CN217129958U - 一种高性能的油缸控制阀组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高性能的油缸控制阀组，包括阀块，阀块的底部分别设有P油口、A油口以及T1油口，阀块的上侧安装有比例阀，阀块的下侧安装有溢流阀，A油口与P油口之间设置连通的控制油路，控制油路中接入有第一单向阀，回油路与控制油路之间通过第二单向阀连通，第二单向阀的输入端与第一单向阀的输出端并联，溢流阀的进油口与回油路连通，溢流阀的出油口与第一单向阀输入端的控制油路连通，比例阀的进油口通过第一阻尼孔与回油路连通，比例阀的出油口通过第三单向阀与T1油口连接。当完成作业下降时通过控制输入电流的大小来控制的比例阀的启闭以及泄压流量的大小，所以对下降速率的控制更加稳定灵敏，有利于提高安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压阀组技术领域，具体为一种高性能的油缸控制阀组。
背景技术
高空作业车是一种将作业人员、工具、材料等通过作业平台举升到空中指定位置进行各种安装、维修等作业的专用高空作业机械，既属于专用汽车，又属于工程机械，是一种重要的施工设备。自世界上第一台高空作业车于上世纪20年代问世以来，该行业以其独有的安全性和工作效率上的优势，获得了广阔的发展空间，市场需求与日俱增，已广泛应用于国民生产生活的各个行业。高空作业车的油缸控制阀组用于控制操作台的升降，作业完成后，液压系统泄压降低操作台的高度，操作台的负载重量即压力不同，下降的速度存在差别，目前油缸控制阀组对下降的速度的控制不够灵敏稳定，影响使用的安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高性能的油缸控制阀组，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高性能的油缸控制阀组，包括阀块，所述阀块的底部分别设有P油口、A油口以及T1油口，所述阀块的上侧安装有比例阀，所述阀块的下侧安装有溢流阀，所述A油口与P油口之间设置连通的控制油路，所述控制油路中接入有第一单向阀，所述阀块中设置回油路，所述回油路与控制油路之间通过第二单向阀连通，所述第二单向阀的输入端与第一单向阀的输出端并联，所述溢流阀的进油口与回油路连通，所述溢流阀的出油口与第一单向阀输入端的控制油路连通，所述比例阀的进油口通过第一阻尼孔与回油路连通，所述比例阀的出油口通过第三单向阀与T1油口连接。
优选的，所述阀块的底部还设有T2油口，所述T2油口与第三单向阀的输入端并联接通。
优选的，所述阀块的上侧设有M油口，所述M油口通过第二阻尼孔与回油路连通，所述M油口端口螺接有堵头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：工作时压力油通过P油口进入，通过A油口进入到油缸无杆腔驱动油缸顶出，将设备操作台升高到一定高度后进行作业，第一单向阀起到压力保持的作用，比例阀此时处于断电关闭状态。当完成作业下降时，通过控制输入电流的大小来控制的比例阀的启闭以及泄压流量的大小，所以对下降速率的控制更加稳定灵敏，有利于提高安全性。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的仰视结构示意图；
图3为本实用新型的原理图。
图中：1、阀块；2、M油口；3、第三单向阀；4、溢流阀；5、比例阀；6、第一阻尼孔；7、第一单向阀；8、第二单向阀；9、第二阻尼孔；10、P油口；11、T1油口；12、A油口；13、T2油口；14、控制油路；15、回油路。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高性能的油缸控制阀组，包括阀块1，阀块1的底部分别设有P油口10、A油口12以及T1油口11，阀块1的上侧安装有比例阀5，阀块1的下侧安装有溢流阀4，A油口12与P油口10之间设置连通的控制油路14，控制油路14中接入有第一单向阀7，油液通过A油口12输出做功，第一单向阀7起到压力保持的作用。
阀块1中设置回油路15，回油路15与控制油路14之间通过第二单向阀8连通，第二单向阀8的输入端与第一单向阀7的输出端并联，溢流阀4的进油口与回油路15连通，本方案中油液的连通路径均为在阀块1内加工出的孔道，溢流阀4的出油口与第一单向阀7输入端的控制油路14连通，如果A油口12的压力超过溢流阀4设定的阈值会进行泄压，避免出现安全事故，阀块1的上侧设有M油口2，M油口2通过第二阻尼孔9与回油路15连通，M油口2端口螺接有堵头，M油口2为用于压力检测的辅助油口。
比例阀5的进油口通过第一阻尼孔6与回油路15连通，第一阻尼孔6起到节流减小冲击的作用，比例阀5的出油口通过第三单向阀3与T1油口11连接，阀块1的底部还设有T2油口13，T2油口13与第三单向阀3的输入端并联接通，T2油口也作为泄压的油口，操作台下降时，油液沿A油口12、第二单向阀8、第一阻尼孔6、比例阀5回流泄压。
工作原理：本控制阀组用于高空作业车上，工作时压力油通过P油口进入，通过A油口12进入到油缸无杆腔驱动油缸顶出，将设备操作台升高到一定高度后进行作业，此时第一单向阀7起到压力保持的作用，比例阀5此时处于断电关闭状态。当完成作业下降时，比例阀5通电，泄压的油液从回油路15进入到比例阀5，通过控制输入电流的大小来控制的比例阀5的启闭以及泄压流量的大小，从而控制操作台下降的灵敏性好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种高性能的油缸控制阀组，包括阀块(1)，所述阀块(1)的底部分别设有P油口(10)、A油口(12)以及T1油口(11)，其特征在于：所述阀块(1)的上侧安装有比例阀(5)，所述阀块(1)的下侧安装有溢流阀(4)，所述A油口(12)与P油口(10)之间设置连通的控制油路(14)，所述控制油路(14)中接入有第一单向阀(7)，所述阀块(1)中设置回油路(15)，所述回油路(15)与控制油路(14)之间通过第二单向阀(8)连通，所述第二单向阀(8)的输入端与第一单向阀(7)的输出端并联，所述溢流阀(4)的进油口与回油路(15)连通，所述溢流阀(4)的出油口与第一单向阀(7)输入端的控制油路(14)连通，所述比例阀(5)的进油口通过第一阻尼孔(6)与回油路(15)连通，所述比例阀(5)的出油口通过第三单向阀(3)与T1油口(11)连接。
2.根据权利要求1所述的一种高性能的油缸控制阀组，其特征在于：所述阀块(1)的底部还设有T2油口(13)，所述T2油口(13)与第三单向阀(3)的输入端并联接通。
3.根据权利要求1所述的一种高性能的油缸控制阀组，其特征在于：所述阀块(1)的上侧设有M油口(2)，所述M油口(2)通过第二阻尼孔(9)与回油路(15)连通，所述M油口(2)端口螺接有堵头。
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2021
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