CN214952174U - 一种制动性能测试装置的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种制动性能测试装置的安装结构，属于制动性能测试技术领域，该制动性能测试装置的安装结构包括基台，所述基台的上表面开设有安装槽，所述安装槽的内底壁固定连接有第二气缸，所述第二气缸的上表面固定连接有支撑台，所述基台上表面的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有夹紧板；将车辆开至基台上，使第二气缸推动支撑台向上移动，把车辆悬空支撑，再利用第一气缸推动夹紧板移动，对车辆的两侧固定，防止车辆发生晃动，保证车辆的稳定，提高对车辆制动性能测试的效率，也降低对工作人员和车辆本身造成的安全隐患。

Description

一种制动性能测试装置的安装结构

技术领域

本实用新型属于制动性能测试技术领域，具体涉及一种制动性能测试装置的安装结构。

背景技术

众所周知，一种车辆制动性能检测安装结构是一种用于检测汽车制动效果的辅助装置，其在汽车维修的领域中得到了广泛的使用；如公开号为CN202020077582.4的实用新型专利中，公开了一种车辆制动性能检测安装结构，通过操控操作面板，可以使电机启动，并通过减速机减速使举升丝杠转动，在举升臂支架与举升丝杠配合下，可以使举升臂支架升降，调整好举升臂的张开角度和伸出臂的伸出距离，从而使托盘拖住汽车底盘进行升降，以便进行制动件检测，代替抬板的举升使性能提高，降低安全隐患，提高可靠性。

但是该方案在车辆测试前后都需要对举升臂的张开角度和伸出臂的伸出距离进行调节，增加了工作人员的工作强度，且托盘单独托住汽车底盘会使汽车在测试过程中发生晃动，不便于汽车的稳定性，对工作人员和车辆本身都存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动性能测试装置的安装结构，旨在解决现有技术中在车辆测试前后都需要对举升臂的张开角度和伸出臂的伸出距离进行调节，增加了工作人员的工作强度，且托盘单独托住汽车底盘会使汽车在测试过程中发生晃动，不便于汽车的稳定性，对工作人员和车辆本身都存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动性能测试装置的安装结构，包括基台，所述基台上表面的四角均开设有卡槽，所述基台的上表面开设有安装槽，所述安装槽的内底壁固定连接有第二气缸，所述第二气缸的上表面固定连接有支撑台，所述基台上表面的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有夹紧板。

为了使得该一种制动性能测试装置的安装结构达到对汽车的制动性能进行测试的效果，作为本实用新型一种优选的，所述基台的一侧固定连接有测试仪，所述基台上表面的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动连接有测试轴，所述测试轴外表面的两侧均固定连接有测试轮。

为了使得该一种制动性能测试装置的安装结构达到确保基台等结构的稳定牢固的效果，作为本实用新型一种优选的，所述基台的下表面固定连接有基座。

为了使得该一种制动性能测试装置的安装结构达到便于使车辆行驶到基台上表面的效果，作为本实用新型一种优选的，所述基台的正面和背面均固定连接有斜板。

为了使得该一种制动性能测试装置的安装结构达到对车辆进行防护，避免对车辆造成损坏的效果，作为本实用新型一种优选的，所述斜板上表面的两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱的一侧固定连接有连接卡扣，所述连接卡扣的另一端固定连接有弹性防护网。

为了使得该一种制动性能测试装置的安装结构达到便于维修人员在汽车底部对车辆进行维修的效果，作为本实用新型一种优选的，所述基座和基台的上表面均开设有中心槽。

为了使得该一种制动性能测试装置的安装结构达到对汽车底盘进行支撑，避免发生滑动及防止对车身造成划损的效果，作为本实用新型一种优选的，所述支撑台的上表面固定连接有防滑垫，所述夹紧板的一侧固定连接有防护垫。

为了使得该一种制动性能测试装置的安装结构达到确保对支撑台及车辆进行升降移动的效果，作为本实用新型一种优选的，所述第二气缸的数量是六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该制动性能测试装置的安装结构，通过基台、安装槽、第二气缸、支撑台、第一气缸和夹紧板等结构之间的配合，在进行制动性能测试前，将车辆开至基台上停稳，开启第二气缸，使第二气缸推动支撑台向上移动，把车辆悬空支撑，再利用第一气缸推动夹紧板移动，确保令夹紧板对车辆的两侧进行固定，防止在制动性能测试时车辆发生晃动，保证车辆测试过程中的稳定性，提高对车辆制动性能测试的效率，也降低对工作人员和车辆本身造成的安全隐患，当测试结束后，使第二气缸带动支撑台向下移动到安装槽内，避免影响车辆的行驶，确保工作人员及车辆的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的轴测结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型中安装槽的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中夹紧板的轴测结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、斜板；2、测试仪；3、中心槽；4、支撑板；5、第一气缸；6、弹性防护网；7、固定柱；8、支撑台；9、防滑垫；10、基台；11、测试轮；12、测试轴；13、基座；14、卡槽；15、安装槽；16、第二气缸；17、固定板；18、夹紧板；19、防护垫；20、连接卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种制动性能测试装置的安装结构，包括基台10，基台10上表面的四角均开设有卡槽14，基台10的上表面开设有安装槽15，安装槽15的内底壁固定连接有第二气缸16，第二气缸16的上表面固定连接有支撑台8，基台10上表面的两侧均固定连接有支撑板4，支撑板4的一侧固定连接有固定板17，固定板17的上表面固定连接有第一气缸5，第一气缸5的输出端固定连接有夹紧板18。

在本实用新型的具体实施例中，通过基台10、安装槽15、第二气缸16、支撑台8、第一气缸5和夹紧板18等结构之间的配合，在进行制动性能测试前，将车辆开至基台10上停稳，开启第二气缸16，使第二气缸16推动支撑台8向上移动，把车辆悬空支撑，再利用第一气缸5推动夹紧板18移动，确保令夹紧板18对车辆的两侧进行固定，防止在制动性能测试时车辆发生晃动，保证车辆测试过程中的稳定性，提高对车辆制动性能测试的效率，也降低对工作人员和车辆本身造成的安全隐患，当测试结束后，使第二气缸16带动支撑台8向下移动到安装槽15内，避免影响车辆的行驶，确保工作人员及车辆的安全性。

具体的，基台10的一侧固定连接有测试仪2，基台10上表面的两侧均开设有凹槽，凹槽的内壁活动连接有测试轴12，测试轴12外表面的两侧均固定连接有测试轮11。

本实施例中：通过测试仪2、测试轴12和测试轮11，将汽车的轮胎与测试轮11紧密接触，使带动测试轴12转动，令测试仪2对测试轴12的转速进行检测，从而确保对汽车的制动性能进行测试。

具体的，基台10的下表面固定连接有基座13。

本实施例中：通过基台10的下表面固定连接有基座13，使基座13镶嵌在地面上，确保基台10等结构的稳定牢固，保证汽车制动性能测试过程中设备整体的安全。

具体的，基台10的正面和背面均固定连接有斜板1。

本实施例中：通过基台10的正面和背面均固定连接有斜板1，便于使车辆行驶到基台10上表面，提高对车辆的制动性能测试的效率。

具体的，斜板1上表面的两侧均固定连接有固定柱7，固定柱7的一侧固定连接有连接卡扣20，连接卡扣20的另一端固定连接有弹性防护网6。

本实施例中：通过固定柱7、连接卡扣20和弹性防护网6，使连接卡扣20将弹性防护网6固定在固定柱7上，确保弹性防护网6连接的稳固，确保对车辆进行防护，避免对车辆造成损坏。

具体的，基座13和基台10的上表面均开设有中心槽3。

本实施例中：通过基座13和基台10的上表面均开设有中心槽3，当车辆的制动性能存在问题，需要维修时，利用中心槽3便于维修人员在汽车底部对车辆进行维修，提高对车辆检测及维修的效率。

具体的，支撑台8的上表面固定连接有防滑垫9，夹紧板18的一侧固定连接有防护垫19。

本实施例中：通过防滑垫9和防护垫19，利用防滑垫9确保支撑台8对汽车底盘进行支撑，避免发生滑动，利用防护垫19，防止对车身造成划损，保证车辆自身的安全防护。

具体的，第二气缸16的数量是六个。

本实施例中：通过第二气缸16的数量是六个，确保对支撑台8及车辆进行升降移动，并保证结构的稳定，避免对第二气缸16造成损坏。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型的工作原理及使用流程：该一种制动性能测试装置的安装结构在使用时，在进行制动性能测试前，将车辆开至基台10上停稳，开启第二气缸16，使第二气缸16推动支撑台8向上移动，把车辆悬空支撑，再利用第一气缸5推动夹紧板18移动，确保令夹紧板18对车辆的两侧进行固定，防止在制动性能测试时车辆发生晃动，保证车辆测试过程中的稳定性，提高对车辆制动性能测试的效率，也降低对工作人员和车辆本身造成的安全隐患，当测试结束后，使第二气缸16带动支撑台8向下移动到安装槽15内，避免影响车辆的行驶，确保工作人员及车辆的安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种制动性能测试装置的安装结构，包括基台(10)，其特征在于：所述基台(10)上表面的四角均开设有卡槽(14)，所述基台(10)的上表面开设有安装槽(15)，所述安装槽(15)的内底壁固定连接有第二气缸(16)，所述第二气缸(16)的上表面固定连接有支撑台(8)，所述基台(10)上表面的两侧均固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的一侧固定连接有固定板(17)，所述固定板(17)的上表面固定连接有第一气缸(5)，所述第一气缸(5)的输出端固定连接有夹紧板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种制动性能测试装置的安装结构，其特征在于：所述基台(10)的一侧固定连接有测试仪(2)，所述基台(10)上表面的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动连接有测试轴(12)，所述测试轴(12)外表面的两侧均固定连接有测试轮(11)。

3.根据权利要求1所述的一种制动性能测试装置的安装结构，其特征在于：所述基台(10)的下表面固定连接有基座(13)。

4.根据权利要求1所述的一种制动性能测试装置的安装结构，其特征在于：所述基台(10)的正面和背面均固定连接有斜板(1)。

5.根据权利要求4所述的一种制动性能测试装置的安装结构，其特征在于：所述斜板(1)上表面的两侧均固定连接有固定柱(7)，所述固定柱(7)的一侧固定连接有连接卡扣(20)，所述连接卡扣(20)的另一端固定连接有弹性防护网(6)。

6.根据权利要求3所述的一种制动性能测试装置的安装结构，其特征在于：所述基座(13)和基台(10)的上表面均开设有中心槽(3)。

7.根据权利要求1所述的一种制动性能测试装置的安装结构，其特征在于：所述支撑台(8)的上表面固定连接有防滑垫(9)，所述夹紧板(18)的一侧固定连接有防护垫(19)。

8.根据权利要求1所述的一种制动性能测试装置的安装结构，其特征在于：所述第二气缸(16)的数量是六个。

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