CN214236365U - 一种汽车钣金件双面钻孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车钣金件双面钻孔装置，包括辅助托举机构、移动式钻孔机构和可调节定位夹紧机构；辅助托举机构包括纵向升降组件和托板，纵向升降组件竖直设置，托板水平设置在纵向升降组件的驱动端；移动式钻孔机构包括横向直线调节组件和钻孔设备，横向直线调节组件通过托架水平设置在托板的正上方；可调节定位夹紧机构包括定位板、双向直线调节组件和翻转定位机构，定位板位于托板的侧方，并垂直于水平面设置，双向直线调节组件安装在所述定位板上，翻转定位机构包括同步驱动机构和对向分布的压紧机构，本实用新型结构简单，定位稳定，可根据钣金件的尺寸进行灵活的调整，使用方便，提高了钻孔效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车钣金件双面钻孔装置。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响，相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，在对汽车零部件进行加工的时候都会使用到一些钻孔装置对汽车零部件进行钻孔。
汽车零部件加工所使用的钻孔装置，在钻孔的过程中不便于夹紧，会使汽车的零部件在钻孔过程中出现偏差，一些钻孔装置使用起来也比较麻烦，从而极大的降低了工作的进度，为此，我们提供了一种汽车零部件加工用钻孔装置来解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金件双面钻孔装置，旨在解决上述所存在的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
提供一种汽车钣金件双面钻孔装置，包括辅助托举机构、移动式钻孔机构和可调节定位夹紧机构；
所述辅助托举机构包括纵向升降组件和托板，纵向升降组件竖直设置，托板水平设置在纵向升降组件的驱动端；
所述移动式钻孔机构包括横向直线调节组件和钻孔设备，所述横向直线调节组件通过托架水平设置在托板的正上方，所述钻孔设备通过升降电缸安装在横向直线调节组件的驱动端，且升降电缸竖直安装在横向直线调节组件的驱动端；
所述可调节定位夹紧机构包括定位板、双向直线调节组件和翻转定位机构，所述定位板位于托板的侧方，并垂直于水平面设置，所述双向直线调节组件安装在所述定位板上，且双向直线调节组件的驱动端设有支撑板，所述翻转定位机构包括同步驱动机构和对向分布的压紧机构，每个所述支撑板的内侧均转动安装有一个压紧机构，且压紧机构位于托板的上方，并关于托板的中心线对称分布，且所述压紧机构位于所述横向直线调节组件的下方，所述同步驱动机构安装在支撑板上，且与压紧机构相连接。
优选的，所述双向直线调节组件包括电机一、双向丝杠和横移滑座一，所述双向丝杠水平转动安装在定位板上，电机一安装在定位板上，且驱动端与双向丝杠的端部相连接，两个所述横移滑座一对称螺纹连接在双向丝杠上，且与定位板滑动配合，所述支撑板竖直安装在所述横移滑座一的内侧。
优选的，每个所述压紧机构均由背板、弹性伸缩组件和压板组成，所述背板通过短轴竖直转动安装在所述支撑板的内侧，所述压板通过弹性组件安装在所述背板的内侧，且与背板平行分布，所述同步驱动机构包括电机二、带轮一、带轮二、皮带和同步伸缩杆，所述电机二安装在其中一块支撑板上，带轮一安装在电机二的驱动端，带轮二安装在其中一根短轴的端部，且带轮一和带轮二通过皮带连接，所述同步伸缩杆设置在两个所述压板之间。
优选的，所述同步伸缩杆包括空心杆和导杆，导杆的端部伸至空心杆中，且与空心杆滑动配合，空心杆的端部与其中一块压板相连接，导杆的端部与另一块压板的端部相连接。
优选的，所述压板的正面设有与钣金件的边缘位置相对应的限位槽。
优选的，所述弹性伸缩组件包括套管一、套管二和弹簧，套管一水平设置在背板的正面，套管二水平设置在压板的背面，且套管二的端部伸至套管一中，并与套管一滑动配合，所述弹簧一端与背板的正面连接，另一端与压板的背面连接，且套管一和套管二均位于弹簧的内侧区域。
优选的，所述横向直线调节组件包括电机三、丝杠和横移滑座二，托架的上方设有导向轨道，丝杠水平转动安装在托架上，电机三安装在托架上，且驱动端与丝杠的端部相连接，横移滑座二螺纹安装在丝杠上，并与导向轨道滑动配合。
有益效果：本实用新型在使用时，用于对钣金件进行双面钻孔，在进行钻孔作业时，先将钣金件按照要求放置到托板上，启动托板下方的纵向升降组件，带动托板上升至设定的位置，此时两块压板位于钣金件的侧方的位置，然后启动电机一，电机一带动双向丝杠转动，从而驱动两个横移滑座一对向运动，钣金件的边缘进入限位槽中，然后弹性伸缩组件压缩，从而将钣金件定位在两个压紧机构之间(此时，钣金件的下端面与托板的表面处于接触状态)，然后启动电机三，电机三带动丝杠进行转动，从而调节横移滑座二的位置，当调节到设定的位置后，启动升降组件和钻孔设备(钻孔设备为现有技术中的钻孔机和安装在钻孔机端部的钻头)，从而对钣金件的端面进行钻孔，待其中一个端面打孔结束后，纵向升降组件收缩，使得托板向下运动，然后启动电机二，电机二带动带轮一转动，通过皮带和带轮二带动短轴转动，从而带动两个压紧机构同步翻转180度，然后托板复位，再调节横移滑座二的位置，对相应位置进行钻孔作业；
在本实用新型中，通过设置相向可进行直线横移的两个压紧机构，便于根据钣金件的尺寸调整两个压紧机构之间的距离，且定位稳定，可以对不同尺寸的钣金件进行定位；两个压紧机构可同步翻转，便于进行双面钻孔作业，并可以根据钻孔的位置进行灵活的调节，提高了钻孔效率，给钻孔作业带来了方便。
本实用新型结构简单，定位稳定，可根据钣金件的尺寸进行灵活的调整，使用方便，提高了钻孔效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的俯视图的局部示意图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为图2中B处的放大图；
图中：
1-定位板，2-电机一，3-双向丝杠，4-横移滑座一，5-支撑板，6-背板，7-电机二，8-带轮一，9-带轮二，10-皮带，11-压板，12-套管一，13-弹簧，14-套管二，15-空心杆，16-导杆，17-托架，18-电机三，19-导向轨道，20-丝杠，21-横移滑座二，22-托板，23-限位槽。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
参照图1至图4所示的一种汽车钣金件双面钻孔装置，包括辅助托举机构、移动式钻孔机构和可调节定位夹紧机构；
所述辅助托举机构包括纵向升降组件(图中未示出)和托板22，纵向升降组件竖直设置，托板22水平设置在纵向升降组件的驱动端；
所述移动式钻孔机构包括横向直线调节组件和钻孔设备(图中未示出)，所述横向直线调节组件通过托架17水平设置在托板22的正上方，所述钻孔设备通过升降电缸(图中未示出)安装在横向直线调节组件的驱动端，且升降电缸竖直安装在横向直线调节组件的驱动端；
所述可调节定位夹紧机构包括定位板1、双向直线调节组件和翻转定位机构，所述定位板1位于托板22的侧方，并垂直于水平面设置，所述双向直线调节组件安装在所述定位板1 上，且双向直线调节组件的驱动端设有支撑板5，所述翻转定位机构包括同步驱动机构和对向分布的压紧机构，每个所述支撑板5的内侧均转动安装有一个压紧机构，且压紧机构位于托板22的上方，并关于托板22的中心线对称分布，且所述压紧机构位于所述横向直线调节组件的下方，所述同步驱动机构安装在支撑板5上，且与压紧机构相连接。
在本实施例中，所述双向直线调节组件包括电机一2、双向丝杠3和横移滑座一4，所述双向丝杠3水平转动安装在定位板1上，电机一2安装在定位板1上，且驱动端与双向丝杠 3的端部相连接，两个所述横移滑座一4对称螺纹连接在双向丝杠3上，且与定位板1滑动配合，所述支撑板5竖直安装在所述横移滑座一4的内侧。
在本实施例中，每个所述压紧机构均由背板6、弹性伸缩组件和压板11组成，所述背板 6通过短轴竖直转动安装在所述支撑板5的内侧，所述压板11通过弹性组件安装在所述背板 6的内侧，且与背板6平行分布，所述同步驱动机构包括电机二7、带轮一8、带轮二9、皮带10和同步伸缩杆，所述电机7二安装在其中一块支撑板5上，带轮一8安装在电机二7的驱动端，带轮二9安装在其中一根短轴的端部，且带轮一8和带轮二9通过皮带10连接，所述同步伸缩杆设置在两个所述压板11之间。
在本实施例中，所述同步伸缩杆包括空心杆15和导杆16，导杆16的端部伸至空心杆15 中，且与空心杆15滑动配合，空心杆15的端部与其中一块压板11相连接，导杆16的端部与另一块压板11的端部相连接。
在本实施例中，所述压板11的正面设有与钣金件的边缘位置相对应的限位槽23。
在本实施例中，所述弹性伸缩组件包括套管一12、套管二14和弹簧13，套管一12水平设置在背板11的正面，套管二14水平设置在压板11的背面，且套管二14的端部伸至套管一12中，并与套管一12滑动配合，所述弹簧13一端与背板6的正面连接，另一端与压板 11的背面连接，且套管一12和套管二14均位于弹簧13的内侧区域。
在本实施例中，所述横向直线调节组件包括电机三18、丝杠20和横移滑座二21，托架 17的上方设有导向轨道19，丝杠20水平转动安装在托架17上，电机三18安装在托架17上，且驱动端与丝杠20的端部相连接，横移滑座二21螺纹安装在丝杠20上，并与导向轨道19滑动配合。
本实用新型在使用时，用于对钣金件进行双面钻孔，在进行钻孔作业时，先将钣金件按照要求放置到托板22上，启动托板22下方的纵向升降组件，带动托板22上升至设定的位置，此时两块压板11位于钣金件的侧方的位置，然后启动电机一2，电机一2带动双向丝杠3转动，从而驱动两个横移滑座一4对向运动，钣金件的边缘进入限位槽23中，然后弹性伸缩组件压缩，从而将钣金件定位在两个压紧机构之间(此时，钣金件的下端面与托板22的表面处于接触状态)，然后启动电机三18，电机三18带动丝杠20进行转动，从而调节横移滑座二21的位置，当调节到设定的位置后，启动升降组件和钻孔设备(钻孔设备为现有技术中的钻孔机和安装在钻孔机端部的钻头)，从而对钣金件的端面进行钻孔，待其中一个端面打孔结束后，纵向升降组件收缩，使得托板22向下运动，然后启动电机二7，电机二7带动带轮一 8转动，通过皮带10和带轮二9带动短轴转动，从而带动两个压紧机构同步翻转180度，然后托板复位，再调节横移滑座二21的位置，对相应位置进行钻孔作业；
在本实用新型中，通过设置相向可进行直线横移的两个压紧机构，便于根据钣金件的尺寸调整两个压紧机构之间的距离，且定位稳定，可以对不同尺寸的钣金件进行定位；两个压紧机构可同步翻转，便于进行双面钻孔作业，并可以根据钻孔的位置进行灵活的调节，提高了钻孔效率，给钻孔作业带来了方便。
本实用新型结构简单，定位稳定，可根据钣金件的尺寸进行灵活的调整，使用方便，提高了钻孔效率。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种汽车钣金件双面钻孔装置，其特征在于，包括辅助托举机构、移动式钻孔机构和可调节定位夹紧机构；
所述辅助托举机构包括纵向升降组件和托板(22)，纵向升降组件竖直设置，托板(22)水平设置在纵向升降组件的驱动端；
所述移动式钻孔机构包括横向直线调节组件和钻孔设备，所述横向直线调节组件通过托架(17)水平设置在托板(22)的正上方，所述钻孔设备通过升降电缸安装在横向直线调节组件的驱动端，且升降电缸竖直安装在横向直线调节组件的驱动端；
所述可调节定位夹紧机构包括定位板(1)、双向直线调节组件和翻转定位机构，所述定位板(1)位于托板(22)的侧方，并垂直于水平面设置，所述双向直线调节组件安装在所述定位板(1)上，且双向直线调节组件的驱动端设有支撑板(5)，所述翻转定位机构包括同步驱动机构和对向分布的压紧机构，每个所述支撑板(5)的内侧均转动安装有一个压紧机构，且压紧机构位于托板(22)的上方，并关于托板(22)的中心线对称分布，且所述压紧机构位于所述横向直线调节组件的下方，所述同步驱动机构安装在支撑板(5)上，且与压紧机构相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件双面钻孔装置，其特征在于，所述双向直线调节组件包括电机一(2)、双向丝杠(3)和横移滑座一(4)，所述双向丝杠(3)水平转动安装在定位板(1)上，电机一(2)安装在定位板(1)上，且驱动端与双向丝杠(3)的端部相连接，两个所述横移滑座一(4)对称螺纹连接在双向丝杠(3)上，且与定位板(1)滑动配合，所述支撑板(5)竖直安装在所述横移滑座一(4)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件双面钻孔装置，其特征在于，每个所述压紧机构均由背板(6)、弹性伸缩组件和压板(11)组成，所述背板(6)通过短轴竖直转动安装在所述支撑板(5)的内侧，所述压板(11)通过弹性组件安装在所述背板(6)的内侧，且与背板(6)平行分布，所述同步驱动机构包括电机二(7)、带轮一(8)、带轮二(9)、皮带(10)和同步伸缩杆，所述电机二(7)安装在其中一块支撑板(5)上，带轮一(8)安装在电机二(7)的驱动端，带轮二(9)安装在其中一根短轴的端部，且带轮一(8)和带轮二(9)通过皮带(10)连接，所述同步伸缩杆设置在两个所述压板(11)之间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件双面钻孔装置，其特征在于，所述同步伸缩杆包括空心杆(15)和导杆(16)，导杆(16)的端部伸至空心杆(15)中，且与空心杆(15)滑动配合，空心杆(15)的端部与其中一块压板(11)相连接，导杆(16)的端部与另一块压板(11)的端部相连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件双面钻孔装置，其特征在于，所述压板(11)的正面设有与钣金件的边缘位置相对应的限位槽(23)。
6.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件双面钻孔装置，其特征在于，所述弹性伸缩组件包括套管一(12)、套管二(14)和弹簧(13)，套管一(12)水平设置在背板(6)的正面，套管二(14)水平设置在压板(11)的背面，且套管二(14)的端部伸至套管一(12)中，并与套管一(12)滑动配合，所述弹簧(13)一端与背板(6)的正面连接，另一端与压板(11)的背面连接，且套管一(12)和套管二(14)均位于弹簧(13)的内侧区域。
7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件双面钻孔装置，其特征在于，所述横向直线调节组件包括电机三(18)、丝杠(20)和横移滑座二(21)，托架(17)的上方设有导向轨道(19)，丝杠(20)水平转动安装在托架(17)上，电机三(18)安装在托架(17)上，且驱动端与丝杠(20)的端部相连接，横移滑座二(21)螺纹安装在丝杠(20)上，并与导向轨道(19)滑动配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022514345.2U CN214236365U (zh) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | 一种汽车钣金件双面钻孔装置 |
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| CN202022514345.2U CN214236365U (zh) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | 一种汽车钣金件双面钻孔装置 |
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| CN214236365U true CN214236365U (zh) | 2021-09-21 |
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| CN202022514345.2U Active CN214236365U (zh) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | 一种汽车钣金件双面钻孔装置 |
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| CN (1) | CN214236365U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117182586A (zh) * | 2023-11-08 | 2023-12-08 | 江苏大翔科技有限公司 | 一种风机管道冲压成型机 |
-
2020
- 2020-11-03 CN CN202022514345.2U patent/CN214236365U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117182586A (zh) * | 2023-11-08 | 2023-12-08 | 江苏大翔科技有限公司 | 一种风机管道冲压成型机 |
| CN117182586B (zh) * | 2023-11-08 | 2024-02-20 | 江苏大翔科技有限公司 | 一种风机管道冲压成型机 |
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