CN203997600U - 汽车运输集装箱支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可以有效节约汽车运输集装箱空间的汽车运输集装箱支撑架，包括：底部支撑架，对称设置在底部支撑架左右两侧的三角支撑架，在两三角支撑架的上端之间设置有上支撑架，在两三角支撑架的上端分别设置有调节螺栓，在三角支撑架的外侧调节螺栓的端部上设置有与其相互配合的支撑垫块，在上支撑架的两侧上端分别设置有固定块，在固定块的前后两侧上分别设置有固定耳栓，在两固定块上分别通过锁紧螺栓设置有调节杆，在调节杆的一端设置有调节螺栓相互配合调节槽，在调节杆的另一端连接有汽车前轮固定块。

Description

汽车运输集装箱支撑架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车运输集装箱支撑架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们出行的常用工具，在汽车生产运输的过程中，一般是将汽车直接开到汽车运输集装箱内，前后轮分别用垫木通过螺钉固定在汽车运输集装箱底部的木板上，固定效果不好，运输过程容易出现窜动，划伤汽车表面，由于汽车运输集装箱内的面积有限，单位面积只能摆放一辆汽车，一辆占用的运输空间较大，运输成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以有效节约汽车运输集装箱空间的汽车运输集装箱支撑架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车运输集装箱支撑架，包括：底部支撑架，对称设置在底部支撑架左右两侧的三角支撑架，在所述两三角支撑架的上端之间设置有上支撑架，在所述两三角支撑架的上端分别设置有调节螺栓，在所述三角支撑架的外侧调节螺栓的端部上设置有与其相互配合的支撑垫块，在所述上支撑架的两侧上端分别设置有固定块，在所述固定块的前后两侧上分别设置有固定耳栓，在所述两固定块上分别通过锁紧螺栓设置有调节杆，在所述调节杆的一端设置有调节螺栓相互配合调节槽，在调节杆的另一端连接有汽车前轮固定块，在所述上支撑架的前后两侧分别设置有与汽车两前轮相互配合的固定挂钩，两汽车前轮分别通过汽车前轮固定装置固定在固定挂钩上。

为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：在所述的上支撑架上还设置有两个与铲车铲脚相互配合的铲脚框。

为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：在所述铲脚框前端设置有与铲车铲脚相互配合的空腔，在所述铲脚框后端设置有挡板。

为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：在所述两三角支撑架的上端分别设置有定位块，所述的上支撑架的两端分别通过定位块活动套设在两三角支撑架的上端。

本实用新型的优点是：上述汽车运输集装箱支撑架，单位面积内可以摆放两辆汽车，大大节约了运输空间，降低了运输成本，固定效果好，运输过程中汽车不会窜动，保证汽车表面不被划伤，装卸方便，节省劳动力。

附图说明

图1为本实用新型汽车运输集装箱支撑架的结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为图1的侧视结构示意图。

图中：1、底部支撑架，2、三角支撑架，3、上支撑架，4、调节螺栓，5、支撑垫块，6、固定块，7、固定耳栓，8、锁紧螺栓，9、调节杆，10、调节槽，11、汽车前轮固定块，12、汽车两前轮，13、固定挂钩，14、汽车前轮固定装置，15、铲脚框，16、空腔，17、挡板，18、定位块，19、螺钉孔，20、螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1、图2、图3所示，汽车运输集装箱支撑架，包括：底部支撑架1，对称设置在底部支撑架1左右两侧的三角支撑架2，在所述两三角支撑架2的上端之间设置有上支撑架3，在所述两三角支撑架2的上端分别设置有调节螺栓4，在所述三角支撑架2的外侧调节螺栓4的端部上设置有与其相互配合的支撑垫块5，在所述上支撑架3的两侧上端分别设置有固定块6，在所述固定块6的前后两侧上分别设置有固定耳栓7，在所述两固定块6上分别通过锁紧螺栓8设置有调节杆9，在所述调节杆9的一端设置有调节螺栓8相互配合调节槽10，在调节杆9的另一端连接有汽车前轮固定块11，在所述上支撑架3的前后两侧分别设置有与汽车两前轮12相互配合的固定挂钩13，两汽车前轮12分别通过汽车前轮固定装置14固定在固定挂钩13上。

如图1、图2、图3所示，在本实施例中，在所述的上支撑架3上还设置有两个与铲车铲脚相互配合的铲脚框15。在所述铲脚框15前端设置有与铲车铲脚相互配合的空腔16，在所述铲脚框15后端设置有挡板17。在所述两三角支撑架2的上端分别设置有定位块18，所述的上支撑架3的两端分别通过定位块18活动套设在两三角支撑架2的上端。

上述汽车运输集装箱支撑架使用时，底部支撑架1通过设置在其上面的若干螺钉孔19和螺钉20相互配合将其固定在汽车运输集装箱底部的木板上，一辆汽车停放在两三角支撑架2之间的汽车运输集装箱底部的木板上，汽车的前后轮分别用垫木通过螺钉固定在汽车运输集装箱底部的木板上。另一辆汽车的汽车两前轮12停放在上支撑架3上，汽车两前轮12分别通过与其相互配合的汽车前轮固定块11进行左右固定，汽车前轮固定块11的位置可以通过锁紧螺栓8和调节杆9进行调节，两汽车前轮12分别通过汽车前轮固定装置14和固定挂钩13进行前后固定。上支撑架3通过铲车的铲脚伸进铲脚框15的空腔16内对其进行装卸，上支撑架3的两端分别通过定位块18活动套设在两三角支撑架2的上端，挡板17可以防止装卸过程中铲车的铲脚碰到汽车表面，两汽车后轮用垫木通过螺钉固定在汽车运输集装箱底部的木板上。可以通过固定耳栓7对上支撑架3和底部支撑架1的位置进行再固定，两三角支撑架2同分别通过调节螺栓4和支撑垫块5对其位置进行限定，调节螺栓4推动支撑垫块5顶在汽车集装箱的内壁上。

上述汽车运输集装箱支撑架，单位面积内可以摆放两辆汽车，大大节约了运输空间，降低了运输成本，固定效果好，运输过程中汽车不会窜动，保证汽车表面不被划伤，装卸方便，节省劳动力。

Claims (4)

1.汽车运输集装箱支撑架，其特征在于：包括：底部支撑架(1)，对称设置在底部支撑架(1)左右两侧的三角支撑架(2)，在所述两三角支撑架(2)的上端之间设置有上支撑架(3)，在所述两三角支撑架(2)的上端分别设置有调节螺栓(4)，在所述三角支撑架(2)的外侧调节螺栓(4)的端部上设置有与其相互配合的支撑垫块(5)，在所述上支撑架(3)的两侧上端分别设置有固定块(6)，在所述固定块(6)的前后两侧上分别设置有固定耳栓(7)，在所述两固定块(6)上分别通过锁紧螺栓(8)设置有调节杆(9)，在所述调节杆(9)的一端设置有调节螺栓(8)相互配合调节槽(10)，在调节杆(9)的另一端连接有汽车前轮固定块(11)，在所述上支撑架(3)的前后两侧分别设置有与汽车两前轮(12)相互配合的固定挂钩(13)，两汽车前轮(12)分别通过汽车前轮固定装置(14)固定在固定挂钩(13)上。

2.按照权利要求1所述的汽车运输集装箱支撑架，其特征在于：在所述的上支撑架(3)上还设置有两个与铲车铲脚相互配合的铲脚框(15)。

3.按照权利要求2所述的汽车运输集装箱支撑架，其特征在于：在所述铲脚框(15)前端设置有与铲车铲脚相互配合的空腔(16)，在所述铲脚框(15)后端设置有挡板(17)。

4.按照权利要求1或2或3所述的汽车运输集装箱支撑架，其 特征在于：在所述两三角支撑架(2)的上端分别设置有定位块(18)，所述的上支撑架(3)的两端分别通过定位块(18)活动套设在两三角支撑架(2)的上端。