CN217224386U - 一种汽车管路快插接头全自动组装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及快插接头组装技术领域，且公开了一种汽车管路快插接头全自动组装机，包括机身，机身的顶部壁面左右两侧均开设有组装槽，机身的顶部壁面对应两个组装槽的位置均镶嵌安装有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆的输出端上均固定安装有推板，机身的顶部壁面中间位置开设有下件槽，下件槽贯穿了两个组装槽相近的一侧壁面与两个组装槽相互连通，机身的顶部壁面后侧对应两个组装槽的位置均通过电机活动安装有传送带。本实用新型中，下件槽的内部通过活动轴活动安装有活动板，当元件失去了推板的力后就会使得活动板翻转，进而让元件通过下件槽落入机身内部的收集仓内，从而达到了自动对元件进行上料以及组装，增加了工作效率。

Description

一种汽车管路快插接头全自动组装机

技术领域

本实用新型涉及快插接头组装技术领域，尤其涉及一种汽车管路快插接头全自动组装机。

背景技术

汽车管路是汽车零部件中的常用结构，而为了方便汽车管路之间的连接以及安装，此时会采用快插接头来进行连接，为了保证连接处的密封效果，在汽车管路的快插接头中设有多重密封结构以及连接固定结构，在现有技术中，对于汽车管路的快插接头而言，生产过程需要人工进行精准上料，然后进行组装，较为得麻烦，生产效率较低。为此，我们提出一种汽车管路快插接头全自动组装机。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车管路快插接头全自动组装机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种汽车管路快插接头全自动组装机，包括机身，机身的顶部壁面左右两侧均开设有组装槽，机身的顶部壁面对应两个组装槽的位置均镶嵌安装有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆的输出端上均固定安装有推板，机身的顶部壁面中间位置开设有下件槽，下件槽贯穿了两个组装槽相近的一侧壁面与两个组装槽相互连通，机身的顶部壁面后侧对应两个组装槽的位置均通过电机活动安装有传送带，传送带的顶部壁面与机身的顶部壁面位于同一平面，下件槽的内部中间位置镶嵌活动安装有活动轴，活动轴上固定套接有活动板，活动板为与下件槽内部大小一致的矩形板，两个组装槽的内部相近的一侧均设置有限位机构，限位机构包括有两个安装槽以及两个限位板，两个安装槽分别开设在组装槽的内部相近的一侧。

作为优选，所述推板为与组装槽相适配的圆形板，两个推板分别位于两个组装槽的内部。

作为优选，所述机身的内部下方开设有收集仓，下件槽向下贯穿了收集仓的顶部壁面与收集仓的内部连通。

作为优选，所述限位板活动安装在安装槽的内部上方，且两个限位板相远离的一侧壁面均为斜面，两个安装槽的内部均固定安装有限位弹簧，两个限位弹簧的顶部分别与两个限位板的底部壁面固定连接。

作为优选，所述机身的顶部壁面对应传送带的位置均固定安装有一组隔板，一组隔板共有两个，两个隔板分别位于传送带的左右两侧。

作为优选，所述下件槽的底部壁面活动安装有下件板，下件槽的内部对应下件板的位置活动安装有可旋转的扭簧轴，下件板固定套接在扭簧轴上，下件板通过扭簧轴活动安装在下件槽的底部。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车管路快插接头全自动组装机。具备以下有益效果：

(1)、该一种汽车管路快插接头全自动组装机，由于机身上开设有组装槽，且机身上对应组装槽的位置还安装有传送带，启动传送带，传送带可将接头的元件分别输送到两个组装槽的内部，而两个组装槽内部的分别通过一个电动伸缩杆活动安装有推板，同时启动两个电动伸缩杆，两个电动伸缩杆就会带动两个推板向中间移动，从而推板就会带有两个元件向下件槽的位置移动，组装槽的内部设置有限位机构，元件首先会与限位板进行挤压，由于限位板的一侧壁面为斜面，挤压就会使得限位板向下移动，此时元件就会进入下件槽的内部，然后在推板的挤压下两个元件就会被组装起来，然后电动伸缩杆带动推板复位，此时元件就会留在下件槽的内部，下件槽的内部通过活动轴活动安装有活动板，当元件失去了推板的力后就会使得活动板翻转，进而让元件通过下件槽落入机身内部的收集仓内，从而达到了自动对元件进行上料以及组装，增加了工作效率。

(2)、该一种汽车管路快插接头全自动组装机，由于机身上对应传送带的位置固定安装有隔板，隔板为传送带的两侧进行了限位，使得传送带在输运元件时，元件不会跑偏，同时下件槽的底部通过扭簧轴活动安装有下件板，当元件通过下件槽下落时，元件就会对下件板进行挤压，下件板从而向一侧翻转，元件就会通过下件板翻转时产生的斜面落入收集仓的内部，从而避免了元件直接下落导致元件损坏的情况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型主要结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型下件板安装示意图。

图例说明：

1、机身；2、组装槽；3、电动伸缩杆；4、推板；5、下件槽；6、传送带；7、活动轴；8、活动板；9、安装槽；10、限位板；11、限位弹簧；12、收集仓；13、隔板；14、下件板；15、扭簧轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：一种汽车管路快插接头全自动组装机，如图1－图3所示，包括机身1，机身1为矩形结构，机身1的顶部壁面左右两侧均开设有组装槽2，组装槽2为半圆柱形结构的槽，机身1的顶部壁面对应两个组装槽2的位置均镶嵌安装有电动伸缩杆3，两个电动伸缩杆3的输出端上均固定安装有推板4，机身1的顶部壁面中间位置开设有下件槽5，下件槽5为矩形结构的槽，下件槽5贯穿了两个组装槽2相近的一侧壁面与两个组装槽2相互连通，机身1的顶部壁面后侧对应两个组装槽2的位置均通过电机活动安装有传送带6，传送带6为环形结构，传送带6的顶部壁面与机身1的顶部壁面位于同一平面，下件槽5的内部中间位置镶嵌活动安装有活动轴7，活动轴7为圆柱形结构，活动轴7上固定套接有活动板8，活动板8为与下件槽5内部大小一致的矩形板，两个组装槽2的内部相近的一侧均设置有限位机构，限位机构包括有两个安装槽9以及两个限位板10，安装槽9为矩形结构的槽，两个安装槽9分别开设在组装槽2的内部相近的一侧，限位板10为矩形结构的板。

推板4为与组装槽2相适配的圆形板，两个推板4分别位于两个组装槽2的内部。

机身1的内部下方开设有收集仓12，收集仓12为矩形结构的槽，下件槽5向下贯穿了收集仓12的顶部壁面与收集仓12的内部连通。

限位板10活动安装在安装槽9的内部上方，且两个限位板10相远离的一侧壁面均为斜面，两个安装槽9的内部均固定安装有限位弹簧11，两个限位弹簧11的顶部分别与两个限位板10的底部壁面固定连接。

机身1的顶部壁面对应传送带6的位置均固定安装有一组隔板13，隔板13为矩形结构的板，一组隔板13共有两个，两个隔板13分别位于传送带6的左右两侧。

下件槽5的底部壁面活动安装有下件板14，下件板14为矩形结构的板，下件槽5的内部对应下件板14的位置活动安装有可旋转的扭簧轴15，扭簧轴15为圆柱形结构，下件板14固定套接在扭簧轴15上，下件板14通过扭簧轴15活动安装在下件槽5的底部。

本实用新型的工作原理：

在使用时，由于机身1上开设有组装槽2，且机身1上对应组装槽2的位置还安装有传送带6，启动传送带6，传送带6可将接头的元件分别输送到两个组装槽2的内部，而两个组装槽2内部的分别通过一个电动伸缩杆3活动安装有推板4，同时启动两个电动伸缩杆3，两个电动伸缩杆3就会带动两个推板4向中间移动，从而推板4就会带有两个元件向下件槽5的位置移动，组装槽2的内部设置有限位机构，元件首先会与限位板10进行挤压，由于限位板10的一侧壁面为斜面，挤压就会使得限位板10向下移动，此时元件就会进入下件槽5的内部，然后在推板4的挤压下两个元件就会被组装起来，然后电动伸缩杆3带动推板4复位，此时元件就会留在下件槽5的内部，下件槽5的内部通过活动轴7活动安装有活动板8，当元件失去了推板4的力后就会使得活动板8翻转，进而让元件通过下件槽5落入机身1内部的收集仓12内，从而达到了自动对元件进行上料以及组装，增加了工作效率。

由于机身1上对应传送带6的位置固定安装有隔板13，隔板13为传送带6的两侧进行了限位，使得传送带6在输运元件时，元件不会跑偏，同时下件槽5的底部通过扭簧轴15活动安装有下件板14，当元件通过下件槽5下落时，元件就会对下件板14进行挤压，下件板14从而向一侧翻转，元件就会通过下件板14翻转时产生的斜面落入收集仓12的内部，从而避免了元件直接下落导致元件损坏的情况发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车管路快插接头全自动组装机，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的顶部壁面左右两侧均开设有组装槽(2)，机身(1)的顶部壁面对应两个组装槽(2)的位置均镶嵌安装有电动伸缩杆(3)，两个电动伸缩杆(3)的输出端上均固定安装有推板(4)，机身(1)的顶部壁面中间位置开设有下件槽(5)，下件槽(5)贯穿了两个组装槽(2)相近的一侧壁面与两个组装槽(2)相互连通，机身(1)的顶部壁面后侧对应两个组装槽(2)的位置均通过电机活动安装有传送带(6)，传送带(6)的顶部壁面与机身(1)的顶部壁面位于同一平面，下件槽(5)的内部中间位置镶嵌活动安装有活动轴(7)，活动轴(7)上固定套接有活动板(8)，活动板(8)为与下件槽(5)内部大小一致的矩形板，两个组装槽(2)的内部相近的一侧均设置有限位机构，限位机构包括有两个安装槽(9)以及两个限位板(10)，两个安装槽(9)分别开设在组装槽(2)的内部相近的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管路快插接头全自动组装机，其特征在于：所述推板(4)为与组装槽(2)相适配的圆形板，两个推板(4)分别位于两个组装槽(2)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管路快插接头全自动组装机，其特征在于：所述机身(1)的内部下方开设有收集仓(12)，下件槽(5)向下贯穿了收集仓(12)的顶部壁面与收集仓(12)的内部连通。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管路快插接头全自动组装机，其特征在于：所述限位板(10)活动安装在安装槽(9)的内部上方，且两个限位板(10)相远离的一侧壁面均为斜面，两个安装槽(9)的内部均固定安装有限位弹簧(11)，两个限位弹簧(11)的顶部分别与两个限位板(10)的底部壁面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车管路快插接头全自动组装机，其特征在于：所述机身(1)的顶部壁面对应传送带(6)的位置均固定安装有一组隔板(13)，一组隔板(13)共有两个，两个隔板(13)分别位于传送带(6)的左右两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车管路快插接头全自动组装机，其特征在于：所述下件槽(5)的底部壁面活动安装有下件板(14)，下件槽(5)的内部对应下件板(14)的位置活动安装有可旋转的扭簧轴(15)，下件板(14)固定套接在扭簧轴(15)上，下件板(14)通过扭簧轴(15)活动安装在下件槽(5)的底部。

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