CN217227183U - 自行车轮毂结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型一种自行车轮毂结构，其轮毂的轮毂本体两个侧分别设置轮毂盘组，该轮毂盘组间隔设有一外轮毂盘及一内轮毂盘，于进一步与多个轮辐条及一轮框进行组装时，该多个轮辐条一端与轮框固定结合，而该多个轮辐条另端分别与外轮毂盘及内轮毂盘固定结合，分散多个轮辐条产生的受力于外轮毂盘及内轮毂盘，避免外轮毂盘或内轮毂盘承受过大的受力，且间隔设置的外轮毂盘及内轮毂盘，可使多个轮辐条组装时彼此间部会产生接触，降低摩擦影响结构强度及使用寿命，以达结构使用便利性及结构使用功能性佳的功效。

Description

自行车轮毂结构
技术领域
本实用新型有关于一种自行车轮毂结构，尤指一种应用于分散自行车轮框与轮毂间钢丝的受力并增强拉力及减少钢丝间摩擦的轮毂所属技术领域。
背景技术
目前习知自行车轮毂结构如图7所示，其轮毂10包括一轮毂本体11及至少两个轮毂盘12，该轮毂盘12相对设于轮毂本体11两侧，并与轮毂本体11边缘呈间隔设置，而该轮毂盘12等距间隔设有多个轮辐条固定孔120，通过将轮毂10与多个轮辐条20及一轮框30配合，该轮框30间隔设有多个定位结合孔31，该多个轮辐条20一端分别固设于轮毂盘12所设轮辐条固定孔120，而该多个轮辐条20另端分别固设于轮框30所设多个定位结合孔31，且各轮辐条20间以交叉状态设置，而各轮辐条20的中段相互接触抵持，然自行车与地面接触时重量与受力分别由前、后轮承载，整体受力会集中在与多个轮辐条20结合的轮毂盘12所设多个轮辐条固定孔120，因此造成该多个轮辐条固定孔120周围的受力集中，存在结构稳定性上的问题，另交叉状态中段相互接触抵持的各轮辐条20，会因轮毂本体11受力而产生轮辐条20相抵位置的摩擦，亦降低了轮辐条20的强度及使用寿命，故有改良的必要。
实用新型内容
本实用新型有鉴于习知自行车轮毂结构的结构稳定性及结构强度与寿命不足的问题，乃完成本实用新型的自行车轮毂结构。
本实用新型的主要目的在于提供一种自行车轮毂结构，其轮毂包括一轮毂本体、一棘齿盘及至少两个轮毂盘组，所述轮毂盘组分别间隔设有一外轮毂盘及一内轮毂盘，该外轮毂盘的外径大于内轮毂盘的外径，而该外轮毂盘交错设有多个固定凸部及多个让避凹部，且该多个固定凸部分别设有一外固定孔，该内轮毂盘相对外轮毂盘的多个让避凹部分别设有一内固定孔，而该轮毂盘组分别设于轮毂本体两侧，且该棘齿盘设于轮毂本体一侧的轮毂盘组外侧。
在一较佳实施例中，进一步包括多个轮辐条及一轮框，该外轮毂盘的多个固定凸部相对棘齿盘侧表面设有一倾斜切面部，其多个轮辐条一端固设于轮框，该多个轮辐条另端固设于外轮毂盘的多个固定凸部所设外固定孔，且多个固定凸部所设倾斜切面部防止多个轮辐条与多个固定凸部接触产生摩擦，提升数轮辐条结构的刚性及使用寿命，以提升本实用新型的多重变化性。
在一较佳实施例中，进一步包括多个轮辐条及一轮框，该内轮毂盘的内固定孔间设有向外开口状的避让凹部，其多个轮辐条一端固设于轮框，该多个轮辐条另端固设于外轮毂盘的多个固定凸部所设外固定孔时，该避让凹部供多个轮辐条组装时进行避让，便于进行组装固定，以提升本实用新型的多重变化性。
在一较佳实施例中，其内轮毂盘的避让凹部进一步设有一波谷，该波谷的深度低于外轮毂盘所设外固定孔的外径，于多个轮辐条固设于外轮毂盘的多个固定凸部所设外固定孔时，该避让凹部的波谷供多个轮辐条组装时进行避让，使轮辐条不与内轮毂盘接触，提升轮辐条的耐受强度及使用寿命，以提升本新型的多重变化性。
通过轮毂的轮毂本体两侧分别设置轮毂盘组，该轮毂盘组间隔设有一外轮毂盘及一内轮毂盘，于进一步与多个轮辐条及一轮框进行组装时，该多个轮辐条一端与轮框固定结合，而该多个轮辐条另端分别与外轮毂盘及内轮毂盘固定结合，分散多个轮辐条产生的受力于外轮毂盘及内轮毂盘，避免外轮毂盘或内轮毂盘承受过大的受力，且间隔设置的外轮毂盘及内轮毂盘，可使多个轮辐条组装时彼此间部会产生接触，降低摩擦影响结构强度及使用寿命，以达结构使用便利性及结构使用功能性佳的功效。
附图说明
图1是本实用新型自行车轮毂结构的立体状态示意图。
图2是本实用新型自行车轮毂结构的前视状态示意图。
图3是本实用新型自行车轮毂结构的侧视半剖面及局部放大状态参考图。
图4是本实用新型自行车轮毂结构的与轮辐条及轮框组装的立体使用状态参考图。
图5是本实用新型自行车轮毂结构的轮辐条及轮框组装的侧视使用状态参考图。
图6是本实用新型自行车轮毂结构的实施例内轮毂盘所设避让凹部的波谷深度低于外轮毂盘所设外固定孔的外径状态参考图。
图7是本实用新型自行车轮毂结构的习知自行车轮毂结构立体状态参考图。
具体实施方式
为能进一步了解本新型的结构，特征及其他目的，兹以如后的较佳实施例附以图式详细说明如后，惟本图例所说明的实施例供说明之用，并非为专利申请上的唯一限制。
请配合参阅图1至3所示，是本实用新型自行车轮毂结构的立体状态、前视状态及侧视半剖面及局部放大状态参考图，其包括：
一轮毂10，该轮毂10设有一轮毂本体11、一棘齿盘13及至少两个轮毂盘组14，轮毂盘组14分别间隔设有一外轮毂盘140及一内轮毂盘141，该外轮毂盘140的外径大于内轮毂盘141的外径，而该外轮毂盘140交错设有多个固定凸部140A及多个让避凹部140B，且该多个固定凸部140A分别设有一外固定孔140a，该内轮毂盘141相对外轮毂盘140的多个让避凹部140B分别设有一内固定孔141a，而该轮毂盘组14分别设于轮毂本体11两侧，且该棘齿盘13设于轮毂本体11一侧的轮毂盘组14外侧。
通过上述结构的配合，以完成本实用新型的自行车轮毂结构。
请配合参阅图1至5所示，是本实用新型自行车轮毂结构的立体状态、前视状态、侧视半剖面及局部放大状态、与轮辐条及轮框组装的立体使用状态及轮辐条及轮框组装的侧视使用状态参考图，其轮毂10的轮毂本体11两侧分别设置轮毂盘组14，该轮毂盘组14间隔设有一外轮毂盘140及一内轮毂盘141，于进一步与多个轮辐条20及一轮框30进行组装时，该多个轮辐条20一端与轮框30固定结合，而该多个轮辐条20另端分别与外轮毂盘140及内轮毂盘141固定结合，分散多个轮辐条20产生的受力于外轮毂盘140及内轮毂盘141，避免外轮毂盘140或内轮毂盘141承受过大的受力，且间隔设置的外轮毂盘140及内轮毂盘141，可使多个轮辐条20组装时彼此间部会产生接触，降低摩擦影响结构强度及使用寿命，以达结构使用便利性及结构使用功能性佳的功效。
请配合参阅图3所示，是本实用新型自行车轮毂结构的侧视半剖面及局部放大状态参考图，在一较佳实施例中，进一步包括多个轮辐条20及一轮框30，该外轮毂盘140的多个固定凸部140A相对棘齿盘14侧表面设有一倾斜切面部140b，其多个轮辐条20一端固设于轮框30，该多个轮辐条20另端固设于外轮毂盘140的多个固定凸部140A所设外固定孔140a，且多个固定凸部140A所设倾斜切面部140b防止多个轮辐条20与多个固定凸部140A接触产生摩擦，提升多个轮辐条20结构的刚性及使用寿命，以提升本实用新型的多重变化性。
请配合参阅图1所示，是本实用新型自行车轮毂结构的立体状态示意图，在一较佳实施例中，进一步包括多个轮辐条20及一轮框30，该内轮毂盘141的内固定孔141a间设有向外开口状的避让凹部141b，其多个轮辐条20一端固设于轮框30，该多个轮辐条20另端固设于外轮毂盘140的多个固定凸部140A所设外固定孔140a时，该避让凹部141b供多个轮辐条20组装时进行避让，便于进行组装固定，以提升本实用新型的多重变化性。
请配合参阅图6所示，是本实用新型自行车轮毂结构的实施例内轮毂盘所设避让凹部的波谷深度低于外轮毂盘所设外固定孔的外径状态参考图，在一较佳实施例中，其整体结构与本实用新型图1至5相同，只是其内轮毂盘141的避让凹部141b设有一波谷141c，该波谷141c的深度低于外轮毂盘140所设外固定孔140a的外径，于多个轮辐条20固设于外轮毂盘140的多个固定凸部140A所设外固定孔140a时，该避让凹部141b的波谷141c供多个轮辐条20组装时进行避让，使轮辐条20不与内轮毂盘141接触，提升轮辐条20的耐受强度及使用寿命，以提升本实用新型的多重变化性。
综上所述，本实用新型确实可达到上述诸项功能及目的，故本实用新型应符合专利申请要件，爰依法提出申请。

Claims (9)

1.一种自行车轮毂结构，其特征在于，其包括：
一轮毂，该轮毂设有一轮毂本体、一棘齿盘及至少两个轮毂盘组，所述轮毂盘组分别间隔设有一外轮毂盘及一内轮毂盘，该外轮毂盘交错设有多个固定凸部及多个让避凹部，而该多个固定凸部分别设有一外固定孔，且该内轮毂盘相对外轮毂盘的多个让避凹部分别设有一内固定孔，该轮毂盘组分别设于轮毂本体两侧，而该棘齿盘设于轮毂本体一侧的轮毂盘组外侧。
2.如权利要求1所述的自行车轮毂结构，其特征在于，该外轮毂盘的多个固定凸部相对棘齿盘侧表面设有一倾斜切面部。
3.如权利要求1所述的自行车轮毂结构，其特征在于，该内轮毂盘的内固定孔间设有向外开口状的避让凹部。
4.如权利要求1所述的自行车轮毂结构，其特征在于，该外轮毂盘的外径大于内轮毂盘的外径。
5.一种自行车轮毂结构，其特征在于，其包括：
一轮毂，该轮毂设有一轮毂本体、一棘齿盘及至少二轮毂盘组，所述轮毂盘组分别间隔设有一外轮毂盘及一内轮毂盘，该外轮毂盘交错设有多个固定凸部及多个让避凹部，而该多个固定凸部分别设有一外固定孔，且该内轮毂盘相对外轮毂盘的多个让避凹部分别设有一内固定孔，该轮毂盘组分别设于轮毂本体两侧，而该棘齿盘设于轮毂本体一侧的轮毂盘组外侧；
多个轮辐条，该多个轮辐条一端分别固设于外轮毂盘的多个固定凸部所设外固定孔及内轮毂盘所设内固定孔；以及
一轮框，该轮框内侧间隔与多个轮辐条另端结合固定。
6.如权利要求5所述的自行车轮毂结构，其特征在于，该外轮毂盘的多个固定凸部相对棘齿盘侧表面设有一倾斜切面部，其多个轮辐条一端固设于轮框，该多个轮辐条另端固设于外轮毂盘的多个固定凸部所设外固定孔，且多个固定凸部所设倾斜切面部防止多个轮辐条与多个固定凸部接触产生摩擦。
7.如权利要求5所述的自行车轮毂结构，其特征在于，该内轮毂盘的内固定孔间设有向外开口状的避让凹部，其多个轮辐条一端固设于轮框，该多个轮辐条另端固设于外轮毂盘的多个固定凸部所设外固定孔时，该避让凹部供多个轮辐条组装时进行避让。
8.如权利要求5所述的自行车轮毂结构，其特征在于，该外轮毂盘的外径大于内轮毂盘的外径。
9.如权利要求5所述的自行车轮毂结构，其特征在于，该其内轮毂盘的避让凹部进一步设有一波谷，该波谷的深度低于外轮毂盘所设外固定孔的外径，于多个轮辐条固设于外轮毂盘的多个固定凸部所设外固定孔时，该避让凹部的波谷供多个轮辐条组装时进行避让，使轮辐条不与内轮毂盘接触。
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