CN217142898U - 一种汽车前轮罩总成焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前轮罩总成焊接夹具，包括工作台，所述工作台前后两端分别开设开口滑槽，所述开口滑槽内均设置双向丝杆，所述双向丝杆一端与伺服电机输出端连接，所述伺服电机设置于所述工作台一端上，所述双向丝杆左右两端上分别螺纹连接设置传动块，所述传动块滑动设置于所述开口滑槽内，所述传动块顶端均设置支撑滑座，左右两个所述支撑滑座相近一端分别设置升降支撑板，所述升降支撑板与升降调节装置连接，本实用新型通过设置双向丝杆和伺服电机、传动块便于左右调节支撑滑座的位置，调节夹具的工作位置，利用升降调节装置工作便于上下调节夹具的位置，利用驱动滑移装置工作便于前后调节夹具的位置，可快速定位至所需工作位置。

Description

一种汽车前轮罩总成焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车前轮罩总成焊接夹具。

背景技术

焊接夹具是为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。前轮罩总成作为一个结构功能总成件，由前减震器安装支座、前轮罩以及TCU上安装支架共同组焊而成。

现有技术中的汽车前轮罩总成焊接夹具通常由与各部件对应设置的支撑座、压板和紧固螺栓构成，各部件于相应位置放妥后将相应压板压于工件上再手动将用于连接支撑座和压板的紧固螺栓拧紧，实现汽车前轮罩总成焊接夹具各部件进行有效定位，再在各焊缝处依次焊接固定，最后手动将紧固螺栓拆下，移除压板取下工件完成焊接。装夹定位过程中，需较多个压板和紧固螺栓配合，工件的装卸过程中操作费时费力，加工效率较低，且现有夹具无法根据前轮罩总成规格大小和加工需求快速进行位置调整，从而无法满足加工需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种汽车前轮罩总成焊接夹具，包括工作台，所述工作台前后两端分别开设开口滑槽，所述开口滑槽内均设置双向丝杆，所述双向丝杆一端与伺服电机输出端连接，所述伺服电机设置于所述工作台一端上，所述双向丝杆左右两端上分别螺纹连接设置传动块，所述传动块滑动设置于所述开口滑槽内，所述传动块顶端均设置支撑滑座，左右两个所述支撑滑座相近一端分别设置升降支撑板，所述升降支撑板与升降调节装置连接，所述升降调节装置设置于所述支撑滑座上，所述升降支撑板内开设T型滑槽，所述T型滑槽内滑动设置滑块与滑移板连接，所述滑移板一端设置驱动滑移装置，所述驱动滑移装置设置于所述升降支撑板一端上，所述滑移板远离所述驱动滑移装置一端设置放置底板，所述放置底板上方设置定位夹板调节装置，所述定位夹板调节装置设置于所述滑移板一端上。

作为优选，所述升降调节装置包括第一气缸，所述第一气缸设置于所述支撑滑座上，所述第一气缸输出端设置升降支撑架，所述升降支撑架滑动设置于限位矩形孔内，所述限位矩形孔开设于所述支撑滑座上，所述升降支撑架一端与所述升降支撑板连接。

作为优选，所述驱动滑移装置包括第二气缸，所述第二气缸通过安装架与所述升降支撑板一端连接，所述第二气缸输出端与所述滑移板远离所述放置底板一端连接。

作为优选，所述定位夹板调节装置包括第三气缸，所述第三气缸通过安装架与所述滑移板远离所述驱动滑移装置一端连接，所述第三气缸输出端设置定位夹板，所述定位夹板设置于所述放置底板上方。

作为优选，所述伺服电机通过安装架与所述工作台连接，所述定位夹板通过锁紧螺栓与所述第三气缸输出端连接，所述放置底板通过锁紧螺栓与所述滑移板连接，所述定位夹板和放置底板均设置为可拆卸式的。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，通过设置双向丝杆和伺服电机、传动块便于左右调节支撑滑座的位置，进而达到调节夹具的工作位置，同时利用升降调节装置工作便于上下调节夹具的位置，利用驱动滑移装置工作便于前后调节夹具的位置，从而满足加工需求，可快速定位至所需工作位置，放置底板配合定位夹板调节装置工作将无需紧固螺栓拧紧即可对汽车前轮罩总成进行夹紧定位，省时省力，提高工作效率。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型工作时的立体结构示意图；

图4是本实用新型的侧视结构示意图；

图5是本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、工作台；2、开口滑槽；3、双向丝杆；4、伺服电机；5、传动块；6、支撑滑座；7、升降支撑板；8、T型滑槽；9、滑移板；10、放置底板；11、第一气缸；12、升降支撑架；13、限位矩形孔；14、第二气缸；15、安装架；16、第三气缸；17、定位夹板。

具体实施方式

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示的一种汽车前轮罩总成焊接夹具，包括工作台1，所述工作台1前后两端分别开设开口滑槽2，所述开口滑槽2内均设置双向丝杆3，所述双向丝杆3一端与伺服电机4输出端连接，所述伺服电机4设置于所述工作台1一端上，所述双向丝杆3左右两端上分别螺纹连接设置传动块5，所述传动块5滑动设置于所述开口滑槽2内，所述传动块5顶端均设置支撑滑座6，左右两个所述支撑滑座6相近一端分别设置升降支撑板7，所述升降支撑板7与升降调节装置连接，所述升降调节装置设置于所述支撑滑座6上，所述升降支撑板7内开设T型滑槽8，所述T型滑槽8内滑动设置滑块与滑移板9连接，所述滑移板9一端设置驱动滑移装置，所述驱动滑移装置设置于所述升降支撑板7一端上，所述滑移板9远离所述驱动滑移装置一端设置放置底板10，所述放置底板10上方设置定位夹板调节装置，所述定位夹板调节装置设置于所述滑移板9一端上。需要说明的是，支撑滑座6共设置为四个，左右两个为一组，以工作台1中心线前后对称设置为两组，且左右两个支撑滑座6同步运动；伺服电机4配合双向丝杆3、传动块5工作达到调节夹具左右移动的效果，升降支撑板7配合升降调节装置工作达到调节夹具上下移动的效果，滑移板9配合驱动滑移装置工作达到调节夹具前后移动的效果。

具体来说，所述升降调节装置包括第一气缸11，所述第一气缸11设置于所述支撑滑座6上，所述第一气缸11输出端设置升降支撑架12，所述升降支撑架12滑动设置于限位矩形孔13内，所述限位矩形孔13开设于所述支撑滑座6上，所述升降支撑架12一端与所述升降支撑板7连接。需要说明的是，第一气缸11工作带动升降支撑架12在限位矩形孔13内上下移动，从而带动升降支撑板7上下移动至所需工作位置。

具体来说，所述驱动滑移装置包括第二气缸14，所述第二气缸14通过安装架与所述升降支撑板7一端连接，所述第二气缸14输出端与所述滑移板9远离所述放置底板10一端连接。需要说明的是，第二气缸14工作带动滑移板9在升降支撑板7上移动至所需工作位置，通过滑块配合T型滑槽，提高滑移板9移动时的稳定性。

具体来说，所述定位夹板调节装置包括第三气缸16，所述第三气缸16通过安装架15与所述滑移板9远离所述驱动滑移装置一端连接，所述第三气缸16输出端设置定位夹板17，所述定位夹板17设置于所述放置底板10上方。需要说明的是，第三气缸16工作带动定位夹板17上下移动，从而调节定位夹板17与放置底板10直接的间距，从而适用于不同规格大小的汽车前轮罩总成进行夹紧定位，同时定位夹板17和放置底板10均为仿形板，便于贴合汽车前轮罩总成，提高其稳定性。

具体来说，所述伺服电机4通过安装架与所述工作台1连接，所述定位夹板17通过锁紧螺栓与所述第三气缸16输出端连接，所述放置底板10通过锁紧螺栓与所述滑移板9连接，所述定位夹板17和放置底板10均设置为可拆卸式的。需要说明的是，可根据需求更换所需形状的定位夹板17和放置底板10，适用于不同规格大小的汽车前轮罩总成。

本具体实施方式的工作原理为：首先根据需求将所需形状的定位夹板17和放置底板10分别安装至第三气缸16输出端和滑移板9上，然后通过伺服电机4工作带动双向丝杆3旋转，从而使传动块5带动支撑滑座6在开口滑槽2内同步相向、相离移动至所需工作位置，通过第一气缸11工作调节升降支撑架12在限位矩形孔13内移动，进而带动升降支撑板7升降至所需要工作位置，然后通过第二气缸14工作带动滑移板9在升降支撑板7上移动，进而带动放置底板10和定位夹板17至所需工作位置，再通过第三气缸16工作下压定位夹板17配合放置底板10对汽车前轮罩总成进行夹紧定位，焊接完成后，第三气缸16工作定位夹板17上升远离放置底板10，取下汽车前轮罩总成即可，支撑滑座6、升降支撑板7、滑移板9均复位。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (5)

1.一种汽车前轮罩总成焊接夹具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)前后两端分别开设开口滑槽(2)，所述开口滑槽(2)内均设置双向丝杆(3)，所述双向丝杆(3)一端与伺服电机(4)输出端连接，所述伺服电机(4)设置于所述工作台(1)一端上，所述双向丝杆(3)左右两端上分别螺纹连接设置传动块(5)，所述传动块(5)滑动设置于所述开口滑槽(2)内，所述传动块(5)顶端均设置支撑滑座(6)，左右两个所述支撑滑座(6)相近一端分别设置升降支撑板(7)，所述升降支撑板(7)与升降调节装置连接，所述升降调节装置设置于所述支撑滑座(6)上，所述升降支撑板(7)内开设T型滑槽(8)，所述T型滑槽(8)内滑动设置滑块与滑移板(9)连接，所述滑移板(9)一端设置驱动滑移装置，所述驱动滑移装置设置于所述升降支撑板(7)一端上，所述滑移板(9)远离所述驱动滑移装置一端设置放置底板(10)，所述放置底板(10)上方设置定位夹板调节装置，所述定位夹板调节装置设置于所述滑移板(9)一端上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩总成焊接夹具，其特征在于：所述升降调节装置包括第一气缸(11)，所述第一气缸(11)设置于所述支撑滑座(6)上，所述第一气缸(11)输出端设置升降支撑架(12)，所述升降支撑架(12)滑动设置于限位矩形孔(13)内，所述限位矩形孔(13)开设于所述支撑滑座(6)上，所述升降支撑架(12)一端与所述升降支撑板(7)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩总成焊接夹具，其特征在于：所述驱动滑移装置包括第二气缸(14)，所述第二气缸(14)通过安装架与所述升降支撑板(7)一端连接，所述第二气缸(14)输出端与所述滑移板(9)远离所述放置底板(10)一端连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前轮罩总成焊接夹具，其特征在于：所述定位夹板调节装置包括第三气缸(16)，所述第三气缸(16)通过安装架(15)与所述滑移板(9)远离所述驱动滑移装置一端连接，所述第三气缸(16)输出端设置定位夹板(17)，所述定位夹板(17)设置于所述放置底板(10)上方。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前轮罩总成焊接夹具，其特征在于：所述伺服电机(4)通过安装架与所述工作台(1)连接，所述定位夹板(17)通过锁紧螺栓与所述第三气缸(16)输出端连接，所述放置底板(10)通过锁紧螺栓与所述滑移板(9)连接，所述定位夹板(17)和放置底板(10)均设置为可拆卸式的。

Images