CN217292047U - 一种汽车模具用夹持夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体的说是一种汽车模具用夹持夹具，包括机体；所述机体上设有滑块件；所述滑块件的侧端固接有固位件；所述固位件的侧端固接有旋转调节件；所述旋转调节件的侧端固接有固定件；所述旋转调节件的侧端固接有固架件；所述固架件的内侧壁固接有电机；所述电机的输出端固接有转杆；所述转杆的侧端固接有齿轮件；所述齿轮件上啮合有一号夹具件；通过电机的输出从而使二号夹具件对汽车模具进行夹紧固定，二号夹固件和一号夹固件的配合可以避免二号夹具件对汽车模具过力夹紧，导致汽车模具表面受损的问题，从而使汽车模具在固定不受损的情况下进行加工。

Description

一种汽车模具用夹持夹具

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体的说是一种汽车模具用夹持夹具。

背景技术

汽车模具就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具；传统的汽车模具在进行加工时需要固定其位置。

目前现有技术中，传统的模具夹具装置对汽车模具夹持力度不可控制，若夹具对汽车模具固定不牢固会发生模具滑动，若固定太紧会导致汽车模具表面受损，在此我们提供一种汽车模具用夹持夹具。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决目前现有技术中，传统的模具夹具装置对汽车模具夹持力度不可控制，若夹具对汽车模具固定不牢固会发生模具滑动，若固定太紧会导致汽车模具表面受损的问题，本实用新型提出的一种汽车模具用夹持夹具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车模具用夹持夹具，包括机体；所述机体上设有滑块件；所述滑块件的侧端固接有固位件；所述固位件的侧端固接有旋转调节件；所述旋转调节件的侧端固接有固定件；所述旋转调节件的侧端固接有固架件；所述固架件的内侧壁固接有电机；所述电机的输出端固接有转杆；所述转杆的侧端固接有齿轮件；所述齿轮件上啮合有一号夹具件；所述一号夹具件的顶端固接有二号夹具件；所述二号夹具件的底端固接有一号夹固件；所述一号夹固件的底端固接有二号夹固件；导致汽车模具表面受损的问题，从而使汽车模具在固定不受损的情况下进行加工。

优选的，所述固定件上滑动连接有卡杆件；所述固位件的内部开设有固定槽件；调节旋转调节件的角度可以使汽车模具更方便的进行加工处理。

优选的，所述卡杆件的侧端固接有一号磁铁；所述固定槽件的内侧壁固接有二号磁铁；从而避免在工作时卡杆件轻易滑出影响后续工作。

优选的，所述固定件的中部固接有把手件；通过把手件可以方便对旋转调节件进行转动。

优选的，所述固架件的内侧壁固接有限位件；所述限位件上滑动连接有一号夹具件；避免一号夹具件在滑动时发生位置偏移的问题。

优选的，所述滑块件滑动连接在机体上；可以使汽车模具的高度进行调节，进而更方便汽车模具进行加工。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供一种汽车模具用夹持夹具，通过电机的输出从而使二号夹具件对汽车模具进行夹紧固定，二号夹固件和一号夹固件的配合可以避免二号夹具件对汽车模具过力夹紧，导致汽车模具表面受损的问题，从而使汽车模具在固定不受损的情况下进行加工。

2.本实用新型提供一种汽车模具用夹持夹具，通过旋转调节件可以在固位件上进行旋转，滑动卡杆件卡在固定槽件内从而固定旋转调节件的位置，调节旋转调节件的角度可以使汽车模具更方便的进行加工处理。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实施例一的主视图；

图2为本实施例一的固定件结构示意图；

图3为图1中A处的放大图；

图4为本实施例一的滑块件结构立体图；

图5为实施例一的二号夹固件结构另一种实施方式示意图；

图例说明：

1、机体；21、滑块件；22、固位件；23、旋转调节件；24、固定件；251、电机；252、转杆；253、齿轮件；254、一号夹具件；255、二号夹具件；256、一号夹固件；257、二号夹固件；26、固架件；31、卡杆件；32、固定槽件；41、一号磁铁；42、二号磁铁；43、把手件；44、限位件；51、防滑件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种汽车模具用夹持夹具，包括机体1；所述机体1上设有滑块件21；所述滑块件21的侧端固接有固位件22；所述固位件22的侧端固接有旋转调节件23；所述旋转调节件23的侧端固接有固定件24；所述旋转调节件23的侧端固接有固架件26；所述固架件26的内侧壁固接有电机251；所述电机251的输出端固接有转杆252；所述转杆252的侧端固接有齿轮件253；所述齿轮件253上啮合有一号夹具件254；所述一号夹具件254的顶端固接有二号夹具件255；所述二号夹具件255的底端固接有一号夹固件256；所述一号夹固件256的底端固接有二号夹固件257；工作时，滑块件21可以在机体1上进行上下滑动，从而可以使汽车模具的高度进行调节，进而更方便汽车模具进行加工，固架件26可以固定电机251的位置，电机251的输出从而使转杆252转动，转杆252的转动进而使齿轮件253转动，一号夹具件254上设有齿块，齿轮件253的转动会使一号夹具件254进行滑动，一号夹具件254的滑动会使二号夹具件255进行滑动，二号夹具件255的滑动会对汽车模具进行夹紧，二号夹固件257和一号夹固件256是橡胶材质制成的，具有一定的弹性，二号夹固件257和一号夹固件256的配合可以避免二号夹具件255对汽车模具过力夹紧，导致汽车模具表面受损的问题，一号夹固件256的凸出部位可以增加二号夹固件257的摩擦力，从而使汽车模具在夹紧时避免发生滑动，限位件44可以对一号夹具件254的滑动进行限位，限位件44可以增加一号夹具件254的稳定性，避免一号夹具件254在滑动时发生位置偏移的问题，传统的模具夹具装置对汽车模具夹持力度不可控制，若夹具对汽车模具固定不牢固会发生模具滑动，若固定太紧会导致汽车模具表面受损，通过电机251的输出从而使二号夹具件255对汽车模具进行夹紧固定，二号夹固件257和一号夹固件256的配合可以避免二号夹具件255对汽车模具过力夹紧，导致汽车模具表面受损的问题，从而使汽车模具在固定不受损的情况下进行加工。

所述固定件24上滑动连接有卡杆件31；所述固位件22的内部开设有固定槽件32；旋转调节件23可以在固位件22上进行旋转，从而可以对汽车模具进行角度调节，调节角度后把卡杆件31向右滑动，进而使卡杆件31卡在固定槽件32内，此时提供卡杆件31固定旋转调节件23的位置，调节旋转调节件23的角度可以使汽车模具更方便的进行加工处理，当卡杆件31卡在固定槽件32内时，一号磁铁41和二号磁铁42因磁吸作用吸附在一起，二号磁铁42可以把一号磁铁41固定在固定槽件32内，从而避免在工作时卡杆件31轻易滑出影响后续工作，工作人员可以通过把手件43来对旋转调节件23来进行调节转动，通过把手件43可以方便对旋转调节件23进行转动。

所述卡杆件31的侧端固接有一号磁铁41；所述固定槽件32的内侧壁固接有二号磁铁42；一号磁铁41和二号磁铁42因磁吸作用吸附在一起，二号磁铁42可以把一号磁铁41固定在固定槽件32内，从而避免在工作时卡杆件31轻易滑出影响后续工作。

所述固定件24的中部固接有把手件43；工作人员可以通过把手件43来对旋转调节件23来进行调节转动，通过把手件43可以方便对旋转调节件23进行转动。

所述固架件26的内侧壁固接有限位件44；所述限位件44上滑动连接有一号夹具件254；限位件44可以对一号夹具件254的滑动进行限位，限位件44可以增加一号夹具件254的稳定性，避免一号夹具件254在滑动时发生位置偏移的问题。

所述滑块件21滑动连接在机体1上；滑块件21可以在机体1上进行上下滑动，从而可以使汽车模具的高度进行调节，进而更方便汽车模具进行加工。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述防滑件51固接在二号夹固件257的顶端；工作时，防滑件51是塑料磨砂材质制成的，防滑件51可以增加二号夹固件257的对汽车模具的摩擦力，避免在汽车模具在二号夹固件257固定夹紧时发生滑动，导致汽车模具不能进行加工。

工作原理：工作时，滑块件21可以在机体1上进行上下滑动，从而可以使汽车模具的高度进行调节，进而更方便汽车模具进行加工，固架件26可以固定电机251的位置，电机251的输出从而使转杆252转动，转杆252的转动进而使齿轮件253转动，一号夹具件254上设有齿块，齿轮件253的转动会使一号夹具件254进行滑动，一号夹具件254的滑动会使二号夹具件255进行滑动，二号夹具件255的滑动会对汽车模具进行夹紧，二号夹固件257和一号夹固件256是橡胶材质制成的，具有一定的弹性，二号夹固件257和一号夹固件256的配合可以避免二号夹具件255对汽车模具过力夹紧，导致汽车模具表面受损的问题，一号夹固件256的凸出部位可以增加二号夹固件257的摩擦力，从而使汽车模具在夹紧时避免发生滑动，限位件44可以对一号夹具件254的滑动进行限位，限位件44可以增加一号夹具件254的稳定性，避免一号夹具件254在滑动时发生位置偏移的问题，传统的模具夹具装置对汽车模具夹持力度不可控制，若夹具对汽车模具固定不牢固会发生模具滑动，若固定太紧会导致汽车模具表面受损，通过电机251的输出从而使二号夹具件255对汽车模具进行夹紧固定，二号夹固件257和一号夹固件256的配合可以避免二号夹具件255对汽车模具过力夹紧，导致汽车模具表面受损的问题，从而使汽车模具在固定不受损的情况下进行加工；旋转调节件23可以在固位件22上进行旋转，从而可以对汽车模具进行角度调节，调节角度后把卡杆件31向右滑动，进而使卡杆件31卡在固定槽件32内，此时提供卡杆件31固定旋转调节件23的位置，调节旋转调节件23的角度可以使汽车模具更方便的进行加工处理，当卡杆件31卡在固定槽件32内时，一号磁铁41和二号磁铁42因磁吸作用吸附在一起，二号磁铁42可以把一号磁铁41固定在固定槽件32内，从而避免在工作时卡杆件31轻易滑出影响后续工作，工作人员可以通过把手件43来对旋转调节件23来进行调节转动，通过把手件43可以方便对旋转调节件23进行转动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车模具用夹持夹具，其特征在于：包括机体(1)；所述机体(1)上设有滑块件(21)；所述滑块件(21)的侧端固接有固位件(22)；所述固位件(22)的侧端固接有旋转调节件(23)；所述旋转调节件(23)的侧端固接有固定件(24)；所述旋转调节件(23)的侧端固接有固架件(26)；所述固架件(26)的内侧壁固接有电机(251)；所述电机(251)的输出端固接有转杆(252)；所述转杆(252)的侧端固接有齿轮件(253)；所述齿轮件(253)上啮合有一号夹具件(254)；所述一号夹具件(254)的顶端固接有二号夹具件(255)；所述二号夹具件(255)的底端固接有一号夹固件(256)；所述一号夹固件(256)的底端固接有二号夹固件(257)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用夹持夹具，其特征在于：所述固定件(24)上滑动连接有卡杆件(31)；所述固位件(22)的内部开设有固定槽件(32)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具用夹持夹具，其特征在于：所述卡杆件(31)的侧端固接有一号磁铁(41)；所述固定槽件(32)的内侧壁固接有二号磁铁(42)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模具用夹持夹具，其特征在于：所述固定件(24)的中部固接有把手件(43)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模具用夹持夹具，其特征在于：所述固架件(26)的内侧壁固接有限位件(44)；所述限位件(44)上滑动连接有一号夹具件(254)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车模具用夹持夹具，其特征在于：所述滑块件(21)滑动连接在机体(1)上。

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