CN203743368U - 变速箱一档从动齿 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供的变速箱一档从动齿，包括套设于传动轴上的从动齿本体，在从动齿本体上设有环形凹槽，所述环形凹槽将从动齿本体分为外环与内环，在所述内环上设有均匀分布的3-5个通槽口，所述通槽口宽度为5-10mm，所述通槽口深度为2-3mm。本实用新型结构简单、效果明显，在从动齿本体内环上设置均匀分布的通槽口，为润滑油提供了适宜的空间与通道，进一步减少卡环现象出现，提高变速箱的使用寿命，进而提高整台机械设备的性能，适宜大面积推广使用。

Description

变速箱一档从动齿
技术领域
本实用新型涉及一种用于变速箱的齿轮，特别涉及一种变速箱一档从动齿，属于机械配件领域。 
背景技术
众所周知，变速箱在机器设备上被广泛应用，如汽车、农用机械设备等，一档从动齿作为组成部件，其性能直接影响变速箱的性能及使用寿命，进而影响整个机械设备的性能与使用寿命，一档从动齿与传动轴及其他传动部件之间往往填充有适量润滑油，用于减少变速箱卡环现象的出现，但由于一档从动齿与传动部件接触过于紧密，容易使得润滑油量偏少，导致卡环现象仍旧存在，进而影响整个变速箱的使用寿命及整台设备的性能，因此生产一种更适于应用的一档从动齿非常有必要。 
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种结构简单、能给润滑油提供空间与通道的变速箱一档从动齿。 
为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种变速箱一档从动齿，包括套设于传动轴上的从动齿本体，在从动齿本体上设有环形凹槽，所述环形凹槽将从动齿本体分为外环与内环，在所述内环上设有均匀分布的3-5个通槽口，所述通槽口宽度为5-10mm，所述通槽口深度为2-3mm。 
作为优选，所述通槽口共有4个。 
作为优选，所述通槽口宽度为10mm。 
作为优选，所述通槽口深度为2.5mm。 
通过以上技术方案可以看出，本实用新型结构简单、效果明显，在从动齿本体内环上设置均匀分布的通槽口，为润滑油提供了适宜的空间与通道，进一步减少卡环现象出现，提高变速箱的使用寿命，进而提高整台机械设备的性能，适宜大面积推广使用。 
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 
图1是本实用新型的剖视图。 
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。 
一种如图1所示的变速箱一档从动齿，包括套设于传动轴上的从动齿本体1，在从动齿本体1上设有环形凹槽2，所述环形凹槽2将从动齿本体1分为外环3与内环4，在所述内环4上设有均匀分布的4个通槽口5，所诉通槽口5宽度为10mm，所述通槽口5深度为2.5mm，所述通槽口5的设置为润滑油提供了适宜的空间与通道，进一步减少卡环现象出现，同时所述通槽口5的深度及宽度的限制，可以有效的保证从动齿本体1的强度，提高变速箱的使用寿命，进而提高整台机械设备的性能，适宜大面积推广使用。 
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种变速箱一档从动齿，包括套设于传动轴上的从动齿本体，在从动齿本体上设有环形凹槽，所述环形凹槽将从动齿本体分为外环与内环，其特征在于：在所述内环上设有均匀分布的3-5个通槽口，所述通槽口宽度为5-10mm，所述通槽口深度为2-3mm。
2.根据权利要求1所诉的变速箱一档从动齿，其特征在于：所述通槽口共有4个。
3.根据权利要求1所述的变速箱一档从动齿，其特征在于：所述通槽口宽度为10mm。
4.根据权利要求1所述的变速箱一档从动齿，其特征在于：所述通槽口深度为2.5mm。
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