CN217170822U - 一种防止涉水失效的汽车中地板结构 - Google Patents
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Abstract
一种防止涉水失效的汽车中地板结构，属于汽车地板总成技术领域，该汽车中地板结构，包括中地板上横梁本体，中地板上横梁本体的一端沿水平方向搭接密封连接有中地板本体，中地板上横梁本体的下侧设置有中地板下横梁本体，中地板上横梁本体和中地板下横梁本体之间围成由后向前的水流路径，本实用新型的有益效果是，本实用新型通过调整密封边界位置、改变密封结构和改变水流路径，避免了密封边界处积水的情况，降低了涉水车身密封失效的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车地板总成技术领域，尤其涉及一种防止涉水失效的汽车中地板结构。
背景技术
密封性是汽车的基本性能，一旦失效，除了产生风噪影响整车舒适性，最主要在淋雨、涉水工况时，舱内进水，导致顾客抱怨投诉。
如图1和图2所示，汽车中地板作为汽车地板总成的一部分，包括中地板上横梁本体1及其外侧在竖直方向与之搭接密封的中地板本体2，由于中地板本体2在装配的过程中容易将搭接处的点焊胶刮胶，只能采用涂装密封，使密封性差，而且车身底盘在淋雨、涉水工况时，水流经过中地板上横梁本体1上部的排气筋进入空腔后，由于积水无排出通道，会使涂装密封处失效，则水会直接进入车内，导致顾客抱怨投诉，还可能产生安全事故。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防止涉水失效的汽车中地板结构，通过调整密封边界位置、改变密封结构和改变水流路径，降低了涉水车身密封失效的风险。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述防止涉水失效的汽车中地板结构，包括中地板上横梁本体，所述中地板上横梁本体的一端沿水平方向搭接密封连接有中地板本体，所述中地板上横梁本体的下侧设置有中地板下横梁本体，所述中地板上横梁本体和中地板下横梁本体之间围成由后向前的水流路径。
所述中地板上横梁本体与中地板本体之间的搭接处设置有双道密封位，所述双道密封位包括搭接中部设置的点焊胶密封位和搭接边缘设置的涂装胶密封位。
所述水流路径包括所述中地板下横梁本体的两端与所述中地板上横梁本体的搭接处分别设置的电泳孔Ⅰ、电泳孔Ⅱ以及所述中地板下横梁本体和所述中地板上横梁本体之间围成的空腔结构，所述电泳孔Ⅰ、电泳孔Ⅱ与所述空腔结构相通连。
所述中地板下横梁本体的两端与所述中地板上横梁本体点焊搭接相连，搭接处沿其长度方向间隔设置多个所述电泳孔Ⅰ或电泳孔Ⅱ。
所述中地板上横梁本体的外侧与中地板本体搭接点焊相连，所述中地板上横梁本体与中地板本体之间的搭接处与所述中地板下横梁本体的一端点焊搭接相连。
所述电泳孔Ⅰ和电泳孔Ⅱ在水平方向与竖直方向相隔一段距离。
所述中地板上横梁本体的截面设置为Z形，所述中地板上横梁本体的高度设置为150~250mm。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过将中地板上横梁本体与中底板本体的密封边界位置调整为水平搭接，避免了在装配过程中对点焊胶刮胶的问题；由于密封边界位置调整后，中地板上横梁本体与中底板本体的搭接处设置包括点焊胶密封和涂装胶密封的双道密封，提高了密封效果；由于密封边界位置调整后，水流路径也发生了变化，水流路径由后至前，密封边界处无积水，水流有排放通道，可避免积水流入车体内的情况，降低了涉水车身密封失效的风险。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为现有技术中中地板本体与中地板上横梁搭接的结构示意图；
图2为图1中A-A向剖视图；
图3为本实用新型中中地板本体与中地板上横梁搭接的结构示意图；
图4为图3中B-B向剖视图；
上述图中的标记均为：1.中地板上横梁本体，2.中地板本体，3.中地板下横梁本体，4.双道密封位，41.点焊胶密封位，42.涂装胶密封位，5.电泳孔Ⅰ，6.电泳孔Ⅱ，7.空腔结构。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖 直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为：如图3和图4所示，一种防止涉水失效的汽车中地板结构，包括中地板上横梁本体1，中地板上横梁本体1的一端（顶端）沿水平方向搭接密封连接有中地板本体2，避免了在装配过程中对点焊胶刮胶的问题，可进行多道密封，中地板上横梁本体1的下侧设置有中地板下横梁本体3，中地板上横梁本体1和中地板下横梁本体3之间围成由后向前的水流路径，避免了密封边界处有积水，使水流有排放通道，可避免积水流入车体内，降低了涉水车身密封失效的风险。
具体地，由于将中地板上横梁本体1与中底板本体的密封边界位置调整为水平搭接，避免了装配刮胶的问题，中地板上横梁本体1与中地板本体2之间的搭接处设置有双道密封位4，该双道密封位4包括搭接中部设置的点焊胶密封位41和搭接边缘设置的涂装胶密封位42，提高了密封效果，使密封的可靠性更高。
具体地，其中的水流路径包括中地板下横梁本体3的两端与中地板上横梁本体1的搭接处分别设置的电泳孔Ⅰ5、电泳孔Ⅱ6以及中地板下横梁本体3和中地板上横梁本体1之间围成的空腔结构7，电泳孔Ⅰ5、电泳孔Ⅱ6与空腔结构7相通连，使水流通过电泳孔Ⅰ5进入空腔结构7后由电泳孔Ⅱ6排出，使密封边界处无积水，水流有排放通道，可避免积水流入车体内的情况。
其中的中地板下横梁本体3的两端与中地板上横梁本体1点焊搭接相连，搭接处沿其长度方向间隔设置多个电泳孔Ⅰ5或电泳孔Ⅱ6，电泳孔一方面可用于汽车地板总成的电泳涂装、排气，另一方面起到积水导流排出的作用。
其中的中地板上横梁本体1的外侧与中地板本体2搭接点焊相连，使双道密封位4位于中地板上横梁本体1的外侧，避免了水流经过电泳孔Ⅰ5而反复冲刷密封边界处使密封失效的问题；中地板上横梁本体1与中地板本体2之间的搭接处与中地板下横梁本体3的一端点焊搭接相连，提高了焊接处的结构强度和稳定性。
其中的电泳孔Ⅰ5和电泳孔Ⅱ6在水平方向与竖直方向相隔一段距离，使水流具有足够的流动空间，进一步避免了密封边界处积水的情况。
具体地，其中的中地板上横梁本体1的截面设置为Z形，中地板上横梁本体1的高度设置为150~250mm，相比原有的中地板上横梁本体1的高度提升了约100mm，使中地板上横梁本体1与中地板下横梁本体3之间的空间更大，而且增大了电泳孔Ⅰ5和电泳孔Ⅱ6在竖直方向的距离，进一步避免了密封边界处积水的情况。
综上，本实用新型通过调整密封边界位置、改变密封结构和改变水流路径，避免了密封边界处积水的情况，降低了涉水车身密封失效的风险。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (7)
1.一种防止涉水失效的汽车中地板结构，其特征在于，包括中地板上横梁本体，所述中地板上横梁本体的一端沿水平方向搭接密封连接有中地板本体，所述中地板上横梁本体的下侧设置有中地板下横梁本体，所述中地板上横梁本体和中地板下横梁本体之间围成由后向前的水流路径。
2.根据权利要求1所述的防止涉水失效的汽车中地板结构，其特征在于：所述中地板上横梁本体与中地板本体之间的搭接处设置有双道密封位，所述双道密封位包括搭接中部设置的点焊胶密封位和搭接边缘设置的涂装胶密封位。
3.根据权利要求1或2所述的防止涉水失效的汽车中地板结构，其特征在于：所述水流路径包括所述中地板下横梁本体的两端与所述中地板上横梁本体的搭接处分别设置的电泳孔Ⅰ、电泳孔Ⅱ以及所述中地板下横梁本体和所述中地板上横梁本体之间围成的空腔结构，所述电泳孔Ⅰ、电泳孔Ⅱ与所述空腔结构相通连。
4.根据权利要求3所述的防止涉水失效的汽车中地板结构，其特征在于：所述中地板下横梁本体的两端与所述中地板上横梁本体点焊搭接相连，搭接处沿其长度方向间隔设置多个所述电泳孔Ⅰ或电泳孔Ⅱ。
5.根据权利要求3所述的防止涉水失效的汽车中地板结构，其特征在于： 所述中地板上横梁本体的外侧与中地板本体搭接点焊相连，所述中地板上横梁本体与中地板本体之间的搭接处与所述中地板下横梁本体的一端点焊搭接相连。
6.根据权利要求3所述的防止涉水失效的汽车中地板结构，其特征在于：所述电泳孔Ⅰ和电泳孔Ⅱ在水平方向与竖直方向相隔一段距离。
7.根据权利要求6所述的防止涉水失效的汽车中地板结构，其特征在于：所述中地板上横梁本体的截面设置为Z形，所述中地板上横梁本体的高度设置为150~250mm。
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