CN219034433U - 一种车库开门器轨道端头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种车库开门器轨道端头，包括端架，以及设置在端架内的传动轮和轴承，端架具有用于安装所述传动轮、所述轴承的容纳空间。端架包括上盖板和下盖板，上盖板、下盖板均设有用于固定轴承的型腔，轴承嵌设在所述型腔内，传动轮位于两个轴承之间，且相对于两个轴承可转动。将端架设置成相对封闭的结构，传动轮位于端架内，且通过薄轴承与端架连接，可以避免环境中的灰尘及杂质进入传动轮与端架的连接部分，减少传动轮与端架之间的摩擦，从而减少传动轮的阻力；轴承的设置可以提高传动轮的传动效果，进一步减少传动轮与端架之间的摩擦，提高配件的使用寿命。

Description

一种车库开门器轨道端头

技术领域

本实用新型涉及一种轨道部件，尤其涉及一种车库开门器轨道端头。

背景技术

现有的车库开门器轨道端头，传动轮与端架之间是直接接触的，之间通过润滑油润滑，并暴露在操作环境中，使用时间长以后，润滑油会沾粘环境中的灰尘及杂物，在使用过程中会增加传动轮的摩擦，从而增加传动轮的阻力。同时传动轮因为直接和端架接触，传动轮的轴部会与端架的接触面产生摩擦，在长时间的摩擦以后两个配件会严重磨损，摩擦产生的粉末也会粘在润滑油中，使摩擦更加剧烈。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供的一种车库开门器轨道端头，以解决现有技术中出轨道端架与传动轮连接不稳定、摩擦导致配件磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的一种车库开门器轨道端头，包括端架，以及设置在所述端架内的传动轮和轴承，所述端架具有用于安装所述传动轮、所述轴承的容纳空间；所述盖板包括上盖板和下盖板，所述上盖板、所述下盖板均设有用于固定轴承的型腔，所述轴承嵌设在所述型腔内，所述传动轮位于两个所述轴承之间，且相对于两个所述轴承可转动。

作为本实用新型的进一步优选，所述上盖板、所述下盖板通过螺栓连接，形成封闭结构；所述传动轮、所述轴承固定于所述上盖板、所述下盖板之间。

作为本实用新型的进一步优选，所述轴承套设于所述传动轮两端的轮轴上，所述轮轴贯穿所述上盖板、所述下盖板。

作为本实用新型的进一步优选，所述上盖板、所述下盖板的外部设有防尘挡板。

作为本实用新型的进一步优选，所述型腔的尺寸与所述轴承适配；所述轴承的厚度δ≤10mm。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

将端架设置成相对封闭的结构，传动轮位于端架内，且通过薄轴承与端架连接。该结构可以避免环境中的灰尘及杂质进入传动轮与端架的连接部分，减少传动轮与端架之间的摩擦，从而减少传动轮的阻力；薄轴承的设置可以提高传动轮的传动效果，进一步减少传动轮与端架之间的摩擦，避免两者因摩擦产生的碎屑进入润滑油中，影响润滑效果，同时也避免传动轮与端架因长时间的摩擦导致损坏，提高配件的使用寿命。端架的外部设有防尘挡板，，避免环境中的灰尘及杂质进入端架内，进一步减少因堵塞造成的摩擦严重问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1为本实用新型一种车库开门器轨道端头的结构示意图；

图2为传动轮的结构示意图；

图中，1、上盖板，2、下盖板，3、传动轮，31、轮轴，311轴承安装部，312、固定部，4、轴承，5、防尘挡板，51、加强筋。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。

应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例：

如图1-图2所示，一种车库开门器轨道端头，包括端架，以及设置在端架内的传动轮3和轴承4，端架具有用于安装传动轮3、轴承4的容纳空间。端架包括上盖板1和下盖板2，上盖板1、下盖板2均设有用于固定轴承4的型腔，轴承4嵌设在型腔内，传动轮3位于两个轴承4之间，且相对于两个轴承4可转动。

具体的，上盖板1、下盖板2之间通过多个螺栓连接，形成相对封闭结构，传动轮3、轴承4固定在上盖板1、下盖板2之间。传动轮3的两侧设有轮轴31，轮轴31包括轴承安装部311和固定部312，轴承安装部311和固定部312的横向截面均为圆形，轴承安装部311的直径大于固定部312的直径。轴承安装部311的高度与轴承4的厚度一致，轴承4套设在轴承安装部311上，固定部312贯穿上盖板1和下盖板2，用于固定传动轮3。上盖板1、下盖板2的型腔为圆形，尺寸与轴承4适配，轴承4嵌设在型腔内。

进一步说明，轴承4的厚度δ≤10mm，轴承安装部311的高度与型腔的深度与轴承的厚度一致。

进一步说明，上盖板1、下盖板2的外部设有防尘挡板5，避免环境中的灰尘及杂质进入端架内，进一步减少因传动轮与端架的连接部分堵塞造成的摩擦严重问题。防尘挡板5上设有多个加强筋51，用于加强固定防尘挡板5的结构。

综上所述，本实用新型提供的一种车库开门器轨道端头，将端架设置成相对封闭的结构，传动轮位于端架内，且通过薄轴承与端架连接。该结构可以避免环境中的灰尘及杂质进入传动轮与端架的连接部分，减少传动轮与端架之间的摩擦，从而减少传动轮的阻力；薄轴承的设置可以提高传动轮的传动效果，进一步减少传动轮与端架之间的摩擦，避免两者因摩擦产生的碎屑进入润滑油中，影响润滑效果，同时也避免传动轮与端架因长时间的摩擦导致损坏报废，提高配件的使用寿命。端架的外部设有防尘挡板，避免环境中的灰尘及杂质进入端架内，进一步减少因堵塞造成的摩擦严重问题。此端头可以使用且不仅限于链条轨道，皮带轨道级其他传动介质驱动的轨道。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种车库开门器轨道端头，其特征在于，包括端架，以及设置在所述端架内的传动轮和轴承，所述端架具有用于安装所述传动轮、所述轴承的容纳空间；所述端架包括上盖板和下盖板，所述上盖板、所述下盖板均设有用于固定轴承的型腔，所述轴承嵌设在所述型腔内，所述传动轮位于两个所述轴承之间，且相对于两个所述轴承可转动。

2.根据权利要求1所述的一种车库开门器轨道端头，其特征在于，所述上盖板、所述下盖板通过螺栓连接，形成封闭结构；所述传动轮、所述轴承固定于所述上盖板、所述下盖板之间。

3.根据权利要求2所述的一种车库开门器轨道端头，其特征在于，所述轴承套设于所述传动轮两端的轮轴上，所述轮轴贯穿所述上盖板、所述下盖板。

4.根据权利要求3所述的一种车库开门器轨道端头，其特征在于，所述上盖板、所述下盖板的外部设有防尘挡板。

5.根据权利要求1所述的一种车库开门器轨道端头，其特征在于，所述型腔的尺寸与所述轴承适配；所述轴承的厚度δ≤10mm。

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