CN217261514U - 一种可防止箱体形变的发动机包装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可防止箱体形变的发动机包装箱，包括外箱体，所述外箱体的内侧设置有内箱体，所述外箱体的内侧底部设置有两组气腔，两组所述气腔的内部滑动连接有活塞板，两组所述气腔的顶部滑动连接有压杆，所述压杆的底部与活塞板的顶部为固定连接，两组所述气腔的外侧设置有缓冲弹簧，所述压杆的顶部和缓冲弹簧的顶部与内箱体的底部均为固定连接，所述缓冲弹簧的底部与外箱体的内侧底部为固定连接，所述外箱体的底部两侧设置有防震垫，所述防震垫的顶部与内箱体的顶部为固定连接，所述内箱体的外部两侧固定连接有两组防撞弹簧，两组所述防撞弹簧的一侧与外箱体的内侧为固定连接，该装置解决了当前箱体易变形的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机包装技术领域，具体涉及一种可防止箱体形变的发动机包装箱。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，是十分重量且精密的机械部件。
目前发动机的运送一般是将多个发动机放置在铁制的包装箱内运输，在运输的过程中需要保证发动机的平稳，特别是不能发生与其他物体硬性碰撞或冲击的情况，不然造成发动机有轻微变形损伤等都会导致发动机的品质出现严重问题。该现象成为本领域人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有的集材装置一种可防止箱体形变的发动机包装箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可防止箱体形变的发动机包装箱，包括外箱体，所述外箱体的内侧设置有内箱体，所述外箱体的内侧底部设置有两组气腔，两组所述气腔的内部滑动连接有活塞板，两组所述气腔的顶部滑动连接有压杆，所述压杆的底部与活塞板的顶部为固定连接，两组所述气腔的外侧设置有缓冲弹簧，所述压杆的顶部和缓冲弹簧的顶部与内箱体的底部均为固定连接，所述缓冲弹簧的底部与外箱体的内侧底部为固定连接。
本实用新型进一步说明，所述外箱体的底部两侧设置有防震垫，所述防震垫的顶部与内箱体的顶部为固定连接。
本实用新型进一步说明，所述内箱体的外部两侧固定连接有两组防撞弹簧，两组所述防撞弹簧的一侧与外箱体的内侧为固定连接，所述内箱体的外部两侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧与外箱体的内侧为固定连接，所述伸缩杆位于两组防撞弹簧的中间。
本实用新型进一步说明，所述内箱体的外侧顶部与外箱体的内侧顶部之间设置有缓冲填充垫。
本实用新型进一步说明，所述外箱体的外侧各边均设置有防撞条。
本实用新型进一步说明，所述外箱体的底部顶角均固定安装有安装座，所述安装座的内侧轴承连接有万向轮，所述外箱体的顶部顶角均设置有吊环。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，
(1)采用气腔和缓冲弹簧，当工作人员将发动机放入内箱体的内侧后，由于发动机自身的重力对压杆进行挤压，此时压杆带动活塞板向气腔的下方滑动，同时缓冲弹簧也会向下压缩，在缓冲弹簧的弹力作用下会向上推动内箱体，内箱体向上运动时会带动压杆向上滑动，通过上述步骤，实现了对内箱体减震的效果，便于对发动机的保护；
(2)采用防震垫，当外箱体在运输过程中受到外侧底部的颠簸时，防震垫可以将外侧动能吸收至自身的内侧消耗掉，以此达到对内箱体的保护作用，避免内箱体因碰撞而发生形变。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的内部结构示意图；
图3是本实用新型标号A的局部放大示意图；
图中：1、外箱体；2、内箱体；3、气腔；4、活塞板；5、压杆；6、缓冲弹簧；7、防震垫；8、防撞弹簧；9、伸缩杆；10、缓冲填充垫；11、防撞条；12、安装座；13、万向轮；14、吊环。
具体实施方式
以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种可防止箱体形变的发动机包装箱，包括外箱体1，外箱体1的内侧设置有内箱体2，外箱体1的内侧底部设置有两组气腔3，两组气腔3的内部滑动连接有活塞板4，两组气腔3的顶部滑动连接有压杆5，压杆5的底部与活塞板4的顶部为固定连接，两组气腔3的外侧设置有缓冲弹簧6，压杆5的顶部和缓冲弹簧6的顶部与内箱体2的底部均为固定连接，缓冲弹簧6的底部与外箱体1的内侧底部为固定连接，当工作人员将发动机放入内箱体2的内侧后，由于发动机自身的重力对压杆5进行挤压，此时压杆5带动活塞板4向气腔3的下方滑动，同时缓冲弹簧6也会向下压缩，在缓冲弹簧6的弹力作用下会向上推动内箱体2，内箱体2向上运动时会带动压杆5向上滑动，通过上述步骤，实现了对内箱体2减震的效果，便于对发动机的保护；
外箱体1的底部两侧设置有防震垫7，防震垫7的顶部与内箱体2的顶部为固定连接，当外箱体1在运输过程中受到外侧底部的颠簸时，防震垫7可以将外侧动能吸收至自身的内侧消耗掉，以此达到对内箱体2的保护作用，避免内箱体2因碰撞而发生形变；
内箱体2的外部两侧固定连接有两组防撞弹簧8，两组防撞弹簧8的一侧与外箱体1的内侧为固定连接，内箱体2的外部两侧固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的一侧与外箱体1的内侧为固定连接，伸缩杆9位于两组防撞弹簧8的中间，当外箱体1在运输过程中受到外部两侧的撞击时，防撞弹簧8受到外力后开始在外箱体1的内侧做往返运动，将外侧的动能转化为自身运动的热能，以此达到防撞的效果，同时伸缩杆9会随着防撞弹簧8的运动而开始来回伸缩，与防撞弹簧8共同起到保护内箱体2的作用；
内箱体2的外侧顶部与外箱体1的内侧顶部之间设置有缓冲填充垫10，在放入发动机至内箱体2后，工作人员将缓冲填充垫10放至内箱体2的顶部，缓冲填充垫10可以将内箱体2与外箱体1之间的空间填满，避免运输过程中因为箱体之间晃动而损坏发动机；
外箱体1的外侧各边均设置有防撞条11，防撞条11与外箱体1外侧的棱边呈直角贴合，对外箱体1起到保护的作用，避免运输过程中几组包装箱之间碰撞而发生箱体形变；
外箱体1的底部顶角均固定安装有安装座12，安装座12的内侧轴承连接有万向轮13，外箱体1的顶部顶角均设置有吊环14，通过设置万向轮13，便于工作人员在水平位置上移动发动机包装箱，有效的降低人工的劳动强度。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种可防止箱体形变的发动机包装箱，包括外箱体(1)，其特征在于：所述外箱体(1)的内侧设置有内箱体(2)，所述外箱体(1)的内侧底部设置有两组气腔(3)，两组所述气腔(3)的内部滑动连接有活塞板(4)，两组所述气腔(3)的顶部滑动连接有压杆(5)，所述压杆(5)的底部与活塞板(4)的顶部为固定连接，两组所述气腔(3)的外侧设置有缓冲弹簧(6)，所述压杆(5)的顶部和缓冲弹簧(6)的顶部与内箱体(2)的底部均为固定连接，所述缓冲弹簧(6)的底部与外箱体(1)的内侧底部为固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可防止箱体形变的发动机包装箱，其特征在于：所述外箱体(1)的底部两侧设置有防震垫(7)，所述防震垫(7)的顶部与内箱体(2)的顶部为固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种可防止箱体形变的发动机包装箱，其特征在于：所述内箱体(2)的外部两侧固定连接有两组防撞弹簧(8)，两组所述防撞弹簧(8)的一侧与外箱体(1)的内侧为固定连接，所述内箱体(2)的外部两侧固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的一侧与外箱体(1)的内侧为固定连接，所述伸缩杆(9)位于两组防撞弹簧(8)的中间。
4.根据权利要求3所述的一种可防止箱体形变的发动机包装箱，其特征在于：所述内箱体(2)的外侧顶部与外箱体(1)的内侧顶部之间设置有缓冲填充垫(10)。
5.根据权利要求4所述的一种可防止箱体形变的发动机包装箱，其特征在于：所述外箱体(1)的外侧各边均设置有防撞条(11)。
6.根据权利要求5所述的一种可防止箱体形变的发动机包装箱，其特征在于：所述外箱体(1)的底部顶角均固定安装有安装座(12)，所述安装座(12)的内侧轴承连接有万向轮(13)，所述外箱体(1)的顶部顶角均设置有吊环(14)。
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