CN213808249U - 一种增加响应速度的蓄能器模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增加响应速度的蓄能器模块，包括蓄能器、双向插装阀和二位三通电磁阀，双向插装阀的下口连通进油口、侧口能够连通出油口、上口通过二位三通电磁阀与蓄能器连通，蓄能器连接于外控口上，二位三通电磁阀失电时，蓄能器到双向插装阀上口的油路连通，二位三通电磁阀得电时，蓄能器从外控口补油、双向插装阀上口的油路连通油箱的回油口。本实用新型利用该模块，可使蓄能器储存油泵间歇输出的液压油，并在油缸下行或回程等过程中，将该能量转变为液压快速释放出来，将双向插装阀快速关闭，使油缸能够及时响应停止运动，解决现有液压机保护装置控制油流量小、插装阀关闭时响应速度慢的问题。

Description

一种增加响应速度的蓄能器模块

技术领域

本实用新型涉及蓄能器的技术领域，特别是涉及一种增加响应速度的蓄能器模块。

背景技术

液压机广泛应用于航空航天、汽车工业、船舶板材、粉末冶金等行业，随着人工智能技术的不断提高，液压机工作效率已大幅提升。液压机快速运行时，设备因超限运行、人误闯工作区等原因易造成设备损坏和人员伤亡。因此，如何能够有效的控制快速运行的液压机在紧急状况下的安全防护尤为重要。目前，液压机大多有光栅或区扫安全保护装置，然而其保护装置因控制油流量小等原因，插装阀关闭时响应速度慢，安全性有待进一步提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种增加响应速度的蓄能器模块，以解决上述现有技术存在的问题，使蓄能器连通双向插装阀，控制双向插装阀关闭时响应速度变快。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种增加响应速度的蓄能器模块，包括蓄能器、双向插装阀和二位三通电磁阀，所述双向插装阀的下口连通进油口、侧口能够连通出油口、上口通过所述二位三通电磁阀与所述蓄能器连通，所述蓄能器连接于外控口上，所述二位三通电磁阀失电时，所述蓄能器到所述双向插装阀上口的油路连通，所述二位三通电磁阀得电时，所述蓄能器从外控口补油、所述双向插装阀上口的油路连通油箱的回油口。

优选的，所述二位三通电磁阀为常闭式二位三通电磁球阀，得电状态为常态。

优选的，所述二位三通电磁阀串联设置有两个。

优选的，所述双向插装阀的侧口与所述出油口连通的管路上设置一溢流阀，所述溢流阀与所述油箱连通。

优选的，所述二位三通电磁阀与液压系统的控制器电连接。

优选的，所述双向插装阀采用主面积比为1.5:1的双向流通插件。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型利用该模块，可使蓄能器储存油泵间歇输出的液压油，并在油缸下行或回程等过程中，将该能量转变为液压快速释放出来，将双向插装阀快速关闭，使油缸能够及时响应停止运动，解决现有液压机保护装置控制油流量小、插装阀关闭时响应速度慢的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型增加响应速度的蓄能器模块的结构示意图；

其中：1-蓄能器，2-二位三通电磁阀，3-双向插装阀，4-溢流阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种增加响应速度的蓄能器模块，以解决现有技术存在的问题，使蓄能器连通双向插装阀，控制双向插装阀关闭时响应速度变快。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示：本实施例提供了一种增加响应速度的蓄能器模块，包括蓄能器1、双向插装阀3和二位三通电磁阀2，双向插装阀3的下口连通进油口、侧口能够连通出油口、上口通过二位三通电磁阀2与蓄能器1连通，蓄能器1连接于外控口上，二位三通电磁阀2失电时，蓄能器1到双向插装阀3上口的油路连通，二位三通电磁阀2得电时，蓄能器1从外控口补油、双向插装阀3上口的油路连通油箱的回油口。

二位三通电磁阀2为常闭式二位三通的电磁球阀，得电状态为常态。二位三通电磁阀2串联设置有两个。当其中一个电磁球阀拆装维护时，可以将另一个电磁球阀通电，不让蓄能器1储存的能量释放，以防止拆装维护时蓄能器1释放的高压油对操作者带来风险。二位三通电磁阀2与液压系统的控制器电连接，便于实现自动化控制。

双向插装阀3的侧口与出油口连通的管路上设置一溢流阀4，溢流阀4与油箱连通。溢流阀4起到安全阀作用，保证油缸处压力不超过安全阀设定的上限值。双向插装阀3采用主面积比为1.5:1的双向流通插件。

本实施例具体工作过程：

正常工作状态下，两个电磁球阀均得电，可由液压泵通过外控口为蓄能器1间歇性补油；液压机油缸下降，双向插装阀3的控制油通过电磁球阀回油，双向插装阀3开启，进油口与出油口的油路接通，液压油从油缸内流向主控阀组，油缸正常下行回油。油缸静止在某一位置时，双向插装阀3下腔无法排油而关闭；油缸上升时，主控制阀组进油，进油口油压上升，电磁球阀得电，双向插装阀3打开，液压油由主控阀组流向油缸，推动油缸活塞杆上行。

在油缸快速下行或上行状态下，或者在主缸静止状态下，有人误闯工作区或设备超限运行时，两个电磁球阀均失电，蓄能器1将能量转变为液压释放出来，将双向插装阀3迅速关闭，油路截断，阻止油缸的进一步下行，或者作为支撑，防止油缸下滑，发挥安全防护作用。

本实施例控制阀采用双向插装阀3，其结构简单，设计灵活，可控性好，同时可承受大流量和高压力，能够在满足快速运行的液压系统高压力、大流量要求的同时，提高液压机在紧急状况下的安全防护。在正常工况下，以一个较小的背压，即可实现双向插装阀3的开闭，不影响整个液压系统的正常操控；而当油缸压力过高，达到溢流阀4(安全阀)的设定值时，会自动进行泄压，对油缸起到了很好的保护作用；使用电磁球阀代替普通电磁阀可大幅减少泄漏量，延长蓄能器1作用持续时间。另外，双向插装阀3结构可根据实际情况调整相应插装阀组各零部件的通径大小和蓄能器1的规格大小，以此来适应不同吨位要求的油压机，使用范围更广，适应性更强。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种增加响应速度的蓄能器模块，其特征在于：包括蓄能器、双向插装阀和二位三通电磁阀，所述双向插装阀的下口连通进油口、侧口能够连通出油口、上口通过所述二位三通电磁阀与所述蓄能器连通，所述蓄能器连接于外控口上，所述二位三通电磁阀失电时，所述蓄能器到所述双向插装阀上口的油路连通，所述二位三通电磁阀得电时，所述蓄能器从外控口补油、所述双向插装阀上口的油路连通油箱的回油口。

2.根据权利要求1所述的增加响应速度的蓄能器模块，其特征在于：所述二位三通电磁阀为常闭式二位三通电磁球阀，得电状态为常态。

3.根据权利要求1所述的增加响应速度的蓄能器模块，其特征在于：所述二位三通电磁阀串联设置有两个。

4.根据权利要求1所述的增加响应速度的蓄能器模块，其特征在于：所述双向插装阀的侧口与所述出油口连通的管路上设置一溢流阀，所述溢流阀与所述油箱连通。

5.根据权利要求1所述的增加响应速度的蓄能器模块，其特征在于：所述二位三通电磁阀与液压系统的控制器电连接。

6.根据权利要求1所述的增加响应速度的蓄能器模块，其特征在于：所述双向插装阀采用主面积比为1.5:1的双向流通插件。

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