CN2511655Y - П型主梁起升单机双变速门、桥式起重机 - Google Patents

П型主梁起升单机双变速门、桥式起重机 Download PDF

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Abstract

一种Π型主梁起升单机双变速门、桥式起重机,它由主梁两端安装在门架或桥架上,主梁上安装起重小车构成,主梁由两侧立梁与顶梁联接成Π型结构,侧立梁与顶梁均为角钢、槽钢、圆钢等条料型材焊接而成的桁架框架结构,起重小车安装在Π型主梁内,采用单电机驱动离合齿减、变速齿轮箱联接卷筒实现单机双速,采用可调轮轴的箱式车轮组,并配有自吊安装起吊器,本实用新型的优点是结构紧凑,体积减小,重量轻,可大量节省钢材、焊接工时和加工用电;车轮组安装、调整、维修均方便,车轮受力均匀,与导轨配合好,同心度好,运行摩擦力小,节省驱动用电;自备自吊安装起吊器可不用另外大吊车安装,安装方便、节省安装费用。

Description

∏型主梁起升单机双变速门、桥式起重机
技术领域
:本实用新型属于一种起重设备,特别是门式起重机或桥式起重机或一端为门架,另一端为桥架的门、桥式起重机。
背景技术
:现有的门式起重机为两端安装门架、门架底座上有车轮组,主梁两端安装在门架上,主梁上安装可藉车轮在主梁导轨上行走的起重小车构成;现有的桥式起重机,它的两端有桥架,桥架上安装轨道,主梁两端藉车轮组安装轨道上,主梁上安装可藉车轮在主梁导轨上行走的起重小车构成;现有的门、桥式起重机一端为门架,一端为桥架,主梁两端分别安装在桥架和门架上,主梁上安装可藉车轮在主梁导轨上行走的起重小车。
现有的上述门式起重机、桥式起重机或门、桥式起重机的起重小车上两端一般装有高、低速两套卷扬机组,分别由高速与低速驱动电机各自联接一台卷扬机构成,分别起吊吨位大、小不同的两档负载。高速卷扬机起吊小负载,低速卷扬机起吊大负载,由于起重小车上要安装高、低速两套起重机组,若采用高、低速,大、小负载共用一套机组结构,就必然是大功率电机驱动大卷筒结构,则在起吊小负载时出现大马拉小车的浪费现象。因此上述两种结构都会产生起重小车体积庞大、笨重,并且由于高、低速机组起吊的负载吨位大小不同,因此小车两端车轮所受压力大小也不同,而车轮大小是由车轮承载力决定的,因此,起重小车两端车轮受力大小也不同。
现有的上述门式、桥式及门、桥式起重机的主梁是由两根平行的横梁组成的,横梁是由钢板四面围合焊接的方筒状空心腔框架结构,横梁顶部沿长度方向藉焊接压紧安装导轨,起重小车装于主梁顶部,横跨在两边的主梁上,这种结构笨重,钢板耗费量大,另外,导轨未与主梁焊接成一整体而且导轨置于主梁顶部受的载重力产生的是压应力,导轨是高强度合金钢比主梁钢板的强度高得多,因此这种结构未能充分发挥导轨材料的高强度性能。
现有的上述门式、桥式及门、桥式起重机所用的车轮组结构为角轴箱结构,车轮轴两端套装轴套,轴套经其上的角边藉螺栓安装在铸钢件角架上,这种车轮组结构笨重,安装不易,精度差,同一轴线上处于两边的一对车轮同心度差,运行时摩擦力大,导致驱动电机耗电大,且维修不方便。
发明内容
:本实用新型的目的在于克服上述现有的门式、桥式或门、桥式起重机存在的主梁及起重小车结构笨重,车轮组安装调整不易,同心度差,驱动耗电大,维修不方便等缺陷,设计一种结构紧凑,重量轻,受力情况好,车轮安装容易,同心度高,省电,维修方便的门式、桥式及门、桥式起重机。
本实用新型的技术解决方案是一种∏型主梁起升单机双变速门、桥式起重机,是一种门式起重机,或桥式起重机,也可以是一端为门架另一端为桥架的门、桥式起重机,它主要是由两端的门架或桥架上横向安装主梁,主梁上安装起重机小车构成,起重机小车是装有滚轮的小车上安装驱动电机经减速箱联接卷筒,卷筒上安装钢纹绳联接吊钩构成,主梁结构为∏型主梁,它是由两个侧梁经一个顶梁联接成为横向视图呈∏型的结构,两侧梁及顶梁均为由槽钢、角钢、圆钢型材条料焊接而成的桁架框架结构,两侧梁两端长度方向上各有一根斜拉杆,斜拉杆两端分别与侧梁端部上方及侧梁中部下方藉螺栓、螺母结构联接;两侧梁的外侧底部联接有走道平板横梁,平板横梁外侧边联接有侧立安全栏杆,经拉杆与侧面梁上部联接;起重机小车的运行钢轨置于∏型主梁内,置于两侧梁的内侧下部位置,与侧梁焊接成一体。起重小车是双电机驱动单卷筒双变速起重小车,它是由带车轮组的底座上安装高、低速两台驱动电机经变速箱联接,低速电机经减速箱联接卷筒构成。
附图说明
:图1是∏型主梁起升单机双变速桥式起重机结构示意图图2是∏型主梁起升单机双变速门式起重机结构示意图图3是∏型主梁起升单机双变速门、桥式起重机结构示意图图4是∏型主梁结构局部示意图正视图图5是∏型主梁结构示意图侧视图图6是起重机小车机结构示意图正视图图7是起重机小车机结构示意图俯视图图8是起重机小车车轮组结构示意图图9、10是主梁端大车车轮组结构示意图图11是自吊安装起吊器结构示意图具体实施方式:本实用新型结合具体实施例参见附图进一步说明如下:实施例1  ∏型主梁起升单机驱动双变速桥式起重机,参见附图1,由两端桥架1上安装主梁2,主梁2两端分别藉大车车轮组5安装在桥架1的导轨6上。导轨6固定在桥架1的水泥横梁7上。起重小车3安装在主梁2内,安装在主梁2内侧的小车导轨4上。
主梁2为∏型主梁,参见附图4、5,它是由两个侧梁10、12经一个顶梁11联接成为横向视图呈∏型的结构,两侧梁10、12及顶梁11均为由槽钢、角钢及圆钢型材条料焊接而成的桁架框架结构;两侧梁的外侧底部联接有走道平板横梁15,平板横梁15外侧边联接有侧立安全栏杆16,经拉杆17与侧梁10、12上部联接;起重小车3的运行轨道4置于∏型主梁内,置于两侧梁10、12的内侧下部位置,与侧梁10、12焊接成一体。
起重小车3安装在∏型主梁2内,参见附图1、5,起重小车3是双电机驱动单卷筒双变速起动小车,参见附图6、7,它是由带车轮组26的底座25上安装高、低速两台起吊驱动电机22、23经变速齿轮箱21联接,低速电机23经减速箱24联卷筒20构成,底座25上还安装有小车行走驱动电机27经齿轮变速箱28联接车轮组26。
起重小车3的车轮组26的结构参见附图8,车轮组是由两端车轮30套装于同一根轮轴34上,两端分别藉轴承32安装于轴承套31中,两端轴承套31分别固联于车轮箱36两端墙板35上,车轮30一端端板有轴向螺栓33压装在轮轴34端面。
∏型主梁2两端的大车车轮组5的结构参见附图9、10,车轮组5是由车轮47藉轴承46安装于轮轴40上,轮轴40两端套装于轴套44、48中,两端轴套44、48分别固联于车轮箱42两端墙板43、49上,轴套44、48一端端板有轴向螺栓45压装在轮轴40端面上。
实施例2  ∏型主梁起升单机驱动双变速门式起重机,参见附图2,由主梁81两端分别与门架80联接,门架80底部联接车轮组83。∏型主梁81的结构基本上与实施例1的∏型主梁2基本相同,起重小车3装于∏型主梁81内的导轨82上。其车轮组83结构与实施例1的大车车轮组5结构基本相同。
实施例3  ∏型主梁起升单机驱动双变速门、桥式起重机,参见附图3,它是由主梁90一端与门架80联接,另一端藉车轮组5安装在桥架1上,∏型主梁90两端分别与实施例1的∏型主梁2及实施例2的∏型主梁81相同。起重小车3装于主梁90内的导轨91上。
门架底座上的车轮组83及主梁一端的大车车轮组5结构基本上与实施例1及实施例2相同。
本实用新型的∏型主梁单机驱动双变速门式起重机、桥式起重机,或门、桥式起重机均配备有自吊安装起吊器,参见附图11,它是由基架50中心联接立柱51,立柱51上端安装转架52构成,基架50为一个有4条支臂55联接成十字形的架座,每条支壁55外端有一个螺母套56联接一根直立螺栓座57;立柱51为一个钢板焊接成十字型截面的直立梁,上端的一段为圆柱状,其上套装转架52;转架52由圆筒状的转筒54上端横向联接一条支臂53构成。支臂53上可悬挂钢丝绳吊钩滑轮组及手动起重装置。
本实用新型优点是:(1)主梁采用角钢、槽钢、圆钢等型材条料焊接成∏型的桁架框架结构,高强度合金钢的起重小车导轨置于主梁的侧立梁下部,承受拉力,且与主梁焊接成一体,充分利用了导轨高强度性能,起重小车采用双电机驱动单台卷筒,采用减、变速箱实现双速,从而使起重小车结构紧凑,减小体积和重量,使得起重小车可以安装于主梁内,同时又改善了主梁受力情况,双电机驱动单卷筒双变速起重小车与∏型桁架框架主梁相结合使得本实用新型起重机总体结构体积紧凑,重量轻。可节省大量钢材且大量节省焊接加工工时及加工用地。比现有同类型起重机成本降低约60%。
(2)本实用新型的车轮组安装、调整、维修均方便,重量轻,车轮受力均匀,同心度好,与导轨配合精度高,减少摩擦力及驱动耗电。
(3)附加配置的自吊安装起吊器可以不需另外的大吊车,利用本机的卷扬机,自吊安装本实用新型起重机,解决了现有门、桥式起重机安装时要在梁柱上另装大吊车的难题,方便安装,减少费用,也方便试车,交货验收。

Claims (4)

1.一种∏型主梁起升单机双变速门、桥式起重机,是一种门式起重机或桥式起重机,也可以是一端为门架另一端为桥架的门、桥式起重机,它主要由两端的门架或桥架上横向安装主梁,主梁上安装起重机小车构成,起重机小车是安装有滚动车轮的小车上安装驱动电机经减速箱联接卷筒,卷筒上安装钢丝绳联接吊钩构成,其特征在于:主梁结构主梁为∏型主梁,它是由两个侧梁经一个顶梁联接成为横向视图呈∏型的结构,两侧梁及主梁均为由槽钢、角钢及圆钢型材条料焊接而成的桁架框架结构,两侧梁两端长度方向上各有一根斜拉杆,斜拉杆两端分别与侧梁端部上方及侧梁中部下方藉螺栓、螺母结构联接;两侧梁的外侧底部联接有走道平板横梁,平板横梁外侧边联接有侧立安全栏杆,经拉杆与侧面梁上部联接;起重机小车的运行钢轨置于∏型主梁内,置于两侧梁的内侧下部位置,与侧梁焊接成一体。
2.根据权利要求1所述的∏型主梁起升单机双变速门、桥式起重机,其特征在于:起重小车是双电机驱动单卷筒双变速起重小车,它是由带车轮组的底座上安装高、低速两台驱动电机经变速齿轮箱联接,低速电机经减速箱联接卷筒构成。
3.根据权利要求1所述的∏型主梁起升单机双变速门、桥式起重机,其特征在于其车轮组,它是由车轮藉轴承安装于轮轴上,轮轴两端套装于轴套中,或车轮套装于轮轴上,藉轴承安装于轴承套中;两端轴套分别固联于车轮箱两端墙板上,轴套一端端面上装有轴向螺栓压装在轮轴端面上。
4.根据权利要求1所述的∏型主梁起升单机双变速门、桥式起重机,其特征在于它包含有一个自吊安装起吊器,它是由基架中心联接立柱,立柱上端安装转架构成,基架为一个有4条支臂联接成十字形的架座,每条支臂外端有一个螺母套联接一根直立螺栓座;立柱为一个钢板焊接成十字型截面的直立梁,上端的一段为圆柱状,其上套装转架;转架由圆筒状的转筒上端联接一条支臂构成。
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