CN220748483U - 一种牵引车空压机支撑座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种牵引车空压机支撑座，属于空压机安装技术领域，该牵引车空压机支撑座包括底座，所述底座的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内部活动连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有安装板，所述壳体的内部固定连接有多个均匀分布的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的内部固定连接有阻尼器，所述安装板的上表面固定连接有橡胶垫板，所述底座的内部设置有与壳体相连通的通孔。该牵引车空压机支撑座，通过壳体、支撑块、螺旋弹簧和阻尼器之间的配合，在车体受到较大冲击时，能够对安装板上的空压机进行缓冲减振，减少空压机的振动幅度，防止其损坏，同时能够减少空压机工作时自身产生的振动传递到车辆或周围环境中。
Description
技术领域
本实用新型属于空压机安装技术领域，具体涉及一种牵引车空压机支撑座。
背景技术
牵引车空压机，也称为牵引车用空气压缩机，是一种用于给牵引车提供空气动力的装置。它通常安装在牵引车上，通过压缩空气来供应牵引车的制动系统和其他空气动力设备的能量需求。牵引车空压机的主要功能是产生高压空气，并将其存储在一个气罐中，以备牵引车需要时使用。空气压缩机通常由驱动装置（如发动机）传动，通过高速旋转的叶片或螺杆等结构，将大量的空气吸入并将其压缩，从而提供高压的压缩空气。
牵引车空压机的支撑座是安装和固定空压机的底座或支撑结构。支撑座对于空压机的安全运行和稳定性非常重要。现有的牵引车空压机支撑座结构较为简单，减振效果较差，而牵引车的工作环境一般较为恶劣，空压机处于长时间的振动环境下，容易损坏，使用寿命会大幅缩减。为解决上述问题，提供一种减振效果好的牵引车空压机支撑座。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种牵引车空压机支撑座，旨在解决现有技术中牵引车空压机支撑座减振效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种牵引车空压机支撑座，包括底座，所述底座的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内部活动连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有安装板，所述壳体的内部固定连接有多个均匀分布的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的内部固定连接有阻尼器，所述安装板的上表面固定连接有橡胶垫板，所述底座的内部设置有与壳体相连通的通孔。
作为本实用新型一种优选的，所述壳体的顶部两侧均设置有弹簧片，所述壳体的顶部设置有活动槽，所述弹簧片的一端活动连接在活动槽的内部。
作为本实用新型一种优选的，所述底座的底部设置有凹槽，所述凹槽位于通孔的下方，所述底座的底部设置有与凹槽相连通的通槽。
作为本实用新型一种优选的，所述通槽有多个，多个所述通槽呈周向分布在凹槽的外侧。
作为本实用新型一种优选的，所述安装板的外侧设置有围板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该牵引车空压机支撑座，通过壳体、支撑块、螺旋弹簧和阻尼器之间的配合，在车体受到较大冲击时，能够对安装板上的空压机进行缓冲减振，减少空压机的振动幅度，防止其损坏，同时能够减少空压机工作时自身产生的振动传递到车辆或周围环境中。
2、该牵引车空压机支撑座，通过在底座上设置通孔，能够防止壳体内部积水产生锈蚀，通过在壳体的顶部两侧设置弹簧片，能够对安装板进行辅助支撑，进一步提升空压机的稳定性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的立体结构示意图之一；
图2为本实用新型的立体结构示意图之二；
图3为本实用新型中壳体的内部结构示意图。
图中：1、底座；2、壳体；3、安装板；4、围板；5、弹簧片；6、活动槽；7、通槽；8、通孔；9、凹槽；10、支撑块；11、螺旋弹簧；12、阻尼器；13、橡胶垫板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图 1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种牵引车空压机支撑座，包括底座1，底座1的顶部固定连接有壳体2，壳体2的内部活动连接有支撑块10，支撑块10的顶部固定连接有安装板3，壳体2的内部固定连接有多个均匀分布的螺旋弹簧11，螺旋弹簧11的内部固定连接有阻尼器12，安装板3的上表面固定连接有橡胶垫板13，底座1的内部设置有与壳体2相连通的通孔8。
在本实用新型的具体实施例中，底座1通过螺栓固定在车体上，空压机固定在安装板3上；空压机自身产生的振动通过橡胶垫板13缓冲后传递至支撑块10，支撑块10将振动传递至螺旋弹簧11和阻尼器12，在螺旋弹簧11和阻尼器12的作用下，振动会减弱，从而减少空压机工作时自身产生的振动传递到车辆或周围环境中。在车体受到较大冲击时，在螺旋弹簧11和阻尼器12的作用下，减少安装板3的振动幅度，从而降低空压机的振动幅度，有利于延长空压机的使用寿命。
具体的，壳体2的顶部两侧均设置有弹簧片5，壳体2的顶部设置有活动槽6，弹簧片5的一端活动连接在活动槽6的内部。
本实施例中：弹簧片5受压后会产生形变，安装板3则向下移动；通过在壳体2的顶部两侧设置弹簧片5，能够对安装板3进行辅助支撑，进一步提升空压机的稳定性。
具体的，底座1的底部设置有凹槽9，凹槽9位于通孔8的下方，底座1的底部设置有与凹槽9相连通的通槽7。
本实施例中：通过凹槽9和通槽7之间的配合，能够提高通孔8的排水能力，避免底座1在安装后，通孔8被堵塞。
具体的，通槽7有多个，多个通槽7呈周向分布在凹槽9的外侧。
本实施例中：通过多个呈圆周分布的通槽7，能够将凹槽9中的水快速排出，避免水在底座1的底部积存。
具体的，安装板3的外侧设置有围板4。
本实施例中：利用围板4对安装板3上的空压机侧面进行限位，使空压机与安装板3连接更加牢靠。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种牵引车空压机支撑座，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有壳体（2），所述壳体（2）的内部活动连接有支撑块（10），所述支撑块（10）的顶部固定连接有安装板（3），所述壳体（2）的内部固定连接有多个均匀分布的螺旋弹簧（11），所述螺旋弹簧（11）的内部固定连接有阻尼器（12），所述安装板（3）的上表面固定连接有橡胶垫板（13），所述底座（1）的内部设置有与壳体（2）相连通的通孔（8）。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车空压机支撑座，其特征在于：所述壳体（2）的顶部两侧均设置有弹簧片（5），所述壳体（2）的顶部设置有活动槽（6），所述弹簧片（5）的一端活动连接在活动槽（6）的内部。
3.根据权利要求1所述的一种牵引车空压机支撑座，其特征在于：所述底座（1）的底部设置有凹槽（9），所述凹槽（9）位于通孔（8）的下方，所述底座（1）的底部设置有与凹槽（9）相连通的通槽（7）。
4.根据权利要求3所述的一种牵引车空压机支撑座，其特征在于：所述通槽（7）有多个，多个所述通槽（7）呈周向分布在凹槽（9）的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种牵引车空压机支撑座，其特征在于：所述安装板（3）的外侧设置有围板（4）。
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