CN217294668U - 一种碰撞吸能安全化车架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种碰撞吸能安全化车架总成，包括金属纵梁和中间横梁，所述金属纵梁安装固定在中间横梁的两端外侧上，所述金属纵梁的外端设置有外部固定块，所述金属纵梁的前端设置有前端弯折梁，所述前端弯折梁的外端设置有外侧耳块，所述前端弯折梁的内侧设置有固定套接臂杆。该新型通过设置有吸能限位器结构，使得便于固定住吸能固定环，吸能限位器的底部面板通过组装螺钉固定连接在前端弯折梁上，使得底部面板便于稳定安装固定住，从而底部面板外端的限位挡块便于限位支撑，限位挡块因外端内侧的弯环限位槽，从而便于限位套接吸能固定环进行固定，这样有效限位固定住，避免吸能固定环的放置松动位移。
Description
技术领域
本实用新型涉及车架总成相关技术领域，尤其涉及一种碰撞吸能安全化车架总成。
背景技术
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，因此我们需要一种碰撞吸能安全化车架总成。
目前，现有碰撞吸能安全化车架总成在固定碰撞吸能环的时候，不能有效限位固定住，从而碰撞吸能环在碰撞吸力时容易出现位置偏差，使得整体吸能不是很充分，不能有效吸能防护的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种碰撞吸能安全化车架总成，以解决上述背景技术中提出的现有碰撞吸能安全化车架总成在固定碰撞吸能环的时候，不能有效限位固定住，从而碰撞吸能环在碰撞吸力时容易出现位置偏差，使得整体吸能不是很充分，不能有效吸能防护的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碰撞吸能安全化车架总成，包括金属纵梁和中间横梁，所述金属纵梁安装固定在中间横梁的两端外侧上，所述金属纵梁的外端设置有外部固定块，所述金属纵梁的前端设置有前端弯折梁，所述前端弯折梁的外端设置有外侧耳块，所述前端弯折梁的内侧设置有固定套接臂杆，所述固定套接臂杆的前端中间设置有吸能固定环，所述吸能固定环的外侧位于前端弯折梁上设置有吸能限位器，所述吸能固定环的前端位于金属纵梁上设置有弧形吸能板。
优选的，所述吸能固定环包括吸能弯曲环、安装螺钉和阻挡限位块，所述吸能弯曲环的两端外侧上设置有阻挡限位块，所述吸能弯曲环和阻挡限位块通过安装螺钉固定连接，所述阻挡限位块固定连接在固定套接臂杆上，所述吸能弯曲环的外侧固定在吸能限位器上。
优选的，所述固定套接臂杆包括固定套块、中间连接杆、内部套腔和定位螺钉，所述中间连接杆的两端设置有固定套块，所述固定套块的内部设置有内部套腔，所述内部套腔的内侧位于固定套块上设置有定位螺钉，所述固定套块通过定位螺钉固定连接在前端弯折梁上，所述中间连接杆固定连接在吸能固定环上。
优选的，所述吸能限位器包括弯环限位槽、底部面板、限位挡块和组装螺钉，所述底部面板的外端中间设置有限位挡块，所述限位挡块的外侧位于底部面板上设置有组装螺钉，所述限位挡块的外端内侧设置有弯环限位槽，所述底部面板通过组装螺钉固定连接在前端弯折梁上。
优选的，所述吸能限位器共设置有两个，且所述吸能限位器固定在吸能固定环的两端外侧上。
优选的，所述吸能固定环位于弧形吸能板的下端中间位置上，且所述吸能固定环位于弧形吸能板的下端圆弧槽中。
优选的，所述吸能固定环为轴中心，且所述吸能固定环的两端呈对称状态。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置有吸能限位器结构，使得便于固定住吸能固定环，吸能限位器的底部面板通过组装螺钉固定连接在前端弯折梁上，使得底部面板便于稳定安装固定住，从而底部面板外端的限位挡块便于限位支撑，限位挡块因外端内侧的弯环限位槽，从而便于限位套接吸能固定环进行固定，这样有效限位固定住，避免吸能固定环的放置松动位移。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的上部区域立体结构示意图；
图3为图2本实用新型的A区域放大结构示意图；
图4为本实用新型的固定套接臂杆结构示意图；
图5为本实用新型的吸能限位器结构示意图。
图中：1、吸能固定环；11、吸能弯曲环；12、安装螺钉；13、阻挡限位块；2、弧形吸能板；3、吸能限位器；31、弯环限位槽；32、底部面板；33、限位挡块；34、组装螺钉；4、外侧耳块；5、金属纵梁；6、外部固定块；7、中间横梁；8、前端弯折梁；9、固定套接臂杆；91、固定套块；92、中间连接杆；93、内部套腔；94、定位螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种碰撞吸能安全化车架总成，包括金属纵梁5和中间横梁7，金属纵梁5安装固定在中间横梁7的两端外侧上，金属纵梁5的外端设置有外部固定块6，金属纵梁5的前端设置有前端弯折梁8，前端弯折梁8的外端设置有外侧耳块4，前端弯折梁8的内侧设置有固定套接臂杆9，固定套接臂杆9的前端中间设置有吸能固定环1，吸能固定环1的外侧位于前端弯折梁8上设置有吸能限位器3，吸能固定环1的前端位于金属纵梁5上设置有弧形吸能板2，在使用时，金属纵梁5因内侧的中间横梁7，从而便于稳定放置使用，而与外部配件固定时，金属纵梁5因外端的外部固定块6，这样便于固定在指定位置上进行使用，金属纵梁5通过前端的前端弯折梁8，使得固定套接臂杆9便于安装固定使用，从而固定套接臂杆9前端的吸能固定环1便于稳定放置，在碰撞时，因吸能固定环1和弧形吸能板2的碰撞吸能，从而起到吸能保护作用，吸能固定环1在吸能形变时，因吸能固定环1两端外侧的吸能限位器3，这样有效限位固定住，使得在吸能形变时避免出现偏差，从而吸能时更加充分。
进一步的，吸能固定环1包括吸能弯曲环11、安装螺钉12和阻挡限位块13，吸能弯曲环11的两端外侧上设置有阻挡限位块13，吸能弯曲环11和阻挡限位块13通过安装螺钉12固定连接，阻挡限位块13固定连接在固定套接臂杆9上，吸能弯曲环11的外侧固定在吸能限位器3上，吸能固定环1的阻挡限位块13一体固定连接在固定套接臂杆9上，使得阻挡限位块13便于安装固定住，因吸能弯曲环11和阻挡限位块13通过安装螺钉12固定连接，这样吸能弯曲环11因阻挡限位块13便于限位固定住。
进一步的，固定套接臂杆9包括固定套块91、中间连接杆92、内部套腔93和定位螺钉94，中间连接杆92的两端设置有固定套块91，固定套块91的内部设置有内部套腔93，内部套腔93的内侧位于固定套块91上设置有定位螺钉94，固定套块91通过定位螺钉94固定连接在前端弯折梁8上，中间连接杆92固定连接在吸能固定环1上，固定套接臂杆9的固定套块91因内部套腔93的内部区域，从而便于固定在前端弯折梁8上，这样固定套块91在通过定位螺钉94固定连接在前端弯折梁8上，使得固定套块91便于稳定放置，这样中间连接杆92便于支撑连接使用。
进一步的，吸能限位器3包括弯环限位槽31、底部面板32、限位挡块33和组装螺钉34，底部面板32的外端中间设置有限位挡块33，限位挡块33的外侧位于底部面板32上设置有组装螺钉34，限位挡块33的外端内侧设置有弯环限位槽31，底部面板32通过组装螺钉34固定连接在前端弯折梁8上，吸能限位器3的底部面板32通过组装螺钉34固定连接在前端弯折梁8上，使得底部面板32便于稳定安装固定住，从而底部面板32外端的限位挡块33便于限位支撑，限位挡块33因外端内侧的弯环限位槽31，从而便于限位套接吸能固定环1进行固定，这样有效限位固定住，避免吸能固定环1的放置松动位移。
进一步的，吸能限位器3共设置有两个，且吸能限位器3固定在吸能固定环1的两端外侧上，因两个吸能限位器3固定在吸能固定环1的两端外侧上，从而便于限位固定吸能固定环1的两端外侧。
进一步的，吸能固定环1位于弧形吸能板2的下端中间位置上，且吸能固定环1位于弧形吸能板2的下端圆弧槽中，因吸能固定环1位于弧形吸能板2的下端圆弧槽中，这样吸能固定环1的顶端便于限位固定住。
进一步的，吸能固定环1为轴中心，且吸能固定环1的两端呈对称状态，因吸能固定环1的两端呈对称状态，这样便于碰撞吸能使用。
工作原理：在使用时，金属纵梁5因内侧的中间横梁7，从而便于稳定放置使用，而与外部配件固定时，金属纵梁5因外端的外部固定块6，这样便于固定在指定位置上进行使用，金属纵梁5通过前端的前端弯折梁8，使得固定套接臂杆9便于安装固定使用，从而固定套接臂杆9前端的吸能固定环1便于稳定放置，在碰撞时，因吸能固定环1和弧形吸能板2的碰撞吸能，从而起到吸能保护作用，吸能固定环1在吸能形变时，因吸能固定环1两端外侧的吸能限位器3，这样有效限位固定住，使得在吸能形变时避免出现偏差，从而吸能时更加充分。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种碰撞吸能安全化车架总成，包括金属纵梁(5)和中间横梁(7)，其特征在于：所述金属纵梁(5)安装固定在中间横梁(7)的两端外侧上，所述金属纵梁(5)的外端设置有外部固定块(6)，所述金属纵梁(5)的前端设置有前端弯折梁(8)，所述前端弯折梁(8)的外端设置有外侧耳块(4)，所述前端弯折梁(8)的内侧设置有固定套接臂杆(9)，所述固定套接臂杆(9)的前端中间设置有吸能固定环(1)，所述吸能固定环(1)的外侧位于前端弯折梁(8)上设置有吸能限位器(3)，所述吸能固定环(1)的前端位于金属纵梁(5)上设置有弧形吸能板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种碰撞吸能安全化车架总成，其特征在于，所述吸能固定环(1)包括吸能弯曲环(11)、安装螺钉(12)和阻挡限位块(13)，所述吸能弯曲环(11)的两端外侧上设置有阻挡限位块(13)，所述吸能弯曲环(11)和阻挡限位块(13)通过安装螺钉(12)固定连接，所述阻挡限位块(13)固定连接在固定套接臂杆(9)上，所述吸能弯曲环(11)的外侧固定在吸能限位器(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种碰撞吸能安全化车架总成，其特征在于，所述固定套接臂杆(9)包括固定套块(91)、中间连接杆(92)、内部套腔(93)和定位螺钉(94)，所述中间连接杆(92)的两端设置有固定套块(91)，所述固定套块(91)的内部设置有内部套腔(93)，所述内部套腔(93)的内侧位于固定套块(91)上设置有定位螺钉(94)，所述固定套块(91)通过定位螺钉(94)固定连接在前端弯折梁(8)上，所述中间连接杆(92)固定连接在吸能固定环(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种碰撞吸能安全化车架总成，其特征在于，所述吸能限位器(3)包括弯环限位槽(31)、底部面板(32)、限位挡块(33)和组装螺钉(34)，所述底部面板(32)的外端中间设置有限位挡块(33)，所述限位挡块(33)的外侧位于底部面板(32)上设置有组装螺钉(34)，所述限位挡块(33)的外端内侧设置有弯环限位槽(31)，所述底部面板(32)通过组装螺钉(34)固定连接在前端弯折梁(8)上。
5.根据权利要求1所述的一种碰撞吸能安全化车架总成，其特征在于，所述吸能限位器(3)共设置有两个，且所述吸能限位器(3)固定在吸能固定环(1)的两端外侧上。
6.根据权利要求1所述的一种碰撞吸能安全化车架总成，其特征在于，所述吸能固定环(1)位于弧形吸能板(2)的下端中间位置上，且所述吸能固定环(1)位于弧形吸能板(2)的下端圆弧槽中。
7.根据权利要求1所述的一种碰撞吸能安全化车架总成，其特征在于，所述吸能固定环(1)为轴中心，且所述吸能固定环(1)的两端呈对称状态。
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