KR200368615Y1

KR200368615Y1 - 폐쇄회로와 스크류 잭으로 구성된 고정장치를 구비한선박 견인용 선대차

Info

Publication number: KR200368615Y1
Application number: KR20-2004-0024529U
Authority: KR
Inventors: 이두수
Original assignee: 이두수
Priority date: 2004-08-27
Filing date: 2004-08-27
Publication date: 2004-11-26

Abstract

본 고안은 폐쇄회로와 스크류 잭으로 구성된 고정장치를 구비한 선박 견인용 선대차에 관한 것으로, 상세하게는 선대차의 구성에서 선박을 좌우로 고정하는 고정장치(받침목)의 형태를 달리하여, 유압 모터로 구동하는 유압 스크류 잭을 형성하고, 상기의 유압 스크류 잭에 압력 센서와 폐쇄회로(CCTV)를 구비하여, 선대차에 선박을 고정하는 작업을 외부에서 작업을 진행할 수 있도록 하고, 압력 센서로 감지하는 유압 스크류 잭에 의해서, 선박 고정에 필요한 적정 수준의 유압을 발생시켜, 선박을 안정적으로 고정할 수 있도록 하여, 선박의 수중 견인을 신속하고 안전하게 실시할 수 있도록 한 것이다.

Description

폐쇄회로와 스크류 잭으로 구성된 고정장치를 구비한 선박 견인용 선대차{wrecker car for ship}

본 고안은 폐쇄회로와 스크류 잭으로 구성된 고정장치를 구비한 선박 견인용 선대차에 관한 것으로, 상세하게는 승강 도크에 구비되는 선대차의 구성에서, 유압 호스와 유압 모터로 구동하는 유압 스크류 잭과 압력 센서 및 폐쇄회로(CCTV)로 구성된 고정장치를 가지는, 선박 견인용 선대차에 관한 것이다.

일반적으로 해면에 위치한 선박을 수리하기 위해서는, 레일을 따라 이동하는 선대차를 물 속에 내려놓고 선박을 선대차 중심에 위치시킨 후, 선박이 안착된 선대차를 수면위로 끌어올려, 축조된 승강 도크(DUCK) 내에서 작업을 진행할 수 있도록 하고 있다.

상기와 같은 작업공정은 선대차 중심에 위치한 선박이, 선대차의 이동에서 발생하는 선박의 유동을 방지하기 위해서, 선박 양측을 고정하는 고정구 기능을 수행하는 고정장치(받침목)을 설치하여, 선박이 좌우로 기울지 않도록 고정하는 작업이 수반된다.

이러한 작업은 선박이 수면에 접하여 무게 중심을 잡고 있는 상태에서 고정작업을 실시하므로, 상기 작업은 잠수복을 착용한 잠수사가 수중에서 상당히 열악한 작업여건에서 작업을 진행해야 하는 문제점이 있는 것이다.

상기의 선박 고정작업의 문제점은 지상에서 보다 행동에 제약은 많은 수중에서 실시되므로 고정장치(받침목)의 정밀한 고정이 어렵고, 또한 상당한 작업 시간을 소요하므로 선박을 수면 위로 끌어올리는 시간이 많이 경과되어, 선박의 수리 작업이 지연되는 문제점이 있는 것이다.

특히 정밀하게 고정되지 못한 고정장치(받침목)으로 인해 선박이 좌우로 기우는 경우, 수중에서 작업을 하는 작업자가 생명을 위협받는 심각한 사태가 발생할 수 있으며, 선박이 좌초되어 엄청난 경제적 손실이 발생하는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기의 문제점을 감안하여, 선대차의 구성에서 선박을 좌우로 고정하는 받침목의 형태를 달리하여, 유압 모터로 구동하는 유압 스크류 잭을 형성하고, 상기의 스크류 잭에 압력 센서와 폐쇄회로(CCTV)를 구비하여, 선대차에 선박을 고정하는 작업을 외부에서 작업을 진행할 수 있도록 하고, 압력 센서로 감지하는 유압 스크류 잭에 의해서, 선박 고정에 필요한 적정 수준의 유압을 발생시켜, 선박을 안정적으로 고정할 수 있도록 하여, 선박의 수중 견인을 신속하고 안전하게 실시할 수 있는 것으로, 첨부된 도면에 의해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 고안에서 선대차의 구성도

도2는 본 고안에서 선대차의 사용 예시도

도3은 본 고안의 승강 도크의 구성도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1; 고정판 프레임 2; 레일 홈 3; 이동 바퀴

4; 와이어 로프 5; 와이어 걸림구 6; 잭 브라켓트

7; 운전실 8; 유압 펌프 9; 유압 호스 10; 안착대

11; 유압 스크류 잭 12; 압력 센서 13; 유압 유니트

14; 전원부(밧데리) 15; 폐쇄회로(CCTV) 16; 모니터

17; 선박 받침목 18; 컨트롤 판넬 19; 무선 송수신기

20; 전파 수신봉 21; 조작판 22; 선대차

31; 선박 32; 승강 도크 33; 선대차 레일 34; 윈치

35; 선대차 주행 모터 36; 선박 지지구

고정판 프레임(1) 하측으로 레일 홈(2)이 형성된 이동 바퀴(3)를 양측으로 구비하고, 고정판 프레임(1) 일 측으로 와이어 로프(4)를 고정하는 와이어 걸림구(5)를 형성하고, 상기의 고정판 프레임(1) 상측으로 잭 브라켓트(6)를 형성하여,운전실(7)의 유압 펌프(8)에 연결된 유압 호스(9)를, 안착대(10)가 형성된 유압 스크류 잭(11)에 연결하고, 상기의 고정판 프레임(1)에 압력 센서(12)가 내장된 유압 유니트(13)와, 유압 유니트(13)에 전원을 공급하는 전원부(14)를 형성하며, 상기의 고정판 프레임(1)에 형성되는 유압 스크류 잭(11)에는 폐쇄회로(CCTV)(15)를 형성하여, 운전실(7)의 모니터(16)에 영상을 제공할 수 있도록 하며, 상기의 고정판 프레임(1) 전후로 선박 받침목(17)을 형성하고, 상기의 고정판 프레임(1) 중심부에 컨트롤 판넬(18) 및 무선 송수신기(19)를 형성한 전파 수신봉(20)을 형성하여, 운전실(7)의 조작판(21)에서 전달되는 명령을 수신할 수 있도록 한 것이다.

이와 같은 압력 센서(12)의 감지로 구동하는 유압 스크류 잭(11)과 폐쇄회로(15) 및 운전실(7)의 명령을 수신하는 전파 수신봉(20)이 형성된 선대차(22)를 구비하여서 된 선박용 승강 도크(32)의 사용은 다음과 같다.

본 고안의 사용은 일반적으로 선박용 승강 도크(32)를 구성하는 설비로, 선박(31)이 안착되는 승강 도크(32)에 선대차(22)의 이동을 위한 선대차 레일(33)이 구비되며, 상기의 선대차 레일(33)을 따라 선대차(22)가 이동하여 선박(31)을 승강도크(32)에 배치하는 것이다.

그러므로 상기의 선대차(22)의 구동은, 일반적으로 선대차(22)를 와이어 로프(4)를 통해 견인하는 윈치(34)가 구비된 선대차 주행 모터(35)와, 승강되는 선박(31)을 선대차(22) 중심으로 밀어주는 선박 지지구(36)가 형성되는 것이다.

이러한 구성으로 동작하는 유압 스크류 잭(11)과 폐쇄회로(15)로 구성된 고정장치를 구비한 선대차(22)의 사용을 상세하게 설명하면, 수리할 선박(31)을 수면위로 올릴 때는 승강 도크(32)에 구비된 선대차(22)를 수면 아래에 이동시키는 것이다.

상기의 동작은 일반적으로 승강 도크(32)에 형성되는 선대차 레일(33)이 수면방향으로 경사지게 형성되어 있어, 선대차(22)를 고정하는 와이어 로프(4)를 풀어주면 와이어 걸림구(5)에 고정된 선대차(22)의 이동 바퀴(3)에 형성된 레일 홈(2)과 승강 도크(32)의 선대차 레일(33)이 치합된 상태에서, 선대차(22)가 수면 아래로 이동하는 것이다.

선대차(22)의 이동으로 선박(31)의 하면이 선대차(22)에 형성된 안착대(10)에 접하게 되면, 안착대(10)에서 발생된 압력이 유압 유니트(13)의 압력 센서(12)를 동작시켜, 유압 유니트(13)의 압력 제공으로 유압 스크류 잭(11)이 상, 하로 구동하므로, 유압 스크류 잭(11)의 안착대(10)가 선박(31)의 하면에 접하므로 선박(31)을 지지할 수 있는 것이다.

상기와 같은 동작에서 선박(31)을 지지하는 유압 스크류 잭(11)은, 압력 센서(12)로 인해 선박(31)의 하중을 계산하여 유압 펌프(8)의 강약이 조절되어, 안정적으로 선박(31)을 지지할 수 있는 것이다.

이러한 동작에서 상기의 압력 센서(12)는 선박(31)에서 발생하는 하중을 미리 연산하고 일정 압력정보를 압력 센서(12)에 입력하여, 유압 스크류 잭(11)이 필요로 하는 압력을 제공하는 것이다.

본 고안에서 선대차(22)의 고정판 프레임(1)에 형성된 폐쇄회로(15)는, 수중에서 선박(31)이 선대차(22)로 진행하는 방향과 속도를 폐쇄회로(15)를 통해, 운전실(7)의 모니터(16)로 영상을 전송하여 주므로, 사용자는 운전실(7)의 모니터(16)를 통해 선박(31)의 견인작업을 진행할 수 있는 것이다.

이러한 운전실의 모니터링은, 유압 스크류 잭(11)의 안착대(10)가 사용자가 요구하는 선박(31)의 특정부위에 정확하게 안착되는지 인지할 수 있도록 하므로, 선박(31)을 안정적으로 지지할 수 있는 것이다.

본 고안에서 수중에 위치하는 선대차(22)의 유압 유니트(13)에 필요로 하는 정보를 제공함에 있어서, 사용자는 운전실(7)에 구비된 조작판(21)을 통하여 필요한 명령을 전달하게 되고, 조작판(21)에 전달된 명령은 선대차(22)의 전파 수신봉(20)을 통해 선대차(22)에 전달되는 것이다.

상기의 전파 수신봉(20)은 무선 송수신기(19)를 통해, 조작판(21)의 명령을 전달받으며, 폐쇄회로(15)의 영상을 운전실(7)의 모니터(16)에 제공할 수 있는 것으로, 상기와 같이 송수신되는 정보 데이터는 컨트롤 판넬(18)에 의해 연산작업을 수반하여, 사용자에게 제공되는 것이다.

본 고안에서 선대차(22)에 전, 후로 형성된 선박 받침목(17)은, 선대차(22)에 안착된 선박(31)이 전, 후로 기울어지지 않도록 고정하는 것이며, 선대차(22)에 형성된 전원부(14)는, 유압 유니트(13)를 구동하는 전원과, 폐쇄회로(15)에 필요로 하는 전원 및 후라쉬 전원과, 무선 송수신기(19)에 필요로 하는 전원을 공급하는 것이다.

상기에서 상세하게 설명한 바와 같이, 유압 스크류 잭(11)과 폐쇄회로(15) 및 압력 센서(12)를 가지는 선대차(22)로 구성된 승강 도크(32)의 사용은, 사람이 수중에서 수작업으로 선박(31)을 지지하지 않고, 운행하는 선대차(22)를 운전실(7)에 컨트롤을 통한 작업으로 선박(31)을 견인할 수 있어, 수중에서 사람이 직접 투입되어 견인작업을 진행하는 작업 여건에서 발생하는 인명사고를 예방할 수 있으며, 운전실(7)의 모니터링을 통해 정확하고 신속하게 선박(22)을 선대차(22)에 안착시키고 승강 도크(32)로 이동할 수 있어, 선박(31)을 수리하는 작업시간을 단축하는 효과가 있는 것이다.

Claims

고정판 프레임(1) 하측으로 레일 홈(2)이 형성된 이동 바퀴(3)를 양측으로 구비하고, 고정판 프레임(1) 일 측으로 와이어 로프(4)를 고정하는 와이어 걸림구(5)를 형성하고,

상기의 고정판 프레임(1) 상측으로 잭 브라켓트(6)를 형성하여, 운전실(7)의 유압 펌프(8)에 연결된 유압 호스(9)를, 안착대(10)가 형성된 유압 스크류 잭(11)에 연결하고,

상기의 고정판 프레임(1)에 압력 센서(12)가 내장된 유압 유니트(13)와, 유압 유니트(13)에 전원을 공급하는 전원부(14)를 형성하며,

상기의 고정판 프레임(1)에 형성되는 유압 스크류 잭(11)에는 폐쇄회로(CCTV)(15)를 형성하여, 운전실(7)의 모니터(16)에 영상을 제공할 수 있도록 하며,

상기의 고정판 프레임(1) 전후로 선박 받침목(17)을 형성하고,

상기의 고정판 프레임(1) 중심부에, 컨트롤 판넬(18) 및 무선 송수신기(19)를 형성한 전파 수신봉(20)를 형성한 선대차(21)를 구성하여서 된 폐쇄회로와 스크류 잭으로 구성된 고정장치를 구비한 선박 견인용 선대차.