CN210975660U - 一种防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞护栏，包括立杆、防撞机构与固定机构，所述防撞机构位于立杆的外表面，所述防撞机构包括减震框，所述减震框一侧外表面的上端与下端活动连接有连接杆，所述连接杆的一端外表面固定连接有挡板，所述挡板的外表面固定连接有橡胶板；本实用新型通过设置的减震框，便于竖板、外衬套、一号弹簧和推压杆的固定安装，通过设置的竖板、外衬套和推压杆，更加便于连接杆的受力传递于竖板，减少对立杆的破坏，通过设置的一号弹簧，更加有效的减少立杆承受的冲击力，通过设置的橡胶板与挡板，便于缓冲汽车产生的冲击力，更加便于减少汽车撞击立杆处的损坏，更加保障了汽车内部人员的安全。

Description

一种防撞护栏

技术领域

本实用新型属于防撞技术领域，具体涉及一种防撞护栏。

背景技术

防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高，防撞护栏有公路防撞护栏，公路防撞护栏又称为：高速公路护栏网，高速公路护栏板，高速路护栏，公路隔离栅，公路网栏，公路隔离栅其实只是名称的变化其本质还是防撞护栏，产品没有什么区别，现公路护栏在国内许多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果，然而市面上各种的产品仍存在各种各样的问题。

如授权公告号为CN105951640B的实用新型所公开的一种弹性防撞护栏，其虽然实现了护栏、车辆、车内人员都能得到有效保护，但是并未解决现有的防撞护栏安全耐撞和有效减缓汽车产生的冲击力的问题，为此我们提出一种防撞护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞护栏，以解决上述背景技术中提出现有的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞护栏，包括立杆、防撞机构与固定机构，所述防撞机构位于立杆的外表面，所述防撞机构包括减震框，所述减震框一侧外表面的上端与下端活动连接有连接杆，所述连接杆的一端外表面固定连接有挡板，所述挡板的外表面固定连接有橡胶板。

优选的，所述固定机构位于立杆的下端外表面，所述固定机构包括固定基座，所述固定基座的上表面的中部开设有安装孔，所述固定基座的坡面中部均活动连接有螺丝杆，所述固定基座坡面相交的底部四角处均活动连接有钢钎。

优选的，所述立杆的顶部外表面固定连接有端帽，所述端帽的外表面贯穿开设有一号固定孔，所述一号固定孔的内部贯穿有一号横杆。

优选的，所述立杆的上端与下端的外表面开设有二号固定孔，所述二号固定孔的内部贯穿有二号横杆。

优选的，所述减震框另一侧内壁的上端与下端均固定连接有外衬套，所述外衬套的一端设置有推压杆，所述推压杆的另一端活动连接在外衬套的内部。

优选的，所述推压杆的另一端的外表面固定连接有推压板，所述推压板的另一端外表面设置有二号弹簧，所述二号弹簧的另一端外表面固定连接在外衬套一端的内壁。

优选的，所述外衬套与推压杆的外表面贯穿有一号弹簧，所述推压杆的一端外表面固定连接有竖板，所述竖板一侧外表面的上端与下端均固定连接有连接杆。

优选的，所述固定基座的坡面中部开设有螺纹槽，所述固定基座通过螺纹槽与螺丝杆进行活动连接。

优选的，所述固定基座的坡面相交的底部四角处均开设有插孔，所述钢钎与插孔进行活动连接。

优选的，所述立杆的下端外表面开设有孔槽，所述孔槽的大小与位置高度和插孔的大小与位置高度，所述固定基座通过内部活动连接的螺丝杆与立杆下端外表面开设的孔槽活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、设置的减震框，便于竖板、外衬套、一号弹簧和推压杆的固定安装，通过设置的竖板、外衬套和推压杆，更加便于连接杆的受力传递于竖板，减少对立杆的破坏，通过设置的一号弹簧，更加有效的减少立杆承受的冲击力，通过设置的橡胶板与挡板，便于缓冲汽车产生的冲击力，更加便于减少汽车撞击立杆处的损坏，更加保障了汽车内部人员的安全。

2、设置的固定基座与安装孔，便于立杆的固定安装，通过设置的螺丝杆与螺纹槽，便于固定基座与立杆的连接更加牢靠，通过设置的钢钎与插孔，便于固定基座与路面的固定连接，增加了立杆受到撞击时的稳定，更加保障了立杆的使用寿命，从而减少了立杆的更换与维修的费用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立杆的结构示意图；

图3为本实用新型的减震框的内部结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A的结构放大图；

图5为本实用新型的外衬套内部的结构示意图；

图6为本实用新型的固定基座的仰视结构示意图；

图7为本实用新型的固定基座的内部结构示意图。

图中：1、立杆；2、二号横杆；3、橡胶板；4、端帽；5、一号横杆；6、固定基座；7、一号固定孔；8、二号固定孔；9、减震框；10、连接杆；11、挡板；12、竖板；13、外衬套；14、一号弹簧；15、推压杆；16、二号弹簧；17、推压板；18、螺丝杆；19、螺纹槽；20、钢钎；21、插孔；22、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图7，本实用新型提供技术方案：一种防撞护栏，包括立杆1、防撞机构与固定机构，防撞机构位于立杆1的外表面，防撞机构包括减震框9，减震框9一侧外表面的上端与下端活动连接有连接杆10，连接杆10的一端外表面固定连接有挡板11，挡板11的外表面固定连接有橡胶板3。

为了便于固定基座6固定安装在立杆1的下端，本实施例，优选的，固定机构位于立杆1的下端外表面，固定机构包括固定基座6，固定基座6的上表面的中部开设有安装孔22，固定基座6的坡面中部均活动连接有螺丝杆18，固定基座6坡面相交的底部四角处均活动连接有钢钎20。

为了便于一号固定孔7的活动安装，本实施例，优选的，立杆1的顶部外表面固定连接有端帽4，端帽4的外表面贯穿开设有一号固定孔7，一号固定孔7的内部贯穿有一号横杆5。

为了便于二号横杆2的活动安装，本实施例，优选的，立杆1的上端与下端的外表面开设有二号固定孔8，二号固定孔8的内部贯穿有二号横杆2。

为了便于推压杆15活动安装在外衬套13的内部，本实施例，优选的，减震框9另一侧内壁的上端与下端均固定连接有外衬套13，外衬套13的一端设置有推压杆15，推压杆15的另一端活动连接在外衬套13的内部。

为了便于减少推压杆15上冲击力的传递，本实施例，优选的，推压杆15的另一端的外表面固定连接有推压板17，推压板17的另一端外表面设置有二号弹簧16，二号弹簧16的另一端外表面固定连接在外衬套13一端的内壁。

为了便于减少竖板12所受的冲击力，本实施例，优选的，外衬套13与推压杆15的外表面贯穿有一号弹簧14，推压杆15的一端外表面固定连接有竖板12，竖板12一侧外表面的上端与下端均固定连接有连接杆10。

为了便于固定基座6与立杆1的固定连接，本实施例，优选的，固定基座6的坡面中部开设有螺纹槽19，固定基座6通过螺纹槽19与螺丝杆18进行活动连接。

为了便于增加固定基座6与路面的牢靠性，本实施例，优选的，固定基座6的坡面相交的底部四角处均开设有插孔21，钢钎20与插孔21进行活动连接。

为了便于螺丝杆18能够与立杆1的活动连接，本实施例，优选的，立杆1的下端外表面开设有孔槽，孔槽的大小与位置高度和插孔21的大小与位置高度，固定基座6通过内部活动连接的螺丝杆18与立杆1下端外表面开设的孔槽活动连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在安装使用时，首先在立杆1的下端固定安装固定基座6，然后通过螺丝杆18使得固定基座6与立杆1活动连接，然后再固定基座6的四角处的插孔21内部插入钢钎20与路面固定连接，能够增加立杆1受到汽车撞击时的稳固性，避免了立杆1的破坏产生的更换维修的费用，汽车撞击立杆1侧面安装的橡胶板3，一部分力被橡胶板3吸收传递给连接杆10，设置的橡胶板3避免了汽车撞击立杆1的接触部分产生的损坏，竖板12受力使得一号弹簧14被压缩减少一部分冲击力，同时一号弹簧14内部的推压杆15被压缩伸入外衬套13的内部，外衬套13内部固定的二号弹簧16不仅减少了撞击立杆1产生的冲击力，保障了汽车内部人员的安全，在汽车开走时一号弹簧14与二号弹簧16同时恢复原长，使得橡胶板3与推压杆15恢复到原本的位置，更加广泛公路建设的投入使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种防撞护栏，包括立杆（1）、防撞机构与固定机构，其特征在于：所述防撞机构位于立杆（1）的外表面，所述防撞机构包括减震框（9），所述减震框（9）一侧外表面的上端与下端活动连接有连接杆（10），所述连接杆（10）的一端外表面固定连接有挡板（11），所述挡板（11）的外表面固定连接有橡胶板（3）。

2.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述固定机构位于立杆（1）的下端外表面，所述固定机构包括固定基座（6），所述固定基座（6）的上表面的中部开设有安装孔（22），所述固定基座（6）的坡面中部均活动连接有螺丝杆（18），所述固定基座（6）坡面相交的底部四角处均活动连接有钢钎（20）。

3.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述立杆（1）的顶部外表面固定连接有端帽（4），所述端帽（4）的外表面贯穿开设有一号固定孔（7），所述一号固定孔（7）的内部贯穿有一号横杆（5）。

4.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述立杆（1）的上端与下端的外表面开设有二号固定孔（8），所述二号固定孔（8）的内部贯穿有二号横杆（2）。

5.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述减震框（9）另一侧内壁的上端与下端均固定连接有外衬套（13），所述外衬套（13）的一端设置有推压杆（15），所述推压杆（15）的另一端活动连接在外衬套（13）的内部。

6.根据权利要求5所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述推压杆（15）的另一端的外表面固定连接有推压板（17），所述推压板（17）的另一端外表面设置有二号弹簧（16），所述二号弹簧（16）的另一端外表面固定连接在外衬套（13）一端的内壁。

7.根据权利要求6所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述外衬套（13）与推压杆（15）的外表面贯穿有一号弹簧（14），所述推压杆（15）的一端外表面固定连接有竖板（12），所述竖板（12）一侧外表面的上端与下端均固定连接有连接杆（10）。

8.根据权利要求2所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述固定基座（6）的坡面中部开设有螺纹槽（19），所述固定基座（6）通过螺纹槽（19）与螺丝杆（18）进行活动连接。

9.根据权利要求2所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述固定基座（6）的坡面相交的底部四角处均开设有插孔（21），所述钢钎（20）与插孔（21）进行活动连接。

10.根据权利要求2所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述立杆（1）的下端外表面开设有孔槽，所述孔槽的大小与位置高度和插孔（21）的大小与位置高度，所述固定基座（6）通过内部活动连接的螺丝杆（18）与立杆（1）下端外表面开设的孔槽活动连接。

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