紧固槽；2、防撞环；21、滚花齿；22、连接筒；221、卡块；222、限位条；23、固定环；24、安装螺纹。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种副车架安装套管。参照图1，上述安装套管包括可拆卸连接的安装筒1和防撞环2，防撞环2与车身接触的界面上设置有十八条滚花齿21，十八条滚花齿21沿防撞环2的中心轴呈周向均匀分布。安装时，将滚花齿21直接嵌入车身内，车辆行驶过程中，滚花齿21对安装套管起到限位作用，使得安装套管与车身之间不易发生碰撞，从而减少噪音产生。

参照图2，防撞环2靠近安装筒1的一端固定连接有连接筒22，安装筒1的内壁上开设有供连接筒22嵌入的连接槽11。将连接筒22伸入连接槽11中时，为了减少连接筒22与连接槽11槽壁的摩擦，连接筒22的外径沿从防撞环2至安装筒1的方向逐渐减小。

参照图2和图3，连接筒22的周向侧壁上设置有两个弹性的卡块221，连接槽11的槽壁上开设有与卡块221卡接配合的卡槽111。当连接筒22伸入连接槽11中时，卡块221先与连接槽11的槽壁抵接，然后卡块221发生弹性箱变，接着卡块221在卡槽111中恢复形变，在卡槽111槽壁的阻挡下，卡块221不易脱出卡槽111，从而实现连接筒22与安装筒1的相对固定。

参照图2，为了减少连接筒22与安装筒1之间的相对转动，连接筒22的外侧壁上设置有四条均匀分布的限位条222，限位条222的延伸方向与连接筒22装配至安装筒1上的方向一致，连接槽11的槽壁上开设有供各自相邻限位条222滑动伸入的四个限位槽112。当连接筒22装配至安装筒1上时，四个限位条222均伸入各自相邻的限位槽112中，在限位槽112槽壁的阻挡下，当车身振动时，连接筒22与安装筒1之间不易发生相对转动，使得连接筒22与安装筒1之间连接更加稳固。

参照图2，连接筒22与防撞环2之间设置有固定环23，固定环23的外径与安装筒1的外径相同，固定环23与安装筒1靠近彼此的一侧外均设置有安装螺纹24，安装筒1上设置有与安装螺纹24配合的安装螺套12，将安装螺套12与安装螺纹24连接时，固定环23与安装筒1之间连接固定，减少因车身振动导致连接筒22脱出安装筒1的情况发生。

参照图2，安装筒1上设置有一个卡接弹片13和一个滑块14，卡接弹片13位于安装筒1靠近防撞环2的一侧，卡接弹片13和滑块14沿安装筒1长度方向上的垂直距离大于安装螺套12的厚度。需要更换防撞环2时，先将安装螺套12旋离安装螺纹24，在将安装螺套12穿过卡接弹片13，使得安装螺套12滑至卡接弹片13与滑块14之间，能够减少安装螺套12的移动。

参照图2，安装筒1的侧壁上开设有供滑块14滑动的滑槽15，滑块14滑动穿设在滑槽15内。滑槽15包括相互连通的移动槽151和紧固槽152，移动槽151的延伸方向与安装筒1的长度方向一致，紧固槽152的延伸方向与移动槽151的延伸方向相互垂直，紧固槽152位于安装筒1上靠近安装螺纹24的一侧。当安装螺套12与安装螺纹24连接时，滑动滑块14使其位于紧固槽152中，此时滑块14与安装螺套12抵接，滑块14能够阻挡安装螺套12向远离防撞环2的一侧移动。

本申请实施例一种副车架安装套管的实施原理为：安装安装套管时，先将防撞环2嵌入车身，再将连接筒22伸入安装筒1中，使得卡块221卡入卡槽111中，实现连接筒22与安装筒1的初步固定。接着再将安装螺套12滑过卡接弹片13，然后再将安装螺套12与安装螺纹24螺纹连接，最后将滑块14滑至紧固槽152内，使得滑块14与安装螺套12抵接，从而减少安装螺套12与安装螺纹24之间的相对移动。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种副车架安装套管，其特征在于：包括可拆卸连接的安装筒(1)和防撞环(2)，所述防撞环(2)与车身抵触的端面上设置有用于嵌入车身的滚花齿(21)。

2.根据权利要求1所述的一种副车架安装套管，其特征在于：所述滚花齿(21)设置有至少三个，所述滚花齿(21)绕防撞环(2)的轴线呈周向均布。

3.根据权利要求1所述的一种副车架安装套管，其特征在于：所述防撞环(2)靠近安装筒(1)的一端固定连接有连接筒(22)，所述安装筒(1)的内壁上开设有供连接筒(22)嵌入的连接槽(11)，所述连接筒(22)的周向侧壁上设置有弹性的卡块(221)，所述连接槽(11)的槽壁上开设有与卡块(221)卡接配合的卡槽(111)。

4.根据权利要求3所述的一种副车架安装套管，其特征在于：所述连接筒(22)横截面的外径沿从防撞环(2)到安装筒(1)的方向逐渐减小。

5.根据权利要求3所述的一种副车架安装套管，其特征在于：所述连接筒(22)的外侧壁上设置有限位条(222)，所述限位条(222)的延伸方向与连接筒(22)装配至安装筒(1)上的方向一致，所述连接槽(11)的槽壁上开设有供限位条(222)嵌入的限位槽(112)。

6.根据权利要求3所述的一种副车架安装套管，其特征在于：所述连接筒(22)与防撞环(2)之间设置有固定环(23)，所述固定环(23)的外径与安装筒(1)的外径相同，所述固定环(23)与安装筒(1)靠近彼此的一侧外均设置有安装螺纹(24)，所述安装筒(1)上设置有与安装螺纹(24)配合的安装螺套(12)。

7.根据权利要求6所述的一种副车架安装套管，其特征在于：所述安装筒(1)上设置有一个卡接弹片(13)和一个滑块(14)，所述卡接弹片(13)位于安装筒(1)靠近防撞环(2)的一侧，所述卡接弹片(13)和滑块(14)沿安装筒(1)长度方向上的垂直距离大于安装螺套(12)的厚度。

8.根据权利要求7所述的一种副车架安装套管，其特征在于：所述滑块(14)滑动设置在安装筒(1)的侧壁上，所述安装筒(1)的侧壁上开设有供滑块(14)滑动的滑槽(15)，所述滑槽(15)包括相互连通的移动槽(151)和紧固槽(152)，所述紧固槽(152)位于安装筒(1)上靠近安装螺纹(24)的一侧，当所述安装螺套(12)与安装螺纹(24)连接、所述滑块(14)位于紧固槽(152)中时，所述滑块(14)与安装螺套(12)抵接。

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