CN217197637U - 一种载重半挂车盘式制动车桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载重半挂车盘式制动车桥，涉及载重半挂车配件技术领域，包括车桥结构和设置在车桥结构两端的轮毂本体，支撑结构包括设置在车桥结构一侧的弧形板和设置在弧形板上端的缓冲件，缓冲件的上端设置有支撑架，弧形板的下端安装有定位柱，操作人员手持弧形板，并将下端设置的定位柱插入定位孔内，利用螺栓将弧形板固定安装在车桥结构的上端，此时弧形板的上端依次设置有缓冲件和支撑架，通过设置的支撑架能够对车架有支撑作用，提高了车桥结构的承载能力，同时在固定柱内部的空腔内连接有弹性部，弹性部的另一端与活动杆连接，活动杆的上端与支撑架连接，利用弹性部的弹性，能够对活动杆和支撑架有缓冲效果，便于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及载重半挂车配件技术领域，具体为一种载重半挂车盘式制动车桥。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷。
现有的盘式制动车桥在使用过程中，一般通过车桥对车架进行支撑，但是制动车桥的承载能力较差，使用过程中具有一定的安全隐患，使用效果不理想，且车桥两端连接的轮毂结构的散热效果一般，耐热性较差。
针对上述问题，本实用新型提出了一种载重半挂车盘式制动车桥。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种载重半挂车盘式制动车桥，操作人员手持弧形板，并将下端设置的定位柱插入定位孔内，利用螺栓将弧形板固定安装在车桥结构的上端，此时弧形板的上端依次设置有缓冲件和支撑架，通过设置的支撑架能够对车架有支撑作用，提高了车桥结构的承载能力，同时在固定柱内部的空腔内连接有弹性部，弹性部的另一端与活动杆连接，活动杆的上端与支撑架连接，利用弹性部的弹性，能够对活动杆和支撑架有缓冲效果，便于使用，从而解决了背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重半挂车盘式制动车桥，包括车桥结构和设置在车桥结构两端的轮毂本体，所述车桥结构的上端设置有支撑结构，轮毂本体的一侧设置有固定部；
所述支撑结构包括设置在车桥结构一侧的弧形板和设置在弧形板上端的缓冲件，缓冲件的上端设置有支撑架，弧形板的下端安装有定位柱。
优选的，所述车桥结构的表面开设有定位孔，定位孔与定位柱相匹配。
优选的，所述轮毂本体包括侧盖板和设置在轮毂本体内部的内腔，内腔的内壁上安装有冷却箱体，冷却箱体的一端连接有流通管。
优选的，所述轮毂本体的内部开设有冷却通道，且流通管与冷却通道相连通，冷却箱体的另一端还设置有回流管，且回流管与冷却通道的另一端相连通。
优选的，所述侧盖板靠近内腔的一侧设置有磁柱。
优选的，所述内腔的内部安装有安装板，安装板的表面开设有磁槽，且磁槽与磁柱相匹配，并互为异性磁铁。
优选的，所述回流管的外壁上设置有阀门。
优选的，所述缓冲件包括设置在弧形板上端的固定柱和设置在固定柱内部的空腔，空腔的底部内壁上连接有弹性部，弹性部的另一端连接有活动杆，活动杆的上端与支撑架连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型提出的一种载重半挂车盘式制动车桥，操作人员手持弧形板，并将下端设置的定位柱插入定位孔内，利用螺栓将弧形板固定安装在车桥结构的上端，此时弧形板的上端依次设置有缓冲件和支撑架，通过设置的支撑架能够对车架有支撑作用，提高了车桥结构的承载能力，同时在固定柱内部的空腔内连接有弹性部，弹性部的另一端与活动杆连接，活动杆的上端与支撑架连接，利用弹性部的弹性，能够对活动杆和支撑架有缓冲效果，便于使用。
2、本实用新型提出的一种载重半挂车盘式制动车桥，操作人员预先在冷却箱体内注入冷却液，而后将侧盖板一侧的磁柱插入磁槽内，利用异性相吸的磁铁，能够将侧盖板安装在安装板的一侧，即可将内腔的侧口进行封堵，且在冷却箱体内设有微型水泵，并与流通管连接，而后开启微型水泵工作，能够使冷却液从流通管注入到冷却通道内，通过设置的冷却液能够对轮毂本体进行降温，使得轮毂本体的耐热性较好，使用后的冷却液通过回流管再次回到冷却箱体内，能够对冷却液进行重复使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的支撑结构与车桥结构拆分示意图；
图3为本实用新型的缓冲件结构示意图；
图4为本实用新型的轮毂本体结构示意图；
图5为本实用新型的图4中A处放大图。
图中：1、车桥结构；11、定位孔；2、轮毂本体；21、侧盖板；211、磁柱；22、内腔；221、安装板；222、磁槽；23、冷却箱体；24、流通管；25、冷却通道；26、回流管；261、阀门；3、固定部；4、支撑结构；41、弧形板；42、缓冲件；421、固定柱；422、空腔；423、弹性部；424、活动杆；43、支撑架；44、定位柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了解决制动车桥的承载能力较差，使用过程中具有一定的安全隐患，使用效果不理想的技术问题，如图1、图2和图3所示，提供以下优选技术方案：
一种载重半挂车盘式制动车桥，包括车桥结构1和设置在车桥结构1两端的轮毂本体2，车桥结构1的上端设置有支撑结构4，轮毂本体2的一侧设置有固定部3。
支撑结构4包括设置在车桥结构1一侧的弧形板41和设置在弧形板41上端的缓冲件42，缓冲件42的上端设置有支撑架43，弧形板41的下端安装有定位柱44。
车桥结构1的表面开设有定位孔11，定位孔11与定位柱44相匹配。
缓冲件42包括设置在弧形板41上端的固定柱421和设置在固定柱421内部的空腔422，空腔422的底部内壁上连接有弹性部423，弹性部423的另一端连接有活动杆424，活动杆424的上端与支撑架43连接。
具体的，过程中，操作人员手持弧形板41，并将下端设置的定位柱44插入定位孔11内，利用螺栓将弧形板41固定安装在车桥结构1的上端，此时弧形板41的上端依次设置有缓冲件42和支撑架43，通过设置的支撑架43能够对车架有支撑作用，提高了车桥结构1的承载能力，同时在固定柱421内部的空腔422内连接有弹性部423，弹性部423的另一端与活动杆424连接，活动杆424的上端与支撑架43连接，利用弹性部423的弹性，能够对活动杆424和支撑架43有缓冲效果，便于使用。
为了解决车桥两端连接的轮毂结构的散热效果一般，耐热性较差的技术问题，如图4和图5所示，提供以下优选技术方案：
轮毂本体2包括侧盖板21和设置在轮毂本体2内部的内腔22，内腔22的内壁上安装有冷却箱体23，冷却箱体23的一端连接有流通管24。
轮毂本体2的内部开设有冷却通道25，且流通管24与冷却通道25相连通，冷却箱体23的另一端还设置有回流管26，且回流管26与冷却通道25的另一端相连通。
侧盖板21靠近内腔22的一侧设置有磁柱211。
内腔22的内部安装有安装板221，安装板221的表面开设有磁槽222，且磁槽222与磁柱211相匹配，并互为异性磁铁。
回流管26的外壁上设置有阀门261。
具体的，操作人员预先在冷却箱体23内注入冷却液，而后将侧盖板21一侧的磁柱211插入磁槽222内，利用异性相吸的磁铁，能够将侧盖板21安装在安装板221的一侧，即可将内腔22的侧口进行封堵，且在冷却箱体23内设有微型水泵，并与流通管24连接，而后开启微型水泵工作，能够使冷却液从流通管24注入到冷却通道25内，通过设置的冷却液能够对轮毂本体2进行降温，使得轮毂本体2的耐热性较好，使用后的冷却液通过回流管26再次回到冷却箱体23内，能够对冷却液进行重复使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种载重半挂车盘式制动车桥，包括车桥结构(1)和设置在车桥结构(1)两端的轮毂本体(2)，其特征在于：所述车桥结构(1)的上端设置有支撑结构(4)，轮毂本体(2)的一侧设置有固定部(3)；
所述支撑结构(4)包括设置在车桥结构(1)一侧的弧形板(41)和设置在弧形板(41)上端的缓冲件(42)，缓冲件(42)的上端设置有支撑架(43)，弧形板(41)的下端安装有定位柱(44)。
2.根据权利要求1所述的一种载重半挂车盘式制动车桥，其特征在于：所述车桥结构(1)的表面开设有定位孔(11)，定位孔(11)与定位柱(44)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种载重半挂车盘式制动车桥，其特征在于：所述轮毂本体(2)包括侧盖板(21)和设置在轮毂本体(2)内部的内腔(22)，内腔(22)的内壁上安装有冷却箱体(23)，冷却箱体(23)的一端连接有流通管(24)。
4.根据权利要求3所述的一种载重半挂车盘式制动车桥，其特征在于：所述轮毂本体(2)的内部开设有冷却通道(25)，且流通管(24)与冷却通道(25)相连通，冷却箱体(23)的另一端还设置有回流管(26)，且回流管(26)与冷却通道(25)的另一端相连通。
5.根据权利要求3所述的一种载重半挂车盘式制动车桥，其特征在于：所述侧盖板(21)靠近内腔(22)的一侧设置有磁柱(211)。
6.根据权利要求5所述的一种载重半挂车盘式制动车桥，其特征在于：所述内腔(22)的内部安装有安装板(221)，安装板(221)的表面开设有磁槽(222)，且磁槽(222)与磁柱(211)相匹配，并互为异性磁铁。
7.根据权利要求4所述的一种载重半挂车盘式制动车桥，其特征在于：所述回流管(26)的外壁上设置有阀门(261)。
8.根据权利要求1所述的一种载重半挂车盘式制动车桥，其特征在于：所述缓冲件(42)包括设置在弧形板(41)上端的固定柱(421)和设置在固定柱(421)内部的空腔(422)，空腔(422)的底部内壁上连接有弹性部(423)，弹性部(423)的另一端连接有活动杆(424)，活动杆(424)的上端与支撑架(43)连接。
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