CN217148301U - 一种专用铁路轮对吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种专用铁路轮对吊具，包括固定板，所述固定板底端四角均设有固定座，相对的两个所述固定座之间设有丝杆，两个所述丝杆的两端外侧均套接有活动夹板，同侧的两个所述活动夹板之间设有轮对本体，所述固定板与同侧的两个活动夹板之间设有限定机构。本实用新型通过丝杆和活动夹板的设置，伺服电机工作使得两个丝杆发生转动，受到两个丝杆两端螺纹方向相反的影响，使得同侧的两个活动夹板可以相对或相背移动，进而使得同侧的两个活动夹板可以对轮对本体的一端外侧进行夹持和固定，进而使得吊具能够对不同尺寸的轮对进行吊装，活动夹板移动的同时，伸缩件也随之延伸或收缩，进而使得活动夹板的移动更加稳定。

Description

一种专用铁路轮对吊具

技术领域

本实用新型涉及铁路机械技术领域，具体涉及一种专用铁路轮对吊具。

背景技术

轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。

现有技术存在以下不足：现有的吊具在对轮对进行吊装时，无法便捷的对吊具进行调节，进而使得吊具无法便捷的对不同尺寸的轮对进行夹持和固定，使得轮对无法在吊装过程中保持稳定，进而使得吊具在对轮对进行吊装过程中容易出现轮对掉落或牵引绳断裂的情况，进而会造成安全事故的发生。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种专用铁路轮对吊具，通过丝杆和活动夹板的设置，伺服电机工作使得两个丝杆发生转动，受到两个丝杆的两端螺纹方向相反的影响，使得同侧的两个活动夹板可以相对或相背移动，进而使得同侧的两个活动夹板可以对轮对本体的一端外侧进行夹持和固定，在活动夹板移动的同时，伸缩件也随之延伸或收缩，同时固定架可以对两个活动夹板的展开距离进行限定，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种专用铁路轮对吊具，包括固定板，所述固定板的顶端两侧均设置有悬杆，所述固定板的底端四角均设置有固定座，相对的两个所述固定座之间设置有丝杆，两个所述丝杆的一端外侧均设置有转动轮，两个所述转动轮之间设置有传动带且通过传动带活动连接，其中一个所述丝杆远离转动轮的一端设置有伺服电机，两个所述丝杆的两端外侧均螺纹套接有活动夹板，同侧的两个所述活动夹板之间设置有轮对本体，所述固定板与同侧的两个活动夹板之间设置有限定机构。

优选的，限定机构包括固定架，所述固定架设置有两个，两个所述固定架分别与固定板的两侧固定连接。

优选的，所述固定架的内侧两端均固定安装有伸缩件，所述伸缩件远离固定架的一端与同端的活动夹板外壁固定连接，同侧的两个所述活动夹板相对的一侧均开设有卡接槽。

优选的，所述卡接槽的内壁固定安装有防护垫，所述防护垫的内侧与轮对本体的外侧活动连接。

优选的，所述卡接槽设置为扇形结构，所述防护垫设置为弧形长条结构，所述防护垫设置为具有防滑效果的橡胶材料构件。

优选的，所述固定板的顶端两侧均与悬杆固定连接，所述固定板的底端四角均与固定座固定连接。

优选的，相对的两个所述固定座与丝杆转动连接，两个所述丝杆的一端外侧均与转动轮固定连接。

优选的，其中一个所述固定座的外侧与伺服电机固定连接，所述伺服电机与其中一个丝杆之间通过输出轴传动连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过丝杆和活动夹板的设置，伺服电机工作经过转动轮和传动带的传动作用，使得两个丝杆发生转动，受到两个丝杆的两端螺纹方向相反的影响，使得同侧的两个活动夹板可以相对或相背移动，进而使得同侧的两个活动夹板可以对轮对本体的一端外侧进行夹持和固定，进而使得吊具可以适应不同尺寸的轮对的夹持和固定，进而使得吊具能够对不同尺寸的轮对进行吊装，通过伸缩件和固定架的设置，在活动夹板移动的同时，伸缩件也随之延伸或收缩，同时固定架可以对两个活动夹板的展开距离进行限定，进而使得活动夹板的移动更加的稳定，进而使得活动夹板可以很好地对轮对本体进行夹持和固定；

2、通过卡接槽和防护垫的设置，扇形结构的卡接槽可以适应不同尺寸的轮对本体的夹持工作，进而使得吊具能够对不同尺寸的轮对本体进行夹持，同时防护垫可以对轮对本体和活动夹板的内壁进行保护，可以避免轮对本体与活动夹板之间的接触位置出现磨损，进而可以延长轮对和吊具的使用寿命；

3、通过两个悬杆的设置，使得牵引绳能够固定在两个悬杆的外侧，进而使得牵引绳的受力更加的均匀，进而可以避免牵引绳在对轮对进行吊装过程中出现断裂的情况，进而可以保证吊具和工作人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的使用场景图。

图2为本实用新型的立体结构剖视图。

图3为本实用新型的立体结构爆炸图。

图4为本实用新型的立体结构仰视图。

附图标记说明：

1、固定板；2、悬杆；3、固定座；4、丝杆；5、转动轮；6、传动带；7、伺服电机；8、活动夹板；9、固定架；10、伸缩件；11、卡接槽；12、防护垫；13、轮对本体。

具体实施方式

本实用新型提供了如图1-4所示的一种专用铁路轮对吊具，包括固定板1，所述固定板1的顶端两侧均设置有悬杆2，所述固定板1的底端四角均设置有固定座3，相对的两个所述固定座3之间设置有丝杆4，两个所述丝杆4的一端外侧均设置有转动轮5，两个所述转动轮5之间设置有传动带6且通过传动带6活动连接，其中一个所述丝杆4远离转动轮5的一端设置有伺服电机7，两个所述丝杆4的两端外侧均螺纹套接有活动夹板8，同侧的两个所述活动夹板8之间设置有轮对本体13，所述固定板1与同侧的两个活动夹板8之间设置有限定机构，通过伺服电机7工作可以带动两个丝杆4发生转动，进而可以调节同侧的两个活动夹板8之间的距离，进而使得活动夹板8可以对轮对本体13进行夹持和固定，通过限定机构可以对活动夹板8的移动进行限定。

进一步的，在上述技术方案中，限定机构包括固定架9，所述固定架9设置有两个，两个所述固定架9分别与固定板1的两侧固定连接，固定板1可以对固定架9进行安装和固定，所述固定架9的内侧两端均固定安装有伸缩件10，所述伸缩件10远离固定架9的一端与同端的活动夹板8外壁固定连接，同侧的两个所述活动夹板8相对的一侧均开设有卡接槽11，通过固定架9可以对伸缩件10进行安装和固定，伸缩件10可以对活动夹板8的移动进行限定，使得活动夹板8可以稳定的在丝杆4的外侧进行移动。

进一步的，在上述技术方案中，所述卡接槽11的内壁固定安装有防护垫12，所述防护垫12的内侧与轮对本体13的外侧活动连接，卡接槽11可以对防护垫12进行安装和固定，通过卡接槽11可以对轮对本体3进行卡接和固定，进而通过防护垫12可以对轮对本体13和活动夹板8内壁进行保护，可以避免轮对本体13与活动夹板8之间出现磨损，所述卡接槽11设置为扇形结构，所述防护垫12设置为弧形长条结构，所述防护垫12设置为具有防滑效果的橡胶材料构件，扇形结构的卡接槽11能够更好的对轮对本体13进行卡接，防护垫12能够很好的对轮对本体13进行包裹和保护。

进一步的，在上述技术方案中，所述固定板1的顶端两侧均与悬杆2固定连接，所述固定板1的底端四角均与固定座3固定连接，固定板1可以对悬杆2进行安装和固定，两个悬杆2的设置使得轮对能够更加便捷的进行吊装，可以避免重物对吊装绳造成损坏，相对的两个所述固定座3与丝杆4转动连接，两个所述丝杆4的一端外侧均与转动轮5固定连接，固定座3可以对丝杆4进行安装和固定，其中一个丝杆4转动，经过转动轮5和传动带6的传动作用，使得另一个丝杆4发生转动，其中一个所述固定座3的外侧与伺服电机7固定连接，所述伺服电机7与其中一个丝杆4之间通过输出轴传动连接，固定座3可以对伺服电机7进行安装和固定，伺服电机7工作可以带动其中一个丝杆4进行转动，进而可以给活动夹板8的调节提供动力。

实施方式具体为：在对轮对进行吊装时，将吊具套接到轮对本体13的外侧，进而通过伺服电机7工作可以带动其中一个丝杆4发生转动，进而可以带动其中一个转动轮5发生转动，经过传动带6的传动作用，使得另一个转动轮5发生转动，进而可以带动另一个丝杆4发生转动，受到丝杆4两端螺纹方向相反的影响，使得同侧的两个活动夹板8可以相对移动，进而使得同侧的两个活动夹板8相对的卡接槽11可以卡接到轮对本体13的外侧，随着活动夹板8的移动，使得伸缩件10出现延伸，进而当同侧的两个活动夹板8接触到一起后，活动夹板8可以对轮对本体13进行夹持和固定，进而使得卡接槽11和防护垫12可以对轮对本体13进行卡接和保护，进而使得吊具能够适应不同尺寸的轮对的夹持和吊装工作，进而通过将牵引绳固定到悬杆2的外侧，通过吊装机构对牵引绳进行悬挂，进而能够对轮对本体13进行吊装，进而使得轮对的吊装更加的便捷，可以提高轮对的夹持和吊装效率，该实施方式具体解决了现有技术中轮对夹持和固定不便，吊装效率低的问题。

本实用工作原理：在对轮对进行吊装时，将吊具套接到轮对本体13的外侧，进而伺服电机7工作经过传动带6的传动作用，使得两个丝杆4发生转动，受到丝杆4两端螺纹方向相反的影响，使得同侧的两个活动夹板8可以相对移动，进而当同侧的两个活动夹板8接触到一起后，进而使得卡接槽11和防护垫12可以对轮对本体13进行卡接和保护，进而通过将牵引绳固定到悬杆2的外侧，通过吊装机构对牵引绳进行悬挂，进而能够对轮对本体13进行吊装。

Claims (8)

1.一种专用铁路轮对吊具，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的顶端两侧均设置有悬杆（2），所述固定板（1）的底端四角均设置有固定座（3），相对的两个所述固定座（3）之间设置有丝杆（4），两个所述丝杆（4）的一端外侧均设置有转动轮（5），两个所述转动轮（5）之间设置有传动带（6）且通过传动带（6）活动连接，其中一个所述丝杆（4）远离转动轮（5）的一端设置有伺服电机（7），两个所述丝杆（4）的两端外侧均螺纹套接有活动夹板（8），同侧的两个所述活动夹板（8）之间设置有轮对本体（13），所述固定板（1）与同侧的两个活动夹板（8）之间设置有限定机构。

2.根据权利要求1所述的一种专用铁路轮对吊具，其特征在于：限定机构包括固定架（9），所述固定架（9）设置有两个，两个所述固定架（9）分别与固定板（1）的两侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种专用铁路轮对吊具，其特征在于：所述固定架（9）的内侧两端均固定安装有伸缩件（10），所述伸缩件（10）远离固定架（9）的一端与同端的活动夹板（8）外壁固定连接，同侧的两个所述活动夹板（8）相对的一侧均开设有卡接槽（11）。

4.根据权利要求3所述的一种专用铁路轮对吊具，其特征在于：所述卡接槽（11）的内壁固定安装有防护垫（12），所述防护垫（12）的内侧与轮对本体（13）的外侧活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种专用铁路轮对吊具，其特征在于：所述卡接槽（11）设置为扇形结构，所述防护垫（12）设置为弧形长条结构，所述防护垫（12）设置为具有防滑效果的橡胶材料构件。

6.根据权利要求1所述的一种专用铁路轮对吊具，其特征在于：所述固定板（1）的顶端两侧均与悬杆（2）固定连接，所述固定板（1）的底端四角均与固定座（3）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种专用铁路轮对吊具，其特征在于：相对的两个所述固定座（3）与丝杆（4）转动连接，两个所述丝杆（4）的一端外侧均与转动轮（5）固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种专用铁路轮对吊具，其特征在于：其中一个所述固定座（3）的外侧与伺服电机（7）固定连接，所述伺服电机（7）与其中一个丝杆（4）之间通过输出轴传动连接。

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