CN217166432U - 一种摩托车驱动链罩结构及该结构的压铸成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及压铸模成型模具技术领域，具体为一种摩托车驱动链罩结构及该结构的压铸成型模具，包括上模座、下模座和三角斜面块，所述下模座两侧表面对称固定有两组侧板座，所述侧板座上表面均固定有支撑架，所述下模座上表面开设有下模腔，所述上模座配合设置于下模座的上方。本实用新型中握住并转动转轮，可带动螺杆与支撑架发生啮合传动，且在导轨的限位作用下，可推动固定卡块向内侧移动，固定卡块的卡持槽口将卡设于两组三角斜面块的上下方，随着继续旋拧转轮，在与三角斜面块的斜面挤压的作用下，使得上模座和下模座卡合成整体，进而省去了拧动多组螺栓的麻烦，一定程度上提升了压铸加工的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸模成型模具技术领域，具体为一种摩托车驱动链罩结构及该结构的压铸成型模具。
背景技术
压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压，模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型，而摩托车驱动链罩由模具压铸加工而来，传统的链罩压铸加工模具存在以下的问题：
一方面，由于传统的模具采用多组螺栓固定，在合模时拧动多组螺栓十分麻烦，一定程度上影响到压铸加工的效率；
另一方面，在压铸加工完成后，传统的模具在脱模时通过外力击打模具产生的震动将工件震落，易出现脱模不便的情况，鉴于此，我们提出一种摩托车驱动链罩结构及该结构的压铸成型模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车驱动链罩结构及该结构的压铸成型模具，以解决上述背景技术中提出的传统的链罩模具在合模时拧动多组螺栓十分麻烦，同时脱模不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车驱动链罩结构的压铸成型模具，包括上模座、下模座和三角斜面块，所述下模座两侧表面对称固定有两组侧板座，所述侧板座上表面均固定有支撑架，所述下模座上表面开设有下模腔，所述上模座配合设置于下模座的上方，所述上模座下表面开设有上模腔，所述上模座的前侧开设有与上模腔相通的导流孔，所述上模腔内顶壁表面对称固定有四组预留柱，所述上模座和下模座两侧表面均固定有三角斜面块，所述上模座内部分别设置有按压组件和挤压组件，所述侧板座上方均设置有固定组件。
优选的，所述挤压组件包括开设于上模座内部的内腔，所述内腔内底壁表面对称开设有两组贯穿至上模腔内部的滑动孔，所述内腔内部上方滑动安装有安装板，所述滑动孔内部均滑动安装有挤压杆，且挤压杆上端部均固定连接于安装板下表面。
优选的，所述按压组件包括开设于上模座内部位于内腔上方且与内腔相通的导孔，且导孔内部呈两端小中间大的阶梯状，所述导孔内部滑动安装有按压杆，且按压杆上盖端部延伸至上模座上方，且按压杆下端部延伸至内腔内部并固定连接于安装板上表面，所述按压杆外表面固定套接有与导孔内壁表面滑动连接的挡环，所述按压杆外表面位于挡环下方套设有弹簧，且弹簧两个端部分别固定连接于挡环下表面和导孔内壁表面。
优选的，所述固定组件包括啮合拧设于支撑架侧表面的螺杆，且螺杆端部均延伸至支撑架的内侧，所述螺杆外端部均固定由转轮，所述侧板座上表面均固定有导轨，所述侧板座上表面通过导轨限位滑动安装有固定卡块，且螺杆端部对应转动连接于固定卡块的侧表面。
优选的，所述固定卡块内侧表面均开设有三角状的卡持槽口，且卡持槽口与三角斜面块对应斜面挤压配合。
一种摩托车驱动链罩结构，由上述压铸成型模具经压铸加工制成，包括链罩本体和安装孔，所述链罩本体呈左小右大的罩体状，且链罩本体两端均位圆弧状，所述链罩本体端面处对称开设有四组安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本装置中通过固定组件可代替传统采用多组螺栓进行合模，结合本装置中，握住并转动转轮，可带动螺杆与支撑架发生啮合传动，且在导轨的限位作用下，可推动固定卡块向内侧移动，固定卡块的卡持槽口将卡设于两组三角斜面块的上下方，随着继续旋拧转轮，在与三角斜面块的斜面挤压的作用下，使得上模座和下模座卡合成整体，进而省去了拧动多组螺栓的麻烦，一定程度上提升了压铸加工的效率；
2、本装置在脱模时，向下按压按压杆，按压杆将克服弹簧的弹力并向下压动安装板，安装板将推动两组挤压杆沿着滑动孔向下滑动，使得挤压杆下端部从滑动孔的端口伸出，可将压铸件从上模腔内部推出，进而极大的方便了脱模操作。
附图说明
图1为本实用新型上模座和下模座结构配合示意图；
图2为本实用新型上模座局部结构示意图；
图3为本实用新型按压组件与挤压组件结构配合示意图；
图4为本实用新型链罩本体结构示意图。
图中：1、链罩本体；101、安装孔；2、上模座；201、上模腔；202、导流孔；203、预留柱；3、下模座；301、侧板座；302、支撑架；303、下模腔；4、三角斜面块；5、内腔；501、滑动孔；502、安装板；503、挤压杆；6、导孔；601、按压杆；602、挡环；603、弹簧；7、螺杆；701、转轮；702、固定卡块；703、导轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
一种摩托车驱动链罩结构的压铸成型模具，包括上模座2、下模座3和三角斜面块4，下模座3两侧表面对称固定有两组侧板座301，侧板座301上表面均固定有支撑架302，下模座3上表面开设有下模腔303，上模座2配合设置于下模座3的上方，上模座2下表面开设有上模腔201，上模座2的前侧开设有与上模腔201相通的导流孔202，上模腔201内顶壁表面对称固定有四组预留柱203，上模座2和下模座3两侧表面均固定有三角斜面块4，上模座2内部分别设置有按压组件和挤压组件，侧板座301上方均设置有固定组件；
进一步的，挤压组件包括开设于上模座2内部的内腔5，内腔5内底壁表面对称开设有两组贯穿至上模腔201内部的滑动孔501，内腔5内部上方滑动安装有安装板502，滑动孔501内部均滑动安装有挤压杆503，且挤压杆503上端部均固定连接于安装板502下表面，在安装板502受压时，安装板502将推动两组挤压杆503沿着滑动孔501向下滑动，使得挤压杆503下端部从滑动孔501的端口伸出，可将压铸件从上模腔201内部推出，以得到完成的链罩本体1，进而极大的方便了脱模操作；
进一步的，按压组件包括开设于上模座2内部位于内腔5上方且与内腔5相通的导孔6，且导孔6内部呈两端小中间大的阶梯状，导孔6内部滑动安装有按压杆601，且按压杆601上盖端部延伸至上模座2上方，且按压杆601下端部延伸至内腔5内部并固定连接于安装板502上表面，按压杆601外表面固定套接有与导孔6内壁表面滑动连接的挡环602，按压杆601外表面位于挡环602下方套设有弹簧603，且弹簧603两个端部分别固定连接于挡环602下表面和导孔6内壁表面，通过向下按压按压杆601，按压杆601将克服弹簧603的弹力并向下压动安装板502，可提供稳定的下压效果，方便完成脱模操作；
进一步的，固定组件包括啮合拧设于支撑架302侧表面的螺杆7，且螺杆7端部均延伸至支撑架302的内侧，螺杆7外端部均固定由转轮701，侧板座301上表面均固定有导轨703，侧板座301上表面通过导轨703限位滑动安装有固定卡块702，且螺杆7端部对应转动连接于固定卡块702的侧表面，握住并转动转轮701，可带动螺杆7与支撑架302发生啮合传动，且在导轨703的限位作用下，可推动固定卡块702向内侧移动，进而可提供稳定的挤压效果，以方便上模座2和下模座3的合模操作；
进一步的，固定卡块702内侧表面均开设有三角状的卡持槽口，且卡持槽口与三角斜面块4对应斜面挤压配合，通过固定卡块702的卡持槽口卡设于两组三角斜面块4的上下方，在斜面挤压的作用下，可使得三角斜面块4更紧密的贴合，进而使得上模座2和下模座3卡合成整体；
一种摩托车驱动链罩结构，包括链罩本体1和安装孔101，链罩本体1呈左小右大的罩体状，且链罩本体1两端均位圆弧状，链罩本体1端面处对称开设有四组安装孔101，由上模腔201和下模腔303配合压铸成型可得到链罩本体1，且安装孔101由预留柱203压铸成型加工而来。
工作原理：在链罩本体1压铸加工时，先将上模腔201以及下模腔303内壁表面均匀的涂抹脱模剂，再将上模座2和下模座3对齐贴合，此时三角斜面块4将两两对应贴合，随后握住并转动转轮701，可带动螺杆7与支撑架302发生啮合传动，且在导轨703的限位作用下，可推动固定卡块702向内侧移动，固定卡块702的卡持槽口将卡设于两组三角斜面块4的上下方，随着继续旋拧转轮701，在斜面挤压的作用下，可使得三角斜面块4更紧密的贴合，进而使得上模座2和下模座3卡合成整体，完成合模步骤，随后通过导流孔202向内部压入金属溶液，待冷却后完成压铸加工；
在脱模时，反向转动转轮701和螺杆7，可带动固定卡块702向外侧移动，进而将两组贴合的三角斜面块4释放，此时将下模座3取下，再向下按压按压杆601，按压杆601将克服弹簧603的弹力并向下压动安装板502，安装板502将推动两组挤压杆503沿着滑动孔501向下滑动，使得挤压杆503下端部从滑动孔501的端口伸出，可将压铸件从上模腔201内部推出，以得到完成的链罩本体1，进而极大的方便了脱模操作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种摩托车驱动链罩结构的压铸成型模具，包括上模座（2）、下模座（3）和三角斜面块（4），其特征在于：所述下模座（3）两侧表面对称固定有两组侧板座（301），所述侧板座（301）上表面均固定有支撑架（302），所述下模座（3）上表面开设有下模腔（303），所述上模座（2）配合设置于下模座（3）的上方，所述上模座（2）下表面开设有上模腔（201），所述上模座（2）的前侧开设有与上模腔（201）相通的导流孔（202），所述上模腔（201）内顶壁表面对称固定有四组预留柱（203），所述上模座（2）和下模座（3）两侧表面均固定有三角斜面块（4），所述上模座（2）内部分别设置有按压组件和挤压组件，所述侧板座（301）上方均设置有固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车驱动链罩结构的压铸成型模具，其特征在于：所述挤压组件包括开设于上模座（2）内部的内腔（5），所述内腔（5）内底壁表面对称开设有两组贯穿至上模腔（201）内部的滑动孔（501），所述内腔（5）内部上方滑动安装有安装板（502），所述滑动孔（501）内部均滑动安装有挤压杆（503），且挤压杆（503）上端部均固定连接于安装板（502）下表面。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车驱动链罩结构的压铸成型模具，其特征在于：所述按压组件包括开设于上模座（2）内部位于内腔（5）上方且与内腔（5）相通的导孔（6），且导孔（6）内部呈两端小中间大的阶梯状，所述导孔（6）内部滑动安装有按压杆（601），且按压杆（601）上盖端部延伸至上模座（2）上方，且按压杆（601）下端部延伸至内腔（5）内部并固定连接于安装板（502）上表面，所述按压杆（601）外表面固定套接有与导孔（6）内壁表面滑动连接的挡环（602），所述按压杆（601）外表面位于挡环（602）下方套设有弹簧（603），且弹簧（603）两个端部分别固定连接于挡环（602）下表面和导孔（6）内壁表面。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车驱动链罩结构的压铸成型模具，其特征在于：所述固定组件包括啮合拧设于支撑架（302）侧表面的螺杆（7），且螺杆（7）端部均延伸至支撑架（302）的内侧，所述螺杆（7）外端部均固定由转轮（701），所述侧板座（301）上表面均固定有导轨（703），所述侧板座（301）上表面通过导轨（703）限位滑动安装有固定卡块（702），且螺杆（7）端部对应转动连接于固定卡块（702）的侧表面。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车驱动链罩结构的压铸成型模具，其特征在于：所述固定卡块（702）内侧表面均开设有三角状的卡持槽口，且卡持槽口与三角斜面块（4）对应斜面挤压配合。
6.一种摩托车驱动链罩结构，由权利要求1至5任一所述的压铸成型模具经压铸加工制成，包括链罩本体（1）和安装孔（101），其特征在于：所述链罩本体（1）呈左小右大的罩体状，且链罩本体（1）两端均位圆弧状，所述链罩本体（1）端面处对称开设有四组安装孔（101）。
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