CN217315549U - 一种摩托车车架校正工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车生产技术领域，具体为一种摩托车车架校正工装，包括底座、前支架和调节装置，前支架与底座的表面固定连，底座的表面固定连接有后支架，前支架的表面设置有限位架，底座的表面设置有固定架，调节装置设置在前支架的表面，调节装置包括支撑板，支撑板与前支架的表面固定连接，支撑板的表面固定连接有调节架，调节架的内壁滑动连接有连接柱，连接柱的表面开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有工字架，工字架的表面固定连接有限位弹簧，工字架的表面固定连接有插栓。本实用新型，通过设置调节装置，方便了设备的使用，继而降低了设备的约束性，提高了设备的使用范围，提高了设备的使用效果。

Description

一种摩托车车架校正工装

技术领域

本实用新型涉及摩托车生产技术领域，尤其涉及一种摩托车车架校正工装。

背景技术

摩托车即采用汽油驱动依靠把手操纵的车辆，目前市面上大多数摩托车的车架校正工装的约束结构多为固定式，在使用的过程中，无法根据摩托车的车架进行调节，导致工装的适用范围较为单一，对此需进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在使用的过程中，无法根据摩托车的车架进行调节，导致工装的适用范围较为单一的缺点，而提出的一种摩托车车架校正工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车车架校正工装，包括底座、前支架和调节装置，所述前支架与底座的表面固定连接，所述底座的表面固定连接有后支架，所述前支架的表面设置有限位架，所述底座的表面设置有固定架，所述调节装置设置在前支架的表面，所述调节装置包括支撑板，所述支撑板与前支架的表面固定连接，所述支撑板的表面固定连接有调节架，所述调节架的内壁滑动连接有连接柱。

优选的，所述连接柱的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有工字架，所述工字架的表面固定连接有限位弹簧，所述工字架的表面固定连接有插栓，所述限位架的表面开设有定位槽，所述限位架位于定位槽的内壁固定连接有导轨，所述支撑板的表面固定连接有定位块，所述定位块的表面开设有转孔，所述定位块位于转孔的内壁转动连接有转轴。设置连接柱，通过连接柱可连接导轨和调节架。

优选的，所述支撑板与限位架的表面相抵接，所述调节架的数量为两个，两个所述调节架关于支撑板呈左右对称设置，所述连接柱与导轨的内壁滑动连接。设置调节架，通过调节架可对连接柱的移动方向进行引导。

优选的，所述限位弹簧与滑槽的内壁固定连接，所述插栓贯穿连接柱设置，所述调节架的表面开设与多个等距设置的调节槽，所述插栓与调节槽的内壁相抵接，所述转轴与限位架的表面固定连接。设置限位弹簧，通过限位弹簧可对工字架的位置进行约束。

优选的，所述固定架的表面开设有安装槽，所述固定架位于安装槽的内壁设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括载力板，所述载力板与安装槽的内壁固定连接，所述载力板的表面固定连接有缓冲弹簧，所述载力板的表面固定连有引导杆。设置引导杆，通过引导杆可对载力板的位置进行限制。

优选的，所述缓冲弹簧的表面固定连接有挤压板，所述挤压板的表面固定连接有衔接块，所述衔接块的表面开设有卡槽，所述衔接位于卡槽的内壁卡接有橡胶垫。设置衔接块，通过衔接块可对车架进行限制。

优选的，所述引导杆与安装槽的内壁固定连接，所述挤压板与安装槽的内壁滑动连接，所述挤压板的表面开设有通孔，所述引导杆与通孔的内壁滑动连接，所述衔接块与安装槽的内壁滑动连接。设置挤压板，通过挤压板可对缓冲弹簧进行挤压。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中，通过设置调节装置，需对限位架的角度进行调节时，拉动工字架，工字架挤压限位弹簧，限位弹簧被挤压形变，工字架失去限位弹簧的约束发生位移，工字架拉动插栓脱离调节槽，推动工字架，工字架推动连接柱。连接柱推动导轨，导轨推动限位架，限位架被推动转动，当连接柱与另一调节槽适配时，松开工字架，限位弹簧失去工字架的压力回弹，工字架被推动复位，插栓被工字架推动插入另一调节槽内，并对连接柱的位置进行固定，随即便完成限位架的调节操作，通过设置调节装置，方便了设备的使用，继而降低了设备的约束性，提高了设备的使用范围，提高了设备的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型提出一种摩托车车架校正工装的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种摩托车车架校正工装的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出一种摩托车车架校正工装的调节装置结构示意图；

图4为本实用新型提出一种摩托车车架校正工装的图3中A处结构示意图；

图5为本实用新型提出一种摩托车车架校正工装的缓冲装置结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、前支架；3、后支架；4、限位架；5、固定架；6、调节装置； 61、支撑板；62、调节架；63、连接柱；64、工字架；65、限位弹簧；66、插栓；67、导轨；68、定位块；69、转轴；7、缓冲装置；71、载力板；72、缓冲弹簧；73、引导杆；74、挤压板；75、衔接块；76、橡胶垫。

具体实施方式

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车车架校正工装，包括底座1、前支架2和调节装置6，前支架2与底座1的表面固定连接，底座1的表面固定连接有后支架3，前支架2的表面设置有限位架4，底座1的表面设置有固定架5，调节装置6设置在前支架2的表面，固定架5的表面开设有安装槽，固定架位于安装槽的内壁设置有缓冲装置7。

下面具体说一下其调节装置6和缓冲装置7的具体设置和作用。

本实施方案中：调节装置6包括支撑板61，支撑板61与前支架2的表面固定连接，支撑板61的表面固定连接有调节架62，调节架62的内壁滑动连接有连接柱63。

具体的，连接柱63的表面开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有工字架64，工字架64的表面固定连接有限位弹簧65，工字架64的表面固定连接有插栓66，限位架4的表面开设有定位槽，限位架4位于定位槽的内壁固定连接有导轨67，支撑板61的表面固定连接有定位块68，定位块68的表面开设有转孔，定位块68 位于转孔的内壁转动连接有转轴69。设置连接柱63，通过连接柱63可连接导轨67和调节架62。

具体的，支撑板61与限位架4的表面相抵接，调节架62的数量为两个，两个调节架62关于支撑板61呈左右对称设置，连接柱63与导轨67的内壁滑动连接。

在本实施例中：设置调节架62，通过调节架62可对连接柱63的移动方向进行引导。

具体的，限位弹簧65与滑槽的内壁固定连接，插栓66贯穿连接柱63设置，调节架62的表面开设与多个等距设置的调节槽，插栓66与调节槽的内壁相抵接，转轴69与限位架4的表面固定连接。设置限位弹簧65，通过限位弹簧65可对工字架64的位置进行约束。

在本实施例中：缓冲装置7包括载力板71，载力板71与安装槽的内壁固定连接，载力板71的表面固定连接有缓冲弹簧72，载力板71的表面固定连有引导杆 73。

在本实施例中：设置引导杆73，通过引导杆73可对载力板71的位置进行限制。

具体的，缓冲弹簧72的表面固定连接有挤压板74，挤压板74的表面固定连接有衔接块75，衔接块75的表面开设有卡槽，衔接位于卡槽的内壁卡接有橡胶垫76。设置衔接块75，通过衔接块75可对车架进行限制。

具体的，引导杆73与安装槽的内壁固定连接，挤压板74与安装槽的内壁滑动连接，挤压板74的表面开设有通孔，引导杆73与通孔的内壁滑动连接，衔接块75与安装槽的内壁滑动连接。

在本实施例中：设置挤压板74，通过挤压板74可对缓冲弹簧72进行挤压。

工作原理：需对限位架4的角度进行调节时，拉动工字架64，工字架64挤压限位弹簧65，限位弹簧65被挤压形变，工字架64失去限位弹簧65的约束发生位移，工字架64拉动插栓66脱离调节槽，推动工字架64，工字架64推动连接柱63。连接柱63推动导轨67，导轨67推动限位架4，限位架4被推动转动，当连接柱63 与另一调节槽适配时，松开工字架64，限位弹簧65失去工字架64的压力回弹，工字架64被推动复位，插栓66被工字架64推动插入另一调节槽内，并对连接柱63 的位置进行固定，随即便完成限位架4的调节操作，通过设置调节装置6，方便了设备的使用，继而降低了设备的约束性，提高了设备的使用范围，提高了设备的使用效果。另外通过设置缓冲装置7，放置车架时，车架先行与橡胶垫76接触，橡胶垫76减少车架与衔接块75的碰撞，同时车架推动衔接块75，衔接块75 推动挤压板74，挤压板74挤压缓冲弹簧72，缓冲弹簧72被挤压形变，并对车架产生的压力进行吸收，通过设置缓冲装置7，方便了车架的放置，继而降低了车架与设备的碰撞几率，提高了设备的缓冲性能，提高了设备的稳定性。

Claims (7)

1.一种摩托车车架校正工装，包括底座(1)、前支架(2)和调节装置(6)，其特征在于：所述前支架(2)与底座(1)的表面固定连接，所述底座(1)的表面固定连接有后支架(3)，所述前支架(2)的表面设置有限位架(4)，所述底座(1)的表面设置有固定架(5)，所述调节装置(6)设置在前支架(2)的表面，所述调节装置(6)包括支撑板(61)，所述支撑板(61)与前支架(2)的表面固定连接，所述支撑板(61)的表面固定连接有调节架(62)，所述调节架(62)的内壁滑动连接有连接柱(63)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架校正工装，其特征在于：所述连接柱(63)的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有工字架(64)，所述工字架(64)的表面固定连接有限位弹簧(65)，所述工字架(64)的表面固定连接有插栓(66)，所述限位架(4)的表面开设有定位槽，所述限位架(4)位于定位槽的内壁固定连接有导轨(67)，所述支撑板(61)的表面固定连接有定位块(68)，所述定位块(68)的表面开设有转孔，所述定位块(68)位于转孔的内壁转动连接有转轴(69)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车车架校正工装，其特征在于：所述支撑板(61)与限位架(4)的表面相抵接，所述调节架(62)的数量为两个，两个所述调节架(62)关于支撑板(61)呈左右对称设置，所述连接柱(63)与导轨(67)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车车架校正工装，其特征在于：所述限位弹簧(65)与滑槽的内壁固定连接，所述插栓(66)贯穿连接柱(63)设置，所述调节架(62)的表面开设与多个等距设置的调节槽，所述插栓(66)与调节槽的内壁相抵接，所述转轴(69)与限位架(4)的表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车车架校正工装，其特征在于：所述固定架(5)的表面开设有安装槽，所述固定架位于安装槽的内壁设置有缓冲装置(7)，所述缓冲装置(7)包括载力板(71)，所述载力板(71)与安装槽的内壁固定连接，所述载力板(71)的表面固定连接有缓冲弹簧(72)，所述载力板(71)的表面固定连有引导杆(73)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车车架校正工装，其特征在于：所述缓冲弹簧(72)的表面固定连接有挤压板(74)，所述挤压板(74)的表面固定连接有衔接块(75)，所述衔接块(75)的表面开设有卡槽，所述衔接位于卡槽的内壁卡接有橡胶垫(76)。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车车架校正工装，其特征在于：所述引导杆(73)与安装槽的内壁固定连接，所述挤压板(74)与安装槽的内壁滑动连接，所述挤压板(74)的表面开设有通孔，所述引导杆(73)与通孔的内壁滑动连接，所述衔接块(75)与安装槽的内壁滑动连接。

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