CN216008797U - 一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，包括真空泵机构和缓冲机构，真空泵机构包括泵壳和电机，且电机的上部与泵壳底部的中心固定连接，缓冲机构包括安装底座和缓冲杆件，缓冲杆件包括连接柱和连接套筒，连接柱的上部与泵壳底部的两侧固定连接，连接套筒的底部与安装底座的两侧固定连接，且连接柱贯穿于连接套筒的上部，本实用新型涉及电动汽车技术领域。该具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，利用第一弹簧根据自身的特性，使连接柱处贯穿滑口与连接套筒处的贯穿滑杆限位滑动，对泵壳进行缓冲减震，电机通过第二弹簧的特性进行缓冲，降低真空泵机构因震动受损的概率，有效的增长设备的使用寿命。

Description

一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵。

背景技术

新能源电动汽车是以电力为能源，由电机驱动行驶。随着驾驶员对电动汽车安全性能及舒适度要求的提高，真空刹车助力系统逐渐被广泛应用，与传统燃油汽车相比，电动汽车没有传统的发动机。汽车的刹车也需要借助真空泵来提供真空助力，真空泵由电机带动活塞运动产生真空。

现有技术的新能源电动汽车上，电子真空泵的安装结构仍在是完全采用了燃油发动机汽车上的安装方式，电子真空泵传递至车身骨架上的震动，在震动较小的电动汽车上显得尤为明显，这种震动通过车架传递到座椅上，会影响乘车者的舒适感。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，解决了现有的电子真空泵的安装结构减震效果差，影响乘车者的舒适感的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，包括真空泵机构和缓冲机构，所述真空泵机构包括泵壳和电机，且电机的上部与泵壳底部的中心固定连接，所述缓冲机构包括安装底座和缓冲杆件，所述缓冲杆件包括连接柱和连接套筒，所述连接柱的上部与泵壳底部的两侧固定连接，所述连接套筒的底部与安装底座的两侧固定连接，且连接柱贯穿于连接套筒的上部，所述连接柱的外侧开设有限位滑槽，所述连接套筒上部的内侧固定连接有限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽处滑动连接，所述连接柱的底部开设有贯穿滑口，所述连接套筒内侧的底部固定连接有贯穿滑杆，且贯穿滑口贯穿于贯穿滑杆处，所述连接柱与连接套筒的内侧之间夹设有第一弹簧；

所述安装底座的中部开设有滑道，所述滑道的两侧均滑动连接有滑座，且两组滑座之间夹设有第二弹簧，两组所述滑座的上部均铰接有减震铰杆，所述减震铰杆的上端与电机底部的两侧铰接。

优选的，所述泵壳内腔的中部设有传动组件，所述传动组件包括传动杆、传动盘和传动套环。

优选的，所述传动杆的外部与传动盘表面的离心处固定连接，所述传动套环套设于传动盘的外部，且传动套环与传动盘之间夹设有滚珠。

优选的，所述传动杆的中部开设有通油槽道，所述传动盘的外侧开设有通油孔口，且通油槽道与通油孔口连通。

优选的，所述泵壳的上部中心固定连接有润滑油盒，且润滑油盒的底部与通油槽道的上部连通。

优选的，所述泵壳内腔的两侧均固定连接有膜片，所述传动套环的外侧通过连杆与膜片的中部固定连接。

优选的，所述电机的输出端贯穿于泵壳的中部，且电机的输出端与传动杆的底部固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，通过在连接柱的上部与泵壳底部的两侧固定连接，连接套筒的底部与安装底座的两侧固定连接，且连接柱贯穿于连接套筒的上部，连接柱的外侧开设有限位滑槽，连接套筒上部的内侧固定连接有限位滑块，限位滑块与限位滑槽处滑动连接，连接柱的底部开设有贯穿滑口，连接套筒内侧的底部固定连接有贯穿滑杆，且贯穿滑口贯穿于贯穿滑杆处，连接柱与连接套筒的内侧之间夹设有第一弹簧，安装底座的中部开设有滑道，滑道的两侧均滑动连接有滑座，且两组滑座之间夹设有第二弹簧，两组滑座的上部均铰接有减震铰杆，减震铰杆的上端与电机底部的两侧铰接，利用第一弹簧根据自身的特性，使连接柱处贯穿滑口与连接套筒处的贯穿滑杆限位滑动，对泵壳进行缓冲减震，电机通过第二弹簧的特性进行缓冲，降低真空泵机构因震动受损的概率，有效的增长设备的使用寿命。

(2)、该具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，通过在传动杆的外部与传动盘表面的离心处固定连接，传动套环套设于传动盘的外部，且传动套环与传动盘之间夹设有滚珠，传动杆的中部开设有通油槽道，传动盘的外侧开设有通油孔口，且通油槽道与通油孔口连通，泵壳的上部中心固定连接有润滑油盒，且润滑油盒的底部与通油槽道的上部连通，利用润滑油盒向通油槽道处添加润滑油，润滑油通过通油孔口处进入传动盘与传动套环之间，增加其之间的润滑性，使真空泵机构正常工作，避设备长期运作，润滑性降低，机械之间的传动会形成噪音，影响设备的使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为本实用新型真空泵机构的结构俯剖视图；

图3为本实用新型传动组件的结构立体图。

图中：1、真空泵机构；11、泵壳；12、电机；13、传动组件；131、传动杆；132、传动盘；133、传动套环；134、滚珠；135、通油槽道；136、通油孔口；14、润滑油盒；15、膜片；16、连杆；2、缓冲机构；21、安装底座；211、滑道；212、滑座；213、第二弹簧；214、减震铰杆；22、缓冲杆件；221、连接柱；222、连接套筒；223、限位滑槽；224、限位滑块；225、贯穿滑口；226、贯穿滑杆；227、第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，包括真空泵机构1和缓冲机构2，真空泵机构1包括泵壳11和电机12，且电机12的上部与泵壳11底部的中心固定连接，泵壳11内腔的中部设有传动组件13，传动组件13包括传动杆131、传动盘132和传动套环133，传动杆131的外部与传动盘132表面的离心处固定连接，传动套环133套设于传动盘132的外部，且传动套环133与传动盘132之间夹设有滚珠134，传动杆131的中部开设有通油槽道135，传动盘132的外侧开设有通油孔口136，且通油槽道135与通油孔口136连通，泵壳11的上部中心固定连接有润滑油盒14，且润滑油盒14的底部与通油槽道135的上部连通，利用润滑油盒14向通油槽道135处添加润滑油，润滑油通过通油孔口136处进入传动盘132与传动套环133之间，增加其之间的润滑性，使真空泵机构1正常工作，避设备长期运作，润滑性降低，机械之间的传动会形成噪音，影响设备的使用，泵壳11内腔的两侧均固定连接有膜片15，传动套环133的外侧通过连杆16与膜片15的中部固定连接，电机12的输出端贯穿于泵壳11的中部，且电机12的输出端与传动杆131的底部固定连接，缓冲机构2包括安装底座21和缓冲杆件22，缓冲杆件22包括连接柱221和连接套筒222，连接柱221的上部与泵壳11底部的两侧固定连接，连接套筒222的底部与安装底座21的两侧固定连接，且连接柱221贯穿于连接套筒222的上部，连接柱221的外侧开设有限位滑槽223，连接套筒222上部的内侧固定连接有限位滑块224，限位滑块224与限位滑槽223处滑动连接，连接柱221的底部开设有贯穿滑口225，连接套筒222内侧的底部固定连接有贯穿滑杆226，且贯穿滑口225贯穿于贯穿滑杆226处，连接柱221与连接套筒222的内侧之间夹设有第一弹簧227，安装底座21的中部开设有滑道211，滑道211的两侧均滑动连接有滑座212，且两组滑座212之间夹设有第二弹簧213，两组滑座212的上部均铰接有减震铰杆214，减震铰杆214的上端与电机12底部的两侧铰接，利用第一弹簧227根据自身的特性，使连接柱221处贯穿滑口225与连接套筒222处的贯穿滑杆226限位滑动，对泵壳11进行缓冲减震，电机12通过第二弹簧213的特性进行缓冲，降低真空泵机构1因震动受损的概率，有效的增长设备的使用寿命。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，通过安装底座21处将真空泵机构1安装在电动汽车上，工作过程中，汽车的颠簸和电机12带动泵壳11工作时的振动影响真空泵机构1时，第一弹簧227根据自身的特性，使连接柱221处贯穿滑口225与连接套筒222处的贯穿滑杆226限位滑动，对泵壳11进行缓冲减震，电机12通过第二弹簧213的特性进行缓冲；

工作时，传动套环133与传动盘132长期转动，润滑性降低，机械之间的传动会形成噪音，通过润滑油盒14向通油槽道135处添加润滑油，润滑油通过通油孔口136处进入传动盘132与传动套环133之间，增加其之间的润滑性，使真空泵机构1正常工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，包括真空泵机构(1)和缓冲机构(2)，其特征在于：所述真空泵机构(1)包括泵壳(11)和电机(12)，且电机(12)的上部与泵壳(11)底部的中心固定连接，所述缓冲机构(2)包括安装底座(21)和缓冲杆件(22)，所述缓冲杆件(22)包括连接柱(221)和连接套筒(222)，所述连接柱(221)的上部与泵壳(11)底部的两侧固定连接，所述连接套筒(222)的底部与安装底座(21)的两侧固定连接，且连接柱(221)贯穿于连接套筒(222)的上部，所述连接柱(221)的外侧开设有限位滑槽(223)，所述连接套筒(222)上部的内侧固定连接有限位滑块(224)，所述限位滑块(224)与限位滑槽(223)处滑动连接，所述连接柱(221)的底部开设有贯穿滑口(225)，所述连接套筒(222)内侧的底部固定连接有贯穿滑杆(226)，且贯穿滑口(225)贯穿于贯穿滑杆(226)处，所述连接柱(221)与连接套筒(222)的内侧之间夹设有第一弹簧(227)；

所述安装底座(21)的中部开设有滑道(211)，所述滑道(211)的两侧均滑动连接有滑座(212)，且两组滑座(212)之间夹设有第二弹簧(213)，两组所述滑座(212)的上部均铰接有减震铰杆(214)，所述减震铰杆(214)的上端与电机(12)底部的两侧铰接。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，其特征在于：所述泵壳(11)内腔的中部设有传动组件(13)，所述传动组件(13)包括传动杆(131)、传动盘(132)和传动套环(133)。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，其特征在于：所述传动杆(131)的外部与传动盘(132)表面的离心处固定连接，所述传动套环(133)套设于传动盘(132)的外部，且传动套环(133)与传动盘(132)之间夹设有滚珠(134)。

4.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，其特征在于：所述传动杆(131)的中部开设有通油槽道(135)，所述传动盘(132)的外侧开设有通油孔口(136)，且通油槽道(135)与通油孔口(136)连通。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，其特征在于：所述泵壳(11)的上部中心固定连接有润滑油盒(14)，且润滑油盒(14)的底部与通油槽道(135)的上部连通。

6.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，其特征在于：所述泵壳(11)内腔的两侧均固定连接有膜片(15)，所述传动套环(133)的外侧通过连杆(16)与膜片(15)的中部固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，其特征在于：所述电机(12)的输出端贯穿于泵壳(11)的中部，且电机(12)的输出端与传动杆(131)的底部固定连接。

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