CN204041884U - 一种齿轮传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮传动结构，包括齿轮和轮体，所述轮体的一侧边缘安装有轴承，轴承的数量为多个，多个轴承均匀设置，轮体的中心固定安装有加固板，加固板和轴承位于轮体的同一侧，相邻两个轴承与加固板之间形成的空间与齿轮的轮齿相配合，轮体的中心开有第一键槽孔，加固板的中心开有第二键槽孔，第一键槽孔和第二键槽孔的大小相等且位置相对应，加固板的外侧设置有支撑盖，支撑盖的直径与轮体的直径相等。本实用新型将原来两齿轮通过啮合方式传动改为滚动传动方式，因滚动摩擦的摩擦系数小，所以减小了齿轮自身的阻力，齿轮传动所需能量小，传递效率高，齿轮磨损小，齿轮使用寿命长，且传动过程中基本上不会产生振动和噪音。

Description

一种齿轮传动结构

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，具体是涉及一种齿轮传动结构。

背景技术

齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动，齿轮传动结构应用范围广。现有的齿轮传动结构工作时，在齿轮自身阻力作用下，齿轮相啮合的齿面会发生摩擦，该摩擦力很大，因此两齿轮传动需要消耗较大的能量，齿轮传动效率低。两齿轮啮合时齿轮齿面之间产生磨损，当齿轮齿面磨损严重时，轮齿变薄，在齿轮运转所产生的冲击力作用下，就可能引起轮齿折断。现有的齿轮传动结构相啮合的齿轮齿面之间存在较大摩擦，通常在使用一段时间后需要加润滑油对齿轮进行润滑，以减少齿轮之间的摩擦，操作不便，且增加了齿轮传动结构的使用成本。另外，现有的齿轮传动结构在工作时，还产生较大的振动和噪音，振动对采用齿轮传动结构的设备使用寿命产生影响，噪音会对操作人员的身体健康产生一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种齿轮传动结构，将原来两齿轮通过啮合方式传动改为滚动传动方式，因滚动摩擦的摩擦系数小，所以减小了齿轮自身的阻力，齿轮传动所需能量小，传递效率高，齿轮磨损小，无须加润滑油对齿轮进行润滑，齿轮使用寿命长，且传动过程中基本上不会产生振动和噪音。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种齿轮传动结构，其特征在于：包括齿轮和轮体，所述轮体的一侧边缘安装有轴承，所述轴承的数量为多个，多个轴承均匀设置，所述轮体的中心固定安装有加固板，所述加固板和轴承位于轮体的同一侧，相邻两个轴承与加固板之间形成的空间与齿轮的轮齿相配合，所述轮体的中心开有第一键槽孔，所述加固板的中心开有第二键槽孔，所述第一键槽孔和第二键槽孔的大小相等且位置相对应，所述加固板的外侧设置有支撑盖，所述支撑盖的直径与轮体的直径相等。

上述的一种齿轮传动结构，其特征在于：所述轴承通过螺栓安装在轮体上，所述螺栓的杆体端部为螺杆结构、其余部分为光杆结构，所述轮体的边缘开有第一通孔，所述支撑盖的边缘开有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的位置相对应，所述螺栓的杆体依次穿过第二通孔、轴承的轴孔和第一通孔且端部设置有螺母，所述轴承的内圈与杆体的光杆部分紧密配合，所述螺母与螺栓的杆体端部的螺纹相配合，所述螺母和轴承分别位于轮体的两侧，所述轴承与轮体之间以及轴承与支撑盖之间均设置有平垫片。

上述的一种齿轮传动结构，其特征在于：所述螺栓为带销孔螺栓。

上述的一种齿轮传动结构，其特征在于：齿轮中心的安装孔为键槽孔。

上述的一种齿轮传动结构，其特征在于：所述加固板与轮体一体成型。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单、设计新颖合理且制造方便。

2、本实用新型通过在轮体的一侧边缘安装多个轴承，以将原来两齿轮通过啮合方式传动改为滚动传动方式，即两齿轮齿面之间为滚动摩擦，因滚动摩擦的摩擦系数小，所以减小了齿轮自身的阻力，减小了两齿轮齿面之间的摩擦，两齿轮齿面之间发热少，齿轮传动所需能量小，传递效率高，齿轮磨损小，齿轮使用寿命长。

3、本实用新型通过在轮体的一侧边缘安装多个轴承，无须加润滑油对齿轮进行润滑，在传动过程中基本上不会产生振动和噪音，提高了采用齿轮传动结构设备的使用寿命，保证操作人员的身体健康。

4、因齿轮传动结构在传动时会产生很大的冲击力，会导致轮齿折断，单独的轮体是无法满足使用要求，本实用新型是通过在轮体上固定加固板，在加固板的外侧设置支撑盖，很好的解决了这个问题，同时能减小轮体的体积，减小制造成本。

5、本实用新型使用范围广，可用于汽车、飞机、动力船、火车、水利发电设备、机床、挖掘机等多种设备，以提高设备的传动效率。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型去除支撑盖和螺母后的结构示意图。

图2为本实用新型轴承与轮体的安装关系示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为本实用新型支撑盖的结构示意图。

图5为本实用新型轮体的结构示意图。

附图标记说明:

1—齿轮；       2—轮体；    2-1—第一键槽孔；

2-2—第一通孔； 3—平垫片；  4—轴承；

5—加固板；     6—支撑盖；  6-1—第二通孔；

7—螺栓；       8—螺母；    9—第二键槽孔。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括齿轮1和轮体2，所述轮体2的一侧边缘安装有轴承4，所述轴承4的数量为多个，多个轴承4均匀设置，所述轮体2的中心固定安装有加固板5，所述加固板5和轴承4位于轮体2的同一侧，相邻两个轴承4与加固板5之间形成的空间与齿轮1的轮齿相配合，所述轮体2的中心开有第一键槽孔2-1，所述加固板5的中心开有第二键槽孔9，所述第一键槽孔2-1和第二键槽孔9的大小相等且位置相对应，所述加固板5的外侧设置有支撑盖6，所述支撑盖6的直径与轮体2的直径相等。

如图2至图5所示，所述轴承4通过螺栓7安装在轮体2上，所述螺栓7的杆体端部为螺杆结构、其余部分为光杆结构，所述轮体2的边缘开有第一通孔2-2，所述支撑盖6的边缘开有第二通孔6-1，所述第一通孔2-2和第二通孔6-1的位置相对应，所述螺栓7的杆体依次穿过第二通孔6-1、轴承4的轴孔和第一通孔2-2且端部设置有螺母8，所述轴承4的内圈与杆体的光杆部分紧密配合，所述螺母8与螺栓7的杆体端部的螺纹相配合，所述螺母8和轴承4分别位于轮体2的两侧，所述轴承4与轮体2之间以及轴承4与支撑盖6之间均设置有平垫片3。采用螺栓7和螺母8配合将轴承4安装在轮体2上，且螺栓7的杆体端部为螺杆结构、其余部分为光杆结构，杆体的光杆部分与轴承4的内圈紧密配合，可将轴承4很好的安装在轮体2上，方便连接，在轴承4与轮体2之间以及轴承4与支撑盖6之间均设置有平垫片3，可确保轴承4的旋转可靠性。

如图2和图3所示，所述螺栓7为带销孔螺栓，使用时，在销孔上插销子，以防止螺栓7与螺母8松动，确保设备使用安全性。

如图1所示，齿轮1中心的安装孔为键槽孔，便于安装在安装轴上，且可确保齿轮1与安装轴的连接可靠性。

本实施例中，所述加固板5与轮体2一体成型，使用可靠性高，制造方便。

本实用新型的工作原理为：通过在轮体2的一侧边缘安装多个轴承4，以将原来两齿轮通过啮合方式传动改为滚动传动方式，即两齿轮齿面之间为滚动摩擦，因滚动摩擦的摩擦系数小，所以减小了齿轮自身的阻力，减小了两齿轮齿面之间的摩擦，两齿轮齿面之间发热少，齿轮传动所需能量小，传递效率高，齿轮磨损小，无须加润滑油对齿轮进行润滑，齿轮使用寿命长，且传动过程中基本上不会产生振动和噪音。因齿轮传动结构在传动时会产生很大的冲击力，会导致轮齿折断，单独的轮体2是无法满足使用要求，本实用新型是通过在轮体2上固定加固板5，在加固板5的外侧设置支撑盖6，很好的解决了这个问题，同时能减小轮体2的体积，减小制造成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种齿轮传动结构，其特征在于：包括齿轮（1）和轮体（2），所述轮体（2）的一侧边缘安装有轴承（4），所述轴承（4）的数量为多个，多个轴承（4）均匀设置，所述轮体（2）的中心固定安装有加固板（5），所述加固板（5）和轴承（4）位于轮体（2）的同一侧，相邻两个轴承（4）与加固板（5）之间形成的空间与齿轮（1）的轮齿相配合，所述轮体（2）的中心开有第一键槽孔（2-1），所述加固板（5）的中心开有第二键槽孔（9），所述第一键槽孔（2-1）和第二键槽孔（9）的大小相等且位置相对应，所述加固板（5）的外侧设置有支撑盖（6），所述支撑盖（6）的直径与轮体（2）的直径相等；所述轴承（4）通过螺栓（7）安装在轮体（2）上，所述螺栓（7）的杆体端部为螺杆结构、其余部分为光杆结构，所述轮体（2）的边缘开有第一通孔（2-2），所述支撑盖（6）的边缘开有第二通孔（6-1），所述第一通孔（2-2）和第二通孔（6-1）的位置相对应，所述螺栓（7）的杆体依次穿过第二通孔（6-1）、轴承（4）的轴孔和第一通孔（2-2）且端部设置有螺母（8），所述轴承（4）的内圈与杆体的光杆部分紧密配合，所述螺母（8）与螺栓（7）的杆体端部的螺纹相配合，所述螺母（8）和轴承（4）分别位于轮体（2）的两侧，所述轴承（4）与轮体（2）之间以及轴承（4）与支撑盖（6）之间均设置有平垫片（3）。

2.按照权利要求1所述的一种齿轮传动结构，其特征在于：所述螺栓（7）为带销孔螺栓。

3.按照权利要求1所述的一种齿轮传动结构，其特征在于：所述齿轮（1）中心的安装孔（1-1）为键槽孔。

4.按照权利要求1所述的一种齿轮传动结构，其特征在于：所述加固板（5）与轮体（2）一体成型。