CN203421155U - 一种减速机及其润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速机的润滑结构，包括设置在减速机的箱体内的润滑油；用于将箱体内的润滑油引到减速机的定距环处的进油通道，其开设在箱体上；用于将进油通道内的润滑油引到定距环内的导流孔，该导流孔贯穿定距环的侧壁并与进油通道相连通，且定距环内的润滑油的油位高于减速机的圆锥轴承小端的外圈内壁的最低位置。本实用新型提供的润滑结构在应用时，定距环内的润滑油会流入圆锥轴承的内外圈之间；由于圆锥轴承的小端高于大端，受重力因素影响，有利于从小端流入圆锥轴承内外圈之间的润滑油流入圆锥轴承的大端处，从而使圆锥轴承的滚子获得充分的润滑油，保证了圆锥轴承的可靠润滑。本实用新型还提供了一种具有上述润滑结构的减速机。

Description

一种减速机及其润滑结构

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，更具体地说，涉及一种减速机的润滑结构，本实用新型还涉及一种具有上述润滑结构的减速机。

背景技术

轴承被广泛应用在机械的传动和转动部件之间，用以减轻部件与部件之间的摩擦阻力，提高工作效率、使用寿命和减少能源的消耗。目前，减速机常通过圆锥轴承实现转轴与箱体的转动配合，并通过端盖将圆锥轴承安装在转轴上，同时在圆锥轴承与端盖之间设置定距环。圆锥轴承的滚子呈圆锥状，所以该滚子具有大端即直径较大的一端和小端即直径较小的一端。

减速机的内部通常设置有润滑油，现有技术主要利用该润滑油对圆锥轴承进行润滑，具体为采用飞溅润滑的方式将润滑油引到圆锥轴承的滚子靠近箱体油池的一端，也就是滚子的大端。但是，由于减速机的圆锥轴承的滚子的大端低于滚子的小端，当箱体内的润滑油油位较低时，从滚子的大端进入圆锥轴承内的润滑油很难流到滚子的小端，造成圆锥轴承的滚子很难获得充分的润滑油，进而无法保证圆锥轴承的可靠润滑。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种减速机的润滑结构，以使圆锥轴承的滚子获得充分的润滑油，保证圆锥轴承的可靠润滑。

本实用新型还提供了一种具有上述润滑结构的减速机。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机的润滑结构，包括设置在减速机的箱体内的润滑油，还包括：

用于将所述箱体内的润滑油引到所述减速机的定距环处的进油通道，所述进油通道开设在所述箱体上；

用于将所述进油通道内的润滑油引到所述定距环内的导流孔，所述导流孔贯穿所述定距环的侧壁并与所述进油通道相连通，且所述定距环内的润滑油的油位高于所述减速机的圆锥轴承小端的外圈内壁的最低位置。

优选的，上述润滑结构还包括开设在所述箱体上、用于使润滑油回流到所述箱体内的回油通道和设置在所述减速机的端盖上、用于将所述定距环处的润滑油引流到所述回油通道内的引流通道，所述引流通道与所述回油通道相连通。

优选的，上述润滑结构中，所述引流通道为开设在所述端盖靠近所述定距环的端面上的引流槽。

优选的，上述润滑结构还包括用于限制所述定距环的油位的挡油盘，所述挡油盘设置在所述定距环与所述端盖之间，且所述挡油盘的内壁的最低位置高于所述圆锥轴承小端的外圈内壁的最低位置。

优选的，上述润滑结构中，所述挡油盘的内径等于所述圆锥轴承小端的内圈外径。

优选的，上述润滑结构中，所述引流通道为设置在所述端盖上的引流孔，所述引流孔的入口高度等于所述圆锥轴承小端的内圈外壁的最低位置。优选的，上述润滑结构中，所述进油通道高于所述回油通道。

优选的，上述润滑结构中，所述进油通道、所述导流孔、所述回油通道和所述引流通道均为两条，且所述进油通道和所述导流孔一一对应，所述回油通道和所述引流通道一一对应。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的减速机的润滑结构包括进油通道、导流孔和设置在减速机的箱体内的润滑油；其中，进油通道开设在箱体上，其用于将箱体内的润滑油引到减速机的定距环处；导流孔贯穿定距环的侧壁并与进油通道相连通，其用于将进油通道内的润滑油引到定距环内，且定距环内的润滑油的油位高于减速机的圆锥轴承小端的外圈内壁的最低位置。

应用上述润滑结构时，首先将减速机的箱体内的润滑油引入进油通道内，使润滑油依次流经进油通道和导流孔，最后流入定距环内；当定距环的油位超过圆锥轴承小端（也就是靠近定距环的一端）的外圈内壁的最低位置时，定距环内的润滑油会流入圆锥轴承的内外圈之间，进而实现对圆锥轴承的滚子的润滑；由于圆锥轴承的小端高于大端，受重力因素影响，有利于从小端流入圆锥轴承内外圈之间的润滑油流入圆锥轴承的大端处，从而使圆锥轴承的滚子获得充分的润滑油，保证了圆锥轴承的可靠润滑。

本实用新型还提供了一种减速机，包括圆锥轴承；封装在所述圆锥轴承外侧的端盖；设置在所述端盖和所述圆锥轴承之间的定距环，所述定距环内套于所述减速机的箱体；和用于润滑所述圆锥轴承的润滑结构；所述润滑结构为上述任一种润滑结构。由于上述润滑结构具有上述效果，具有上述润滑结构的减速机具有同样的效果，故本文不再赘述。

优选的，上述减速机中，所述定距环与所述箱体通过键连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是具有本实用新型实施例提供的润滑结构的减速机的俯视图；

图2是图1中A的局部放大结构图；

图3是具有本实用新型实施例提供的润滑结构的减速机的主视图；

图4是本实用新型实施例提供的挡油盘的剖视图；

图5是本实用新型实施例提供的挡油盘的主视图；

图6是本实用新型实施例提供的定距环的仰视图；

图7是本实用新型实施例提供的定距环的主视图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种减速机的润滑结构，能够使圆锥轴承的滚子获得充分的润滑油，保证了圆锥轴承的可靠润滑。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-7，本实用新型实施例提供的减速机的润滑结构包括进油通道11、导流孔31和设置在减速机的箱体1内的润滑油；其中，进油通道11开设在箱体1上，其用于将箱体1内的润滑油引到减速机的定距环3处；导流孔31贯穿定距环3的侧壁并与进油通道11相连通，其用于将进油通道11内的润滑油引到定距环3内，且定距环3内的润滑油的油位高于减速机的圆锥轴承4小端的外圈内壁的最低位置。

应用上述润滑结构时，首先将减速机的箱体1内的润滑油引入进油通道11内，使润滑油依次流经进油通道11和导流孔31，最后流入定距环3内；当定距环3的油位超过圆锥轴承4小端（也就是靠近定距环3的一端）的外圈内壁的最低位置时，定距环3内的润滑油会流入圆锥轴承4的内外圈之间，进而实现对圆锥轴承4的滚子的润滑；由于圆锥轴承4的小端高于大端，受重力因素影响，有利于从小端流入圆锥轴承4内外圈之间的润滑油流入圆锥轴承4的大端处，从而使圆锥轴承4的滚子获得充分的润滑油，保证了圆锥轴承4的可靠润滑。

需要说明的是，当箱体1内的油位较低时，本实用新型实施例利用油泵将箱体1内的润滑油打入进油通道11内。

在本实用新型一种优选的实施例中，上述润滑结构还包括回油通道12和引流通道，该回油通道12开设在箱体1上、用于使润滑油回流到箱体1内的回油通道12，引流通道设置在减速机的端盖2上、用于将定距环3处的润滑油引流到回油通道12内，且引流通道与回油通道12相连通。应用时，当定距环3的油位高于引流通道时，定距环3内的润滑油会沿着端盖2上的引流通道进入箱体1的回油通道12内，最终使润滑油回流到箱体1的油池内，从而实现了润滑油的循环流动，这样一来，润滑油在循环时能够带走轴承的热量，对圆锥轴承4起到冷却作用，提高了圆锥轴承4的工作性能。当然，本实施例也可以通过圆锥轴承4的滚子与内外圈之间的腔体进行润滑油的回流，还可以通过在定距环3上开设引流通道，本实施例对此不做具体限定。

上述实施例中，引流通道优选为开设在端盖2靠近定距环3的端面上的引流槽。该引流槽沿着竖直方向延伸至箱体1上的回油通道12的进口处，进而实现了将定距环3内的润滑油引入回油通道12的目的。

为了更好地限制定距环3的油位，上述实施例提供的润滑结构还包括用于限制定距环3的油位的挡油盘5，挡油盘5设置在定距环3与端盖2之间，且其内壁的最低位置高于圆锥轴承4小端的外圈内壁的最低位置。此时，挡油盘5能够阻挡定距环3内的润滑油防止其直接进入引流槽，当定距环3的油位高于挡油盘5的内壁的最低位置也就是挡油盘5内环的最低点时，定距环3内的润滑油才能绕过挡油盘5流入引流槽，进而回流到箱体1内。上述挡油盘5能够使润滑油在定距环3内停留一段时间后再进入引流槽，延长了润滑油在定距环3内的停留时间，进而增加了进入圆锥轴承4的润滑油量，提高了润滑效果。

进一步的技术方案中，挡油盘5的内径等于圆锥轴承4小端的内圈外径。此时，定距环3的油位高度与圆锥轴承4小端的内圈外壁的最低点高度相同，从而保证了定距环3的润滑油正好浸没圆锥轴承4的整个滚子，提高了润滑效果。本领域技术人员可以理解的是，该挡油盘5的内径也可为其他数值，如略大于圆锥轴承4小端的内圈外径，以达到同样的使定距环3内的润滑油对圆锥轴承4的滚子进行润滑的效果，在此不再一一介绍。

当然，本实用新型也可以不设置挡油盘5；在本实用新型另一种具体的实施例中，引流通道为设置在端盖2上的引流孔，该引流孔的入口高度等于圆锥轴承4小端的内圈外壁的最低位置；这样一来，定距环3的油位达到引流孔的入口高度时，润滑油才会流入引流孔进而回流到箱体1内，达到了同样的延长润滑油在定距环3内的停留时间的效果，并限制了定距环3的油位高度，避免了油位过低达不到润滑效果的情况。

为了便于润滑油的回流，上述实施例提供的润滑结构中，进油通道11高于回油通道12。上述回油通道12也可以高于进油通道11，只要保证回油通道12低于挡油盘5的挡油高度均可。

在本实用新型一种具体的实施例中，进油通道11、导流孔31、回油通道12和引流通道均为两条，且进油通道11和导流孔31一一对应，回油通道12和引流通道一一对应。这样一来，可以形成两条油路循环，增加了润滑油的循环流量，从而提高了圆锥轴承4的润滑和冷却效果；上述两个回油通道12也可以公用一个引流通道。当然，根据实际应用场合，上述进油通道11、导流孔31、回油通道12和引流通道还可以为一条或三条等，本实用新型实施例对此不做具体限定。

本实用新型实施例还提供了一种减速机，包括圆锥轴承4；封装在圆锥轴承4外侧的端盖2；设置在端盖2和圆锥轴承4之间的定距环3，定距环3内套于减速机的箱体1；和用于润滑圆锥轴承4的润滑结构；该润滑结构为本实用新型任一项实施例提供的润滑结构。

上述的减速机采用本实用新型实施例提供的润滑结构，能够使圆锥轴承4的滚子获得充分的润滑油，保证了圆锥轴承4的可靠润滑，其优点是由润滑结构带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。

优选的，上述实施例提供的减速机中，定距环3与箱体1通过键6连接。此时箱体1用于安装定距环3的安装孔内壁上开设有内键槽，定距环3的外壁上开设有外键槽32，定距环3和箱体1通过卡设在内键槽和外键槽32内的键6相连，实现了定距环3的固定，防止了定距环3发生旋转的情况，进而保证定距环3上的导流孔31始终与箱体1上的进油通道11处于连通状态，保证了润滑的可靠性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种减速机的润滑结构，包括设置在减速机的箱体（1）内的润滑油，其特征在于，还包括：

用于将所述箱体（1）内的润滑油引到所述减速机的定距环（3）处的进油通道（11），所述进油通道（11）开设在所述箱体（1）上；

用于将所述进油通道（11）内的润滑油引到所述定距环（3）内的导流孔（31），所述导流孔（31）贯穿所述定距环（3）的侧壁并与所述进油通道（11）相连通，且所述定距环（3）内的润滑油的油位高于所述减速机的圆锥轴承（4）小端的外圈内壁的最低位置。

2.根据权利要求1所述的润滑结构，其特征在于，还包括开设在所述箱体（1）上、用于使润滑油回流到所述箱体（1）内的回油通道（12）和设置在所述减速机的端盖（2）上、用于将所述定距环（3）处的润滑油引流到所述回油通道（12）内的引流通道，所述引流通道与所述回油通道（12）相连通。

3.根据权利要求2所述的润滑结构，其特征在于，所述引流通道为开设在所述端盖（2）靠近所述定距环（3）的端面上的引流槽。

4.根据权利要求3所述的润滑结构，其特征在于，还包括用于限制所述定距环（3）的油位的挡油盘（5），所述挡油盘（5）设置在所述定距环（3）与所述端盖（2）之间，且所述挡油盘（5）的内壁的最低位置高于所述圆锥轴承（4）小端的外圈内壁的最低位置。

5.根据权利要求4所述的润滑结构，其特征在于，所述挡油盘（5）的内径等于所述圆锥轴承（4）小端的内圈外径。

6.根据权利要求2所述的润滑结构，其特征在于，所述引流通道为设置在所述端盖（2）上的引流孔，所述引流孔的入口高度等于所述圆锥轴承（4）小端的内圈外壁的最低位置。

7.根据权利要求2所述的润滑结构，其特征在于，所述进油通道（11）高于所述回油通道（12）。

8.根据权利要求7所述的润滑结构，其特征在于，所述进油通道（11）、所述导流孔（31）、所述回油通道（12）和所述引流通道均为两条，且所述进油通道（11）和所述导流孔（31）一一对应，所述回油通道（12）和所述引流通道一一对应。

9.一种减速机，包括：

圆锥轴承（4）；

封装在所述圆锥轴承（4）外侧的端盖（2）；

设置在所述端盖（2）和所述圆锥轴承（4）之间的定距环（3），所述定距环（3）内套于所述减速机的箱体（1）；

和用于润滑所述圆锥轴承（4）的润滑结构；

其特征在于，所述润滑结构为如权利要求1-8任一项所述的润滑结构。

10.根据权利要求9所述的减速机，其特征在于，所述定距环（3）与所述箱体（1）通过键（6）连接。

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