CN217301547U - 一种减速机输出传动轴及减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机输出传动轴及减速机，括箱体，所述箱体上端面开设有安装空腔，所述箱体内设有传动轴主体，并且所述传动轴主体的两端分别延伸至箱体外。本实用新型有益效果：通过设置安装柱体、第一润滑油导流孔和第二润滑油导流孔，使得该装置不但可以通过第一润滑油导流孔安装柱体和第二润滑油导流孔安装柱体来完成对齿轮啮空腔内的润滑油脂进行流动式输送，使齿轮啮空腔内的齿轮组润滑和散热效果更好，而且安装柱体的设置避免了齿轮放置口与安装空腔内壁面之间的摩擦，从而减少了安装柱体与安装空腔内壁面摩擦时产生的铁屑，进而使该装置使用寿命更长，工作时更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动轴及减速机，具体涉及一种减速机输出传动轴及减速机。
背景技术
目前，现有的国内减速机，其输出传动轴、轴承和减速机端盖三者之间有一个相对密封的腔体，而腔体内不但有很多润滑油脂堆积，不能够及时有效的回流到齿轮啮合腔体内，而且腔体内的安装柱体的外壁面开设有齿轮放置口，而齿轮放置口的设置会导致安装柱体与腔体的内壁面摩擦较大，摩擦时产生的铁屑就会增加，铁屑的增加会进一步影响装置的正常使用。
故基于上述问题，为此我们设计了这样一种减速机输出传动轴及减速机来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种减速机输出传动轴及减速机，以解决技术中现有的国内减速机，其输出传动轴、轴承和减速机端盖三者之间有一个相对密封的腔体，而腔体内不但有很多润滑油脂堆积，不能够及时有效的回流到齿轮啮合腔体内，而且腔体内的安装柱体的外壁面开设有齿轮放置口，而齿轮放置口的设置会导致安装柱体与腔体的内壁面摩擦较大，摩擦时产生的铁屑就会增加，铁屑的增加会进一步影响装置的正常使用的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机输出传动轴及减速机，包括箱体，所述箱体上端面开设有安装空腔，所述箱体内设有传动轴主体，并且所述传动轴主体的两端分别延伸至箱体外，所述传动轴主体上设有安装柱体，所述安装柱体位于安装空腔内，所述安装柱体与传动轴主体为同轴设置，所述安装柱体的外直径大于传动轴主体的外直径，所述安装柱体内设有齿轮啮空腔，所述齿轮啮空腔内设有齿轮组件，所述安装柱体的上端面依次开设有多个第一润滑油导流孔，所述安装柱体的下端面依次开设有多个第二润滑油导流孔，多个所述第一润滑油导流孔与多个第二润滑油导流孔的位置两两相互对应。
优选的，多个所述第一润滑油导流孔与多个第二润滑油导流孔之间的间距和孔径大小均相同。
优选的，所述安装柱体的上端面和下端面均固定安装有轴承位，所述箱体内依次设有两个轴承，两个所述轴承分别与两个轴承位的位置相互对应。
优选的，两个所述轴承分别套设在两个轴承位的外壁面，并且所述轴承远离轴承位的一端均贴合在箱体的内壁面。
优选的，所述箱体的上方设有箱盖，所述箱盖的上端面依次开设有三个定位孔，所述箱盖的上方设有三个定位销，三个所述定位销分别与三个定位孔的位置相互对应，并且三个所述定位销分别插设在三个定位孔内。
优选的，所述箱体的上端面依次开设有三个安装孔，三个所述安装孔分别与三个定位销的位置相互对应，并且所述定位销的一端穿过箱盖与箱体上端面的定位孔固定连接。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
本实用新型，通过设置安装柱体、第一润滑油导流孔和第二润滑油导流孔，这样使用该装置时，安装空腔内的润滑油脂会通过安装柱体上端面的第一润滑油导流孔和安装柱体下端面的第二润滑油导流孔输送至齿轮啮空腔内，进而使齿轮啮空腔内的润滑油脂处于流动状态，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置不但可以通过第一润滑油导流孔安装柱体和第二润滑油导流孔安装柱体来完成对齿轮啮空腔内的润滑油脂进行流动式输送，使齿轮啮空腔内的齿轮组润滑和散热效果更好，而且安装柱体的设置避免了齿轮放置口与安装空腔内壁面之间的摩擦，从而减少了安装柱体与安装空腔内壁面摩擦时产生的铁屑，进而使该装置使用寿命更长，工作时更加稳定。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型拆分图。
图3为本实用新型拆分图。
图4为本实用新型正剖图。
附图标记说明：
1、箱体；2、安装空腔；3、传动轴主体；4、安装柱体；5、第一润滑油导流孔；6、第二润滑油导流孔；7、轴承位；8、轴承；9、箱盖；10、定位销。
具体实施方式
本实用新型提供了如图1-4所示的一种减速机输出传动轴及减速机，包括箱体1，所述箱体1上端面开设有安装空腔2，所述箱体1内设有传动轴主体3，并且所述传动轴主体3的两端分别延伸至箱体1外，所述传动轴主体3上设有安装柱体4，所述安装柱体4位于安装空腔2内，所述安装柱体4与传动轴主体3为同轴设置，所述安装柱体4的外直径大于传动轴主体3的外直径，所述安装柱体4内设有齿轮啮空腔，所述齿轮啮空腔内设有齿轮组件，所述安装柱体4的上端面依次开设有多个第一润滑油导流孔5，所述安装柱体4的下端面依次开设有多个第二润滑油导流孔6，多个所述第一润滑油导流孔5与多个第二润滑油导流孔6的位置两两相互对应，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置不但可以通过第一润滑油导流孔5和第二润滑油导流孔6来完成对齿轮啮空腔内的润滑油脂进行流动式输送，使齿轮啮空腔内的齿轮组润滑和散热效果更好，而且安装柱体4的设置避免了齿轮放置口与安装空腔2内壁面之间的摩擦，从而减少了安装柱体4与安装空腔2摩擦时产生的铁屑，进而使该装置使用寿命更长，工作时更加稳定。
进一步的，在上述技术方案中，多个所述第一润滑油导流孔5与多个第二润滑油导流孔6之间的间距和孔径大小均相同，便于润滑油脂输入和输出能过达到同步进行，使其润滑和散热效果更加的稳定。
进一步的，在上述技术方案中，所述安装柱体4的上端面和下端面均固定安装有轴承位7，所述箱体1内依次设有两个轴承8，两个所述轴承8分别与两个轴承位7的位置相互对应，两个所述轴承8分别套设在两个轴承位7的外壁面，并且所述轴承8远离轴承位7的一端均贴合在箱体1的内壁面，便于通过轴承8将传动轴主体3固定在箱体1内，从而使传动轴主体3在箱体1内工作的更加稳定。
进一步的，在上述技术方案中，所述箱体1的上方设有箱盖9，所述箱盖9的上端面依次开设有三个定位孔，所述箱盖9的上方设有三个定位销10，三个所述定位销10分别与三个定位孔的位置相互对应，并且三个所述定位销10分别插设在三个定位孔内，所述箱体1的上端面依次开设有三个安装孔，三个所述安装孔分别与三个定位销10的位置相互对应，并且所述定位销10的一端穿过箱盖9与箱体1上端面的定位孔固定连接，便于通过定位销10完成对箱体1与箱盖9的拆卸，进而使该装置的维修更加简洁方便。
工作原理
实施方式具体为：当使用者需要使用该装置时，使用者首先检查该装置是否存在故障，若有及时的维修或者更换，若没有即可正常使用，使用该装置时，安装空腔2内的润滑油脂会通过安装柱体4上端面的第一润滑油导流孔5和安装柱体4下端面的第二润滑油导流孔6输送至齿轮啮空腔内，润滑油脂的进入从而使齿轮啮空腔内的润滑油脂处于流动状态，进而避免了安装空腔2内润滑油脂的堆积，同样使齿轮啮空腔内的齿轮组的散热和润滑效果更好。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种减速机输出传动轴及减速机，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)上端面开设有安装空腔(2)，所述箱体(1)内设有传动轴主体(3)，并且所述传动轴主体(3)的两端分别延伸至箱体(1)外，所述传动轴主体(3)上设有安装柱体(4)，所述安装柱体(4)位于安装空腔(2)内，所述安装柱体(4)与传动轴主体(3)为同轴设置，所述安装柱体(4)的外直径大于传动轴主体(3)的外直径，所述安装柱体(4)内设有齿轮啮空腔，所述齿轮啮空腔内设有齿轮组件，所述安装柱体(4)的上端面依次开设有多个第一润滑油导流孔(5)，所述安装柱体(4)的下端面依次开设有多个第二润滑油导流孔(6)，多个所述第一润滑油导流孔(5)与多个第二润滑油导流孔(6)的位置两两相互对应。
2.根据权利要求1所述的一种减速机输出传动轴及减速机，其特征在于：多个所述第一润滑油导流孔(5)与多个第二润滑油导流孔(6)之间的间距和孔径大小均相同。
3.根据权利要求1所述的一种减速机输出传动轴及减速机，其特征在于：所述安装柱体(4)的上端面和下端面均固定安装有轴承位(7)，所述箱体(1)内依次设有两个轴承(8)，两个所述轴承(8)分别与两个轴承位(7)的位置相互对应。
4.根据权利要求3所述的一种减速机输出传动轴及减速机，其特征在于：两个所述轴承(8)分别套设在两个轴承位(7)的外壁面，并且所述轴承(8)远离轴承位(7)的一端均贴合在箱体(1)的内壁面。
5.根据权利要求1所述的一种减速机输出传动轴及减速机，其特征在于：所述箱体(1)的上方设有箱盖(9)，所述箱盖(9)的上端面依次开设有三个定位孔，所述箱盖(9)的上方设有三个定位销(10)，三个所述定位销(10)分别与三个定位孔的位置相互对应，并且三个所述定位销(10)分别插设在三个定位孔内。
6.根据权利要求1所述的一种减速机输出传动轴及减速机，其特征在于：所述箱体(1)的上端面依次开设有三个安装孔，三个所述安装孔分别与三个定位销(10)的位置相互对应，并且所述定位销(10)的一端穿过箱盖(9)与箱体(1)上端面的定位孔固定连接。
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2021
- 2021-12-30 CN CN202123432103.XU patent/CN217301547U/zh active Active
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