CN217124991U - 一种电动车减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车减震装置，包括安装壳，所述安装壳的顶部设置有缓冲装置，所述安装壳的内部设置有减震装置，所述缓冲装置包括有外壳，所述外壳的底部与安装壳的顶部固定连接，所述外壳的内部活动安装有一端贯穿并延伸至其外部的活动杆，所述活动杆的顶部固定安装有坐垫，所述活动杆的外表面固定安装有固定环。该电动车减震装置，通过设置有缓冲装置，达到了提高乘坐舒适性的目的，同时在安装壳上加装三个用于减震的独立弹簧减震器，提高了其整体减震性能，通过设置有减震装置，起到加强电动车的承载能力和减震效果的作用，可以更好地受力，避免由于受力不均导致减震装置的损坏，延长减震装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车减震装置。
背景技术
电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动自行车以其价廉、便捷和环保的功能优势，受到城市中低收入阶层的青睐，中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。
目前，电动车已经成为人们一种日常出行的交通工具，在行车过程中，由于路面不平整，使得电动车容易颠簸，进而影响驾驶者行车的舒适度，故而提出一种电动车减震装置来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车减震装置，具备减震效果好的优点，解决了在行车过程中，由于路面不平整，使得电动车容易颠簸，进而影响驾驶者行车的舒适度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车减震装置，包括安装壳，所述安装壳的顶部设置有缓冲装置，所述安装壳的内部设置有减震装置；
所述缓冲装置包括有外壳，所述外壳的底部与安装壳的顶部固定连接，所述外壳的内部活动安装有一端贯穿并延伸至其外部的活动杆，所述活动杆的顶部固定安装有坐垫，所述活动杆的外表面固定安装有固定环，所述固定环的底部与外壳的内底壁之间固定安装有缓冲弹簧。
进一步，所述减震装置包括有两个活动块，两个所述活动块的一端均贯穿并延伸至安装壳的内部，所述坐垫的底部固定安装有固定块，所述固定块的正面分别与两个活动块的正面铰接有连接杆，两个所述连接杆的两端分别与固定块和两个活动块的相对一侧之间铰接有连接扣，所述安装壳的内腔左右两侧壁之间固定安装有弹簧杆，所述弹簧杆的内部与两个活动块的外表面活动连接，所述弹簧杆的外表面固定安装有两个安装块，两个所述安装块的相背一侧分别与安装壳的内腔左右两侧壁之间固定安装有柱形弹簧。
进一步，所述外壳的顶部开设有活动孔，所述活动孔的尺寸与活动杆的尺寸相适配。
进一步，所述安装壳的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内表面与活动块的外表面活动连接。
进一步，所述安装壳的内底壁开设有滑槽，所述滑槽的内表面与活动块的外表面滑动连接。
进一步，所述活动块的内部开设有固定孔，所述固定孔的尺寸与弹簧杆的尺寸相适配。
进一步，所述外壳和活动杆从正面看呈左右两侧对称分布。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
该电动车减震装置，通过设置有缓冲装置，达到了提高乘坐舒适性的目的，同时在安装壳上加装三个用于减震的独立弹簧减震器，提高了其整体减震性能，通过设置有减震装置，起到加强电动车的承载能力和减震效果的作用，可以更好地受力，避免由于受力不均导致减震装置的损坏，延长减震装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构图1中的A处放大图；
图3为本实用新型结构安装壳的俯视图。
图中：1安装壳、2缓冲装置、201外壳、202活动杆、203坐垫、204固定环、205缓冲弹簧、3减震装置、301活动块、302固定块、303连接杆、304连接扣、305弹簧杆、306安装块、307柱形弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施例中的一种电动车减震装置，包括安装壳1，方便缓冲装置2的安装，安装壳1的顶部设置有缓冲装置2，安装壳1的内部设置有减震装置3，缓冲装置2包括有外壳201，方便活动杆202的活动，外壳201的底部与安装壳1的顶部固定连接，外壳201的内部活动安装有一端贯穿并延伸至其外部的活动杆202，对固定环204进行挤压，外壳201的顶部开设有活动孔，活动孔的尺寸与活动杆202的尺寸相适配，外壳201和活动杆202从正面看呈左右两侧对称分布，活动杆202的顶部固定安装有坐垫203，对活动杆202进行挤压，活动杆202的外表面固定安装有固定环204，对缓冲弹簧205进行挤压，固定环204的底部与外壳201的内底壁之间固定安装有缓冲弹簧205，对受到的力进行缓冲。
具体的，坐垫203受到的力通过活动杆202和固定环204传递给了缓冲弹簧205，缓冲弹簧205对受到的力进行缓冲，达到了提高乘坐舒适性的目的，同时在安装壳1上加装三个用于减震的独立弹簧减震器，提高了其整体减震性能。
本实施例中，减震装置3包括有两个活动块301，对安装块306进行挤压，两个活动块301的一端均贯穿并延伸至安装壳1的内部，安装壳1的顶部开设有活动槽，活动槽的内表面与活动块301的外表面活动连接，安装壳1的内底壁开设有滑槽，滑槽的内表面与活动块301的外表面滑动连接，坐垫203的底部固定安装有固定块302，驱动两个连接杆303分离，固定块302的正面分别与两个活动块301的正面铰接有连接杆303，驱动两个活动块301向相背一侧移动，两个连接杆303的两端分别与固定块302和两个活动块301的相对一侧之间铰接有连接扣304，安装壳1的内腔左右两侧壁之间固定安装有弹簧杆305，方便活动块301的移动，弹簧杆305的内部与两个活动块301的外表面活动连接，活动块301的内部开设有固定孔，固定孔的尺寸与弹簧杆305的尺寸相适配，弹簧杆305的外表面固定安装有两个安装块306，对柱形弹簧307进行挤压，两个安装块306的相背一侧分别与安装壳1的内腔左右两侧壁之间固定安装有柱形弹簧307，对力进行缓冲。
具体的，坐垫203受到的力通过固定块302传递给连接杆303，两个连接杆303驱动两个活动块301向相背一侧移动，并通过固定块302对柱形弹簧307进行挤压，柱形弹簧307对这股力进行缓冲，起到加强电动车的承载能力和减震效果的作用，可以更好地受力，避免由于受力不均导致减震装置3的损坏，延长减震装置3的使用寿命。
上述实施例的工作原理为：
坐垫203受到的力通过活动杆202和固定环204传递给了缓冲弹簧205，缓冲弹簧205对受到的力进行缓冲，通过坐垫203驱动活动杆202进行下沉，使得坐垫203受到的力通过固定块302传递给连接杆303，两个连接杆303驱动两个活动块301向相背一侧移动，并通过固定块302对柱形弹簧307进行挤压，柱形弹簧307对这股力进行缓冲，提高了坐垫203的舒适性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种电动车减震装置，包括安装壳(1)，其特征在于：所述安装壳(1)的顶部设置有缓冲装置(2)，所述安装壳(1)的内部设置有减震装置(3)；
所述缓冲装置(2)包括有外壳(201)，所述外壳(201)的底部与安装壳(1)的顶部固定连接，所述外壳(201)的内部活动安装有一端贯穿并延伸至其外部的活动杆(202)，所述活动杆(202)的顶部固定安装有坐垫(203)，所述活动杆(202)的外表面固定安装有固定环(204)，所述固定环(204)的底部与外壳(201)的内底壁之间固定安装有缓冲弹簧(205)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车减震装置，其特征在于：所述减震装置(3)包括有两个活动块(301)，两个所述活动块(301)的一端均贯穿并延伸至安装壳(1)的内部，所述坐垫(203)的底部固定安装有固定块(302)，所述固定块(302)的正面分别与两个活动块(301)的正面铰接有连接杆(303)，两个所述连接杆(303)的两端分别与固定块(302)和两个活动块(301)的相对一侧之间铰接有连接扣(304)，所述安装壳(1)的内腔左右两侧壁之间固定安装有弹簧杆(305)，所述弹簧杆(305)的内部与两个活动块(301)的外表面活动连接，所述弹簧杆(305)的外表面固定安装有两个安装块(306)，两个所述安装块(306)的相背一侧分别与安装壳(1)的内腔左右两侧壁之间固定安装有柱形弹簧(307)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车减震装置，其特征在于：所述外壳(201)的顶部开设有活动孔，所述活动孔的尺寸与活动杆(202)的尺寸相适配。
4.根据权利要求2所述的一种电动车减震装置，其特征在于：所述安装壳(1)的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内表面与活动块(301)的外表面活动连接。
5.根据权利要求2所述的一种电动车减震装置，其特征在于：所述安装壳(1)的内底壁开设有滑槽，所述滑槽的内表面与活动块(301)的外表面滑动连接。
6.根据权利要求2所述的一种电动车减震装置，其特征在于：所述活动块(301)的内部开设有固定孔，所述固定孔的尺寸与弹簧杆(305)的尺寸相适配。
7.根据权利要求1所述的一种电动车减震装置，其特征在于：所述外壳(201)和活动杆(202)从正面看呈左右两侧对称分布。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221081416.7U CN217124991U (zh) | 2022-04-28 | 2022-04-28 | 一种电动车减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217124991U true CN217124991U (zh) | 2022-08-05 |
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Family Applications (1)
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| CN202221081416.7U Active CN217124991U (zh) | 2022-04-28 | 2022-04-28 | 一种电动车减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217124991U (zh) |
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2022
- 2022-04-28 CN CN202221081416.7U patent/CN217124991U/zh active Active
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