CN218747338U - 一种汽车保险杠生产用定位夹持设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，具体涉及一种汽车保险杠生产用定位夹持设备，包括放置底板、升降气缸和安装架，还包括夹持组件；夹持组件包括导向板、移动架、转动台、转动架、夹持块、接触台、驱动构件、下压构件和减缓构件；导向板与安装架固定连接，移动架与导向板滑动连接，转动台与移动架固定连接，转动架与转动台转动连接，夹持块与转动架通过下压构件连接，接触台与夹持块固定连接，驱动构件与安装架连接，下压构件与夹持块连接，减缓构件与转动架连接，实现了能够通过设有的构件来根据待夹持工件的大小和厚度进行对应的调节，使得在对大小厚度不一的工件进行夹持时更加稳定，提升整体的灵活性。

Description

一种汽车保险杠生产用定位夹持设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠生产用定位夹持设备。

背景技术

汽车保险杠是对汽车起防护作用的重要零件，在对汽车保险杠进行生产时往往需要对保险杠进行对应的夹持定位，以为只能通过人工在进行定位固定，如此不仅费时费力而且也无法长时间保证保险杠的夹持稳定。

为了使得在生产时可以更加稳定的对保险杠进行夹持定位，现有的加工大都会使用到定位夹持设备，通过对应的夹持机构来对保险杠进行长时间的夹持固定。

但是采用上述方式，现有的汽车保险杠定位夹持设备在对对应的工件进行夹持时无法根据工件的夹持大小和厚度做出调节，使得整体的灵活性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠生产用定位夹持设备，能够通过设有的构件来根据待夹持工件的大小和厚度进行对应的调节，使得在对大小厚度不一的工件进行夹持时更加稳定，提升整体的灵活性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车保险杠生产用定位夹持设备，包括放置底板、升降气缸和安装架，所述升降气缸安装在所述放置底板上，所述安装架安装在所述升降气缸的输出端上，还包括夹持组件；

所述夹持组件包括导向板、移动架、转动台、转动架、夹持块、接触台、驱动构件、下压构件和减缓构件；所述导向板与所述安装架固定连接，并位于所述安装架的一侧，所述移动架与所述导向板滑动连接，并位于所述导向板的一侧，所述转动台与所述移动架固定连接，并位于所述移动架的一侧，所述转动架与所述转动台转动连接，并位于所述转动台的一侧，所述夹持块与所述转动架通过所述下压构件连接，并位于所述转动架的一侧，所述接触台与所述夹持块固定连接，并位于所述夹持块的一侧，所述驱动构件与所述安装架连接，所述下压构件与所述夹持块连接，所述减缓构件与所述转动架连接。

其中，所述驱动构件包括双向螺杆、驱动电机和转动电机，所述双向螺杆与所述移动架螺纹连接，并转动安装在所述安装架上；所述驱动电机的输出轴与所述双向螺杆连接，所述驱动电机固定安装在所述安装架的一侧；所述转动电机的输出轴与所述转动架连接，所述转动电机固定安装在所述转动台的一侧。

其中，所述下压构件包括下压架、固定架、下压螺杆和下压电机，所述下压架与所述夹持块固定连接，并滑动安装在所述转动架的一侧；所述固定架与所述转动架固定连接，并位于所述转动架靠近所述下压架的一侧；所述下压螺杆与所述下压架螺纹连接，并转动安装在所述固定架的一侧；所述下压电机的输出轴与所述下压螺杆连接，所述下压电机固定安装在所述固定架的一侧。

其中，所述减缓构件包括搁置架、连接台、滑动板、减缓弹簧和调节部件，所述搁置架与所述转动架滑动连接，并位于所述转动架的一侧；所述连接台与所述转动架固定连接，并位于所述转动架的一侧；所述滑动板与所述连接台滑动连接，并位于所述连接台靠近所述搁置架的一侧；所述减缓弹簧的两侧分别与所述滑动板和所述搁置架连接；所述调节部件与所述连接台连接。

其中，所述调节部件包括调节螺杆和调节电机，所述调节螺杆与所述滑动板螺纹连接，并转动安装在所述连接台的一侧；所述调节电机的输出轴与所述调节螺杆连接，所述调节电机固定安装在所述连接台的一侧。

本实用新型的一种汽车保险杠生产用定位夹持设备，通过所述驱动电机驱动所述双向螺杆进行转动，在所述双向螺杆的带动下可以完成对两个所述移动架间距的调节，从而便可根据具体保险杠工件的大小来改变两个所述移动架的距离，之后还能通过所述转动电机来对所述转动架的角度进行调节，最后通过所述下压电机驱动所述下压螺杆进行转动，在所述下压螺杆的带动下，所述下压架便会驱动所述夹持块和所述接触台完成对不同厚度的保险杠的夹持，实现了能够通过设有的构件来根据待夹持工件的大小和厚度进行对应的调节，使得在对大小厚度不一的工件进行夹持时更加稳定，提升整体的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的汽车保险杠生产用定位夹持设备整体的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的下压构件的安装结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例的汽车保险杠生产用定位夹持设备整体的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的图3的A处放大图。

图中：101-放置底板、102-升降气缸、103-安装架、104-导向板、105-移动架、106-转动台、107-转动架、108-夹持块、109-接触台、110-双向螺杆、111-驱动电机、112-转动电机、113-下压架、114-固定架、115-下压螺杆、116-下压电机、201-搁置架、202-连接台、203-滑动板、204-减缓弹簧、205-调节螺杆、206-调节电机。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请的第一实施例为：

请参阅图1和图2，其中图1是汽车保险杠生产用定位夹持设备整体的结构示意图，图2是下压构件的安装结构示意图。

本实用新型提供一种汽车保险杠生产用定位夹持设备：包括放置底板101、升降气缸102、安装架103和夹持组件，所述夹持组件包括导向板104、移动架105、转动台106、转动架107、夹持块108、接触台109、驱动构件、下压构件和减缓构件，所述驱动构件包括双向螺杆110、驱动电机111和转动电机112，所述下压构件包括下压架113、固定架114、下压螺杆115和下压电机116，通过前述方案解决了前述现有的汽车保险杠定位夹持设备在对对应的工件进行夹持时无法根据工件的夹持大小和厚度做出调节，使得整体的灵活性较差的问题，可以理解的是，前述方案可以用在需要对不同大小厚度的保险杠工件进行夹持时，现有的夹持设备无法进行对应的调节，使得整体灵活性较差的情况。

在本实施方式中，所述升降气缸102安装在所述放置底板101上，所述安装架103安装在所述升降气缸102的输出端上，两个所述升降气缸102的输出端与安装架103底部固定，从而便于对所述安装架103的高度进行调节，从而方便对夹持后保险杠的工作高度进行调整。

其中，所述导向板104与所述安装架103固定连接，并位于所述安装架103的一侧，所述移动架105与所述导向板104滑动连接，并位于所述导向板104的一侧，所述转动台106与所述移动架105固定连接，并位于所述移动架105的一侧，所述转动架107与所述转动台106转动连接，并位于所述转动台106的一侧，所述夹持块108与所述转动架107通过所述下压构件连接，并位于所述转动架107的一侧，所述接触台109与所述夹持块108固定连接，并位于所述夹持块108的一侧，所述驱动构件与所述安装架103连接，所述下压构件与所述夹持块108连接，所述减缓构件与所述转动架107连接，所述双向螺杆110与所述移动架105螺纹连接，并转动安装在所述安装架103上；所述驱动电机111的输出轴与所述双向螺杆110连接，所述驱动电机111固定安装在所述安装架103的一侧；所述转动电机112的输出轴与所述转动架107连接，所述转动电机112固定安装在所述转动台106的一侧，两个所述导向板104安装在所述安装架103上，所述移动架105设有与所述导向板104相匹配的滑槽，使得所述移动架105可以在所述导向板104上进行对应的滑动，所述移动架105及其对应构件一共设有两组，以便于对保险杠两侧同时进行夹持，进而保证对保险杠进行更加稳定的夹持，两个所述移动架105分别对称安装在所述双向螺杆110两侧，所述双向螺杆110两侧设有的螺纹旋向相反，所述双向螺杆110与所述驱动电机111的输出轴固定，使得当所述驱动电机111驱动所述双向螺杆110进行转动时，两侧的所述移动架105便会朝着对应方向同时靠拢或者背离，进而完成对两个所述移动架105间距的调节，所述移动架105侧边设有所述转动台106，所述转动架107通过设有的圆台与所述转动台106的圆槽进行配合，使得所述转动架107可以在所述转动台106上进行转动，所述转动电机112的输出轴与所述转动架107设有的圆台固定，使得可以通过所述转动电机112驱动所述转动架107进行转动，以便于对所述转动架107的夹持角度进行调节，在所述转动架107上设有的所述夹持块108上设有所述接触台109，所述接触台109为橡胶材质，使得所述夹持块108在通过所述下压构件的作用下可以带动所述接触台109与工件表面进行接触，从而完成对工件的夹持定位。

其次，所述下压架113与所述夹持块108固定连接，并滑动安装在所述转动架107的一侧；所述固定架114与所述转动架107固定连接，并位于所述转动架107靠近所述下压架113的一侧；所述下压螺杆115与所述下压架113螺纹连接，并转动安装在所述固定架114的一侧；所述下压电机116的输出轴与所述下压螺杆115连接，所述下压电机116固定安装在所述固定架114的一侧，所述下压架113与所述为“U”形，所述下压架113与所述转动架107设有的滑槽相对应，所述下压架113上设有用于所述下压螺杆115进行连接的螺纹孔，所述下压螺杆115与所述下压电机116都安装在所述固定架114上，所述下压螺杆115与所述下压电机116的输出轴固定，当所述下压电机116驱动所述下压螺杆115进行转动时，所述下压螺杆115便会带动所述下压架113进行对应方向的移动，从而驱动所述夹持块108和所述接触台109进行移动，实现所述夹持块108上所述接触台109与保险杠表面的夹持配合。

本实施例一种的汽车保险杠生产用定位夹持设备在进行使用时，通过所述驱动电机111驱动所述双向螺杆110进行转动，在所述双向螺杆110的带动下可以完成对两个所述移动架105间距的调节，从而便可根据具体保险杠工件的大小来改变两个所述移动架105的距离，之后还能通过所述转动电机112来对所述转动架107的角度进行调节，最后通过所述下压电机116驱动所述下压螺杆115进行转动，在所述下压螺杆115的带动下，所述下压架113便会驱动所述夹持块108和所述接触台109完成对不同厚度的保险杠的夹持，实现了能够通过设有的构件来根据待夹持工件的大小和厚度进行对应的调节，使得在对大小厚度不一的工件进行夹持时更加稳定，提升整体的灵活性。

第二实施例：

请参阅图3和图4，图3为第二实施例的汽车保险杠生产用定位夹持设备整体的结构示意图，图4为第二实施例的图3的A处放大图，本实用新型的提供所述减缓构件包括搁置架201、连接台202、滑动板203、减缓弹簧204和调节部件，所述调节部件包括调节螺杆205和调节电机206。

其中，所述搁置架201与所述转动架107滑动连接，并位于所述转动架107的一侧；所述连接台202与所述转动架107固定连接，并位于所述转动架107的一侧；所述滑动板203与所述连接台202滑动连接，并位于所述连接台202靠近所述搁置架201的一侧；所述减缓弹簧204的两侧分别与所述滑动板203和所述搁置架201连接；所述调节部件与所述连接台202连接，所述调节螺杆205与所述滑动板203螺纹连接，并转动安装在所述连接台202的一侧；所述调节电机206的输出轴与所述调节螺杆205连接，所述调节电机206固定安装在所述连接台202的一侧，所述搁置架201为“U”形，所述搁置架201表面设有对应的弹性层，以便于在与保险杠夹持底面进行接触时不会产生较为严重的压痕，所述转动架107在底部设有所述连接台202，所述连接台202上滑动安装有所述滑动板203，所述滑动板203中端设有用于所述调节螺杆205进行连接的螺纹孔，所述调节螺杆205与所述调节电机206的输出轴固定，同时在所述搁置架201底部的凸台与所述滑动板203之间还设有两个所述减缓弹簧204，使得在所述夹持块108的所述接触台109与所述搁置架201表面对保险杠工件进行夹持定位时，所述搁置架201可以通过挤压所述减缓弹簧204来对整个压力进行对应的减缓，避免压力过大导致保险杠工件产生损坏，同时还能通过所述调节电机206驱动所述调节螺杆205来带动所述滑动板203进行移动，从而通过所述滑动板203的移动对所述减缓弹簧204的收缩程度进行调节。

使用本实施例的一种汽车保险杠生产用定位夹持设备时，可以通过所述搁置架201与滑动安装在所述连接台202上的所述滑动板203之间设有的所述减缓弹簧204来对夹持的压力进行减缓，避免压力多大导致的工件受损，同时在实际使用时还能通过所述调节电机206驱动所述调节螺杆205来对所述滑动板203的位置进行调节，从而对所述减缓弹簧204的压缩程度进行调整，以便于实际夹持中对于不同材质的保险杠进行夹持减压，极大的增强了整个设备的实用性。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车保险杠生产用定位夹持设备，包括放置底板、升降气缸和安装架，所述升降气缸安装在所述放置底板上，所述安装架安装在所述升降气缸的输出端上，其特征在于，

还包括夹持组件；

所述夹持组件包括导向板、移动架、转动台、转动架、夹持块、接触台、驱动构件、下压构件和减缓构件；所述导向板与所述安装架固定连接，并位于所述安装架的一侧，所述移动架与所述导向板滑动连接，并位于所述导向板的一侧，所述转动台与所述移动架固定连接，并位于所述移动架的一侧，所述转动架与所述转动台转动连接，并位于所述转动台的一侧，所述夹持块与所述转动架通过所述下压构件连接，并位于所述转动架的一侧，所述接触台与所述夹持块固定连接，并位于所述夹持块的一侧，所述驱动构件与所述安装架连接，所述下压构件与所述夹持块连接，所述减缓构件与所述转动架连接。

2.如权利要求1所述的汽车保险杠生产用定位夹持设备，其特征在于，

所述驱动构件包括双向螺杆、驱动电机和转动电机，所述双向螺杆与所述移动架螺纹连接，并转动安装在所述安装架上；所述驱动电机的输出轴与所述双向螺杆连接，所述驱动电机固定安装在所述安装架的一侧；所述转动电机的输出轴与所述转动架连接，所述转动电机固定安装在所述转动台的一侧。

3.如权利要求1所述的汽车保险杠生产用定位夹持设备，其特征在于，

所述下压构件包括下压架、固定架、下压螺杆和下压电机，所述下压架与所述夹持块固定连接，并滑动安装在所述转动架的一侧；所述固定架与所述转动架固定连接，并位于所述转动架靠近所述下压架的一侧；所述下压螺杆与所述下压架螺纹连接，并转动安装在所述固定架的一侧；所述下压电机的输出轴与所述下压螺杆连接，所述下压电机固定安装在所述固定架的一侧。

4.如权利要求1所述的汽车保险杠生产用定位夹持设备，其特征在于，

所述减缓构件包括搁置架、连接台、滑动板、减缓弹簧和调节部件，所述搁置架与所述转动架滑动连接，并位于所述转动架的一侧；所述连接台与所述转动架固定连接，并位于所述转动架的一侧；所述滑动板与所述连接台滑动连接，并位于所述连接台靠近所述搁置架的一侧；所述减缓弹簧的两侧分别与所述滑动板和所述搁置架连接；所述调节部件与所述连接台连接。

5.如权利要求4所述的汽车保险杠生产用定位夹持设备，其特征在于，

所述调节部件包括调节螺杆和调节电机，所述调节螺杆与所述滑动板螺纹连接，并转动安装在所述连接台的一侧；所述调节电机的输出轴与所述调节螺杆连接，所述调节电机固定安装在所述连接台的一侧。

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