CN217180372U - 一种用于船舶下水支撑座的载荷检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于船舶下水支撑座的载荷检测装置，包括底座、安装在底座上的支架和设置在支架顶部的第一液压器，支架将第一液压器安装在底座的正上方，第一液压器底部竖直朝下活动设置，第一液压器底端还设置有水平的连接板，连接板下方边缘铰接设置有转动板，连接板上远离铰接位置的一侧还固定安装有第二液压器，第二液压器底部贯穿连接板与转动板铰接。本实用新型使用第一液压器的动力输出来模拟重物的压力，从而将重物的上下吊装过程转化第一液压器向下推动的过程，极大的简化了检测工作所需的步骤。通过调节转动板的倾斜角度，模拟出不同的支撑座顶部形状，提升了本实用新型的适用范围。

Description

一种用于船舶下水支撑座的载荷检测装置

技术领域

本实用新型涉及船舶生产设备技术领域，尤其涉及一种用于船舶下水支撑座的载荷检测装置。

背景技术

由于航运的发展和军事上的需要,船舶趋于大型化和专业化,造船技术随之迅速发展，造船业已成为世界上最主要的重工业部门之一。现代船舶生产中，通常是先铺设龙骨，搭建整体框架，然后分别焊接船体，最后在船台上组装各功能性组件。船舶在建造完毕后需要下水，并在水中完成最后的舾装和电子设备安装等工作。现有的船舶下水方式有多种，包括船坞下水、纵向斜船台下水、横向船台下水、轨道配合支撑座下水、气囊下水等等，这其中使用最广泛的是小车配合支撑座下水的方式，因其需要的设备简单、不需要额外占用空间、成本低廉等优点，被应用于各种大小船厂。

轨道配合支撑座下水的方式原理十分简单，即使用木制的框架式支撑座将船体支撑在地面上，然后将支撑座放置在带有滑轮的轨道上，即可沿着轨道将支撑座和船体一同滑动运输至水中，此时木制的支撑座在浮力作用下自行从船体底部脱离，船体则完成下水。

在这种下水方式中，支撑座是非常关键的设备，其需要保证较轻的重量从而具有足够的浮力以便迅速从船体底部离开，避免影响船体回正，同时支撑座还要保证足够的结构强度从而使其满足规定的载荷，使其在转运过程中不会出现断裂、垮塌的问题。目前对于支撑座的载荷检测一般是将额定重量的重物放置在支撑座表面一段时间，然后根据支撑座的状况判断其是否合格，但是这种检测过程中需要使用吊机将重物反复吊装，导致操作过程繁琐，还具有一定的安全隐患，因此需要一种更好的检测装置。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种用于船舶下水支撑座的载荷检测装置，其解决了现有技术中的支撑座检测装置存在的操作繁琐、具有一定的安全隐患的问题。

根据本实用新型的实施例，一种用于船舶下水支撑座的载荷检测装置，包括底座、安装在底座上的支架和设置在支架顶部的第一液压器，所述支架安装在底座的边缘，所述支架将第一液压器安装在底座的正上方，且第一液压器顶部固定，底部竖直朝下活动设置，第一液压器底端与底座表面的间距高于所检测支撑座的高度；所述第一液压器底端还设置有水平的连接板，所述连接板下方设置有转动板，所述转动板其中一侧边缘与连接板边缘铰接；所述连接板上还固定安装有第二液压器，所述第二液压器竖直设置在远离铰接位置的一侧，所述第二液压器顶部固定在连接板上表面，底部贯穿连接板与转动板铰接。

进一步的，所述转动板的底面和底座上表面设置有防滑层。

进一步的，所述底座内部还设有若干并列设置的安装槽，所述安装槽顶部开口，安装槽的长度大于所对应支撑座底面的长度，所述安装槽内部设有第三液压器，所述第三液压器为竖直设置的条形结构，第三液压器底端固定在安装槽底部，顶端设有若干滚轮。

进一步的，所述第三液压器顶部还安装有导轨，所述导轨上滑动设置有条形滑块，所述滑块与导轨之间由电机驱动连接，所述滚轮固定安装在滑块上表面。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型使用第一液压器的动力输出来模拟重物的压力，从而将重物的上下吊装过程转化第一液压器向下推动的过程，极大的简化了检测工作所需的步骤。

2、另外，本实用新型中还在第一液压器底部还设有连接板，连接板上安装有第二液压器和转动板，通过第二液压器的推动，可以调节转动板的倾斜角度，从而模拟出不同的支撑座顶部形状，从而在不更换设备的情况检测各种规格的支撑座，提升了本实用新型的适用范围。

3、本实用新型还包括有设置在底座中的安装槽，安装槽内部设有第三液压器、导轨以及滚轮，通过滚轮以及导轨、滑块的移动配合，可以模拟出支撑座底部与轨道上滚轮之间的压力，从而确保支撑座底面的结构强度也符合需求；通过第三液压器在竖直方向的运动即可实现检测过程的切换，分别检测支撑座的整体载荷和支撑座底面的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的侧面示意图。

图2为本实用新型中第三液压器、导轨、滑块和滚轮的侧面示意图。

上述附图中：1、底座；2、支架；3、第一液压器；4、连接板；5、第二液压器；6、转动板；7、第三液压器；8、导轨；81、滑块；9、滚轮；11、安装槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1所示，本实用新型实施例提出了一种用于船舶下水支撑座的载荷检测装置，包括底座1、安装在底座1上的支架2和设置在支架2顶部的第一液压器3，本实施例中底座1为方形板材结构，所述支架2安装在底座1的边缘，支架2为倒置的L型结构，一侧竖直设置，另一侧水平延伸至底座1中部并与所述第一液压器3连接，将第一液压器3安装在底座1的正上方。

本实施例中，第一液压器3顶部固定，底部竖直朝下活动设置，第一液压器3底端与底座1表面的间距高于所检测支撑座的高度，以保证能将支撑座容纳在第一液压器3和底座1之间。所述第一液压器3底端还设置有水平的连接板4，所述连接板4下方设置有转动板6，所述转动板6其中一侧边缘与连接板4边缘铰接；所述连接板4上还固定安装有第二液压器5，所述第二液压器5竖直设置在远离铰接位置的一侧，所述第二液压器5顶部固定在连接板4上表面，底部贯穿连接板4与转动板6铰接。当第二液压器5底部竖直移动时，则带动转动板6旋转，因转动板6一端铰接在连接板4上，故旋转过程中会改变转动板6的倾斜角度，从而模拟出不同的支撑座顶面倾斜度。优选的，所述转动板6的底面和底座1上表面设置有防滑层，避免测试过程中支撑座顶部受到倾斜面的压力而滑脱。

如图2所示，本实施例进一步的方案中，所述底座1内部还设有若干并列设置的安装槽11，所述安装槽11顶部开口，安装槽11的长度大于所对应支撑座底面的长度，所述安装槽11内部设有第三液压器7，所述第三液压器7为竖直设置的条形结构，第三液压器7底端固定在安装槽11底部，顶端设有若干滚轮9。进一步的，所述第三液压器7顶部还安装有导轨8，所述导轨8上滑动设置有条形滑块81，所述滑块81与导轨8之间由电机驱动连接，所述滚轮9固定安装在滑块81上表面，则滑块81可以带动滚轮9沿着导轨8往复移动，模拟出支撑座在下水时沿着轨道滑动的场景。

在检测支撑座整体载荷时，则控制第三液压器7收缩，让导轨8、滑块81和滚轮9均完全收缩于安装槽11内部，使其不影响上方放置的支撑座；当需要检测支撑座底面与导轨8接触的抗压强度时，则升起第三液压器7，让支撑座放置在滚轮9上，然后在向下施加压力的同时，控制滑块81在导轨8上来回移动。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种用于船舶下水支撑座的载荷检测装置，其特征在于：包括底座、安装在底座上的支架和设置在支架顶部的第一液压器，所述支架安装在底座的边缘，所述支架将第一液压器安装在底座的正上方，且第一液压器顶部固定，底部竖直朝下活动设置，第一液压器底端与底座表面的间距高于所检测支撑座的高度；所述第一液压器底端还设置有水平的连接板，所述连接板下方设置有转动板，所述转动板其中一侧边缘与连接板边缘铰接；所述连接板上还固定安装有第二液压器，所述第二液压器竖直设置在远离铰接位置的一侧，所述第二液压器顶部固定在连接板上表面，底部贯穿连接板与转动板铰接。

2.如权利要求1所述的一种用于船舶下水支撑座的载荷检测装置，其特征在于：所述转动板的底面和底座上表面设置有防滑层。

3.如权利要求1所述的一种用于船舶下水支撑座的载荷检测装置，其特征在于：所述底座内部还设有若干并列设置的安装槽，所述安装槽顶部开口，安装槽的长度大于所对应支撑座底面的长度，所述安装槽内部设有第三液压器，所述第三液压器为竖直设置的条形结构，第三液压器底端固定在安装槽底部，顶端设有若干滚轮。

4.如权利要求3所述的一种用于船舶下水支撑座的载荷检测装置，其特征在于：所述第三液压器顶部还安装有导轨，所述导轨上滑动设置有条形滑块，所述滑块与导轨之间由电机驱动连接，所述滚轮固定安装在滑块上表面。

Images