CN2172792Y

CN2172792Y - 简易组合双层停车架

Info

Publication number: CN2172792Y
Application number: CN 93215635
Authority: CN
Inventors: 杜荣洲
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-06-12
Filing date: 1993-06-12
Publication date: 1994-07-27
Anticipated expiration: 2003-06-12

Abstract

本实用新型是一种简易组合双层停车架，其主要是以二个以若干横杆焊接组成的车轮走道、主支柱、油压缸组成，车轮走道近后端外侧各设有导轮，而导轮可于两主支柱之导槽内上下滑动，利用油压缸的推拉动作而驱使推举力臂，而可将停车之车轮走道升降，该优点是零组件均在工厂内完成，在安装的现场能很简易地即时完成，以满足安装快速要求及可降低人工成本，且本实用新型连接两车轮走道间之横杆宽度可作变换，以适合不同宽度之停车位使用。

Description

本实用新型涉及一种停车机械设备，具体而言，是一种简易组合双层停车架。

由于目前工商业社会的发展和进步，对停车架提出了越来越高的要求：现有的双层停车架安装复杂，成本造价高，且不易调节用途单一。

本实用新型的目的，乃在于提供一种简易组合双层停车架，其安装简易，节省制造成本，且可依车体大小而变换宽度。

本实用新型主要由主支柱、车轮走道、油压缸组成；两主支柱是以是以匚型钢为主件，各主支柱底部设有一主支柱横杆，介于主支柱与主支柱横杆间设有一倾斜状之主支柱辅助杆，介于两主支柱横杆间设有若干固定板，主支柱的近上端外侧位置设有固定杆座，固定杆座的上端再放置一冂型辅助固定杆；主支柱近顶部前方设有一油压缸挂座，另于主支柱近底部前方设有一推举力臂座，一油压缸悬吊于推举力臂与油压缸挂座之间，且推举力臂前端具有轮轴，该轮轴恰可位于车轮走道外侧之轮轴座内侧，并使轮轴可于轮轴座内侧作前、后滑移动作，车轮走道近后端外侧设有导轮支柱，导轮支柱外侧各设有导轮，以使导轮可于主支柱内部所形成之导槽上下滑动，并以四支横杆连接于两车轮走道间即能快速组合成一组双层停车架。

本实用新型具有如后的优点：

（1）各个零组件均在工厂内完成，在安装的现场能很简易地即组合完成，以满足目前使用者要求安装快速及可降低人工成本。

（2）本实用新型可适合于任何平坦的空间安装，尤其是对于宽度不一的停车位置，只要改变连接二个车轮走道组合的横杆长度，即可以改变停车机组的宽度，以满足不同宽度的停车位使用者。

兹举一较佳实施例并配合图式详细说明如后：

（一）图式部份

图1是本实用新型较佳实施例之立体外观图；

图2是本实用新型较佳实施例之一组车轮走道立体外观图；

图3是本实用新型较佳实施例之双层停车架上升将汽车顶高时侧视图；

图4是本实用新型较佳实施例之双层停车架下降时之侧视图；

图5是本实用新型较佳实施例之双层停车架下降至地面时之侧视图。

（二）图号部份

（10）主支柱（11）主支柱横杆

（12）主支柱辅助杆（13）（14）固定板

（15）固定杆座（16）冂型辅助固定杆

（17）导槽

（20）油压缸挂座（21）高点固定座

（22）安全挂勾（23）推举力臂座

（24）推举力臂（30）车轮走道

（31）斜坡走道（32）凹槽

（33）Z型钢板（34）导轮支柱

（314）导轮支柱横片

（35）辅助杆（36）辅助杆

（37）导轮（38）导轮

（39）横杆座（391）横杆

（40）油压缸（50）轮轴座

（51）连杆（52）轮轴

（60）挡轮片

本实用新型为一种简易组合双层停车架（如图1、图2所示），从图1中可看出本实用新型之整体结构，主要是由主支柱（10）、车轮走道（30）、油压缸（40）组成；其中，两主支柱（10）是以截面呈匚型之钢材制成，各主支柱（10）底部设有一主支柱横杆（11），介于主支柱（10）与主支柱横杆（11）间设有一倾斜状之主支柱辅助杆（12），介于两主支柱横杆（11）间设有两个固定板（13）（14），以固定两主支柱（10），以防机台和上升车辆时，大部分的重量集中机台前端，另外在主支柱（10）的近上端外侧位置设有一固定杆座（15），固定杆座（15）的上端再放置一冂型辅助固定杆（16），以防止主支柱（10）的不当摇动；于主支柱（10）的上端前方设有一油压缸挂座（20），在主支柱（10）的后端可依需要的高度设置一高点固定座（21）（见图3所示），此高点固定座（21）是一方面可以设在需要的高度放置，当车轮走道（30）上升到此高度时，即因高点固定座（21）的阻档而无法再上升，同时也在到达此高度时，高点固定座（21）侧边固设一可弹性向前摆动之安全挂勾（22），而勾挂于此高点固定座（21）上，以防不经意或由油压缸（40）内部产生漏油情况而不当下降，此即为安全装置，在主支柱（10）的近下端部份有一推举力臂座（23），以固定一推举力臂（24）的一端，使整组机组的设计重心均在后端。

两车轮走道（30），在前段形成斜坡走道（31）以利车辆车轮之上下，在车轮走道（30）后端形成一凹槽（32），以方便汽车车轮之放置定位，如此一方面可当作阻挡车轮之用，另一方面也因凹槽（32）的放置而使整个车轮的重心向凹槽（32）处倾斜，以减轻整组机台因车辆的放置而整个重心前移。在车轮走道（30）的外侧是以Z型钢板（33）构成整个车轮走道（30）平台，在后端部份再以一导轮支柱（34）（见图2）焊接二支辅助杆（35）（36），而此直立导轮支柱（34）再以上、下方式装设二个导轮（37）（38），导轮支柱（34）底部设有一导轮支柱横片（341），其近后端位置设有一安全挂勾（22）；将二个导轮（37）（38）设置于主支柱（10）中之导槽（17）内（如图3），另在Z型钢板（33）外侧固设三个L型横杆座（39），以方便多数方型横杆（391）的插接及螺丝螺合。如此连同主支柱（10）部分则共有四组横杆（391）结合处，此四个横杆（391）的作用即在于连接车轮走道（30）及承受部分车辆的重量，同时横杆（391）的宽度是可供更换，以适合不同宽度的停车位使用。

在车轮走道（30）的Z型钢板（33）外侧约在中间部分的下方各设一轮轴座（50），此两轮轴座（50）间设置一连杆（51）连接左、右二个轮轴（52），此连杆（51）设置于车轮走道（30）的下方以连杆（51）的二端设于轮轴（52）外端，以使连杆（51）连接两轮轴（52）间，而推举力臂（24）顶端设置在轮轴（52）处，另端则设置在主支柱（10）下方的推举力臂座（23）位置，而推举力臂（24）中段位置再连接一悬吊式油压缸（40），悬吊式油压缸（40）的顶部位置设于油压缸挂座（20）处。

车轮走道（30）的后端另设有一挡轮片（60），此辅助挡轮片（60）也有辅助车轮走道（30）下方横杆（391）的作用，以固定左、右二个车轮走道（30）的后端部分，同时可防止车轮过度冲出。

本实用新型于使用时（如图3至图5中所示），以悬吊式油缸（40）推拉作用，拉起或推下推举力臂（24）而带动轮轴（52）在轮轴座（50）侧边及下方相对滑动，当车轮走道（30）之上升或下降时，使轮轴（52）可于轮轴座（50）内部作相对滑动动作，该装置也可造成在油压缸（40）如出油推举力臂（24）的力量不均衡时，具有双边平衡的作用，以使车辆于上升或下降时，可保持均衡状态，以防止车辆于升降过程中因失去平衡而不当掉落。

Claims

1、一种简易组合双层停车架，主要是由主支柱、车轮走道、油压缸组成；其特征在于：

两主支柱是以匚型钢为主件，各主支柱底部设有一主支柱横杆，介于主支柱与主支柱横杆间设有一倾斜状之主支柱辅助杆，介于两主支柱横杆间设有若干固定板，主支柱的近上端外侧位置设有固定杆座，固定杆座的上端再放置一ㄇ型辅助固定杆：主支柱近顶部前方设有一油压缸挂座，另于主支柱近底部前方设有一推举力臂座，一油压缸悬吊于推举力臂与油压缸挂座之间，且推举力臂前端具有轮轴，该轮轴恰可位于车轮走道外侧之轮轴座内侧，并使轮轴可于轮轴座内侧作前、后滑移动作，车轮走道近后端外侧设有导轮支柱，导轮支柱外侧各设有导轮，以使导轮可于主支柱内部所形成之导槽上下滑动，并以四支横杆连接于两车轮走道间即能快速组合成一组双层停车架。

2、根据权利要求1所述之简易组合双层停车架，其特征为车轮走道端设有一凹槽。

3、根据权利要求1所述之简易组合双层停车架，其特征为四组主要的横杆座及利用四支横杆连接固定车轮走道，而横杆的长度可调整。

4、根据权利要求1所述之简易组合双层停车架，其特征为两相对轮轴的中间是以连杆固定连接于两端，而此连杆再与推举力臂的一端结合，利用推举力臂上的油压缸的伸缩以推举车轮走道的升降。

5、根据权利要求1所述之简易组合双层停车架，其特征为于车轮走道末端设有一挡轮片。