CN217199255U - 一种柔性发动机托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种柔性发动机托盘，包括：平台、基座机构、旋转机构、锁止机构以及支撑组件；所述平台旋转安装在基座机构上，且沿圆周方向设有多个安装平面，每个安装平面上均呈矩阵式地均匀分布有安装孔，且每个安装平面之间的安装孔间距均不相同，所述旋转机构与平台旋转驱动连接；所述支撑组件分布安装在平台的安装平面上，所述锁止机构与旋转机构的主动端接触连接，实现对旋转机构锁止或释放。本实用新型柔性发动机托盘能够根据不同车型发动机的装配需要变换平台的安装面，实现一机多用，极大程度地节约了车辆开发的时间、人力及费用成本。

Description

一种柔性发动机托盘

技术领域

本实用新型属于发动机托盘技术领域，适用于不同车型发动机的实验及生产，具体涉及一种柔性发动机托盘。

背景技术

汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，研发试制阶段是汽车工业的重要阶段之一。在汽车新产品的研发试制过程中，发动机作为车辆的和核心动力部件，其装配质量决定着整车性能的优良，而在车辆试制过程中，多种试制车型决定着其对应的发动机型号均有所差别。

现有技术中，为了适应多车型发动机的装配要求，需要根据不同车型的发动机设计不同型号的发动机托盘，多个发动机托盘的设计及制造过程势必会增加车辆的开发周期，且不同类型的发动机托盘使得其对应的配套设施增加，不仅会成倍地增加试制场地的占地工件，还会大幅度地增加开发成本。此外，在车辆试制过程中，还需要工人手动更换不同型号托盘以满足不同车型发动机的装配，频繁的更换不同型号的发动机托盘，进一步增加了车辆开发的时间成本，也增加了开发的人力成本。

综上所述，现有的发动机托盘由于适应性较差，无法满足一机多用的柔性化要求，导致车辆开发过程中需要设计制造多个发动机托盘来满足试制要求，无形中增加了车辆开发的时间、人力及费用成本。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种柔性发动机托盘，能够根据不同车型发动机的装配需要变换平台的安装面，实现一机多用，极大程度地节约了车辆开发的时间、人力及费用成本。

结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种柔性发动机托盘，所述托盘包括：平台、基座机构、旋转机构以及支撑组件；

所述平台1旋转安装在基座机构上，且沿圆周方向设有多个安装平面，每个安装平面上均呈矩阵式地均匀分布有安装孔，且每个安装平面之间的安装孔间距均不相同；

所述旋转机构与平台1旋转驱动连接；

所述支撑组件分布安装在平台1的安装平面上。

进一步地，所述基座机构包括：旋转轴3、旋转支架13和基座8；

所述旋转轴3沿平台1的旋转轴向固定在平台1两端；

所述旋转轴3分别可旋转地支撑安装在旋转支架13上；

所述旋转支架13固定安装在对应的基座8上；

所述基座8分别对应设置在平台1两端外侧。

进一步地，所述平台1为设有三个安装平面的三棱柱形。

进一步地，所述旋转机构由从动齿轮4和主动齿轮5组成；

所述从动齿轮4与平台1的旋转轴同轴固定连接，所述主动齿轮5安装在基座机构上，所述主动齿轮5与从动齿轮4啮合连接。

更进一步地，所述旋转机构还包括：旋转手柄6和转盘7；

所述转盘7相对于主动齿轮5同轴固定连接，且所述旋转手柄6安装在转盘7上。

进一步地，所述旋转机构由齿轮和齿条组成；

所述齿轮与平台1的旋转轴同轴固定连接，所述齿条安装在基座机构上，所述齿轮与齿条啮合连接。

进一步地，所述托盘还包括锁止机构；

所述锁止机构包括：锁止主体9、锁止手柄10以及锁止手柄转轴12；

所述锁止手柄10通过锁止手柄转轴12铰接在基座机构上，锁止手柄10一端与锁止主体9一侧连接，锁止主体9另一侧与旋转机构的主动端接触连接，实现对旋转机构锁止或释放。

更进一步地，所述锁止机构还包括：锁止弹簧11；

锁止弹簧11安装在分体式的锁止主体9中，所述锁止主体9一侧受到锁止手柄10施加的外力后，经锁止弹簧11传递至锁止主体9另一侧，进而实现对旋转机构锁止或释放。

进一步地，所述支撑组件包括：底座14、支撑柱以及定位托块；

所述底座14分布并安装在平台1对应的安装平面上；

所述支撑柱安装在底座14上；

所述定位托块安装在支撑柱顶部。

更进一步地，所述支撑柱由滑柱15和滑套16组成；

所述滑套16垂直固定在底座14上；

所述滑柱15沿轴向可调节地安装在滑套16内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型柔性发动机托盘，通过将三个底座安装面设置在同一个平台上，并配合旋转机构实现三个底座安装面之间的切换，实现在同一托盘上实现不同型号发动机的装配，实现一机多用，极大程度地节约了车辆开发的时间、人力及费用成本。

2、本实用新型柔性发动机托盘，采用齿轮副机构实现平台三个安装面的旋转切换，操作过程平稳可靠，省时省力。

3、本实用新型柔性发动机托盘，在用于实现平台三个安装面旋转切换的齿轮副机构上配有锁止机构，使切换后处于工作状态下的平台面更加平稳牢靠，进而确保发动机的顺利装配。

4、本实用新型柔性发动机托盘，在平台的三个安装面上分别呈矩阵式地分布有底座安装孔，可分别在三个安装面上实现对底座不同位置的调节，从而适应不同型号尺寸发动机的支撑安装。

5、本实用新型柔性发动机托盘，在基座上通过高度可调节的滑柱，以适应发动机不同高度支撑点的调节。

6、本实用新型柔性发动机托盘，在滑柱顶部可拆卸第安装不同结构的托块，实现对发动机不同支撑位置的匹配支撑。

附图说明

图1为本实用新型柔性发动机托盘结构示意图(不包含支撑组件)；

图2为本实用新型柔性发动机托盘中，平台局部俯视图；

图3为本实用新型柔性发动机托盘中，平台局部侧视图；

图4为本实用新型柔性发动机托盘中，平台与旋转机构局部主视图；

图5为本实用新型柔性发动机托盘中，平台与旋转机构局部侧视图；

图6为本实用新型柔性发动机托盘中，底座在平台上的安装示意图；

图7为本实用新型柔性发动机托盘中，一种托块与滑柱机构、底座的装配示意图；

图8为本实用新型柔性发动机托盘中，另一种托块与滑柱机构、底座的装配示意图；

图中：

1-平台， 2-螺纹孔， 3-旋转轴，

4-从动齿轮， 5-主动齿轮， 6-旋转手柄，

7-转盘， 8-基座， 9-锁止主体，

10-锁止手柄， 11-锁止弹簧， 12-锁止手柄转轴，

13-旋转支架， 14-底座， 15-滑柱，

16-滑套， 17-点状托块， 18-面状托块，

19-紧固螺栓。

具体实施方式

为清楚、完整地描述本实用新型所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

本实用新型公开了一种柔性发动机托盘，所述

柔性发动机托盘包括：平台、基座机构、旋转机构、锁止机构以及支撑组件。

如图1和图2所示，所述平台1为设有三个安装平面的三棱柱形，平台1的每个安装平面上均呈矩阵式地均匀分布有螺纹孔2，且每个安装平面之间的螺纹孔2间距均不相同，以适应不同车型发动机的支撑安装需求。

如图2和图3所示，所述基座机构包括：旋转轴3、旋转支架13和基座8；

两根所述旋转轴3的轴向沿着平台1的长度方向分别垂直固定在平台1的左右两端面中间位置，所述旋转轴3分别可旋转地支撑安装在旋转支架13上，所述旋转支架13固定安装在对应的基座8上，即：所述基座8有两组，分别对应设置在平台1的左右两端外侧，用于支撑旋转支架13，进而实现对旋转轴3即整个平台1的支撑。

如图4和图5所示，所述旋转机构设置安装在平台1的一侧端部，用于驱动所述平台1旋转，以实现对平台1三个安装平面的切换，所述旋转机构包括：从动齿轮4、主动齿轮5、旋转手柄6和转盘7；

所述从动齿轮4与平台1对应一侧的旋转轴3同轴固定连接，所述主动齿轮5通过主动齿轮轴可旋转地支撑安装在平台1对应一侧的基座8侧面上，且所述主动齿轮5与从动齿轮4啮合连接；所述转盘7相对于主动齿轮5同轴固定连接，且所述旋转手柄6安装在转盘7上；

上述旋转机构中，装配工人手动操作旋转手柄6，通过驱动转盘7带动主动齿轮5旋转，进而驱动与之相啮合的从动齿轮4旋转，最终带动平台1旋转，实现对平台1三个安装平面的切换。

所述旋转机构除采用上述齿轮对传动副进行旋转驱动以外，还可以采用齿轮齿条传动副进行传动。

如图1和图5所示，所述锁止机构安装在旋转机构同侧的基座8上，用于对锁止机构中的主动齿轮5进行防转锁止固定，以确保平台1切换至指定安装平面后能够平稳可靠的工作，所述锁止机构包括：锁止主体9、锁止手柄10、锁止弹簧11以及锁止手柄转轴12；

所述锁止手柄10的中下部通过锁止手柄转轴12可旋转的连接在基座8的侧面，锁止手柄10上端为悬置的操作端，锁止手柄10下端与横置的锁止主体9相连；所述锁止主体9为分体结构，锁止主体9的一侧分体与锁止手柄10相连，另一侧分体正对着主动齿轮5横向侧面的轮齿，并与主动齿轮5接触连接，所述锁止弹簧11两端分别与两个锁止主体9的分体相连；

上述锁止机构中，装配工人手动操作锁止手柄10上部的悬置端向外侧(即远离主动齿轮5一侧)摆动时，锁止手柄10上部向内摆动，推动锁止主体9一侧分体压缩锁止弹簧11向内运动，在锁止主体9一侧分体的推动及锁止弹簧11因压缩而产生的的弹簧弹力作用下，推动锁止主体9另一侧分体向内推进并卡接在主动齿轮5侧面的轮齿上，实现对主动齿轮5的锁止，进而实现对平台1的锁止；相反地，装配工人手动操作锁止手柄10上部的悬置端向内侧(即靠近主动齿轮5一侧)摆动时，锁止手柄10上部向外摆动，推动锁止主体9一侧分体压缩锁止弹簧11向外运动，在锁止主体9一侧分体的拉动及锁止弹簧11因拉伸而产生的的弹簧弹力作用下，拉动动锁止主体9另一侧分体向外退出并从主动齿轮5侧面的轮齿上脱离出来，实现对主动齿轮5的解锁释放，进而实现对平台1的释放，此时平台1可在旋转机构的推动下继续运动；

上述锁止机构中，所述锁止弹簧11的设置是为了使主动齿轮5锁止时，具有微小的回弹量，一方面使得主动齿轮5与锁止主体9之间卡接更加准确可靠，另一方面当将发动机定位安装在托盘上并将其锁止后，对发动机装配过程中收到的外力提供一定的吸能缓冲，避免对旋转机构造成损坏。

如图6所示，所述支撑组件用于定位支撑发动机，故，根据发动机的具体型号尺寸，设计发动机在托盘上的支撑点位置，并根据该支撑点位置，在平台1安装面上布置安装若干组支撑组件；所述支撑组件包括：底座14、滑柱15、滑套16以及定位托块；

所述底座14的圆周通过紧固螺栓19与平台1安装面上的螺栓孔匹配安装；所述滑套16垂直固定安装在底座14的上表面中间位置，所述滑柱15与滑套16匹配连接，且所述滑柱15相对于滑套16沿轴向竖直运动，即滑柱15相对于滑套16在竖直方向上的位置可调，且调节后可相对固定；所述定位托块固定在滑柱顶部，定位托块与待装配的发动机的支撑位置直接接触，以实现对发动机的可靠定位支撑；

如图7和图8，根据在发动机上所处的不同支撑位置，所述定位托块可采用点状托块17、面状托块18或其他定位结构形式的定位托块；其中，所述点状托块17即定位销，用于实现对发动机的点定位支撑，所述面状托块18即与发动机支撑位置面接触的托块，用于实现对发动机的面定位支撑。

本实用新型所述柔性发动机托盘的工作过程阐述如下：

步骤一：在装配发动机前，需要先进行发动机数据测量；

步骤二：根据测得的发动机数据，确定发动机的支撑点位置；

步骤三：根据发动机的支撑点位置，选择平台1上的三个安装面中的一个作为托盘支撑平面，通过操作旋转机构驱动平台1，使选定的托盘支撑平面水平朝上；

步骤四：根据发动机的支撑点位置在平台选定的托盘支撑平面上布置并固定安装支撑组件，其中，根据测得的发动机数据调整滑柱15的支撑高度后并锁止，并根据发动机的不同支撑位置在相应的滑柱15顶部安装定位托块；

步骤五：将待装配的发动机安装在定位托块上，即：将发动机安装在所述托盘上；

步骤六：操作锁止机构，锁定旋转机构，进而锁定平台1；

步骤七：按照既定的工序装配发动机；

步骤八：将装配好的发动机调运至下一工序；

步骤九：操作锁止机构，解锁旋转机构，进而释放平台1；

至此，即完成一个发动机的装配，如发动机型号尺寸有变化，则重复前述步骤一至步骤九，进行另一型号尺寸发动机的装配。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种柔性发动机托盘，其特征在于：

所述托盘包括：平台、基座机构、旋转机构以及支撑组件；

所述平台(1)旋转安装在基座机构上，且沿圆周方向设有多个安装平面，每个安装平面上均呈矩阵式地均匀分布有安装孔，且每个安装平面之间的安装孔间距均不相同；

所述旋转机构与平台(1)旋转驱动连接；

所述支撑组件分布安装在平台(1)的安装平面上。

2.如权利要求1所述一种柔性发动机托盘，其特征在于：

所述基座机构包括：旋转轴(3)、旋转支架(13)和基座(8)；

所述旋转轴(3)沿平台(1)的旋转轴向固定在平台(1)两端；

所述旋转轴(3)分别可旋转地支撑安装在旋转支架(13)上；

所述旋转支架(13)固定安装在对应的基座(8)上；

所述基座(8)分别对应设置在平台(1)两端外侧。

3.如权利要求1所述一种柔性发动机托盘，其特征在于：

所述平台(1)为设有三个安装平面的三棱柱形。

4.如权利要求1或2所述一种柔性发动机托盘，其特征在于：

所述旋转机构由从动齿轮(4)和主动齿轮(5)组成；

所述从动齿轮(4)与平台(1)的旋转轴同轴固定连接，所述主动齿轮(5)安装在基座机构上，所述主动齿轮(5)与从动齿轮(4)啮合连接。

5.如权利要求4所述一种柔性发动机托盘，其特征在于：

所述旋转机构还包括：旋转手柄(6)和转盘(7)；

所述转盘(7)相对于主动齿轮(5)同轴固定连接，且所述旋转手柄(6)安装在转盘(7)上。

6.如权利要求1或2所述一种柔性发动机托盘，其特征在于：

所述旋转机构由齿轮和齿条组成；

所述齿轮与平台(1)的旋转轴同轴固定连接，所述齿条安装在基座机构上，所述齿轮与齿条啮合连接。

7.如权利要求1所述一种柔性发动机托盘，其特征在于：

所述托盘还包括锁止机构；

所述锁止机构包括：锁止主体(9)、锁止手柄(10)以及锁止手柄转轴(12)；

所述锁止手柄(10)通过锁止手柄转轴(12)铰接在基座机构上，锁止手柄(10)一端与锁止主体(9)一侧连接，锁止主体(9)另一侧与旋转机构的主动端接触连接，实现对旋转机构锁止或释放。

8.如权利要求7所述一种柔性发动机托盘，其特征在于：

所述锁止机构还包括：锁止弹簧(11)；

锁止弹簧(11)安装在分体式的锁止主体(9)中，所述锁止主体(9)一侧受到锁止手柄(10)施加的外力后，经锁止弹簧(11)传递至锁止主体(9)另一侧，进而实现对旋转机构锁止或释放。

9.如权利要求1所述一种柔性发动机托盘，其特征在于：

所述支撑组件包括：底座(14)、支撑柱以及定位托块；

所述底座(14)分布并安装在平台(1)对应的安装平面上；

所述支撑柱安装在底座(14)上；

所述定位托块安装在支撑柱顶部。

10.如权利要求9所述一种柔性发动机托盘，其特征在于：

所述支撑柱由滑柱(15)和滑套(16)组成；

所述滑套(16)垂直固定在底座(14)上；

所述滑柱(15)沿轴向可调节地安装在滑套(16)内。

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