KR100466218B1

KR100466218B1 - 운송용 선박의 자동차 고정장치

Info

Publication number: KR100466218B1
Application number: KR10-2002-0017012A
Authority: KR
Inventors: 임원재
Original assignee: 임원재
Priority date: 2002-03-28
Filing date: 2002-03-28
Publication date: 2005-01-14
Also published as: KR20030078145A

Abstract

본 발명은 각종화물 특히, 선박을 이용하여 자동차를 해상운송함에 있어서, 선박에 적재되는 자동차의 흔들림이나 요동에 의한 정위치 이탈 및 충격에 따른 훼손을 방지하기 위한 운송용 선박의 자동차 고정장치에 관한 것이다.

본 발명은 선박의 갑판 소정위치에 일정한 간격을 이루도록 개구공이 형성되고, 상기 개구공에는 지지브라켓에 의해 선체에 내설된 유압장치의 로드 선단부에 승강판이 결합되어 실린더 구동시 양측방에 결합된 가이드레일을 따라 승하강되도록 설치되며, 상기 갑판에 형성된 고리는 전동모터에 의해 정·역회전되는 권취로울러에 감겨진 와이어와 연결되어 전동모터의 정·역회전에 의해 자동으로 길이가 가변되도록 설치된 특징을 갖는다.

또한, 상기 갑판의 외표면에는 폐타이어나 고무재질로 이루어진 미끄럼 방지부재가 일정한 간격을 이루며 접착됨에 따라, 선박에 적재된 자동차를 간편·용이하고도 신속·안전하게 고정시킬 수 있어 효울적이며, 또한, 자동차의 고정을 기계·자동화하므로써, 이에 소요되는 작업인력 및 시간을 단축시켜 작업에 따른 비용을 절감할 수 있는 것이다.

Description

운송용 선박의 자동차 고정장치{CAR FIXING DEVICE FOR CAR FERRY}

본 발명은 운송용 선박의 자동차 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화물 특히, 자동차를 선박을 이용하여 해상운송함에 있어서, 선박에 적재되는 자동차의 흔들림이나 요동에 의한 정위치 이탈 및 충격에 따른 훼손을 방지하기 위한 것으로, 선박에 자동차를 적재·고정함에 있어, 유·공압장치에 의해 간편하고도 용이하며 신속·안전하게 자동차를 적재·고정하여 운송할 수 있도록 한 운송용 선박의 자동차 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 각종 화물을 운송하는 방법으로는 화물차를 이용한 육상운송방법과, 비행기를 이용한 수송방법과, 선박을 이용한 해상운송방법으로 이루어진다.

이러한, 화물 운송방법에 있어서, 화물차를 이용한 육상운송방법은 운송비용이 가장 저렴하고 육지로 연결된 곳에서 주로 사용되는 화물운송방법이고, 화물을 운송하고자 하는 곳이 육지가 아닌 섬이나 해외 등과 같이 바다(해상)를 건너야 할 경우에는 비행기를 이용한 수송방법이나 선박을 이용한 해상운송방법이 이용되고 있다.

특히, 섬이나 해외 등과 같이, 바다를 건너야 하는 화물운송에서는 비행기를 이용한 화물수송이 신속하고 안전하기는 하나, 화물운송에 많은 비용이 요구되는 단점과 일회에 수송할 수 있는 화물운송량이 제한적[비행기의 크기(규격)에 따라 다소 차이는 있음]이므로 많은 양의 화물을 운송하기에는 너무 많은 비용이 소요되고 제한적이므로 화물운송에 적절하지 못한 단점을 안고 있다.

따라서, 많은 양의 화물을 비교적 저렴한 가격으로 섬이나 해외로 운송하기 위한 수단으로는 주로, 선박을 이용 해상운송방법이 이용된다.

이러한, 선박이라 함은 넓게는 물 위의 교통기관을 총칭하지만, 특히, 길이가 짧은 몇 m의 소형선은 주(舟)·정(艇)·단정(端艇) 등으로 부르고, 그보다 큰 것은 배·선박이라고 부르며, 박(舶)’이라는 글자는 거선(巨船)을 의미한다.

우리나라에서는 현재 법규상 총톤수 5t 이상의 것을 선박으로 취급하고 있으나, 세계적으로는 영국선급협회(Lloyd’s Register of shipping)가 배의 통계자료로 채택하고 있는 총톤수 100t 이상의 강선(鋼船)을 선박으로 취급하고 있고, 배는 육상의 기차·전차·자동차, 공중의 항공기에 비해 속력이 느린 단점은 있지만, 대량의 화물을 일시에 수송할 수 있으며, 운임이 싸다는 점에서 세계 물자수송의 절반이 해상수송에 의존하고 있다.

한편, 상기와 같은 종래의 선박을 이용하여 자동차를 운송함에 있어, 현재 사용되고 있는 운송용 선박의 자동차 고정장치는 일반적인 고리와 와이어를 이용하여 고정하는 방식으로써, 선박의 선체 상면(갑판)에 일정 간격으로 고정·설치된 고리에 걸고리를 갖는 와이어를 이용하여 선박에 적재된 자동차를 유동되지 않도록 걸어 고정하는 방식이 사용되고 있다.

그러나, 상기와 같이 종래의 고리와 걸고리를 갖는 와이어를 이용하여 적재된 자동차를 고정함에 있어서는 운송하고자 하는 자동차가 적재되면, 와이어를 고리에 끼워 고정한 후, 타단에 형성된 걸고리가 자동차 차체프레임에 연결하여 고정시키는 방식으로 이루어짐에 따라, 자동차 고정을 위한 작업이 수작업에 의해 이루어지므로 작업이 난해하고 번거롭고 많은 작업시간과 최소한 2명 이상의 작업 인력이 확보되야만 정상적으로 작업을 수행할 수 있을 뿐만 아니라, 자동차를 고정하는 와이어의 장력조절이 수작업에 의존되므로 일률적으로 견고한 고정이 이루어지지 못하여 선박 운행시 높은 파도 등으로 인한 선박의 요동시 적재된 자동차가 흔들리거나 유동(견고하게 고정되지 않아 전·후 및 좌·우방향으로 미끄러지는 현상)되어 적재된 자동차 상호간에 접촉으로 인해 훼손되는 등의 문제점이 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 선박을 이용하여 자동차를 운송함에 있어서, 자동차가 적재되는 선박의 갑판에 일정한 간격으로 유·공압장치에 의해 자동으로 승하강 및 전후진 구동되는 자동차 고정장치가 설치되고, 또한, 갑판의 소정위치(자동차 적재시 전·후방 바퀴가 위치되는 곳)에 폐타이어 등과 같은 고무재질로 이루어진 미끄럼 방지부재가 설치됨에 따라, 적재된 자동차를 간편·용이하고 신속·견고하게 고정할 수 있으며, 선박운행시 높은 파도와 같은 외력에 의해 선박이 요동하더라도 적재된 자동차가 흔들리거나 유동되지 않도록 하여 미끄럼으로 인한 훼손을 완벽하게 방지할 수 있도록 된 새로운 형태의 운송선박용 자동차 고정장치를 제공하고자 하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 선체의 저면 선단부에 개폐가능한 탑재구가 설치되고 갑판에는 일정한 간격으로 다수개의 고리가 형성되어 자동차를 적재·고정시켜 운송하는 선박에 있어서, 상기 갑판의 소정위치에 일정한 간격을 이루도록 개구공이 형성되고, 상기 개구공에는 지지브라켓에 의해 선체에 내설된 유압장치의 로드 선단부에 승강판이 결합되어 실린더 구동시 양측방에 결합된 가이드레일을 따라 승하강되도록 설치되며, 상기 갑판에 형성된 고리는 전동모터에 의해 정·역회전되는 권취로울러에 감겨진 와이어와 연결되어 전동모터의 정·역회전에 의해 자동으로 길이가 가변(권취로울러에 감겨지거나 풀어져 길이가 조절되는 것)되도록 설치된 특징을 갖는다.

이와 같은 본 발명에서, 상기 갑판의 외표면에는 폐타이어나 고무재질로 이루어진 미끄럼 방지부재가 일정한 간격을 이루며 접착된 특징을 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 고정장치가 설치된 운송용 선박을 나타내는 측면개략도,

도 2는 도 1의 A부에 대한 확대단면도,

도 3은 본 발명에 따른 운송용 선박의 자동차 고정장치의 사용상태를 나타내는 측면개략도,

도 4는 본 발명에 따른 운송용 선박의 요부를 발췌하여 확대한 측면개략도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1:선박 2:갑판

4;탑재구 10:고정장치

12:개구공 14:지지브라켓

16:고리 20:유압장치

22:실린더 24:로드

26:가이드레일 30:승강판

32:권취로울러 34:와이어

M1;전동모터

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 운송용 선박의 자동차 고정장치는 선박(1)의 갑판(2) 소정위치에 소정크기의 개구공(12)이 일정한 간격을 이루도록 형성되고, 상기 개구공(12)에는 지지브라켓(14)에 의해 유압장치(20)가 내설되되, 상기 유압장치(20)의 실린더(22) 로드(24) 선단부에는 승강판(30)이 결합되어 실린더(22) 구동시 양측방에 결합된 가이드레일(26)을 따라 승하강되도록 설치되며, 상기 갑판(2)에 일정한 간격[상기 개구공(12)과 개구공(12) 사이의 중앙에 해당되는 거리]으로 고리(16)가 외부로 드러나도록 설치되어지되, 전동모터(M1)에 의해 정·역회전되는 권취로울러(32)에 감겨진 와이어(34)와 연결되어 전동모터(M1)의 정·역회전에 의해 자동으로 길이가 가변되도록, 예를 들면 권취로울러에 감겨지거나 풀어져 길이가 조절되도록 설치된 것이다.

이때, 상기 개구공(12)에 설치되어 유압장치(20)에 의해 구동(승하강)되도록 설치되는 승강판(30)의 자체 크기와 인정되는 승강판(30,30) 상호간 사이 간격은 적재되는 여러 자동차의 전·후방차륜의 크기와 상호간 이격거리를 수용할 수 있을 정도로 여유를 갖는 간격을 이루게 된다.

또한, 상기 갑판(2)의 외표면 특히, 적재되는 자동차의 전·후방차륜이 지나가는 부위를 따라 폐타이어나 고무재질로 이루어진 미끄럼 방지부재(36)가 접착수단에 의해 접착된다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 고정장치가 설치된 운송용 선박을 나타내는 측면개략도이고, 도 2는 도 1의 A부에 대한 확대 측단면도로서, 선박(1)의 갑판(2)에 소정의 간격을 이루며 다수개(열)의 승강판(30)이 유압장치(20)에 의해 승하강 구동되도록 설치되고, 각각의 승강판(30)과 승강판(30) 사이에는 전동모터(M1)의 정·역회전에 의해 와이어(34)가 권취로울러(32)에 감겨지거나 풀어짐에 따라 와이어(34) 선단부에 결합된 고리(16)가 자동으로 가변되도록 설치된 것을 나타낸다.

이때, 상기 유압장치(20)를 구동하기 위한 유압회로와 전동모터(M1)를 구동하기 위한 전지적인 연결방식은 통상적인 것이므로 자세한 설명 및 도면 표기는 생략하였다.

도 3은 본 발명에 따른 운송용 선박의 자동차 고정장치의 사용상태를 나타내는 측면개략도이고, 도 4는 본 발명에 따른 운송용 선박의 요부를 발췌하여 확대한 측면개략도로서, 선박(1)의 탑재구(4)를 통하여 갑판(2)에 자동차가 적재되면, 유압장치(20)의 실린더(22)가 구동되어 각각의 전·후방차륜에 위치된 승강판(30)이 동시에 양측방에 설치된 가이드레일(26)을 따라 하강됨에 따라, 적재된 자동차의 전·후방차륜의 하부 일부위가 갑판(2)에 형성된 개구공(12)내에 위치하게 되는 것을 나타내었다.

또한, 상기 전동모터(M1)에 의해 정·역회전되는 권취로울러(32)에 감겨진 와이어(34)의 선단에 결합된 고리(16)는 수작업에 의해 자동차 자체프레임에 걸어지고, 상기 승강판(30)이 하강됨과 동시에 전동모터(M1)가 회전됨에 따라, 와이어(34)가 권취로울러(32)에 감겨지게 되어 고리(16)가 일정한 장력으로 차체프레임을 하방으로 잡아당겨 고정시키게 된다.

이때, 상기 탑재구(4)와 갑판(2)의 일부위(적재되는 자동차의 전·후방차륜이 통과하는 부위) 및 승강판(30)의 표면에는 미끄럼 방지부재(36)가 부착된 것을 나타낸다.

이와 같은 본 발명의 사용상태를 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 유압장치(20)의 실린더(22) 로드(24)에 결합되어 가이드레일(26)을 따라 승하강 구동되도록 승강판(30)이 개구공(12)에 설치되고, 갑판(2)의 일부위와 상기 승강판(30)의 외표면에는 미끄럼 방지부재(36)가 부착된 자동차 고정장치가 구비된 운송용 선박을 이용하여 자동차를 해상운송하고자 할 경우에는 먼저, 선박(1)의 탑재구(4)를 개방하여 탑재구(4)를 통해 자동차를 갑판(2)에 적재시킨다.

이와 같이하여, 운송하고자 하는 자동차가 갑판(2)에 적재되면, 갑판(2) 외부로 드러난 고리(16)를 자동차의 차체프레임에 걸어 연결시킨 다음, 별도의 콘트롤판넬(도면에 도시되지 않음)을 조작하여 유압장치(20)와 전동모터(M1)를 구동시키게 되면, 유압장치(20)의 실린더(22) 로드(24)가 후진구동되어 승강판(30)이 하강됨에 따라, 상기 승강판(30)에 위치된 자동차의 전·후방차륜의 하부 일부위가 개구공(12)내로 유입되면서 구속이 이루어지게 되며, 이와 동시에 전동모터(M1)에 의해 권취로울러(32)가 회전됨에 따라, 와이어(34)가 권취로울러(32)에 감겨지면서 고리(16)에 의해 차체프레임이 하방으로 소정의 장력을 가지며 잡아 당겨지게 되는 것이다.

이때, 상기 자동차 각각의 전·후방차륜이 위치된 승강판(30)은 유압장치(20)에 의해 동시에 하강구동된다.

따라서, 상기 승강판(30)에 얹혀진 상태로 자동차가 하강되고 전·후방차륜이 개구공(12)내에 구속된 상태를 이루게 되므로 자동차의 1차 고정이 이루어지는 것이고, 또한, 상기 전동모터(M1)에 의해 와이어(34)가 감겨짐에 따라 고리(16)에 의해 소정의 장력으로 차체프레임을 하방으로 잡아 당기게 되므로 적재된 자동차의 2차 고정이 이루어지게 되는 것이다.물론 별도로 도시하지는 아니하였으나 승강판(30) 하나만을 사용하여 차량의 전·후방차륜 중 어느 일측만을 상기 하나의 승강판(30)에 위치시키고 승강판(30)을 하강시켜 고정 거치시킨 다음 고리(16)를 차체프레임에 걸고 와이어(34)를 권취시켜 자동차의 고정이 이루어지도록 할 수도 있다.

이와 같이, 유압장치(20)에 의해 승하강되는 승강판(30)과 전동모터(M1)에 의해 길이 가변되어지는 와이어(34)와 고리(16)를 이용하여 선박(1)에 적재된 자동차를 자동으로 간편·용이하고도 안전하게 고정시킬 수 있으며, 또한, 첨부 도면 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 탑재구(4)와 갑판(2)의 외표면에 폐타이어 등과 같은 고무재질로 이루어진 미끄럼 방지부재(36)를 접착시키게 되면, 동절기에 눈이나 결빙으로 인해 발생되는 자동차의 미끄럼 현상을 방지할 수 있음은 물론, 운송되는 자동차의 전·후방차륜의 마찰에 따른 마모현상 및 훼손을 최대한 예방할 수 있는것이다.

이와 같이, 본 발명에 따른 운송용 선박의 자동차 고정장치를 이용함에 따라, 해상으로 자동차를 운송함에 있어서, 선박에 적재된 자동차를 간편·용이하고도 신속·안전하게 고정시킬 수 있어 효울적이며, 또한, 고정장치가 유압장치에 의해 승하강되는 간단한 구조로 이루어지므로 제작 및 설치가 용이하고, 자동차 고정을 기계·자동화하므로써, 이에 소요되는 작업인력 및 시간을 단축시켜 작업에 따른 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 선박에 미끄럼 방지부재가 접착됨에 따라, 동절기에 눈이나 결빙으로 인한 적재하고자 하는 자동차의 미끄럼현상을 방지함과 동시에 선원 및 작업자의 안전한 작업 및 보행을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims

저면 선단부에 개폐가능한 탑재구(4)가 설치되고 갑판(2)에는 일정한 간격으로 다수개의 고리(16)가 형성되어 자동차를 적재·고정시켜 운송하는 선박에 있어서,

상기 갑판(2)의 소정위치에 일정한 간격을 이루도록 개구공(12)이 형성되고,

상기 개구공(12)에는 지지브라켓(14)에 의해 유압장치(20)가 내설되며,

상기 유압장치(20)의 로드(24) 선단부에는 승강판(30)이 결합되어 실린더(22) 구동시 양측방에 결합된 가이드레일(26)을 따라 승하강되도록 설치된 것을 특징으로 하는 운송용 선박의 자동차 고정장치.
제 1항에 있어서,

상기 갑판(2)에 형성된 고리(16)는 전동모터(M1)에 의해 정·역회전되는 권취로울러(32)에 감겨진 와이어(34)와 연결되어 전동모터(M1)의 정·역회전에 의해 자동으로 길이가 가변(권취로울러에 감겨지거나 풀어져 길이가 조절되는 것)되도록 설치된 것을 특징으로 하는 운송용 선박의 자동차 고정장치.
제 1항에 있어서,

상기 갑판(2), 탑재구(4), 승강판(30)의 외표면에는 미끄럼 방지부재(36)가 일정한 간격을 이루며 접착된 것을 특징으로 하는 운송용 선박의 자동차 고정장치.