CN217267135U - 一种路侧用减震护栏装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种路侧用减震护栏装置，属于公路设施的领域，其包括波形板以及若干立柱，若干所述立柱竖直固定在地面上，所述波形板连接于立柱的一侧，各所述立柱与波形板之间均设置有连接结构，所述连接结构包括连接管和连接插板，所述连接管固定在立柱的侧壁上，所述连接管上沿竖直方向开设有供连接插板插入的插孔，所述连接插板与波形板固定连接。本申请的波形板不易从立柱上脱落，波形板和立柱之间的连接稳固，不需使用螺栓进行连接，提高波形板和立柱之间的安装便利性和稳定性。

Description

一种路侧用减震护栏装置

技术领域

本申请涉及道路建设的领域，尤其是涉及一种路侧用减震护栏装置。

背景技术

路侧护栏是设置在道路旁的防护装置，具有防止失控车辆驶出车道，并可供失控车辆重新返回正常行驶路线的作用，是道路施工中重要的安全基础设施之一。

常见的路侧护栏主要由波形板、横梁以及若干立柱组成，若干立柱竖直固定在地面上，横梁水平固定在立柱的顶部，波形板通过螺栓固定在立柱的侧壁上。

针对上述中的相关技术，发明人认为波形板通过螺栓连接在立柱的外侧壁上，螺栓容易出现松动，继而容易导致波形板脱落。

实用新型内容

为了改善上述问题，本申请提供一种路侧用减震护栏装置

本申请提供的一种路侧用减震护栏装置采用如下的技术方案：

一种路侧用减震护栏装置，包括波形板以及若干立柱，若干所述立柱竖直固定在地面上，所述波形板连接于立柱的一侧，各所述立柱与波形板之间均设置有连接结构，所述连接结构包括连接管和连接插板，所述连接管固定在立柱的侧壁上，所述连接管上沿竖直方向开设有供连接插板插入的插孔，所述连接插板与波形板固定连接。

通过采用上述技术方案，波形板和立柱进行连接时，通过将连接插杆插设在连接管的插孔内，从而将波形板悬挂连接在立柱上，利用波形板的自身的重量，连接插板不易从连接管上脱离，使得波形板和立柱之间的连接稳固，不需使用螺栓进行连接，提高波形板和立柱之间的安装便利性和稳定性。

优选的，所述连接插板包括横板和竖板，所述竖板通过横板与波形板的侧壁固定连接，所述竖板插设在插孔内，所述竖板插入插孔的一端固定连接有限位板，所述限位板位于竖板的一侧，所述插孔内固定设置有挡板，所述挡板竖直设置且位于限位板的顶部。

通过采用上述技术方案，当波形板在外界作用力的影响下有向上移动的运动趋势时，挡板与限位板抵接，从而对波形板的移动进行限制，使得连接插板不易从连接管内脱离，继而波形板不易从立柱上脱落，提高波形板和立柱之间连接的稳定性。

优选的，所述竖板远离挡板的一侧设置有夹紧部件，所述夹紧部件包括活动压板和若干弹簧，所述活动压板与连接管滑动连接，若干所述弹簧固定于活动压板远离竖板的一面上，所述弹簧远离活动压板的一端与连接管的内壁固定连接，所述活动压板与竖板抵接。

通过采用上述技术方案，连接插杆从挡板和活动压板之间插入连接管内，当限位板位于挡板和活动压板之间时，弹簧受到限位板的挤压作用下处于压缩状态，当限位板移动到挡板的底部时，活动压板在弹簧的弹力作用下，将竖板抵紧在活动压板和挡板之间，从而竖板不易从插孔内脱离，提高连接插板和连接管的连接稳定性。

优选的，所述限位板远离横板的一面为向外侧凸出的弧形面。

通过采用上述技术方案，方便将连接插板从挡板和活动压板之间插入，提高连接插板和连接管之间的连接便利性。

优选的，所述竖板靠近活动压板的一面形成有第一锯齿部，所述活动压板靠近竖板的一面上形成有用于和第一锯齿部相啮合的第二锯齿部。

通过采用上述技术方案，竖板被夹紧固定在活动压板和挡板之间时，第一锯齿部和第二锯齿部之间相互啮合，增加竖板和活动压板之间的接触面积，进一步提高连接插板和连接管之间的连接稳定性，进而波形板不易从立柱上脱落。

优选的，所述活动压板远离竖板的一面上固定有若干滑动导杆，所述滑动导杆穿设于连接管内，所述滑动导杆与连接管滑动连接。

通过采用上述技术方案，对活动压板和连接管之间的滑动连接起到导向作用，使得活动压板的移动更加平稳，保障活动压板对连接插板的夹紧效果，且使得弹簧在伸缩变形时不易发生扭曲变形。

优选的，所述活动压板位于竖板远离波形板的一侧。

通过采用上述技术方案，活动压板位于竖板远离波形板的一侧，当波形板受到外界撞击时，活动压板能够对波形板受到冲击进行吸收减震，从而提高该护栏装置的防护效果。

优选的，所述滑动导杆远离活动压板的一端穿出立柱，所述滑动导杆穿出立柱的一端固定连接有连接板，所述连接板远离滑动导杆的一面固定有把手。

通过采用上述技术方案，当需要对波形板进行拆卸时，通过拉动把手带动滑动导杆向远离连接插板的方向移动，继而滑动导杆带动活动压板向远离连接插板的方向移动，从而便于将连接插板从连接管内取出，继而便于对波形板进行拆卸。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置连接管和连接插板，波形板不易从立柱上脱落，波形板和立柱之间的连接稳固，不需使用螺栓进行连接，提高波形板和立柱之间的安装便利性和稳定性；

2.通过设置夹紧部件，活动压板在弹簧的弹力作用下，将竖板抵紧在活动压板和挡板之间，从而竖板不易从插孔内脱离，提高连接插板和连接管的连接稳定性，从而进一步提高波形板和立柱之间的连接稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例的一种路侧用减震护栏装置的整体结构示意图。

图2是本申请实施例用于体现连接结构的局部结构示意图。

图3是本申请实施例用于体现连接结构的局部结构剖视图。

附图标记说明：1、波形板；2、立柱；3、横梁；4、连接管；41、插孔；42、挡板；5、连接插杆；51、横板；52、竖板；521、第一锯齿部；53、限位板；531、弧形面；6、夹紧部件；61、活动压板；611、第二锯齿部；62、弹簧；63、滑动导杆；64、连接板；65、把手。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种路侧用减震护栏装置。参照图1，一种路侧用减震护栏装置包括波形板1、横梁3以及若干立柱2。若干立柱2竖直固定在地面上，横梁3通过螺栓固定在立柱2的顶端的一侧壁上，波形板1连接于立柱2靠近横梁3的一侧，各立柱2和波形板1之间均设置有连接结构，波形板1通过连接结构与立柱2固定连接。

参照图1和图2，连接结构包括连接管4和连接插板5，连接管4为方形管，连接管4焊接固定在立柱2靠近波形板1的侧壁上，连接管4的顶壁沿竖直方向上开设有供连接插板5插入的插孔41。连接插板5包括横板51和竖板52，横板51水平设置且焊接固定在波形板1靠近立柱2的侧壁上，竖板52垂直固定于横板51远离波形板1的一侧。波形板1和立柱2进行连接时，将竖板52竖直插设在插孔41内，连接管4的顶壁与横板51的底面抵接，从而波形板1通过连接插板5悬挂连接在立柱2上，且利用波形板1的自身重量，使得连接插板5不易从连接管4内脱离，提高波形板1和立柱2之间的安装便利性和稳定性。

参照图2和图3，连接插板5还包括限位板53，限位板53固定于竖板52远离横板51的一端，且限位板53位于竖板52靠近波形板1的一侧。插孔41内竖直设置有挡板42，挡板42与连接管4固定连接，挡板42位于限位板53的顶部。挡板42对波形板1的向上的移动进行限制，使得连接插板5不易从连接管4内脱离，提高波形板1和立柱2之间连接的稳定性。

参照图2和图3，为了进一步提高连接插板5和连接管4之间的连接牢固性，在挡板42靠近立柱2的一侧设置有用于将连接插板5夹紧的夹紧部件6，夹紧部件6包括活动压板61和若干弹簧62，活动压板61位于插孔41内且与连接管4滑移连接，活动压板61位于挡板42远离波形板1的一侧。弹簧62位于活动压板61远离挡板42的一侧，弹簧62的一端与活动压板61焊接固定，另一端与连接管4的内壁焊接固定。连接插板5和连接管4进行连接时，将连接插板5从挡板42和活动压板61之间插入连接管4内，限位板53从挡板42和活动压板61之间通过时，弹簧62受到限位板53的挤压作用下处于压缩状态，直至限位板53移动到挡板42的底部，活动压板61在弹簧62的弹力作用下，将竖板52抵紧在活动压板61和挡板42之间，从而竖板52不易从插孔41内脱离。而为了便于将连接插板5从挡板42和活动压板61之间插入连接管4内，限位板53远离横板51的一面为向外侧凸出的弧形面531，使得连接插板5的插入更加顺利，不易出现卡死的情况。

参照图2和图3，竖板52靠近活动压板61的一面形成有第一锯齿部521，第一锯齿部521沿竖板52的长度方向上的横截面呈锯齿形，活动压板61靠近连接板64的一面上形成有与第一锯齿部521相适配的第二锯齿部611；竖板52插设在连接管4内时，第一锯齿部521和第二锯齿部611相啮合，从而进一步提高连接插板5和连接管4之间的连接稳定性。

参照图2和图3，活动压板61远离竖板52的一面上焊接固定有若干滑动导杆63，滑动导杆63远离活动压板61的一端依次穿出连接管4和立柱2，活动压板61通过滑动导杆63与连接管4滑动连接，使得活动压板61的移动更加平稳。立柱2远离连接管4的一侧设置有连接板64，各滑动导杆63穿出立柱2的一端均与连接板64焊接固定，且连接板64远离滑动的一面固定有把手65。当需要对波形板1进行拆卸时，通过拉动把手65带动滑动导杆63以及活动压板61向远离连接插板5的方向移动，弹簧62处于压缩状态，活动压板61与竖板52从贴合状态脱离，从而便于将连接插板5从连接管4内取出，继而便于对波形板1进行拆卸。

本申请实施例一种路侧用减震护栏装置的实施原理为：波形板1和立柱2进行连接时，将连接插板5从挡板42和活动压板61之间插入连接管4内，活动压板61在弹簧62的弹力作用下，将竖板52抵紧在活动压板61和挡板42之间，第一锯齿部521和第二锯齿部611相啮合，从而竖板52不易从插孔41内脱离；波形板1通过连接插板5悬挂连接在立柱2上，利用波形板1的自身重量，连接插板5不易从连接管4上脱离，使得波形板1和立柱2之间的连接稳固，不需使用螺栓进行连接，提高波形板1和立柱2之间的安装便利性和稳定性。当需要对波形板1进行拆卸时，通过拉动把手65带动滑动导杆63以及活动压板61向远离连接插板5的方向移动，弹簧62处于压缩状态，活动压板61与竖板52从贴合状态脱离，从而便于工作人员将波形板1从立柱2上拆卸下来。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种路侧用减震护栏装置，包括波形板(1)以及若干立柱(2)，若干所述立柱(2)竖直固定在地面上，其特征在于：所述波形板(1)连接于立柱(2)的一侧，各所述立柱(2)与波形板(1)之间均设置有连接结构，所述连接结构包括连接管(4)和连接插板(5)，所述连接管(4)固定在立柱(2)的侧壁上，所述连接管(4)上沿竖直方向开设有供连接插板(5)插入的插孔(41)，所述连接插板(5)与波形板(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种路侧用减震护栏装置，其特征在于：所述连接插板(5)包括横板(51)和竖板(52)，所述竖板(52)通过横板(51)与波形板(1)的侧壁固定连接，所述竖板(52)插设在插孔(41)内，所述竖板(52)插入插孔(41)的一端固定连接有限位板(53)，所述限位板(53)位于竖板(52)的一侧，所述插孔(41)内固定设置有挡板(42)，所述挡板(42)竖直设置且位于限位板(53)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种路侧用减震护栏装置，其特征在于：所述竖板(52)远离挡板(42)的一侧设置有夹紧部件(6)，所述夹紧部件(6)包括活动压板(61)和若干弹簧(62)，所述活动压板(61)与连接管(4)滑动连接，若干所述弹簧(62)固定于活动压板(61)远离竖板(52)的一面上，所述弹簧(62)远离活动压板(61)的一端与连接管(4)的内壁固定连接，所述活动压板(61)与竖板(52)抵接。

4.根据权利要求3所述的一种路侧用减震护栏装置，其特征在于：所述限位板(53)远离横板(51)的一面为向外侧凸出的弧形面(531)。

5.根据权利要求2所述的一种路侧用减震护栏装置，其特征在于：所述竖板(52)靠近活动压板(61)的一面形成有第一锯齿部(521)，所述活动压板(61)靠近竖板(52)的一面上形成有用于和第一锯齿部(521)相啮合的第二锯齿部(611)。

6.根据权利要求3所述的一种路侧用减震护栏装置，其特征在于：所述活动压板(61)远离竖板(52)的一面上固定有若干滑动导杆(63)，所述滑动导杆(63)穿设于连接管(4)内，所述滑动导杆(63)与连接管(4)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种路侧用减震护栏装置，其特征在于：所述活动压板(61)位于竖板(52)远离波形板(1)的一侧。

8.根据权利要求7所述的一种路侧用减震护栏装置，其特征在于：所述滑动导杆(63)远离活动压板(61)的一端穿出立柱(2)，所述滑动导杆(63)穿出立柱(2)的一端固定连接有连接板(64)，所述连接板(64)远离滑动导杆(63)的一面固定有把手(65)。

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