CN108098295B - 一种汽车头枕支杆装配装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车头枕支杆装配装置，包括：工作台；工件置放机构，其设于所述工作台上端，所述工件置放机构用于固定工件；支杆推送机构，其位于所述工件置放机构一侧且与所述工作台固定连接，所述支杆推送机构用于夹紧支杆并带动支杆做曲线运动；卡扣推送机构，其位于所述工件置放机构一侧且与所述工作台连接。与现有技术相比，本发明的优点在于该汽车头枕支杆装配装置能够适用于不同长度、不同弯曲角度的头枕支杆，提高设备的通用性，降低生产升本，减少人工操作的步骤，提高生产效率，并且能够确保头枕支杆完全装配至汽车头枕中，提高产品的良率。

Description

一种汽车头枕支杆装配装置

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车头枕支杆装配装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的近十年内，我国的汽车产量取得了大幅度的增长，随着人们生活水平的提高，汽车的舒适度也越来越受到消费者的关心，特别是汽车座椅头枕，其能够为为驾乘者提供头部支撑，使得驾乘者得到一个舒适的坐姿，汽车头枕与汽车座椅装配时，是由头枕上的支杆插入至汽车座椅中的，其中，支杆是需要与头枕先一步装配的，且为了保证驾乘者的乘车体验，现有的支杆一般都是具有弯曲角度的，现有设备中，只能够对竖直形状的支杆进行与头枕的装配，当支杆具有角度时，就需要人工将支杆插入至头枕内，这种方式不单单会影响头枕的生产效率，同时也因为人工将支杆插入时，不能够保证支杆完全插入至头枕，从而影响汽车的性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车头枕支杆装配装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车头枕支杆装配装置，包括：工作台；

工件置放机构，其设于所述工作台上端，所述工件置放机构用于固定工件；

支杆推送机构，其位于所述工件置放机构一侧且与所述工作台固定连接，所述支杆推送机构用于夹紧支杆并带动支杆做曲线运动；

卡扣推送机构，其位于所述工件置放机构一侧且与所述工作台连接。

在上述的一种汽车头枕支杆装配装置中，所述工作台两侧端均开设有若干个移动曲槽，所述支杆推送机构下端活动连接于所述移动曲槽内，所述移动曲槽为所述支杆推送机构提供移动路径。

在上述的一种汽车头枕支杆装配装置中，所述支杆推送机构包括：

第一气缸，其一端转动连接于所述工作台下端；

移动板，所述移动板的一端与所述第一气缸转动杆连接，移动板下端均匀设有若干个移动轴承，每个所述移动轴承均滑动连接于所述移动曲槽内；

支杆夹紧组块，其设于所述移动板上端，所述支杆夹紧组块用于夹紧工件。

在上述的一种汽车头枕支杆装配装置中，所述支杆夹紧组块包括：

第二气缸，其一端连接于所述移动板上端；

调节组块，其一端连接于所述第二气缸一端；

夹持块，其一端可拆卸连接于所述调节组块一端，所述夹持块另一端开设有夹持通槽。

在上述的一种汽车头枕支杆装配装置中，所述调节组块包括：第一调节板，所述第一调节板一端可拆卸的连接于所述第二气缸一端；第二调节板，所述第二调节板上设有若干个椭圆形通孔，所述椭圆形通孔与第一调节板通过螺栓连接，所述夹持块一端与所述第二调节板可拆卸连接。

在上述的一种汽车头枕支杆装配装置中，所述工件置放机构包括：工件置放板，其设于所述工作台上端，所述工件置放板上端设有若干个限位块；第三气缸，其一端固定于所述工作台上且位于所述工件置放板一侧，所述第三气缸的另一端能够抵靠在工件上。

在上述的一种汽车头枕支杆装配装置中，所述工件置放板下端面设有移动滑块，所述工作台上设有移动滑轨，所述移动滑块与所述移动滑轨滑动连接，工件置放板另一端设有第四气缸，所述第四气缸的一端与工作台固定连接。

在上述的一种汽车头枕支杆装配装置中，所述卡扣推送机构包括：第五气缸，所述第五气缸一端固定连接于所述工作台上端；

卡扣推块，其固设于所述第五气缸一端；

卡扣放置块，其位于所述卡扣推块与工件放置板之间且与工作台连接；

所述卡扣推块一端可移动的插设与所述卡扣放置块上。

在上述的一种汽车头枕支杆装配装置中，所述卡扣推块两端均设有推送块，所述卡扣放置块两端均设有卡扣放置槽，每个所述推送块均滑动连接于相对应的所述卡扣放置槽内。

在上述的一种汽车头枕支杆装配装置中，所述夹持块上端设有定位气缸，所述定位气缸上端设有调节螺栓。

与现有技术相比，本发明的优点在于该汽车头枕支杆装配装置能够适用于不同长度、不同弯曲角度的头枕支杆，提高设备的通用性，降低生产升本，减少人工操作的步骤，提高生产效率，并且能够确保头枕支杆完全装配至汽车头枕中，提高产品的良率。

附图说明

图1是本汽车头枕支杆装配装置的具体结构示意图；

图2是本汽车头枕支杆装配装置部分结构示意图；

图3是图一的另一方位视图。

图中，工作台1、移动曲槽2、第一气缸3、移动板4、移动轴承5、支杆夹紧组块6、第二气缸7、调节组块8、夹持块9、夹持通槽10、第一调节板11、第二调节板12、椭圆形通孔13、工件置放板14、限位块15、第三气缸16、移动滑块17、移动滑轨18、第四气缸19、第五气缸20、卡扣推块21、卡扣放置块22、推送块23、卡扣放置槽24、定位气缸25、调节螺栓26。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本汽车头枕支杆装配装置，包括：工件置放机构，其设于工作台1上端，工件置放机构用于固定工件；支杆推送机构，其位于工件置放机构一侧且与工作台1固定连接，支杆推送机构用于夹紧支杆并带动支杆做曲线运动；卡扣推送机构，其位于工件置放机构一侧且与工作台1连接。

工件置放机构用于放置工件并将工件固定，工件固定后支杆推送机构能够夹紧支杆的一端并带动支杆做曲线运动，进而使得支杆的另一端能够插入至汽车头枕内，因为支杆是具有一定角度的，所以支杆推送机构需要具有一定的曲线移动轨迹，这样就能够使得支杆完全的插入至汽车头枕中，极大程度上减少了操作人员的操作步骤，降低操作人员的劳动强度，且因为支杆推送机构为曲线运动的，所以能够保证头枕支杆完全装配至汽车头枕中，提高产品的良率。

当支杆完全插入至汽车头枕中时，卡扣推送机构即能够向汽车头枕中推送卡扣，使得卡扣扣在支杆的一端并与汽车头枕卡合，这样就能够使得装配后汽车头枕支杆发生移动。

工作台1两侧端均开设有若干个移动曲槽2，支杆推送机构下端活动连接于移动曲槽2内，移动曲槽2为支杆推送机构提供移动路径。

支杆推动机构下端与移动曲槽2活动连接，即支杆推动机构能够根据移动曲槽2的路径进行移动，从而能够带动支杆做曲线运动，进而能够使得具有角度支杆也能够插入至汽车头枕中。

支杆推送机构包括：第一气缸3，其一端转动连接于工作台1下端；移动板4，移动板4的一端与第一气缸3转动杆连接，移动板4下端均匀设有若干个移动轴承5，每个移动轴承5均滑动连接于移动曲槽2内；支杆夹紧组块6，其设于移动板4上端，支杆夹紧组块6用于夹紧支杆。

因为第一气缸3一端与工作台1转动连接，另一端转动连接于移动板4一端，所以当气缸发生伸缩时，既能够带动移动板4移动，又因为移动板4下端设有若干个移动轴承5，且移动轴承5滑动连接于移动曲槽2内，即移动曲槽2能够限制移动板4的移动路径，又因为移动板4上端链接有支杆夹紧组件，支杆夹紧组件用于夹紧支杆，所以支杆能够按照移动曲槽2规定的路径进行移动，这样就能够使得带角度的支杆也能够够插入至汽车头枕中。

支杆夹紧组块6包括：第二气缸7，其一端连接于移动板4上端；调节组块8，其一端连接于第二气缸7一端；夹持块9，其一端可拆卸连接于调节组块8一端，夹持块9另一端开设有夹持通槽10。

调节组块8能够调节夹持块9的高度，第二气缸7能够带动调节组块8前后移动，这样就能够调节夹持块9的上下前后的位置，即使更换不同长度，不同角度的支杆，也能够保证更换后的支杆完全插入至汽车头枕中，当更换不同长度的支杆时，只需调节第二气缸7的伸缩距离，此时即能够拟补支杆的长度，当更换不同角度的支杆时，只需调节调节组块8，即相当于调节夹持块9的高度，从而使得支杆依然能够插入至汽车头枕中，支杆再由移动板4带动其移动，这样就能够保证在面对不同长度不同角度的支杆时，都能够使得支杆完全插入至汽车头枕中，增加本设备的通用性，降低生产伸成本。

调节组块包括：第一调节板11，第一调节板11一端可拆卸的连接于第二气缸7一端；第二调节板12，第二调节板12上设有若干个椭圆形通孔13，椭圆形通孔13与第一调节板11通过螺栓连接，夹持块9一端与第二调节板12可拆卸连接。

第一调节板11与第二气缸7连接，第二调节板12与第一调节板11连接，所以当第二气缸7伸缩时能够带动第一调节板11移动，即能够带动第二调节板12移动，夹持板一端与第二调节板12可拆卸连接，所以第二气缸7移动即能够带动夹持板移动，又因为第二调节板12上设有若干个椭圆形通孔13，且椭圆形通孔13通孔螺栓与第一调节板11连接，通过调节椭圆形通孔13与螺栓的相对位置，即能够调节第一调节板11与第二调节板12的位置，这样就能够调节夹持块9的高度。

这种方式能够实现调节夹持板的高度以及前后的位置，即能够使得设备适用于不同型号的汽车头枕支杆的装配。

工件置放机构包括：工件置放板14，其设于工作台1上端，工件置放板14上端设有若干个限位块15；第三气缸16，其一端固定于工作台1上且位于工件置放板14一侧，第三气缸16的另一端能够抵靠在工件上。

汽车头枕能够放置于工件放置板上，当汽车头枕放置于工件放置板上时，限位块15能够限制汽车头枕的位置，保证汽车头枕与支杆之间的相对位置正确，且此时第三气缸16能够顶靠在汽车头枕上，使得汽车头枕的位置被固定，避免在支杆插入时发生晃动。

工件置放板14下端面设有移动滑块17，工作台1上设有移动滑轨18，移动滑块17与移动滑轨18滑动连接，工件置放板14另一端设有第四气缸19，第四气缸19的一端与工作台1固定连接。

第四气缸19能够带动工件置放板14移动，当第二气缸7的最大移动距离打不到要求时，即可移动第四气缸19拟进行拟补，更一步的扩大设备的通用性。

卡扣推送机构包括：第五气缸20，第五气缸20一端固定连接于工作台1上端；卡扣推块21，其固设于第五气缸20一端；卡扣放置块22，其位于卡扣推块21与工件放置板之间且与工作台1连接；卡扣推块21一端可移动的插设与卡扣放置块22上。

卡扣推块21两端均设有推送块23，卡扣放置块22两端均设有卡扣放置槽24，每个推送块23均滑动连接于相对应的卡扣放置槽24内。

卡扣能够插入支杆上且能够与汽车头枕进行卡接，保证装配完成的汽车头枕与支杆不会发生松动，卡扣置放在卡扣置放槽内，且卡扣置放槽位于工件置放板14一侧，即位于汽车头枕一侧，当支杆与汽车头枕装配完成时，第五气缸20移动，带动卡扣推块21移动，进而将卡扣置放槽内的卡扣穿过支杆并推至汽车头枕中。

夹持块9上端设有定位气缸25，定位气缸25上端设有调节螺栓26，调节螺栓26能够调节定位气缸25的移动路径，因为定位气缸25设于夹持块9上端，即能够调节夹持块9的移动路径，避免夹持块9的高度过高或过低而导致的支杆无法装入至汽车头枕中。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，包括：

工作台，其两侧端均开设有若干个移动曲槽；

工件置放机构，其设于所述工作台上端，所述工件置放机构包括：工件置放板，其设于所述工作台上端，所述工件置放板上端设有若干个限位块；第三气缸，其一端固定于所述工作台上且位于所述工件置放板一侧，所述第三气缸的另一端能够抵靠在工件上，所述工件置放机构用于固定工件；

支杆推送机构，其位于所述工件置放机构一侧且与所述工作台固定连接，所述支杆推送机构包括：第一气缸，其一端转动连接于所述工作台下端；移动板，所述移动板的一端与所述第一气缸转动杆连接，移动板下端均匀设有若干个移动轴承，每个所述移动轴承均滑动连接于所述移动曲槽内；支杆夹紧组块，其设于所述移动板上端，所述支杆夹紧组块用于夹紧工件，且所述支杆推送机构下端活动连接于所述移动曲槽内，所述移动曲槽为所述支杆推送机构提供移动路径，所述支杆推送机构用于夹紧支杆并带动支杆做曲线运动；

卡扣推送机构，其位于所述工件置放机构一侧且与所述工作台连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，所述支杆夹紧组块包括：

第二气缸，其一端连接于所述移动板上端；

调节组块，其一端连接于所述第二气缸一端；

夹持块，其一端可拆卸连接于所述调节组块一端，所述夹持块另一端开设有夹持通槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，所述调节组块包括：第一调节板，所述第一调节板一端可拆卸的连接于所述第二气缸一端；第二调节板，所述第二调节板上设有若干个椭圆形通孔，所述椭圆形通孔与第一调节板通过螺栓连接，所述夹持块一端与所述第二调节板可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，所述工件置放板下端面设有移动滑块，所述工作台上设有移动滑轨，所述移动滑块与所述移动滑轨滑动连接，工件置放板另一端设有第四气缸，所述第四气缸的一端与工作台固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，所述卡扣推送机构包括：第五气缸，所述第五气缸一端固定连接于所述工作台上端；

卡扣推块，其固设于所述第五气缸一端；

卡扣放置块，其位于所述卡扣推块与工件放置板之间且与工作台连接；

所述卡扣推块一端可移动的插设与所述卡扣放置块上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，所述卡扣推块两端均设有推送块，所述卡扣放置块两端均设有卡扣放置槽，每个所述推送块均滑动连接于相对应的所述卡扣放置槽内。

7.根据权利要求2所述的一种汽车头枕支杆装配装置，其特征在于，所述夹持块上端设有定位气缸，所述定位气缸上端设有调节螺栓。