CN211489314U - 一种汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具，包括底板，所述底板顶部的一侧设置有气缸，所述气缸的顶部连接有顶板，所述顶板底部的中心处设置有上模具，所述底板顶部的中心处设置有下模具，所述下模具的顶部设置有模槽，所述模槽的底部设置有定位槽；本实用新型冲压成型的汽车后备箱支撑板无毛刺，而且汽车后备箱支撑板冲压成型和球头销铆接同时完成，由原来的两道工序变为现在的一道工序，提高了生产效率，节约了成本。

Description

一种汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具

技术领域

本实用新型属于汽车零件制造技术领域，具体涉及一种汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，且汽车后备箱支撑板是通过冲压模具制作而成。

然而现有的冲压模具制作出的后备箱支撑板毛刺多，而且支撑板需要成型后除毛刺再与球头销铆接，需要去毛刺和铆接两道工序，造成生产成本居高不下，同时不方便冲压后的后备箱支撑板的取出，为此我们提出一种汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具，包括底板，所述底板顶部的一侧设置有气缸，所述气缸的顶部连接有顶板，所述顶板底部的中心处设置有上模具，所述底板顶部的中心处设置有下模具，所述下模具的顶部设置有模槽，所述模槽的底部设置有定位槽。

优选的，所述底板的内部开设有内腔，所述内腔的顶部和模槽的底部均设置有通孔，所述内腔的内部设置有横板，所述横板底部的一侧固定有套杆，所述套杆的下端设置有弹簧，所述内腔的顶部固定有套筒，所述套筒的内部设置有弹簧，所述内腔的内部安装有转轴，所述转轴的端部连接有把手，所述把手位于底板的外部，所述转轴的外壁固定有凸块，所述凸块位于横板的下方，所述横板顶部的一侧固定有顶杆，所述顶杆位于通孔的内部。

优选的，所述气缸设置有两个，所述气缸关于底板的中心轴线对称设置。

优选的，所述模槽设置有两个。

优选的，所述套杆为“T”字型结构，所述套杆通过弹簧与套筒构成伸缩结构。

优选的，所述凸块设置有两个，所述凸块关于内腔的中心轴线对称设置。

优选的，所述顶杆的外壁与通孔的内壁相互贴合，所述顶杆与通孔构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、冲压成型的汽车后备箱支撑板无毛刺，而且汽车后备箱支撑板冲压成型和球头销铆接同时完成，由原来的两道工序变为现在的一道工序，提高了生产效率，节约了成本。

2、设置有横板、套杆、弹簧、套筒、转轴、把手、凸块和顶杆，通过旋转把手能够使得冲压成型的汽车后备箱支撑板顶出，从而方便汽车后备箱支撑板的取出，同时弹簧能够使得顶杆复位，从而方便下次冲压。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型图1中下模具俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中底板内部结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型图4中套杆安装结构示意图；

图中：1、底板；2、气缸；3、顶板；4、上模具；5、下模具；6、模槽；7、定位槽；8、内腔；9、通孔；10、横板；11、套杆；12、弹簧；13、套筒；14、转轴；15、把手；16、凸块；17、顶杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具，包括底板1，底板1顶部的一侧设置有气缸2，气缸2的顶部连接有顶板3，顶板3底部的中心处设置有上模具4，底板1顶部的中心处设置有下模具5，下模具5的顶部设置有模槽6，模槽6的底部设置有定位槽7。

底板1的内部开设有内腔8，内腔8的顶部和模槽6的底部均设置有通孔9，内腔8的内部设置有横板10，横板10底部的一侧固定有套杆11，套杆11的下端设置有弹簧12，内腔8的顶部固定有套筒13，套筒13的内部设置有弹簧12，内腔8的内部安装有转轴14，转轴14的端部连接有把手15，把手15位于底板1的外部，转轴14的外壁固定有凸块16，凸块16位于横板10的下方，横板10顶部的一侧固定有顶杆17，顶杆17位于通孔9的内部。

气缸2设置有两个，气缸2关于底板1的中心轴线对称设置，使得上模具4施加的压力在下模具5上相同。

模槽6设置有两个，使得一次冲压，能够形成两个汽车后备箱支撑板。

套杆11为“T”字型结构，套杆11通过弹簧12与套筒13构成伸缩结构，保证了套杆11能够在套筒13的内部移动，且能够使得弹簧12被压缩。

凸块16设置有两个，凸块16关于内腔8的中心轴线对称设置，保证了凸块16的凸出端向上旋转时，能够使得顶杆17向上移动，从而使得模槽6内部的汽车后备箱支撑板能够顶出。

顶杆17的外壁与通孔9的内壁相互贴合，顶杆17与通孔9构成滑动结构，保证了顶杆17能够将通孔9刚好堵住，同时能够在通孔9的内部移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在使用时，首先模槽6内做增加倒角的技术方案，接着将球头销的底部卡在定位槽7的内部，然后将板材放置在上模具4和下模具5之间，然后启动气缸2带动上模具4向下移动，完成汽车后备箱支撑板冲压成型的同时也完成了汽车后备箱支撑板和球头销铆接，从而实现“一箭双雕”的效果，当模槽6内部的汽车后备箱支撑板需要取出时，此时旋转把手15，接着把手15带动转轴14旋转，从而凸块16的凸出端向上移动，从而使得顶杆17在通孔9的内部向上移动，从而使得汽车后备箱支撑板顶出，同时套杆11在套筒13的内部移动，使得弹簧12被压缩，从而弹簧12能够使得顶杆17复位，从而方便下次冲压。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的一侧设置有气缸(2)，所述气缸(2)的顶部连接有顶板(3)，所述顶板(3)底部的中心处设置有上模具(4)，所述底板(1)顶部的中心处设置有下模具(5)，所述下模具(5)的顶部设置有模槽(6)，所述模槽(6)的底部设置有定位槽(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有内腔(8)，所述内腔(8)的顶部和模槽(6)的底部均设置有通孔(9)，所述内腔(8)的内部设置有横板(10)，所述横板(10)底部的一侧固定有套杆(11)，所述套杆(11)的下端设置有弹簧(12)，所述内腔(8)的顶部固定有套筒(13)，所述套筒(13)的内部设置有弹簧(12)，所述内腔(8)的内部安装有转轴(14)，所述转轴(14)的端部连接有把手(15)，所述把手(15)位于底板(1)的外部，所述转轴(14)的外壁固定有凸块(16)，所述凸块(16)位于横板(10)的下方，所述横板(10)顶部的一侧固定有顶杆(17)，所述顶杆(17)位于通孔(9)的内部。

3.根据权利要求1所述的汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具，其特征在于：所述气缸(2)设置有两个，所述气缸(2)关于底板(1)的中心轴线对称设置。

4.根据权利要求1所述的汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具，其特征在于：所述模槽(6)设置有两个。

5.根据权利要求2所述的汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具，其特征在于：所述套杆(11)为“T”字型结构，所述套杆(11)通过弹簧(12)与套筒(13)构成伸缩结构。

6.根据权利要求2所述的汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具，其特征在于：所述凸块(16)设置有两个，所述凸块(16)关于内腔(8)的中心轴线对称设置。

7.根据权利要求2所述的汽车后备箱支撑板冲压和铆接一次成型模具，其特征在于：所述顶杆(17)的外壁与通孔(9)的内壁相互贴合，所述顶杆(17)与通孔(9)构成滑动结构。

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