CN217145628U - 一种电池包托架和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池包托架和车辆，电池包托架的横钢梁组包括沿纵向间隔布置的两横钢梁，纵钢梁组包括布置在所述横钢梁组横向两端的两纵钢梁，横钢梁与对应端的纵钢梁焊接连接组成框架结构，框架结构上具有用于固定电池包的电池包固定结构，电池包托架还包括安装结构，安装结构分布在所述框架结构横向的两端，用于与车辆顶部框架横向两侧的纵梁上的托架安装结构配合，以实现电池包托架在车辆顶部框架上的安装，安装结构相对于所述横钢梁向下悬伸而形成支腿，确保电池包托架不会与车辆顶部框架横向的中部接触，该方案能够降低车辆的成本并确保车辆具有良好的NVH性能。

Description

一种电池包托架和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种电池包托架和车辆。

背景技术

目前，新能源客车的动力电池安装方式主要为顶置式，即，将动力电池或电池包设置在客车的顶部。

传统的电池顶置方式是将各块电池或电池包直接固定在车辆的顶部框架上，这样的设置方式除了会对车辆的顶部框架的结构强度造成影响外，还会因电池包振动产生的噪音直接传至车厢内而导致车辆的NVH（噪声、振动与声震粗糙度）性能极差，针对此问题，现有技术多采用电池包托架来实现电池包在车辆顶部框架上的安装，具体的，电池包托架具有用于安装电池包的电池包安装结构，还具有将其自身安装在车辆顶部框架上的安装结构。出于车辆轻量化的要求，电池包托架多采用铝合金框架，由于铝合金焊接性能极差，铝合金框架主要通过铆接或者螺栓连接而成，不仅成本高，还导致电池包托架的结构较为复杂。

这样的电池包托架显然无法满足对于车身轻量化要求不高但对车身NVH性能及成本控制要求较高的用户的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包托架，以解决现有技术中电池包托架无法满足对于车身轻量化要求不高但对车身NVH性能及成本控制要求较高的用户的需求的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种使用上述电池包托架的车辆。

为实现上述目的，本实用新型所提供的电池包托架的技术方案是：

一种电池包托架，包括横钢梁组，包括沿纵向间隔布置的两横钢梁，纵钢梁组包括布置在所述横钢梁组横向两端的两纵钢梁，所述横钢梁与对应端的纵钢梁焊接连接组成框架结构，所述框架结构上具有用于固定电池包的电池包固定结构，所述电池包托架还包括托架安装结构，所述托架安装结构分布在所述框架结构横向的两端，用于与车辆顶部框架横向两侧的纵梁上的托架安装结构配合结构配合，以实现电池包托架在车辆顶部框架上的安装，所述托架安装结构相对于所述横钢梁向下悬伸而形成支腿，确保电池包托架不会与车辆顶部框架横向的中部接触。

有益效果是：电池包托架在结构上为由钢梁焊接而成的框架型结构，相较于铝合金框架，这样的框架无论是在材料的购买还是成型过程中所产生的费用都是较低的，降低电池包托架的生产制造成本，与此同时，这样结构的托架具有可靠的强度以及更加简单的结构，并且由于电池包托架通过横向两端的安装结构安装在车辆顶部框架横向两侧的纵梁上，而车辆顶部框架横向两侧的纵梁具有更高的结构强度，实现对电池包托架更加稳定的支撑，避免电池包托架及安装的电池包在车辆运行过程中产生过大的振动，确保车辆具有良好的NVH性能。

作为进一步地改进，所述框架结构上沿横向方向设置有偶数个电池包安装位，各电池包安装位分别设置有所述电池包固定结构，所述框架结构横向的中部设置有加强结构，以提高框架结构在上下方向上的承载能力。

有益效果是：并列布置多个电池包安装位，同时在电池包托架的中部对其结构进行加强，使得电池包托架可以可靠地承载多个电池。

作为进一步地改进，所述横钢梁的纵向截面为“[”形，包括中间的立板及上折边和下折边，下折边的纵向尺寸大于上折边的纵向尺寸，所述电池包固定结构设置在下折边上。

有益效果是：通过横钢梁下部折边来形成承托电池包的承托结构，使得电池包托架具有更加简单的结构，与此同时，设置上折边，使得横梁具有较高的结构强度，进而提高电池包托架的结构强度。

作为进一步地改进，所述加强结构包括焊接固定在横钢梁的上折边上的加强板，加强板的中部和/或靠近立板的一侧与横钢梁焊接固定。

有益效果是：通过设置加强板，对横钢梁进行结构加强，确保电池包托架具有较高的结构强度。

作为进一步地改进，所述加强板靠近立板的一侧与上折边和立板之间的弯折结构焊接连接。

有益效果是：上折边与立板之间的弯折结构具有较高的强度，在该处对加强板进行焊接固定，降低对加强板进行固定的焊缝对横钢梁强度的影响。

作为进一步地改进，所述加强结构包括焊接连接在两横钢梁之间的加强纵梁。

有益效果是：设置加强纵梁将两横钢梁中部连接起来，使得两横钢梁能够相互支撑进行结构加强。

作为进一步地改进，所述横钢梁的纵向截面为“[”形，包括中间的立板及上折边和下折边，下折边的纵向尺寸大于上折边的纵向尺寸，所述电池包固定结构设置在下折边上。

有益效果是：通过横钢梁下部折边来形成承托电池包的承托结构，使得电池包托架具有更加简单的结构，与此同时，设置上折边，使得横梁具有较高的结构强度，进而提高电池包托架的结构强度，这样的结构多电池包进行包围防护，提高电池包托架的防护能力。

作为进一步地改进，所述托架安装结构为与所述框架结构分体设置的安装座，所述安装座具有用于实现其在车辆的顶部框架上安装的第一安装结构，还具有用于实现框架结构在安装座上安装的第二安装结构。

有益效果是：安装结构与框架结构分体设置，安装电池包托架时，可以先将安装结构安装在车辆的顶部框架上，然后在将框架结构安装在安装结构上，避免框架结构对操作人员将安装结构在车辆顶部框架安装的操作造成干扰。

作为进一步地改进，所述安装座为“几”字形，包括上部支撑面和下部两固定翻边，所述第一安装结构设置在固定翻边上，第二安装结构设置在上部支撑面上。

有益效果是：安装座设置为“几”字型具有一定的减振能力。

作为进一步地改进，所述框架结构上设置有电池罩安装结构。

有益效果是：直接在框架结构上设置电池罩安装结构，实现电池罩在电池包托架上方便的安装。

作为进一步地改进，所述电池罩安装结构包括分置在框架结构的四角处的电池罩固定支架，所述电池罩固定支架具有上下延伸的支撑段，所述支撑段下端固定在框架结构上，上端具有用于固定电池罩的电池罩固定结构，位于框架结构横向相对的两角处的电池罩固定支架的支撑段相向或相背倾斜。

有益效果是：框架结构横向相对的两角处的电池罩固定支架的支撑段相向或相背倾斜，使得电池罩、框架结构横向相对的两角处的电池罩固定支架和框架结构形成梯形结构，使得其整体具有更高的抗变形能力，实现电池罩在电池包托架上稳定可靠的安装。

为解决上述技术问题，本实用新型中的车辆采用如下技术方案：

一种车辆，包括车架，车架具有顶部框架，电池包托架包括横钢梁组，包括沿纵向间隔布置的两横钢梁，纵钢梁组包括布置在所述横钢梁组横向两端的两纵钢梁，所述横钢梁与对应端的纵钢梁焊接连接组成框架结构，所述框架结构上具有用于固定电池包的电池包固定结构，所述电池包托架还包括托架安装结构，所述托架安装结构分布在所述框架结构横向的两端，用于与车辆顶部框架横向两侧的纵梁上的托架安装结构配合结构配合，以实现电池包托架在车辆顶部框架上的安装，所述托架安装结构相对于所述横钢梁向下悬伸而形成支腿，确保电池包托架不会与车辆顶部框架横向的中部接触。

有益效果是：电池包托架在结构上为由钢梁焊接而成的框架型结构，相较于铝合金框架，这样的框架无论是在材料的购买还是成型过程中所产生的费用都是较低的，降低电池包托架的生产制造成本，与此同时，这样结构的托架具有可靠的强度以及更加简单的结构，并且由于电池包托架通过横向两端的安装结构安装在车辆顶部框架横向两侧的纵梁上，而车辆顶部框架横向两侧的纵梁具有更高的结构强度，实现对电池包托架更加稳定的支撑，避免电池包托架及安装的电池包在车辆运行过程中产生过大的振动，确保车辆具有良好的NVH性能。

作为进一步地改进，所述框架结构上沿横向方向设置有偶数个电池包安装位，各电池包安装位分别设置有所述电池包固定结构，所述框架结构横向的中部设置有加强结构，以提高框架结构在上下方向上的承载能力。

有益效果是：并列布置多个电池包安装位，同时在电池包托架的中部对其结构进行加强，使得电池包托架可以可靠地承载多个电池。

作为进一步地改进，所述横钢梁的纵向截面为“[”形，包括中间的立板及上折边和下折边，下折边的纵向尺寸大于上折边的纵向尺寸，所述电池包固定结构设置在下折边上。

有益效果是：通过横钢梁下部折边来形成承托电池包的承托结构，使得电池包托架具有更加简单的结构，与此同时，设置上折边，使得横梁具有较高的结构强度，进而提高电池包托架的结构强度。

作为进一步地改进，所述加强结构包括焊接固定在横钢梁的上折边上的加强板，加强板的中部和/或靠近立板的一侧与横钢梁焊接固定。

有益效果是：通过设置加强板，对横钢梁进行结构加强，确保电池包托架具有较高的结构强度。

作为进一步地改进，所述加强板靠近立板的一侧与上折边和立板之间的弯折结构焊接连接。

有益效果是：上折边与立板之间的弯折结构具有较高的强度，在该处对加强板进行焊接固定，降低对加强板进行固定的焊缝对横钢梁强度的影响。

作为进一步地改进，所述加强结构包括焊接连接在两横钢梁之间的加强纵梁。

有益效果是：设置加强纵梁将两横钢梁中部连接起来，使得两横钢梁能够相互支撑进行结构加强。

作为进一步地改进，所述横钢梁的纵向截面为“[”形，包括中间的立板及上折边和下折边，下折边的纵向尺寸大于上折边的纵向尺寸，所述电池包固定结构设置在下折边上。

有益效果是：通过横钢梁下部折边来形成承托电池包的承托结构，使得电池包托架具有更加简单的结构，与此同时，设置上折边，使得横梁具有较高的结构强度，进而提高电池包托架的结构强度，这样的结构多电池包进行包围防护，提高电池包托架的防护能力。

作为进一步地改进，所述托架安装结构为与所述框架结构分体设置的安装座，所述安装座具有用于实现其在车辆的顶部框架上安装的第一安装结构，还具有用于实现框架结构在安装座上安装的第二安装结构。

有益效果是：安装结构与框架结构分体设置，安装电池包托架时，可以先将安装结构安装在车辆的顶部框架上，然后在将框架结构安装在安装结构上，避免框架结构对操作人员将安装结构在车辆顶部框架安装的操作造成干扰。

作为进一步地改进，所述安装座为“几”字形，包括上部支撑面和下部两固定翻边，所述第一安装结构设置在固定翻边上，第二安装结构设置在上部支撑面上。

有益效果是：安装座设置为“几”字型具有一定的减振能力。

作为进一步地改进，所述框架结构上设置有电池罩安装结构。

有益效果是：直接在框架结构上设置电池罩安装结构，实现电池罩在电池包托架上方便的安装。

作为进一步地改进，所述电池罩安装结构包括分置在框架结构的四角处的电池罩固定支架，所述电池罩固定支架具有上下延伸的支撑段，所述支撑段下端固定在框架结构上，上端具有用于固定电池罩的电池罩固定结构，位于框架结构横向相对的两角处的电池罩固定支架的支撑段相向或相背倾斜。

有益效果是：框架结构横向相对的两角处的电池罩固定支架的支撑段相向或相背倾斜，使得电池罩、框架结构横向相对的两角处的电池罩固定支架和框架结构形成梯形结构，使得其整体具有更高的抗变形能力，实现电池罩在电池包托架上稳定可靠的安装。

附图说明

图1为本实用新型中车辆的实施例1的电池包及电池包托架在顶部框架上安装的结构示意图；

图2为本实用新型中车辆的实施例1的电池包托架的结构示意图；

图3为图2中B处的局部放大图；

图4为本实用新型中车辆的实施例1的加强纵梁与横钢梁底部连接加强连接板的结构示意图；

图5为图1中A处局部放大图；

图6为本实用新型中车辆的实施例1的电池包托架在顶部框架上安装结构的剖视示意图；

图7为本实用新型中车辆的实施例1的电池罩在电池包托架上安装的局部结构示意图；

附图标记说明：

1、顶部框架；2、电池包托架；3、电池包；4、横钢梁；5、纵钢梁；6、电池包固定螺栓；7、减重孔；8、加强板；9、加强纵梁；10、加强纵梁连接板；11、横钢梁连接板；12、纵梁；13、C形钢；14、安装座；15、螺栓；16、T形螺栓；17、加强筋；18、电池罩固定支架；19、焊缝；20、加强板焊接孔；21、连接板焊接孔；22、加强纵撑；23、螺母；24、电池罩。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型所提供的车辆的具体实施例1，本实施例中以客车为例对本实用新型中的车辆的结构进行介绍，具体如下：

车辆包括车架，如图1所示，车架具有顶部框架1，还包括安装在顶部框架1上的电池包托架2，电池包托架2具有用于安装电池包3的电池包固定结构，通过电池包3在电池包托架2上固定，电池包托架2在车辆的车架的顶部框架1上固定实现电池包3的顶置。

电池包托架2的结构如图2所示，包括横钢梁组，横钢梁组具体包括沿纵向间隔布置的两个横钢梁4，此处横向是指车辆的宽度方向。除此以外，电池包托架2还包括纵钢梁组，纵钢梁组具体包括布置在横钢梁4横向两端的两纵钢梁5，此处的纵向是指车辆的前后方向，即，车头和车尾的布置方向。横钢梁4与对应端的纵钢梁5焊接连接围成一个框架结构。电池包托架2通过框架结构横向两端的托架安装结构与顶部框架1横向两侧的纵梁上的托架安装结构配合结构配合而安装在顶部框架1上。托架安装结构相对于横钢梁向下悬伸构成支腿。

关于横钢梁4的具体结构，如图2所示，横钢梁4的纵向截面为“[”形，包括中部的立板，以及与立板上部连接的上折边和与立板下部连接的下折边，上折边和下折边确保横钢梁4具有尽可能高的结构强度，与此同时，下折边纵向方向的尺寸大于上折边的尺寸，下折边上固定有电池包固定螺栓6，对应的，电池包3上具有与电池包固定螺栓6配合的固定孔，安装电池包3时，将电池包3座放在电池包托架2上，电池包固定螺栓6上端从固定孔中穿出，在电池包固定螺栓6上旋装适配的螺母实现电池包3在电池包托架2上的固定。横钢梁4上开设有减重孔7，确保电池包托架2的重量尽可能地小。本实施例中，横钢梁4通过钢板折弯而成，在其他实施例中，横钢梁还可以通过钢板拼接焊接而成。

本实施例中，电池包固定螺栓6构成电池包托架2的电池包固定结构，在其他实施例中，电池包固定结构还可以为固定在下折边上的螺母，固定电池包时，在电池包的固定孔内穿入与螺母配合的螺纹紧固件将电池包固定在电池包托架上。当然，电池包固定结构还可以为开设在下折边上的光孔，固定电池包时，利用螺栓螺母组件与电池包上的固定孔和下折边上的光孔配合实现电池包在电池包托架上的固定。

本实施例中，电池包托架2沿横向具有两个电池包安装位，每个电池包安装位均具有电池包固定结构，如此设置使得电池包托架2能够实现更多的电池包3在车架上的安装。在此基础上，由于电池包托架2的横向两端与顶部框架1连接，中部悬空，导致电池包托架2横向的中部强度较弱，因此，针对电池包托架2的中部设置加强结构进行结构加强，具体的，如图3所示，在横钢梁4的横向中部设置加强板8，加强板8具体固定在横钢梁4的上折边上，具体的，加强板8上开设有加强板焊接孔20，通过塞焊将加强板8焊接固定在横钢梁4的上折边上，与此同时，加强板8靠近横钢梁4的立板的一侧与上折边和立板之间的弯折结构焊接连接，由于上折边与立板之间的弯折结构处的结构强度较高，将焊缝设置于此能够避免焊接对横钢梁4的强度造成过大影响。本实施例中，一个加强板8上开设三个加强板焊接孔20，在其他实施例中，加强板上的焊接孔的数量可以依据实际进行适应性的增减。加强板8与横钢梁4之间有三段焊缝19，避免焊缝对横钢梁的强度造成太大影响，在其他实施例中，此处的焊缝的长度和数量可以依据实际情况进行适应性的增减。当然，加强板可以仅通过中部塞焊固定在横钢梁上，或者仅通过边部焊接固定在横钢梁上。

进一步地，如图2所示，加强结构还包括连接在两横钢梁4中部的加强纵梁9，通过加强纵梁9将两横钢梁4的中部连接起来，使得两横钢梁4能够通过加强纵梁9进行互相支撑，进一步提高电池包托架2的结构强度。在此基础上，如图4所示，加强纵梁9下部与横钢梁4之间还连接有加强连接板，本实施例中，由于横钢梁4的底面低于加强纵梁9的底面，因此，加强连接板包括加强纵梁连接板10和横钢梁连接板11，横钢梁连接板11焊接固定在横钢梁4的底面上，具体的，在横钢梁连接板11上开设连接板焊接孔21，通过塞焊将横钢梁连接板11与横钢梁4焊接连接。加强纵梁连接板10垫装在横钢梁连接板11与加强纵梁9之间并同时与加强纵梁9和横钢梁连接板11焊接连接。在其他实施例中加强连接板还可以为一块板，连接时，将加强连接板折弯与横钢梁的底面和加强纵梁的底面连接。

如图2所示，本实施例中，为进一步提高电池包托架2的结构强度，电池包托架2还具有连接在两纵钢梁4之间的加强纵撑22。

关于电池包托架2在顶部框架1上的安装，如图5和图6所示，顶部框架1横向两侧的纵梁12具有更大的横向截面积，托架安装结构配合结构为固定在纵梁12上的C形钢13，C型钢13的开口向上。托架安装结构为与框架结构分体设置的安装座14，如图5所示，安装座14为“几”字形，包括上部支撑面以及相对于上部支撑面向下悬伸的两竖直面，两竖直面的下端具有相背翻折的固定翻边，上部支撑面上固定有螺栓15，螺栓15作为第二安装结构，用于实心框架结构在安装座14上的安装，对应的，框架结构上具有螺栓通过孔，安装时，框架结构坐装在安装座14上，上部支撑面上固定有螺栓15向上伸出螺栓通过孔，通过在螺栓上旋装螺母将框架结构与安装座14固定。本实施例中，纵钢梁5的横截面为“[”形，且纵钢梁组的两纵钢梁5开口向背布置，螺栓通过孔开设在纵钢梁5下部的翻边上，同时，螺栓通过孔的纵向两侧还设置有加强筋17，以对纵钢梁5的结构进行加强。

固定翻边上开设有固定孔，固定孔作为第一安装结构用于实现安装座在顶部框架1上的安装，安装时，在C形钢13内倒装T形螺栓16，T形螺栓16的螺杆经C形钢13的开口向上伸出并穿在固定翻边上开设的固定孔内，通过在T形螺栓16的螺杆上旋装螺母将安装座14固定在顶部框架1上，如此实现电池包托架1在顶部框架1上的安装。具体安装时，先将安装座14安装在顶部框架上，将电池包3固定在电池包托架2上，然后将电池包托架2及电池包3整体吊装在顶部框架1上，将框架结构安装在安装座14上即可。本实施例中，每个纵梁12上沿横向并列布置两条C形钢13，在其他实施例中，每个纵梁12上的C形钢的数量可以依据实际需求进行适应性增减。T形螺栓16在C形钢内的位置可调，实现电池包托架安装位置的可调。

为了方便安装电池罩，电池包安装架还包括设置在框架结构上的电池罩安装结构，如图2所示，横钢梁4的两端还设置有电池罩固定支架18，使得框架结构的四角处均匀设置有电池罩固定支架18，框架结构四角处设置的电池罩固定支架18构成了电池罩安装结构。如图7所示，电池罩固定支架18包括上下延伸的支撑段，支撑段下端为下弯折段，上端为上弯折段，电池罩固定支架18通过下弯折段固定在框架结构上，上弯折段上具有电池罩固定结构，本实施例中，电池罩固定结构为开设在上弯折段上的供螺栓穿过的穿过孔，对应的，在上弯折段下部固定与穿过孔对准的螺母23，安装电池罩24时，通过螺栓与螺母23配合将电池罩24固定在电池罩固定支架18上。在其他实施例中，电池罩固定结构还可以为固定在上弯折段上的螺柱。本实施例中，如图1所示，框架结构横向相对的两角处的电池罩固定支架18的支撑段由下向上相背倾斜，如此，在安装完成后，电池罩24、框架结构横向相对的两角处的电池罩固定支架18和框架结构形成倒梯形结构，倒梯形具有更高的抗变形能力，使得电池罩24能够在电池包托架上更加稳定可靠的安装。在其他实施例中，框架结构横向相对的两角处的电池罩固定支架的支撑段还可以由下向上相向倾斜。

本实用新型所提供的车辆的具体实施例2，其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，车辆的电池包托架具有一组横钢梁组，本实施例中，电池包托架具有两组横钢梁组，两组横钢梁组沿纵向并列布置，对于纵钢梁组，可以针对每组横钢梁组配置一组纵钢梁，当然，纵钢梁可以具有较长的长度，使得两组横钢梁共用一组纵钢梁。在其他实施例中，电池包托架还可以具有更多组的横钢梁。

本实用新型所提供的车辆的具体实施例3，其与实施例1的区别主要在于：本实施例中，横钢梁和纵钢梁均为矩管，电池包安装在矩管的上表面上。在其他实施例中，横钢梁和纵钢梁还可以选用其他型材，如工字钢、角钢等。

本实用新型所提供的车辆的具体实施例4，其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，电池包托架具有两个电池包安装位，使得电池包托架具有偶数的电池包安装位，本实施例中，电池包托架具有沿横向并列布置的四个电池包安装位。当然，在其他实施例中，电池包托架的电池安装位还可以为其他偶数。

本实用新型所提供的车辆的具体实施例5，其与实施例1的区别主要在于：本实施例中，电池包托架具有一个电池包安装位。

本实用新型所提供的车辆的具体实施例6，其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，安装座为“几”字形，本实施例中，安装座为块状结构，块状结构的安装座上具有用于将安装座安装在车辆顶部框架上的第一安装结构，具体为安装沉孔，同时，块状结构的安装座上还具有螺纹孔，用于实现框架结构在安装座的上安装。

本实用新型所提供的车辆的具体实施例7，其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，框架结构与托架安装结构分体设置，本实施例中，框架结构与托架安装结构固定连接。

本实用新型所提供的车辆的具体实施例8，其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，电池罩安装结构为分布在框架结构四角处的电池罩固定支架，本实施例中，电池罩安装结构为分布在框架结构四角处的电池罩安装柱，电池罩安装柱下端焊接固定在框架结构上，上端具有用于与螺栓配合的电池罩固定孔。安装柱位于框架结构和电池罩之间的部分为支撑段，框架结构横向相对的两角处的支撑段相向或相背倾斜。当然，在电池罩安装结构的结构强度足够高的前提下，支撑段可以竖直布置。

本实用新型中的电池包托架的实施例：

电池包托架的实施例即上述车辆的实施例1至8的任一实施例中记载的电池包托架，此处不再具体说明。

最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种电池包托架，其特征是，包括横钢梁组、纵钢梁组和托架安装结构，所述横钢梁组包括沿纵向间隔布置的两横钢梁（4），纵钢梁组包括布置在所述横钢梁组横向两端的两纵钢梁（5），横钢梁（4）与对应端的纵钢梁（5）焊接连接组成框架结构，所述框架结构上具有用于固定电池包（3）的电池包固定结构，所述托架安装结构分布在所述框架结构横向的两端，用于与车辆顶部框架（1）横向两侧的纵梁（12）上的托架安装结构配合结构配合，以实现电池包托架（2）在车辆顶部框架（1）上的安装，并且所述托架安装结构相对于所述横钢梁（4）向下悬伸而形成支腿，确保电池包托架（2）不会与车辆顶部框架（1）横向的中部接触。

2.根据权利要求1所述的电池包托架，其特征是，所述框架结构上沿横向方向设置有偶数个电池包安装位，各电池包安装位分别设置有所述电池包固定结构，所述框架结构横向的中部设置有加强结构，以提高框架结构在上下方向上的承载能力。

3.根据权利要求2所述的电池包托架，其特征是，所述横钢梁（4）包括中间的立板及上折边和下折边，中间立板竖直延伸，上折边和下折边相对于中间立板向同一侧水平延伸，下折边的纵向尺寸大于上折边的纵向尺寸，所述电池包固定结构设置在下折边上。

4.根据权利要求3所述的电池包托架，其特征是，所述加强结构包括焊接固定在横钢梁（4）的上折边上的加强板（8），加强板（8）的中部和/或靠近立板的一侧与横钢梁（4）焊接固定。

5.根据权利要求4所述的电池包托架，其特征是，所述加强板（8）靠近立板的一侧与上折边和立板之间的弯折结构焊接连接。

6.根据权利要求2-5任意一项所述的电池包托架，其特征是，所述加强结构包括焊接连接在两横钢梁（4）之间的加强纵梁（12）。

7.根据权利要求1所述的电池包托架，其特征是，所述横钢梁（4）包括中间的立板及上折边和下折边，中间立板竖直延伸，上折边和下折边相对于中间立板向同一侧水平延伸，下折边的纵向尺寸大于上折边的纵向尺寸，所述电池包固定结构设置在下折边上。

8.根据权利要求1-5任意一项所述的电池包托架，其特征是，所述托架安装结构为与所述框架结构分体设置的安装座（14），所述安装座（14）具有用于实现其在车辆的顶部框架（1）上安装的第一安装结构，还具有用于实现框架结构在安装座（14）上安装的第二安装结构。

9.根据权利要求8所述的电池包托架，其特征是，所述安装座（14）为“几”字形，包括上部支撑面和下部两固定翻边，所述第一安装结构设置在固定翻边上，第二安装结构设置在上部支撑面上。

10.根据权利要求1-5任意一项所述的电池包托架，其特征是，所述框架结构上设置有电池罩安装结构。

11.根据权利要求10所述的电池包托架，其特征是，所述电池罩安装结构包括分置在框架结构的四角处的电池罩固定支架（18），所述电池罩固定支架（18）具有上下延伸的支撑段，所述支撑段下端固定在框架结构上，上端具有用于固定电池罩的电池罩固定结构，位于框架结构横向相对的两角处的电池罩固定支架（18）的支撑段相向或相背倾斜。

12.一种车辆，包括车架和电池包托架（2），所述车架具有顶部框架（1），其特征是，所述电池包托架（2）为权利要求1-11任意一项所述的电池包托架（2）。

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