CN217130287U - 一种高功率减速机出轴密封结构 - Google Patents

Abstract

一种涉及减速机技术领域的高功率减速机出轴密封结构，包含箱体、出轴、通盖和多个挡油环，箱体外壁设有轴承孔，轴承孔的内端安装有轴承；多个挡油环并排适配安装于轴承孔的外端内壁，通盖的内壁与出轴的轴身之间设有油封圈，通盖的内盖面设有凸环，通盖的外盖面设有连通至凸环内腔的注油孔，通盖的外盖面外缘与箱体对应轴承孔外端的外缘面可拆卸固定连接；出轴轴身过盈套装有甩油环，甩油环与挡油环之间形成波浪形间隙，以使得凸环内腔能够连通至轴承，箱体的轴承孔附近外壁设有一端连通箱体内的回油通道，每个挡油环的内壁均设有连通波浪形间隙和回油通道的回油槽；该密封结构能够大大提高密封效果，避免油封干磨失效。

Description

一种高功率减速机出轴密封结构

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是涉及一种高功率减速机出轴密封结构。

背景技术

公知的，为了保证减速机长期无故障运转，需要对减速机的机油进行油封；现有的减速机出轴的机油密封一般都是骨架油封，如公告号为CN203202176U的中国实用新型专利公开了一种防止漏油的减速机，就是采用骨架油封和挡油回油两种手段来防止漏油的；但是因为骨架油封为接触密封，长时间使用后，容易因为干磨而失效，若仅是骨架油封损坏更换，难度和费用还较小，但是，若损坏出轴，再进行更换，不仅费时费力，而且会增加成本，影响减速机长期稳定运行；此外，其只在最外部的挡油结构设置回油，容易导致相邻两挡油环之间出现不能够被卸掉的存油。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种高功率减速机出轴密封结构，能够大大提高密封效果，避免油封干磨失效。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高功率减速机出轴密封结构，包含箱体、出轴、通盖和多个挡油环，所述箱体外壁设有用于出轴穿出的轴承孔，所述轴承孔的内端与出轴相应轴身之间安装有轴承；多个挡油环并排适配安装于轴承孔的外端内壁，所述通盖的内壁与出轴的轴身之间设有油封圈，所述通盖的内盖面设有对应抵触最外侧挡油环外端面外缘的凸环，所述通盖的外盖面设有连通至凸环内腔并带有油杯的注油孔，所述通盖的外盖面外缘与箱体对应轴承孔外端的外缘面通过螺栓可拆卸固定连接；所述出轴对应相邻两挡油环之间的轴身过盈套装有甩油环，所述甩油环与挡油环之间形成波浪形间隙，以使得凸环内腔能够连通至轴承，所述箱体的轴承孔附近外壁设有一端连通箱体内的回油通道，每个挡油环的内壁均设有连通波浪形间隙和回油通道的回油槽。

进一步，所述出轴轴身设有抵触轴承内圈内端的轴肩，所述轴承外圈外端与相应挡油环内端外缘对应抵触。

进一步，所述述挡油环设有三个。

进一步，多个挡油环的端面外缘均设有适配定位销依次适配插入的定位孔，所述凸环的内端面设有适配定位销外端插入的插孔。

进一步，所述挡油环与轴承孔为间隙配合或过渡配合。

进一步，所述挡油环的内壁和甩油环的外壁分别设有能够相互交叉的导油内凸台和导油外凸台。

进一步，所述每个挡油环的回油槽单独对应连通一个回油通道。

进一步，多个挡油环的回油槽周向错位设置。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的高功率减速机出轴密封结构，通过甩油环与挡油环之间形成波浪形间隙，使得其中的润滑油能够形成一道非接触密封油液，与油封圈的接触密封一起，大大提高了油封的效果，而且由于每个挡油环均设有回油槽，轴承运转挤压润滑油产生的油压，也能够逐步进行泄压回流；此外，通过设置注油孔增加润滑脂，也能够保证油封圈不至于因为干磨而失效，大大延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的实施结构示意图；

图2是所述箱体回油通道的径向位置示意图；

图3是所述箱体回油通道的轴向位置示意图。

图中：1、出轴；2、油封圈；3、通盖；4、定位销；5、挡油环；6、甩油环；7、轴承；8、箱体；9、注油孔；10、油杯；11、回油槽；12、回油通道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行说明，在描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本实用新型的附图对应，为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位：

结合附图1-3所述的高功率减速机出轴密封结构，箱体8、出轴1、通盖3和多个挡油环5，箱体8外壁设有用于出轴1穿出的轴承孔，轴承孔的内端与出轴1相应轴身之间安装有轴承7，根据需要，出轴1轴身设有抵触轴承7内圈内端的轴肩，轴承7外圈外端与相应挡油环5内端外缘对应抵触，进而对轴承7进行定位；

多个挡油环5并排适配安装于轴承孔的外端内壁，根据需要，挡油环5与轴承孔为间隙配合或过渡配合，便于拆装移动；此外，挡油环5设有三个，三个挡油环5能够形成三层非接触密封，以及实现三级卸油压；通盖3的内壁与出轴1的轴身之间设有油封圈2，通过油封圈2进行接触式密封，起到防尘的作用；通盖3的内盖面设有对应抵触最外侧挡油环5外端面外缘的凸环，根据需要，多个挡油环5的端面外缘均设有适配定位销4依次适配插入的定位孔，凸环的内端面设有适配定位销4外端插入的插孔，利用定位销4对挡油环5进行定位，防止挡油环5窜动，同时安装定位也能够保证挡油环5上的回油槽11能够与回油通道12对应；通盖3的外盖面设有连通至凸环内腔并带有油杯10的注油孔9，通过油杯10和注油孔9能够向挡油环5和通盖3之间的密闭空间加注润滑脂，防止油封圈2干磨失效；通盖3的外盖面外缘与箱体8对应轴承孔外端的外缘面通过螺栓可拆卸固定连接，通盖3和箱体8分别对应设有多个通孔和螺纹孔，用于螺栓连接稳固，且通盖3和箱体之间能够设置密封垫，对轴承孔外缘进行密封；

出轴1对应相邻两挡油环5之间的轴身过盈套装有甩油环6，保证甩油环6能够跟随出轴1一同转动；甩油环6与挡油环5之间形成波浪形间隙，以使得凸环内腔能够连通至轴承7，具体的，波浪形间隙通过挡油环5的内壁和甩油环6的外壁分别设置能够相互交叉的导油内凸台和导油外凸台来形成；箱体8的轴承孔附近外壁设有一端连通箱体8内的回油通道12，每个挡油环5的内壁均设有连通波浪形间隙和回油通道12的回油槽11，波浪形间隙内的润滑油能够通过回油槽11和回油通道12回油到箱体8中；根据需要，每个挡油环5的回油槽11单独对应连通一个回油通道12，保证分别卸压；此外，多个挡油环5的回油槽11周向错位设置，使得润滑油错开回油，波浪形间隙中始终存在非接触密封。

实施本实用新型所述的高功率减速机出轴密封结构，当减速机工作时，出轴1旋转，箱体8内强制润滑喷淋系统将润滑油喷淋至轴承7内，轴承7运转挤压润滑油产生油压，使润滑油向挡油环5方向飞溅，挡油环5和甩油环6之间相互作用，形成波浪形迷宫密封结构，在挡油环5下方开设径向回油槽11，飞溅的润滑油经挡油环5阻断，从径向回油槽11流入箱体8上回油通道12，三个挡油环5之间的回油槽11位置相互错开，箱体8上的回油通道12位置也对应错开，润滑油经第一道挡油环5后仍无法完全回流箱体8内时，会进入第二道挡油环5处，经过第二道挡油环5阻断并通过径向回油槽11流入箱体8回油通道12回流箱体8内，当第二道挡油环5仍无法完全阻断时，油液会流入第三道挡油环5处，经第三道挡油环5回油槽11回流箱体8内。

本实用新型未详述部分为现有技术，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将上述实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求内容。

Claims (8)

1.一种高功率减速机出轴密封结构，其特征是：包含箱体（8）、出轴（1）、通盖（3）和多个挡油环（5），所述箱体（8）外壁设有用于出轴（1）穿出的轴承孔，所述轴承孔的内端与出轴（1）相应轴身之间安装有轴承（7）；多个挡油环（5）并排适配安装于轴承孔的外端内壁，所述通盖（3）的内壁与出轴（1）的轴身之间设有油封圈（2），所述通盖（3）的内盖面设有对应抵触最外侧挡油环（5）外端面外缘的凸环，所述通盖（3）的外盖面设有连通至凸环内腔并带有油杯（10）的注油孔（9），所述通盖（3）的外盖面外缘与箱体（8）对应轴承孔外端的外缘面通过螺栓可拆卸固定连接；所述出轴（1）对应相邻两挡油环（5）之间的轴身过盈套装有甩油环（6），所述甩油环（6）与挡油环（5）之间形成波浪形间隙，以使得凸环内腔能够连通至轴承（7），所述箱体（8）的轴承孔附近外壁设有一端连通箱体（8）内的回油通道（12），每个挡油环（5）的内壁均设有连通波浪形间隙和回油通道（12）的回油槽（11）。

2.根据权利要求1所述的高功率减速机出轴密封结构，其特征是：所述出轴（1）轴身设有抵触轴承（7）内圈内端的轴肩，所述轴承（7）外圈外端与相应挡油环（5）内端外缘对应抵触。

3.根据权利要求1所述的高功率减速机出轴密封结构，其特征是：所述挡油环（5）设有三个。

4.根据权利要求1所述的高功率减速机出轴密封结构，其特征是：多个挡油环（5）的端面外缘均设有适配定位销（4）依次适配插入的定位孔，所述凸环的内端面设有适配定位销（4）外端插入的插孔。

5.根据权利要求1所述的高功率减速机出轴密封结构，其特征是：所述挡油环（5）与轴承孔为间隙配合或过渡配合。

6.根据权利要求1所述的高功率减速机出轴密封结构，其特征是：所述挡油环（5）的内壁和甩油环（6）的外壁分别设有能够相互交叉的导油内凸台和导油外凸台。

7.根据权利要求1所述的高功率减速机出轴密封结构，其特征是：每个挡油环（5）的回油槽（11）单独对应连通一个回油通道（12）。

8.根据权利要求1所述的高功率减速机出轴密封结构，其特征是：多个挡油环（5）的回油槽（11）周向错位设置。

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