CN217253819U - 汽车零部件加工用腔体内螺母防漏检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车零部件加工用腔体内螺母防漏检测装置，包括检测支撑座，检测支撑座的底部设置有检测安装体，检测安装体的侧面设置有接近开关感应器，检测安装体的顶部开设有滑动腔体，检测支撑座的顶部开设有通槽，通槽上设置有滑套，滑动腔体上贯穿滑套设置有定位销，定位销上位于滑动腔体内设置有限位环，限位环与滑动腔体之间设置有第一弹簧，定位销的顶部设置具有防误测功能的接触组件；有益效果：本实用新型通过检测支撑座上设置有防漏检测机构，通过第一弹簧和定位销的配合，接近开关感应器能否检测到导电体的动作，进而判断出腔体内有与螺母，操作方便，保证部分腔体类零件焊接总成的完整性，从而提高汽车零部件加工的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺母防漏检测装置的技术领域，具体为汽车零部件加工用腔体内螺母防漏检测装置。
背景技术
汽车制造过程中，一台汽车车身上一般通过螺母固定饰件和仪表盘等零部件，汽车车身在焊接过程中工序繁多且衔接紧密，操作具有不可逆性，其内各部件腔体内的螺母在焊接固定之前需确认螺母的位置，然后再进行焊接。
但是部分腔体类零件焊接总成的时候，由于腔体内空间狭小，工作人员将未焊接螺母的零件焊接成总成，并很难肉眼发现不良，流入客户生产线，螺母漏焊将直接导致整个车身报废。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车零部件加工用腔体内螺母防漏检测装置，通过接近开关感应器能否检测到导电体的动作，进而判断出腔体内有与螺母，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车零部件加工用腔体内螺母防漏检测装置，包括检测支撑座，所述检测支撑座的底部设置有检测安装体，所述检测安装体的侧面设置有接近开关感应器，所述检测安装体的顶部开设有滑动腔体，所述检测支撑座的顶部开设有通槽，所述通槽上设置有滑套，所述滑动腔体上贯穿滑套设置有定位销，所述定位销上位于滑动腔体内设置有限位环，所述限位环与滑动腔体之间设置有第一弹簧，所述定位销的顶部设置具有防误测功能的接触组件。
优选的，所述检测安装体的侧面设置有指示灯，所述指示灯与接近开关感应器之间电性连接。
优选的，所述滑套通过螺钉固定在检测支撑座上，所述滑套的底部插接在滑动腔体上。
优选的，所述第一弹簧套接在定位销上，所述定位销的底部凸出于检测安装体设置有导电体。
优选的，所述接触组件包括调节块，所述定位销的顶部两侧均开设有收纳腔，所述调节块呈“T”型结构，且滑动插接在收纳腔上，所述调节块与收纳腔之间设置有第二弹簧。
优选的，所述定位销的顶部套接有限位筒，所述限位筒的高度等于调节块的底端与检测支撑座的顶端之间的距离。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过检测支撑座上设置有防漏检测机构，通过第一弹簧和定位销的配合，接近开关感应器能否检测到导电体的动作，进而判断出腔体内有与螺母，操作方便，保证部分腔体类零件焊接总成的完整性，从而提高汽车零部件加工的质量；
2.本实用新型通过定位销上加设有接触组件，通过调节块与第二弹簧的配合，适用于不同直径大小的螺母的防漏检测，同时在不使用时，限位筒保证防漏检测机构的灵敏性，防止误测造成防漏检测机构的检测质量降低，增加装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型检测支撑座与检测安装体之间的剖视图；
图3为本实用新型图2中A处放大的结构示意图。
图中：检测支撑座1；检测安装体2；接近开关感应器3；指示灯4；滑动腔体5；通槽6；滑套7；定位销8；限位环81；第一弹簧82；导电体83；调节块9；收纳腔91；第二弹簧92；限位筒93。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：汽车零部件加工用腔体内螺母防漏检测装置，包括检测支撑座1，检测支撑座1的底部固定安装有检测安装体2，检测安装体2通过螺栓固定在检测支撑座1的底部上，检测安装体2的侧面固定安装有接近开关感应器3，接近开关感应器3的原理是当金属检测体接近开关的感应区域，开关就能无接触发出电气指令，准确反应出运动机构的位置和行程，此处为现有技术不再详细赘述，检测安装体2的侧面设置有指示灯4，指示灯4与接近开关感应器3之间电性连接，当有导电体接近接近开关感应器3的感应区域，指示灯4就会亮起。
检测安装体2的顶部开设有滑动腔体5，检测支撑座1的顶部开设有通槽6，通槽6上设置有滑套7，滑套7通过螺钉固定在检测支撑座1上，滑套7的底部插接在滑动腔体5上，滑动腔体5上贯穿滑套7设置有定位销8，滑套7的设置便于定位销8的上下移动的顺畅性，定位销8上位于滑动腔体5内焊接有限位环81，限位环81与滑动腔体5之间固定连接有第一弹簧82，第一弹簧82套接在定位销8上，限位环81便于第一弹簧82对定位销8的抵接，定位销8的底部凸出于检测安装体2焊接有导电体83。
定位销8的顶部设置具有防误测功能的接触组件，接触组件包括调节块9，定位销8的顶部两侧均开设有收纳腔91，调节块9呈“T”型结构，且滑动插接在收纳腔91上，调节块9与收纳腔91之间固定连接有第二弹簧92，调节块9与定位销8的配合，适用于不同直径大小的螺母的接触，便于后续判断腔体内螺母是否有漏焊，定位销8的顶部套接有限位筒93，限位筒93的高度等于调节块9的底端与检测支撑座1的顶端之间的距离，限位筒93套接在定位销8的顶部，防止调节块9的上下移动，进一步对定位销8进行限位，防止定位销8随意移动造成防漏检测装置的误测，有利于延长防漏检测装置的使用寿命。
实际使用时，通过按压两侧的调节块9使其容纳至收纳腔91内，同时将限位筒93拔出，再将检测支撑座1和检测安装体2整体移动，按压两侧的调节块9使得定位销8的顶部可以容纳至汽车零部件腔体内，松开调节块9，在第二弹簧92的弹力作用下弹出，将检测支撑座1和检测安装体2整体移动按压，如果螺母焊接在汽车零部件腔体内，此时定位销8插接在螺母的孔内，两侧的调节块9与螺母接触并且挤压，定位销8相对于检测安装体2向下移动，限位环81挤压第一弹簧82压缩，导电体83接近接近开关感应器3的感应区域，指示灯4就会亮起，从而判断出汽车零部件腔体内有螺母；如果螺母没有焊接在汽车零部件腔体内，定位销8和调节块9不能将第一弹簧82压缩，接近开关感应器3的感应区域无法检测到导电体83，表明指示灯4不会亮起，则汽车零部件腔体内没有螺母，进而达到检测防漏的目的，在不使用防漏检测机构时，限位筒93套接在定位销8的顶部，保证防漏检测机构的灵敏性，防止误测造成防漏检测机构的检测质量降低，增加装置的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.汽车零部件加工用腔体内螺母防漏检测装置，包括检测支撑座(1)，其特征在于：所述检测支撑座(1)的底部设置有检测安装体(2)，所述检测安装体(2)的侧面设置有接近开关感应器(3)，所述检测安装体(2)的顶部开设有滑动腔体(5)，所述检测支撑座(1)的顶部开设有通槽(6)，所述通槽(6)上设置有滑套(7)，所述滑动腔体(5)上贯穿滑套(7)设置有定位销(8)，所述定位销(8)上位于滑动腔体(5)内设置有限位环(81)，所述限位环(81)与滑动腔体(5)之间设置有第一弹簧(82)，所述定位销(8)的顶部设置具有防误测功能的接触组件。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用腔体内螺母防漏检测装置，其特征在于：所述检测安装体(2)的侧面设置有指示灯(4)，所述指示灯(4)与接近开关感应器(3)之间电性连接。
3.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用腔体内螺母防漏检测装置，其特征在于：所述滑套(7)通过螺钉固定在检测支撑座(1)上，所述滑套(7)的底部插接在滑动腔体(5)上。
4.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用腔体内螺母防漏检测装置，其特征在于：所述第一弹簧(82)套接在定位销(8)上，所述定位销(8)的底部凸出于检测安装体(2)设置有导电体(83)。
5.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用腔体内螺母防漏检测装置，其特征在于：所述接触组件包括调节块(9)，所述定位销(8)的顶部两侧均开设有收纳腔(91)，所述调节块(9)呈“T”型结构，且滑动插接在收纳腔(91)上，所述调节块(9)与收纳腔(91)之间设置有第二弹簧(92)。
6.根据权利要求1所述的汽车零部件加工用腔体内螺母防漏检测装置，其特征在于：所述定位销(8)的顶部套接有限位筒(93)，所述限位筒(93)的高度等于调节块(9)的底端与检测支撑座(1)的顶端之间的距离。
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- 2021-12-27 CN CN202123345635.XU patent/CN217253819U/zh active Active
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